[المحيط الهادئ شبكة السيارات قناة السيارة الجديدة] 2002 هو العام الأول من انضمام الصين إلى منظمة التجارة العالمية، فإنه من السنة، أطلقت شبكة السيارات المحيط الهادئ رسميا. على طول الطريق، شهدنا التطور السريع لصناعة السيارات في الصين لمدة 15 عاما، وتغير 15 عاما الشرعي النوعي في السيارات العائلية في سوق السيارات الصيني، إلى مزيد من المساعدة والرفقة من الآلاف والآلاف من راكبي سيارة فتحت حياة رائعة.
وتأسست هذا العام الذكرى 15 لشبكة السيارات المحيط الهادئ، 15 عاما من التقييم المهني، بداية من قلب لا تتغير 15 و 15 عاما قبل خط المزاج! سوف PCauto إطلاق خطة خاصة لمدة 15 عاما والبحث عن المفقودين 15 عاما من تطور السيارات، وهذا هو الافتتاح. التالي ونحن نلقي نظرة على مسار تطوري 2002-2017، وأنظمة السلامة السيارات المحلية والأجنبية.
حالة واتجاهات حادث مروري المحلي والدولي
وتشير الإحصاءات الأولية إلى أن في عام 2011 وحده، والعالم هو في استخدامها في مجموعة متنوعة من اجمالي ملكية السيارات قد تجاوز المليار. في البيانات التاريخية النقيض من ذلك، منذ عام 1970، فإن العدد الإجمالي العالمي للسيارات يكاد يتضاعف كل 15 عاما، وفقا لهذا النمو، ومن المتوقع بحلول عام 2050، فإن هذا العدد سوف تكون قادرة على اختراق 2500000000.
وقد حافظت السكان سيارة في الصين في السنوات الأخيرة نموا سريعا، وذلك اعتبارا من نهاية شهر مارس عام 2017، وفقا لإحصاءات وزارة تظهر بيانات الأمن العام مكتب إدارة المرور أن عدد السيارات في الصين تجاوزت 300 مليون، منها ملكية السيارة لأول مرة أكثر من 200 مليون ، وعدد من سائق سيارة لديها اكثر من 364 مليون شخص.
وبسبب ارتفاع متزايد من ملكية السيارة، وأصبحت السلامة المرورية في جميع أنحاء العالم مشكلة خطيرة جدا. ووفقا ل "تقرير الحالة العالمي للسلامة على الطرق" منظمة الصحة العالمية تبين أنه بالرغم من أن السلامة على الطرق العالم قد تحسنت، ولكن لا يزال حوالي 125 مليون شخص في كل عام هناك بسبب حوادث المرور على الطرق فقدوا حياتهم، وهناك 20000000-50000000 الناس يعانون إصابات غير مميتة، وبالتالي العديد من الإعاقة. قالت منظمة الصحة العالمية أنه إذا كنت لا تزال اتخاذ الإجراءات اللازمة، بحلول عام 2030 حوادث الطرق ستصبح السابع السبب الرئيسي في العالم للوفيات.
إحصائيات الحوادث السيارات في الصين خلال السنوات
الصين هي واحدة من حوادث الطرق في العالم أكثر من أي بلد آخر، وفقا للمكتب الوطني للبيانات وتظهر الاحصاءات أنه على الرغم منذ عام 2002، السيارات فى الصين تقلل من عدد الحوادث المرورية اتجاها المستمر، ولكن الوضع لا يدعو الى التفاؤل وركض. ووفقا للاحصاءات، في عام 2015، وقد بلغ عدد السيارات الحوادث المرورية الصين 129155 الحالات، وذلك بسبب حركة مرور السيارات عدد القتلى الحادث 42388 شخص، وعدد من حوادث السير بسبب إصابة 132952 شخصا.
حوادث المرور سيارة خلال السنوات الإحصاءات
هذه السلسلة من البيانات المروعة تعكس بشكل مباشر على حقيقة: على الرغم من أن الصين والعالم، تحسنت حوادث السيارات مقارنة مع السنوات السابقة، ولكن الوضع لا يزال غير متفائل. وهذا هو أيضا من جانب أنظمة السلامة السيارات متطورة ذات الصلة وسائل قسرية لتعزيز سلامة المركبات من الضروري للغاية.
