ملحوظة المحرر:

ولد Zhao Zhongxin في Changchun عام 1946.

في عام 1968 ، واستجابة لنداء "الذهاب إلى الجبال والذهاب إلى الريف" ، ذهب إلى مقاطعة يوشو ، مقاطعة جيلين لتلقي إعادة تأهيل للفلاحين الفقراء وذوي الدخل المتوسط الأدنى. بعد ذلك بعامين ، جند دودة الحشد الخريف المتعلمين الشباب ، لذلك انضم إلى دودة الحشد الخريفية.

من 1970 إلى مارس 1991 ، عمل Zhao Zhongxin في مصنع للسيارات لمدة 21 عامًا. بدأ كعامل تجميع في ورشة تجميع وتمت ترقيته إلى مدير متجر بعد أربع سنوات وهو في السابعة والعشرين من عمره. بعد عام ، شغل منصب نائب مدير اللجنة الثورية لمصنع النقل ، وفي عام 1987 تمت ترقيته إلى مدير مصنع النقل. في عام 1991 ، عمل Zhao Zhongxin كمدير لمصنع الشاسيه. بعد 3 سنوات ، تم نقله إلى مدير قسم الإنتاج لمدة عام ونصف.

بدأت تجربة Zhao Zhongxin الرئيسية الثانية في FAW في عام 1995 ، عندما تم نقله كمدير عام لشركة FAW Trading Corporation. في السنوات العشر التالية ، تولى مهمة المبيعات الهامة. خلال هذه الفترة ، من خلال تنفيذ ابتكار مفهوم التسويق ، وابتكار الخدمة ، وابتكار المنتجات ، وابتكار طريقة التسويق ، لم يستعيد حجم مبيعات Jiefang Truck المركز الأول فقط في البلد ، ولكنه أصبح أيضًا المركز الأول في العالم بشكل تدريجي في عام 2001. حل مشاكل المخزون المرتفع والذمم المدينة المرتفعة ونفقات المبيعات المرتفعة ، وهي الجبال الثلاثة الكبيرة لدودة الحشد الخريفية.

في عام 2006 ، تقاعد Zhao Zhongxin.

بعد ظهر يوم 26 مايو 2018 ، في مكتب FAW Building 74 ، تمت مقابلة Zhao Zhongxin.

المشي إلى يانان

أنا أوتوبوت من الجيل الثالث ، ولم أترك قط FAW في حياتي. كان الجيل الأول من Autobots عبارة عن مجموعة الأشخاص الذين شاركوا في بناء المصنع ، وخاصة Rao Bin و Guo Li. Geng (Zhao Jie) ، مدير المصنع ، يعتبرون الجيل الثاني من Autobots.

ولدت في مدينة تشانغتشون عام 1946 ، وأنا الأكبر في عائلتي ، وشقيقتان صغيرتان وأخ أصغر. باستثناء القفز في الطابور في الريف في منتصف العامين الماضيين ، لم أغادر مدينة تشانغتشون في أوقات أخرى. يتم تسجيل المدرسة الابتدائية والمدرسة الإعدادية والثانوية على التوالي في مدرسة Pingquan Road الابتدائية ، ومدرسة Changchun رقم 7 المتوسطة ومدرسة Changchun رقم 12 المتوسطة.

كنت أقدم خريج من الدرجة الثالثة قبل الثورة الثقافية (تخرجت من المدرسة الثانوية عام 66). في ذلك الوقت ، كنت قد أنهيت دراستي الثانوية للتو وكنت قد ملأت بالفعل متطوعين في امتحان دخول الكلية. أتذكر أنني شغلت تخصص التحكم الآلي في معهد هاربين للتكنولوجيا ، وهو تخصص سري يتعلق بالتحكم في الصواريخ. عندما كنت على وشك الدخول إلى غرفة الفحص ، بدأت الثورة الثقافية وتوقف كل شيء.

دعا الرئيس ماو إلى المشي في سلسلة تسمى المسيرة الطويلة للحرس الأحمر. انطلق زملائنا الأربعة من الذكور ، ليو كاي ، وهونغ شياوكسي ، ولي ديانتشن ، وأنا ، من تشانغتشون في الأول من ديسمبر عام 1966 ، وساروا لمدة شهرين ونصف إلى يانان ، وهي رحلة استغرقت أكثر من 2000 كيلومتر. في ذلك الوقت ، كان هناك العديد من الأشخاص يسيرون في سلسلة في جميع أنحاء البلاد ، لكنهم جميعًا ساروا لفترة قصيرة ، عادةً لبضعة أيام فقط ، كنا الفريق الوحيد في لونج مارش من تشانغتشون إلى يانان.

