J-10B لمناورة الكوبرا
في معرض تشوهاى الجوي لعام 2018 ، قامت J-10B المجهزة بمحرك متجه بعمل مناورة كوبرا مذهلة أمام العالم ، وجعلت J-10B أول لقطة في العالم على طراز البطة يمكنها أن تكمل حركة الكوبرا. مقاتل. ومع ذلك ، على الرغم من أن كوبرا مناور يمكن أن تعكس الطبيعة المتقدمة للتحكم في طيران الطائرة والديناميكا الهوائية والمحرك ، إلا أنها لا معنى لها في القتال الجوي الحقيقي. وفقًا لنظرية القتال الجوي للطاقة التي اقترحها Boyd ، ستفقد مناورة Cobra الكثير من الارتفاع والسرعة في القتال ، وبالتالي تقع في وضع الضرب السلبي. القاتل الحقيقي لمقاتل J-10 في القتال هو في الواقع عمل "J-Turn" الذي أشادت به الدول الغربية. يمكن لـ J-10 أن يوجه العدو ضربة قاتلة من خلال هذا العمل الذي يسمى تحريك ذيل الموت. .
رسم تخطيطي للعمل "J-turn"
بعد نظرية القتال الجوي للطاقة التي اقترحها Boyd ، مرت النظرية بوقت طويل للكمال والتكملة. لكن الهدف من النظرية لا يزال هو أن المقاتلين الذين يحافظون على سرعة عالية وارتفاع في القتال سيكون لديهم فرصة أكبر للفوز. كما نعلم جميعًا ، تم تطوير مقاتلة J-10 رسميًا منذ عام 1986 ، لذا فإن مقاتلة J-10 تعلق أهمية كبيرة على نظرية القتال الجوي للطاقة في بداية التصميم. مع الأخذ في الاعتبار المستوى التقني العام للصين ، صمم الباحثون تخطيطًا قريبًا من نوع البطة مع جسم ذيل رأسي واحد واستهلاك بطني لجناح الدلتا لـ J-10.
يمكن أن ترى هذه الصورة بوضوح تحسن منفذ تناول DSI وتعديل الأنف
والآن تطورت مقاتلة J-10 تدريجيًا إلى نموذج C. مقارنة بالنموذج السابق ، لم تقم J-10C بإعادة تشكيل الأنف فحسب ، بل قامت أيضًا بتعديل كمية الهواء إلى مدخل هواء DSI. تم تحسين الغرض من نسبة الدفع إلى الوزن عن طريق تقليل الوزن الهيكلي لمقاتلة J-10. نظرًا لأن J-10 تستخدم تخطيط البطة ، فإنها لا تتمتع فقط بمزايا في المناورات عالية الزاوية (حركة الكوبرا هي أفضل دليل). نظرًا لتأثير الاقتران الديناميكي الهوائي الناتج عن أجنحة البط ، يمكن زيادة الرفع والاضطراب للمقاتل ، وبالتالي تحسين القدرة على المناورة للمقاتل ، مما يؤدي إلى تحسين أداء القتال القريب لمقاتلة J-10.
فريق المعرض الجوي باي
على الرغم من عدم وجود بيانات محددة لمقاتلة J-10 ، من وجهة نظر Zhuhai Air Show وحالة الطيران لفريق Bayi Air Show ، فإن سرعة القرص الآنية لمقاتل J-10 مرتفعة نسبيًا. لذلك عندما يبدأ القتال الجوي ، يمكن لـ J-10 استخدام إجراء "J-turn" لإكمال دوران 180 درجة في غضون بضع ثوانٍ. هذا الإجراء مشابه جدًا لعمل الانجراف لـ AE86 على Qiu Ming Shan ، باستثناء أن بطل الرواية تم استبداله بمقاتل. وهذا الإجراء سيعطي مقاتلة J-10 زاوية يمكن التحكم فيها بمقدار 180 درجة ، وضبط الأنف بسرعة لتوجيه وتعض طائرات العدو.
بشكل عام ، فإن الأداء العالي السرعة للآلات الثقيلة أفضل بشكل عام
على الرغم من أن تصميم جناح البط يوفر J-10 قدرة عالية على المناورة والقدرة القتالية ، فإن عيوب تخطيط جناح البط واضحة أيضًا. يعمل التخطيط من نوع البط على تحسين القدرة على المناورة فقط بسرعات عالية دون سرعة الصوت. وبعد دخول سرعة الصوت ، سيزيد التخطيط من مقاومة المقاتل في الطيران عالي السرعة ، وبالتالي يقلل من أداء الطيران عالي السرعة للمقاتل. لذلك ، من الصعب بلا شك على J-10 استخدام الطيران عالي السرعة لتجميع الطاقة والارتفاع.
يمكن أن يؤدي الأمر المعقول بطائرات الإنذار المبكر إلى تحسين القدرة القتالية للتشكيلات المقاتلة بشكل كبير
كمقاتل متوسط الحجم ، لا يزال الأداء القتالي العام لـ J-10 جيدًا جدًا. ومع ذلك ، فإن الأداء السيئ عالي السرعة هو عيب لا يمكن تغييره ، لذلك سيفهم سلاح الجو الصيني استخدام تكتيكات معقولة لقيادة J-10 للقتال. ومع ذلك ، كمقاتلة تعتمد على الدفاع الجوي الداخلي ، ستظل J-10 العمود الفقري للقوات الجوية الصينية لفترة طويلة قادمة.