على مر السنين عدد من الإحصاءات إصابة حادث سيارة
وتظهر بيانات أخرى أن معدل الوفيات في الصين حوالي 6200 مركبة، هذه البيانات هو 4-8 مرات من البلدان المتقدمة، والتي أظهرت أيضا تحسين القوانين واللوائح سلامة السيارات في الصين لا يزال الطريق طويلا من جانب واحد.
تاريخ وائح السلامة المرورية المحلية والدولية
سيارة المتاحة وقد تم حتى الآن 131 سنة، ومع تطور تكنولوجيا السيارات، سلامة السيارات أكثر والاهتمام أكثر الناس. وكما يقول المثل: "لا يحكم أية معايير" لتنظيم سلامة السيارة لا يمكن فصلها اللوائح الإلزامية التي وضعتها اللائحة. وفي هذا الصدد، ينبغي على الولايات المتحدة أن يكون المشي أمام البلاد. في أوائل 1960s، أنشأت الولايات المتحدة للتأثير الاتحادية المركبات ذات المحركات معايير السلامة FMVSS حتى الآن من هذا المعيار السلامة يمكن اعتبار أنظمة السلامة السيارة الأولى، ومع التحسن العام المستمر من قبل عام، US FMVSS والسيرة الذاتية، بما في ذلك السلامة النشطة عشرات العناصر والقوانين واللوائح السلامة السلبية، بما فيها اللوائح في جميع أنحاء العالم لديها قيمة مرجعية عالية جدا.
وبصرف النظر عن FMVSS الولايات المتحدة، كما أطلقت في اللجنة الاقتصادية لأوروبا أوروبا، اللجنة الاقتصادية لأوروبا، وأنظمة السلامة الأوروبية EEC الجماعة الاقتصادية، في حين قدم أيضا اليابان شعور الياباني من معايير أمن النقل المركبات TRIAS. يمكننا ان نقول ان لوائح السلامة سيارة بلد الولايات المتحدة، أوروبا، اليابان وغيرها في جميع أنحاء العالم صارمة نسبيا، وتستفيد أيضا من تطوير وتنفيذ هذه الأنظمة، مما دفع شركات صناعة السيارات إلى زيادة في تكنولوجيا سلامة السيارات البحث شن تطوير سلامة السيارات.
في الجبهة الداخلية، يجب أن تكون سلامة المركبات القياسية النشطة البلد الأول في 21 سبتمبر 1987 من قبل وزارة الأمن العام أصدرت "المتطلبات الوطنية لسلامة القياسية لتشغيل المركبات جمهورية الصين الشعبية GB7258-87"، والمعيار في عام 19881 يناير بدأت رسميا، الأحكام الرئيسية للسيارة السيارة ومحركها، ونظام القيادة، والمتطلبات الفنية المتعلقة التشغيل الآمن للنظام الفرامل، ونظام انتقال، وأنظمة الإضاءة. ومنذ إطلاق العام والإدارات ذات الصلة في الصين هي أيضا باستمرار على معايير مراجعة لتحسين تدريجيا معايير سلامة السيارات.
ولكن من الجدير بالذكر أنه على الرغم من الطابع الملزم لمعايير وضوابط مختلفة. المعيار هو إجراء أكثر سهولة التزامات ملزمة في الطبيعة، بدلا من الشعور ملزمة قانونا. في الواقع، حتى عام 2002، ونظام إصدار الشهادات الإلزامي الصين لتنفيذ (شهادة CCC)، وهذا بدأ اعتماد المعايير الإلزامية.
من ناحية أخرى، 28 أكتوبر 2003، اعتمد المؤتمر الوطني العاشر الشعبية الاجتماع الخامس "جمهورية الصين الشعبية على قانون سلامة المرور على الطرق" و، وهو القانون الاول للصين على سلامة المرور على الطرق، ولكن أيضا من قانون منذ 1 مايو، جاء 2004 حيز النفاذ، والمعدل في 2007 و 2011 مرتين.