وصل بكين في 28 ديسمبر 1966. بعد ذلك بيومين ، عُقد اجتماع ضم عشرة آلاف شخص في ملعب عمال بكين لانتقاد يانغ شانغكون وبنغ تشن ولو رويكينغ ولو دينغيي. في منتصف الطريق ، كسرت نظارتي ، لذلك اضطررت إلى أخذ كأسين لإلقاء نظرة عليها ، لكن تم الضغط على النظارات. منذ ذلك الحين ، لم أعد أرتدي النظارات.

على الأكثر ، مشيت أكثر من 150 ميلاً في اليوم. كان 9 فبراير 1967 هو اليوم الأول من العام الجديد ، ودعت البلاد إلى عيد الربيع الثوري. كيف تجري الامور؟ ما عليك سوى المشي أكثر من خلال مهرجان الربيع الثوري. انطلقت في حوالي الساعة 5:00 صباحًا وسرت إلى حوالي الساعة 8:00 مساءً ، من مدينة Taiyuan إلى مسقط رأس Liu Hulan ، قرية Yunzhou West ، مقاطعة Wenshui.

كيف تحل مشكلة الطعام والسكن عند المشي بالتسلسل؟ توجد محطات استقبال تابعة للحرس الأحمر كل 20 إلى 30 ميلاً على طول الطريق ، ويمكنك دفع 10 سنتات لتناول 4 تيل من قسائم الطعام. نحن ، الشباب الأربعة ، حملنا لفة أمتعة ، أطلسًا محليًا ، ومسدسًا من الكرز الأحمر ، تحسبا لذلك.

كان أحد زملائي في الفصل ، Li Dianchen ، زميلًا ليو Yingjun ، بطل جيش التحرير الشعبي. كان Liu Yingjun من مواطني Changchun الذي ضحى بنفسه قبل الثورة الثقافية لإنقاذ الجماهير ووقف الحصان الخائف ، لذلك قمنا بتسمية انها "فريق مسيرة طويلة وسيم".

خلال هذه الفترة ، قمنا بزيارة قاعة Siping Battle Memorial Hall وقاعة Jinzhou Battle Memorial Hall. بعد وصولي إلى بكين ، قمت بزيارة العديد من الكليات والجامعات. بعد أن مكثت في يانان لمدة نصف شهر ، زرت طريق فنغهوانغشان ، ويانغ جيالينغ ، ووانغ جيا بينغ وأماكن أخرى.

كان أخطر يوم هو 14 فبراير 1967 (اليوم السادس من السنة القمرية الجديدة) ، عندما عبرنا النهر الأصفر عند ممر يونغخه في مقاطعة يونغخه بمقاطعة شانشي. في اليوم السابق لممر يونغخه ، كان هناك تساقط كثيف للثلوج ، وكانت كتل الثلج تتدفق أسفل النهر ، وتجمد سطح مياه النهر الأصفر تدريجيًا ، لكنه لم يتجمد. لم يتمكن حوالي 300 من الحرس الأحمر على جانبي النهر الأصفر من عبور النهر.

في حوالي الساعة الثالثة بعد الظهر ، وصلنا نحن الأربعة إلى ضفة النهر الأصفر ، وجربنا مسدس الكرز الأحمر على الجليد ، وشعرنا أنه يمكن تحمله ، فذهبنا إلى النهر. عندما مشيت بلا وعي إلى منتصف النهر ، عندها فقط أدركت أن الحرس الأحمر الذين تقطعت بهم السبل على كلا الجانبين كانوا ينظرون إلينا. كان الأمر خطيرًا للغاية ، لقد حطمنا بعض المناطق الرقيقة بالجليد ، وغرقت أحذيتنا.

في هذه اللحظة ، جاء ملاح قديم عبر النهر الأصفر واستخدم مجرفة لاستكشاف الطريق لمقابلتنا. عندما وصلنا إلى الجانب الآخر من النهر ، كان الظلام قد حل بالفعل ، وأخذنا الملاح القديم إلى منزله وجلب لنا النبيذ واللحوم الجيدة. في صباح اليوم التالي ، ركض أكثر من 300 من الحرس الأحمر على طول الطريق الذي اكتشفناه إلى يانان ثم إلى بكين.

خططنا في الأصل للذهاب إلى شاوشان ، لكن في أوائل عام 1967 ، أصدرت الحكومة المركزية إشعارًا يطالب الجامعات والمدارس الإعدادية والمدارس الابتدائية باستئناف الدراسة وبدء ثورة. لكن بعد العودة إلى المدرسة ، بدأ القتال مرة أخرى.

في عام 1968 ، واستجابة لدعوة الرئيس ماو للذهاب إلى الريف ، ذهبنا إلى الريف لتلقي إعادة تأهيل للفلاحين الفقراء وذوي الدخل المتوسط الأدنى. في نهاية عام 1969 ، تبعت عائلتنا بأكملها والدي إلى الريف ، منتشرين في أماكن مختلفة. كان والدي يعمل محاسبًا ويذهب إلى الريف إلى مقاطعة جيوتاي ، وكان يُعتبر جنديًا في 7 مايو.

