ما يقرب من عامين، نوع هجين تدريجيا، والدعاية نار جدا. في جميع أنحاء النماذج الهجينة في السوق، من أجل تعزيز بعض من قوتها، مثل BYD، وغيرها فائقة الجري وبعض ل، مثل ثنائي محرك تويوتا كفاءة في استهلاك الوقود، وبعض من أجل دعم خداع، وهذه ليست أسماء التسمية. هدف مختلف، استراتيجية الهجينة المستخدمة هي مختلفة بعض الشيء. اليوم، ونحن نتحدث مع جيانغ أخ لثمانية أطفال نماذج مختلطة: محرك مزدوج تويوتا كورولا.
كورولا المحرك المزدوج المظهر وليس الكثير من الفرق مع النسخة البنزين من كورولا، تختلف أساسا في الشعار وموضوع شعار الذيل. يضيف بعض الأزرق والهجين وهكذا دواليك، بحيث يمكن للآخرين لا يزال التعرف عليها في تفاصيل النسخة الهجينة.
وبالمثل، لا يوجد أي تغيير كبير في الداخلية، ومفتاح بدء التشغيل الرئيسي هو / وحدة التحكم عرض متر وذراع ناقل الحركة في وجود فجوة بين المفتاح.
كورولا المزدوج التحول محرك رافعة بسيطة جدا، وتحديد اللون الأزرق، ويمكن التعرف عليها بسهولة أن النسخة الهجينة. مع سيارة البنزين ليست هي نفسها، والسيارة الهجينة عندما مجموعة زر P، ليس مع / N / مجموعة D R مثل التصميم معا.
المقعد، أو متابعة النسخة البنزين من التصميم هو أيضا منخفضة جدا قناة مركز الخلفية.
السلطة، وتقدم المحرك عن طريق كورولا "المحرك" مزدوج و"محرك" مصدر قوة النظام الهجين، التي تضم محرك 1.8L أتكينسون، ونظام التحكم في الطاقة، والبطارية الهجينة (بدون شحن خارجي، من دون استبدال)، ناقل حركة متغير باستمرار الإلكترونية نظام ونظام ثنائي المحرك. أتكينسون 1.8L المحرك أقصى قوة 73 كيلووات، الحد الأقصى لعزم الدوران من 142N م / 4000rpm، أقصى قوة المحرك من 53 كيلووات، وعزم الدوران الأقصى من 207N م.
كورولا سر الوقود في السرعات المنخفضة أو بدء، والتسارع، مدفوعا سيارة، وسرعة السيارة تصل إلى أفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود من سرعة السفر يمكن تحويله تلقائيا من قبل سيارة محرك الأقراص البنزين. بيانات استهلاك الوقود المشترك الرسمية نظرا ل4.2L / 100KM، وهو أمر صعب لتحقيق سيارة البنزين.
لكن نسخة هجينة يتطلب البطاريات داخل تخطيط جذع، وبالتالي فإن استخدام الفضاء جذع سوف تكون أصغر. ولكن على العموم، من مركبات البنزين إلى السيارات الهجينة، وليس هناك تغييرات مزلزلة، إلا أنها تبقى نماذج المنزل ملائمة.
مزيد من المعلومات السيارة، يرجى الالتفات إلى بريد إلكتروني الصغير: لا حدود لها مجال السيارات