الخارجية من أنظمة سلامة السيارات المحلية بشكل صارم واقعا لا جدال فيه، والتي هناك العديد من العوامل، بما في ذلك صناعة السيارات في الصين بدأت في وقت متأخر نسبيا، مراجعة القوانين واللوائح ذات الصلة هي أيضا قليلا وراء بلدان أخرى. ولكن على الرغم من هذا، ما زلنا لا يمكن إنكار في السنوات ال 15 الماضية، جعلت تشريعات السلامة السيارات الصينية بالفعل تقدما كبيرا، خصوصا في السنوات الأخيرة، وكان هذا واضحا بشكل خاص من البيانات المذكورة أعلاه أن تحليل حادث سيارة في الصين في المنعكس.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/3)
2 يتوافق مع تكوين أنظمة سلامة السيارات والعودة المنقحة الى أعلى الصفحة
الدول نتطلع إلى تطوير أنظمة سلامة السيارات خارج منطقة الجزاء لا يزال مملة نسبيا، ونحن نلقي نظرة على عدد قليل ارتباطا مباشرا لسلامة المرور وضع قواعد التكوين المقابلة لهذا الوضع.
مراقبة ضغط الهواء في الإطارات
وكما نعلم جميعا، ضغط الهواء في الإطارات على السلامة المرورية مهم جدا، خصوصا أثناء القيادة بسرعة عالية، في حالة حدوث ثقب، فإن العواقب ستكون كارثية. وهكذا، في وقت مبكر من عام 2003، والولايات المتحدة الأمريكية المركبات الخفيفة الإلزامية منذ 1 سبتمبر 2007 يجب أن تباع في نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات القياسية.
في حين أن الاتحاد الأوروبي للأحكام ذات الصلة، بعد 1 نوفمبر 2012، موديلات جديدة من سيارات الركاب ليست مجهزة مع نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات لن تكون مصدقة، بدأت في نوفمبر تشرين الثاني عام 2014، ضغط ركاب سيارة الإطارات رصد المفكك لن يسمح لنا في السوق والمسجلة، في حين أن كوريا الجنوبية أيضا في عام 2013 حيث التركيب الإلزامي لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات المشروع.
على الجبهة الداخلية، 27 سبتمبر 2016 السيارات اللجنة الفنية الوطنية بتوحيد على السيارات قسم الالكترونيات ولجنة المعايير EMC عقد اجتماع استعراضي في بكين، ركز استعراض نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، والتوافق الكهرومغناطيسي، والسلامة الوظيفية ومعايير أخرى هامة، وفي نهاية المطاف من خلال نظرية، التصويت وغيرها من القطاعات، وقد اجتمعت في نهاية المطاف وافق بالاجماع على مراجعة من قبل "متطلبات الأداء لسيارات الركاب نظم وأساليب اختبار مراقبة ضغط الهواء في الإطارات" (GB26149) معايير وطنية إلزامية المخطوطات ومتطلبات الشعب صياغة الرئيسي القياسية تعديل الوثيقة في أقرب وقت ممكن وفقا لتعليقات المراجعة ذكرت بأسرع ما المعايير الوطنية وافقت اللجنة الإصدار.
على الرغم من أن وكما ذكر سابقا، GB لم يكن لديك القوة الملزمة التثبيت، ولكن لا يزال بوسعنا أن نرى، في هذا الصدد، فإن الصين لا تزال تحاول تقصير المسافة بين البلدان المتقدمة، وأعتقد أنه في المستقبل القريب، وضغط الهواء في الإطارات وسوف تصبح واحدة من مراقبة مستوى مصنع السيارة الجديدة.
نظام الاستقرار الإلكتروني
نظم الإلكتروني بالثبات على السلامة المرورية مدى أهمية لا أقول أكثر من ذلك. في الولايات المتحدة وكندا على أحكام من بداية سبتمبر 2011، 4.5 طن إجمالي الأكاذيب سيارة مركبة تحت السيارة يجب أن تكون مجهزة مع ESP، فإن الاتحاد الأوروبي هو أيضا إلزامية من نوفمبر 2014 بدأ، مع التركيز نماذج 3.5T الجسيمة السيارة هي يجب أن تكون مجهزة مع نظام الاستقرار الإلكتروني.
