الضيوف التي تم اطلاقها "كأس الرئة بون" اختيار 2016 انتقال الصين العشرة السيارات

[شبكة المراقب الاقتصادي مراسل المتدرب كلمات الغربية] "في الوقت الراهن صناعة السيارات في الصين هي أضعف جزء من انتقال العدوى، ولا سيما ناقل حركة أوتوماتيكي." 27 أكتوبر، نائب رئيس الجمعية الصينية للتعاون الاقتصادي والفني الأوروبي، رئيس فرع مركبة مستقلة لي Qingwen وأشار إلى أنه في أول "كأس بون الرئة" 2016 الصين العشرة اختيار نقل السيارات لبدء المؤتمر الصحفي.

وقد تم الاتفاق على هذه الحجة مع مدرسة أستاذ الهندسة مراقبة الحركة، جامعة بكين للطيران والفضاء شو شيانغيانغ، مدير لجنة الاستشارات الصين لصناعة السيارات ان تشينغ هنغ والعديد من الخبراء الآخرين. في الوقت الحاضر، تجاوزت مبيعات سيارات الركوب السنوية في الصين البالغ عددهم 21 مليون، ولكن هناك من قبل تشير البيانات إلى أن 5 فقط من المبلغ لدعم مركبة مستقلة مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي. وقال شو شيانغ يانغ في الاجتماع: "لدينا 2015 حجم السوق ناقل حركة أوتوماتيكي هو 10 مليون وحدة، في حين أن حصة من الحكم الذاتي الذي 2 فقط".

الصين، أكبر سوق للنقل في العالم، فإن حصة ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل الصين منخفضة جدا، فقد أصبحت صناعة وإحراج الوضع الراهن. قال لى Qingwen: "صناعة السيارات في الصين، والاختناقات في السوق، والاختناقات في مجال تطوير المنتجات، فضلا عن المنافسة والشركات متعددة الجنسيات التي هي مستقلة عن النص القصير للنقل، ولكن في نفس الوقت، ونقل هو أساس المركبات المرتبطة الشبكة الذكية، لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي، الطيار الآلي. من دون طيار من السؤال لسيارات الطاقة الجديدة، أصبح انتقال هجين مكون أساسي من مركبات الطاقة الجديدة ".

نيابة عن لي Qingwen مستشار والقضاة الخبراء نيابة عن شو شيانغيانغ شي جونفينج، رئيس مجلس الإدارة وأسئلة الصحفيين أجاب "

تحت سيارات الطاقة الجديدة، الطيار الآلي موجة من التنمية، وقد استثمرت العديد من شركات السيارات الصينية في إنتاج البحوث وتطوير ناقل حركة أوتوماتيكي. وفقا لمقدمة تشينغ هنغ: "بدأت الخاصة 80S خبير انتقال الداخلية للصين من القرن الماضي لدراسة والبحوث الوطنية والتنمية في بداية هذا القرن، وذلك أساسا عن طريق جيلي، شيري وغيرها R الرائدة & D حاليا، وصناعة البث المحلية وأكثر من ذلك. مسار التقنية المقالة في التنمية المشتركة، في (نقل الحركة الآلية)، AMT (يدوي قابض ناقل حركة أوتوماتيكي)، DCT (انتقال القابض المزدوج)، CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) الشركات لديها R & D. "

الشركات المحلية، سيرينا، جيلي، دونغان، شيري تسعى التنمية في AT التكنولوجيا. في وقت مبكر، شيري تطويرها بشكل مستقل و4AT مع سيارة صغيرة خاصة بها الجمعية، وقد وضعت جيلي أيضا الضغط الهيدروليكي 4AT. المشاركة في مجال نقل الحركة الآلية في عام 2007 وضعت Shengrui نقل 13AT. السلطة انطون بعد إدخال 2010 تكنولوجيا ميتسوبيشي لإنتاج انتقال 4AT.

دراسة أخرى للناقل حركة أوتوماتيكي CVT شيري وهونان لو جيانغ قدرة كبيرة على المشاركة. في الوقت الحاضر، شيري النماذج الأكثر التلقائي مجهزة بناقل حركة CVT مع حقوق الملكية المستقلة. وقال تشينغ هنغ: "وضعت 2015 هونان انتقال CVT 5000، على الرغم من أن 5000، ولكنها ليست عددا صغيرا".

اللجنة الاستشارية الصين لصناعة السيارات من ان تشينغ هنغ

DCT مؤخرا جيدة زخم التنمية في الصين. النصف الثاني من عام 2011، بدأت BYD للإعلان عن أول انتقال ثنائي القابض قبالة إنتاج خط التجميع، BYD، SAIC، JAC، جيلي، سور الصين العظيم قد استثمرت البحوث DCT والتنمية. وتعتقد الصناعة أن أسعار العديد من السيارات DCT وضعت في البحث والتطوير، لأنهم يعتقدون عموما DCT ناقل حركة أوتوماتيكي هو مستقبل منتجات الصناعة السائدة. DCT كفاءة نقل عالية، يمكن أن تكون مجهزة مع مجموعة كبيرة نسبيا من المحرك، ولكن لديه أيضا السيطرة القابض دقة واستراتيجية مكافحة المشاكل، وارتفاع في درجة الحرارة عالية حمولة من مشاكل السلامة القابض، وتطوير البرمجيات واختبار ليست قضايا كاملة وأخرى، فإن هذه المشكلة هي اختبار لصناعتنا DCT الذاتي المتقدمة.

ويرى الأمين العام للبحوث الصين من الابتكار المستقل السيارات انتقاله شنغ لى أن مجال السيارات التجارية هو كبير المحيطات الزرقاء الصيني ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل. وقال: "في المركبات التجارية المتوسطة والشاحنات مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي منخفضة للغاية."

الصين للسيارات الابتكار التحالف ناقل حركة أوتوماتيكي أمينها العام شنغ لى

ناقل حركة أوتوماتيكي الصيني المستقل حاليا لا تزال في مهدها، في مواجهة العلامات التجارية الأجنبية السيطرة على 95 من السوق الصينية، والواقع المرير للنقل، تشينغ هنغ المشورة: "بعد أن نغتنم المفتاح لتحسين مستوى نقل، وفتح علامتها التجارية الخاصة للتكنولوجيا عنق الزجاجة، والآن في تطوير العلامة التجارية الخاصة بنا وبطبيعة الحال، ولكن علينا أن نعترف الفجوة. كما ينبغي أن تكون قوة محددة من الصناعة بأكملها لتطوير متغير التلقائي، يجب على الدولة زيادة الاستثمار، ينبغي أن العديد من شركات نقل وطنية قواها، ينبغي للانتقال إلى الانخراط في تعاون حقيقي ما يصل، "لي شنغ التنبؤ:" الاتجاه تنمية الصين من انتقال ينبغي أن تكون الخطوة التالية خفيفة الوزن وعالية الكفاءة "(النهاية).