في الواقع، بالإضافة إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وأستراليا وكوريا الجنوبية واليابان وغيرها من الدول سنت تشريعات إلزامية لإجبار نموذج جديد مجهز مع نظام الاستقرار الإلكتروني.
في الجبهة الداخلية، على المستوى الوطني لم يكن لديك اللوائح الصارمة يجب فرض السيارة الجديدة يأتي معيار مع نظام الاستقرار الإلكتروني، جنبا إلى جنب مع الوعي سلامة المستهلك المتزايدة، أكثر ومجهزة المزيد من الشركات المصنعة للسيارات أيضا مع نظام الاستقرار الإلكتروني لنماذجها، أو التطوير المستمر لصناعة السيارات فى الصين، مستقبل البلاد سيجبر أيضا إدراج السيارة الجديدة يأتي معيار مع مشروع نظام الاستقرار الإلكتروني.
وسائد هوائية جانبية
وفقا للإدارة الأمريكية الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تظهر الإحصاءات الصادرة أن التصادم في وقت مبكر من جانب الولايات المتحدة أصبحت الرئيسية القتلى حركة مرور السيارات. من أجل الحد من معدل وفيات الحوادث في الولايات المتحدة منذ عام 2013 إلزامية لجميع الموديلات التي تباع في الولايات المتحدة يجب أن تكون مجهزة مع وسائد هوائية جانبية.
في الجبهة الداخلية، وسائد هوائية جانبية، وعلى الرغم من عدم القوانين واللوائح ذات الصلة لتركيب إلزامية، ولكن في الواقع، العديد من شركات صناعة السيارات وتجميع أكياس الهواء الجانبية في المقاعد الأمامية، وحتى العديد من الشركات المصنعة سوف يكون نوع إلى الجانب الخلفي مع بالون، وهو يستحق الثناء. ولكن بالنسبة لمسألة التكوين السلامة الشخصية، وشخصيا أعتقد أن تحتاج إلى قوة قوة للدولة لزيادة تنظيم السوق.
مقعد سلامة الطفل
حاليا في العالم هناك 96 دولة ومنطقة، وإدخال الاستخدام الإلزامي للقوانين واللوائح الركاب الأطفال مع نظام ضبط النفس، بما في ذلك الولايات المتحدة وألمانيا وأستراليا واليابان والبرازيل وجنوب افريقيا وتايوان وبلدان ومناطق أخرى، فإن التشريعات الأطفال في هذه المناطق تتكاثر وقد انخفضت مستويات سيارة يصب بشكل كبير، مثل سلامة المرور على الطرق الأطفال في الولايات المتحدة وألمانيا وعدد الوفيات قد انخفض نحو 50.
30 مايو 2016، "الصين للطفولة للسلامة على الطرق الكتاب الأزرق" الذي صدر في بكين، وسلامة الطفل استخدام مقعد، و "الكتاب الأزرق" تم جمعها من أكثر من 5000 عينة المسح، بكين وتشينغداو وداليان وهاربين ونانجينغ، أجرى تشانغشا، وشيامن، ونينغبو وغيرها من ثماني مدن التحقيق. من بينها، كانت ثماني مدن في سلامة الطفل معدل استخدام مقعد 33.26 في المتوسط، ومن الجدير بالذكر أنه في عام 2013، وهذا الرقم هو أقل من 15.
في الصين، مقاعد السلامة للأطفال وعدم وجود لوائح وطنية تجيز استخدام، ولكن في السنوات الأخيرة، كان ضبط النفس الطفل قلقا واسعا في البلاد، وإلزامية استخدام سلامة الطفل المرور مقعد آخذ في الازدياد. وأشار التحليل إلى، ومن المتوقع البلاد في العامين المقبلين إدخال إلزامية استخدام مقاعد السلامة للأطفال في التشريعات الوطنية. على الرغم من أن سن تشريعات وطنية بعد، ولكن في الواقع، في وقت مبكر 27 ديسمبر 2013، صوت الكونغرس البلدية الشعبية شنغهاي من خلال "نظام حماية القصر تعديل القرار" واضحة المعالم منذ 1 مارس 2014 أقل من 4 سنوات من العمر يجب أن القصر ركوب مع مقعد السلامة.
صورة عكسية
في الولايات المتحدة كل عام هناك ما يقرب من 292 شخص لقوا حتفهم بسبب ضرب العكسي، وبالتالي فإن عدد الإصابات، هناك حوالي 1.8 مليون شخص، من أجل الحد من هذا العدد، تم إدراج الصورة العكسية الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لإجبار مشروع التثبيت.
في وقت مبكر كما كان هناك وأشار الخبر إلى أنه في عام 2011، والطريق السريع الإدارة الوطنية لسلامة المرور (NHTSA) ستضطر لتثبيت السيارة إلزامية الصورة العكسية. في الأصل كانت الخطة في نهاية عام 2012، الشركات المصنعة والمنتجة السيارات الجديدة يجب أن تكون مجهزة مع لا يقل عن 10 من التكنولوجيا بحلول نهاية عام 2013 ارتفع إلى 40 بحلول نهاية عام 2014 إلى التغطية الشاملة.
ولكن نظرا لتنفيذ اللوائح سيعطي الشركات المصنعة للسيارات لجلب الضغوط المالية لم يسبق لها مثيل، لذلك تم تأجيل ذلك التنظيم الذاتي عدة مرات، وإدارة سلامة المرور على الطرق الوطنية (NHTSA) قال مؤخرا أنه بحلول عام 2018، إنتاج في الولايات المتحدة جميع المركبات الجديدة يجب أن يكون معيار الصورة العكسية. ودعم هذا التشريع أسعار السيارات أيضا الحصول على نقاط المقابلة في الولايات المتحدة IIHS (معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة) اختبارات التصادم مركبة، من أجل حشد عالمي كاميرا الأمريكية احتياطية.
وعلى سبيل المقارنة، الصين، في الواقع، لدينا خسائر قد عكس بشكل غير مقصود العملية الناجمة عن عدد قليل جدا، لسوء الحظ، هناك لم المقابلة اللوائح المؤقتة المحلية لصورة عكس إلزامية يجب أن يكون على كل النماذج القياسية.
اختبار التصادم
بعد قراءة القوانين والأنظمة المحلية والدولية ذات الصلة لتطوير تكوين الأمان السيارات، ونحن نتطلع إلى تطوير لأهمية سلامة السيارات من المشروع - اختبار التصادم.
وقال ان اختبارات التصادم، وأعتقد أننا جميعا أن هذه الوكالات التصنيف الأمني في العالم: أوروبا E-NCAP، IIHS وNHTSA الولايات المتحدة والمحلي C-NCAP.
كما مؤسس القليلة الأولى اختبارات التصادم في وقت سابق من الوقت، ونحن نلقي نظرة على اختبارات التصادم C-NCAP المحلية الكبرى. تأسست لدينا C-NCAP اختبارات التصادم في عام 2005، من المقرر أن تبدأ في وقت متأخر قليلا، لذلك هو على جزء من مشروع اختبار وتعلم التيار الأجانب اختبار المنظمات، والمعايير الدولية. وبالإضافة إلى ذلك، بدأت C-NCAP السلامة الكهربائية 2018 وائح جديدة أيضا في نظام التهديف، وهو أكثر تقدما.
وبالإضافة إلى C-NCAP، والعدد المتبقي من المشاريع اختبارات التصادم تضيف باستمرار مشروع اختبار جديد لمواصلة تحسين القواعد الخاصة بها، مثل إدخال عام 2005 IIHS تعالج اختبار الاصابة، الجديد 2015 E-NCAP 100 تداخل تحطم حاجز جامدة اختبار، ونسعى جاهدين لجعل نتائج اختبارات التصادم أكثر دقة.
3 مخزون رائع من قوانين السير وطنية الرجوع الى أعلى الصفحة
في الواقع، منذ عام 2002، على حد سواء في الداخل والخارج، والمنظمين لوائح سلامة السيارات أو جهود، ولكن أبدا على القضايا الأمنية تبذل قصارى لكن فقط على نحو أفضل. كما لا يمكننا أن ننكر أن لوائح السلامة السيارات الصينية مقارنة مع غيرها من الدول المتقدمة لا تزال لديها بعض المسافة في ما تبقى المستقبل الذي يتعين القيام به.
مخزون رائع من لوائح حول العالم
بعد الحديث عن على مدى تطور أنظمة سلامة السيارات في الداخل والخارج هذا الموضوع الثقيلة، دعونا نقيم ما قوانين المرور الرائع في جميع أنحاء العالم، وذلك لضبط الطريقة التي أشعر.
المملكة المتحدة: القيادة في حالة سكر ثلاث مرات في غضون عقد من الزمان أو سائق إلغاء الترخيص في 109 سنة
ونحن نعلم جميعا أن بلدنا في عام 2010 سيتم النمطية لجرائم القيادة في حالة سكر، القيادة في حالة سكر، وحقيقة أن بغض النظر عن البلد، والعقوبات التي صارمة جدا. في المملكة المتحدة، على شرب أول مرة والقيادة سيتم إلغاء رخصة القيادة في السنة، تكرار كلمات إلغاء رخصة السائق وفرض غرامات كبيرة لمدة ثلاث سنوات، كان هناك ثلاثة في حالة سكر القيادة سجل في غضون عشر سنوات للانضمام، ثم هناك احتمالا لتعليق وجه رخصة القيادة 109 سنة ......
السائقين غير الشرعية الولايات المتحدة: سوف يتم ترتيب كممرضة
ونحن نعلم جميعا أن التشريع سلامة السيارات في الولايات المتحدة اكتمال نسبيا، ومعاملة السائقين غير قانونية، فإن الولايات المتحدة لديها أسلوبها الخاص للعقاب. قال السائق أنه إذا كانت الولايات المتحدة بصورة غير شرعية، وسوف يكون هناك ممكن لترتيب الضحية إلى المستشفى لجناح الرعاية المتخصصة الحوادث المرورية. وإن لم يكن السائقين غير قانونية بالضرورة تريد حقا أن تفعل كل الرعاية، ولكن نرى أكثر من ذلك، ويقدر أنها سوف بالي با.
رئيس سيتم حلق السائقين غير القانونية: اندونيسيا
في إندونيسيا، إذا كانت المخالفة سائق يجري التحقيق فيها، بالإضافة إلى غرامات وعقوبات أخرى روتينية، ولكنها أيضا تواجه احتمال التعرض للحلق الرأس. ونتيجة لذلك، تشير التقديرات إلى أن النساء أكثر السائقين المحلية على الامتثال لقواعد المرور، أليس كذلك؟
جنوب أفريقيا: يجب المركبات تفسح المجال للحيوانات
جنوب أفريقيا على الطريق، والسيارة لديها الحيوانية أعلى من حق الطريق. وفقا لأحكام قواعد المرور في جنوب أفريقيا، قيادة السيارات على الطريق يجب ان تعطي على ال الراعي والحيوانات جعل الشارع الطريق، وإلا سيتم معاقبة السائقين غرامات باهظة.
اليابان: سيتم تغريم المشاة رذاذ الماء
ويقال أنه في اليابان، إذا كان السائق يقود من خلال أقسام المياه بدلا من بطء أسفل، رش الماء على الجسم من المشاة، ثم برنامج التشغيل سيواجه غرامة. أن نكون صادقين، بلدنا يجب الرجوع إلى لوائح لتحديث في الأمطار يتردد سائق fretless.
البرازيل: السائقين غير الشرعية إلى "المدرسة" رياض الأطفال
في البرازيل، سيتم إرسال لوائح السلامة المرورية السائق المخالف الحضانة مع أطفال اللعب مع حركة الظاهري، والتفكير من الخطأ.
خاتمة
منذ عام 2002، على حد سواء في الداخل والخارج، سيارة الأمان لوائح السلامة مساهمة في تطوير السيارة لا تزال كبيرة جدا، ولكن قضايا السلامة سيارة المتعلقة بالسلامة الشخصية وسلامة السيارات على الرغم من أن اليوم كان تقدما كبيرا من ذي قبل، لكننا لا يزال أننا لا يمكن أن تخسر مع ضوء القلب، وخصوصا ان القوانين واللوائح مع غيرها من الدول المتقدمة ذات الصلة في الصين لا تزال بعض الثغرات في مراجعة القوانين والأنظمة المعمول بها بقايا العمل ذات الصلة يتعين القيام به. (المادة: المحيط الهادئ شبكة السيارات لو Jiehao)