في 16 أكتوبر 1968 ، ذهبت إلى الريف إلى فريق Dagang رقم 7 ، Dagang Commune ، مقاطعة Yushu ، مقاطعة Jilin.

الاعتماد على الذات يبني خط الطلاء

بعد ذلك بعامين ، قامت FAW بتجنيد العمال ، وكنت محظوظًا بما يكفي لأن أكون موظفًا في FAW. عندما دخلت المصنع لأول مرة ، كان شعار FAWTI هو "تعبئة المصنع بأكمله لاختراق علامة 50000 مركبة". بدأت FAW في إنتاج ماركة Jiefang في عام 1956 ، بطاقة إنتاجية سنوية مصممة لـ 30،000 مركبة. لتجاوز علامة 50،000 مركبة ، يجب أن تتغير من نوبتين إلى ثلاث نوبات. لتجنيد الشباب المثقف ، سيبدأون من المحيط مناطق مقاطعة جيلين ، مثل يانبيان وبايتشنغ ، حيث تم تجنيد الكثير من الأشخاص.

في 23 سبتمبر 1970 ، أبلغت شركة FAW وتم تعييني في ورشة التجميع في مصنع النقل ، ودخل أكثر من 150 شخصًا إلى المصنع في نفس الوقت. هناك قصة عن مصنع النقل. سمعت أن مراسم وضع حجر الأساس لمصنع FAW أقيمت في الموقع السابق لمصنع النقل. تم وضع حجر الأساس الذي كتبه الرئيس ماو بالقرب من مصنع النقل. يقع جنوب مصنع التجميع العام والغرب من معمل الكير. فعل ماذا؟ يتم تجميع اللوحة السفلية واللوحة الأمامية واللوحة الخلفية واللوحة الجانبية للعربة ، ثم إرسالها إلى مصنع التجميع العام للتحميل ، وهو ما يعادل آخر عملية تجميع.

تقع FAW في الضاحية الجنوبية الغربية لمدينة Changchun. لم أكن هنا من قبل من قبل ، لكن FAW لها مكانة عالية في قلبي ، وإنه لشرف عظيم أن أكون عامل سيارات. التجميع عمل يقوم به الشباب ، إنه شاق ومرهق ، ودرجة الميكنة ليست عالية.

أنا فخور جدًا برؤية العربات التي قمت بتجميعها تسقط على هيكل السيارة واحدة تلو الأخرى وتترك المصنع واحدة تلو الأخرى ، لذلك أعمل بجد كل يوم في الموقف الأكثر أهمية في الفريق وأصبح تدريجياً قائداً للتجميع. يعود تاريخ النمو بشكل رئيسي إلى مصنع النقل ، من 1970 إلى مارس 1991 ، عملت لمدة 21 عامًا.

العمل صعب للغاية ، وغالبًا ما أضطر إلى العمل في نوبات طويلة. ما هي الطبقة الكبيرة؟ إنه نوبة عكسية: أذهب إلى العمل الساعة 8 صباحًا وأنزل من العمل الساعة 8 مساءً. من الشائع ألا أعود إلى المنزل لعدة أيام وليالٍ. لدي طاقة لا حصر لها في جسدي ، وهناك دائما شعور بالرضا والفخر في قلبي ناهيك.

في الفريق ، أعمل في أكثر الوظائف خطورة ، وأحيانًا يشغل شخص واحد وظيفتين ، لكنني لا أشتكي أبدًا ، وأكمل العمل بجودة وكمية عالية. أعمل في فريق الإنتاج الريفي ، أستيقظ قبل الرابعة صباحًا في الصيف ، وأعمل حتى غروب الشمس في حوالي الساعة الثامنة مساءً.

كان وانغ رونغ شينغ سكرتير لجنة الحزب ومدير اللجنة الثورية لمصنع النقل. في ذلك الوقت ، كان مديرو اللجان الثورية لجميع الوحدات في المصنع جميعهم ممثلين عسكريين ، وكان مصنع النقل فقط محليًا وكيل. وانغ رونغشينغ هو كادر مناهض لليابان وثوري قديم. يحافظ على صفاته الثورية ، وله أسلوب بسيط ، ومتواضع ويعمل بجد. إنه صارم للغاية مع نفسه وله مكانة عالية بين الجماهير. لقد كان انتخب لاحقًا كممثل للمؤتمر الوطني التاسع.

يؤثر وانج رونجكسينج بشكل كبير علي ، فهو غالبًا ما يشارك في أنشطة ورشة العمل الخاصة بنا ، وهو صارم معي ، وغالبًا ما يثقل كاهلي ، ويرشدني باستمرار في العمل. في يونيو 1974 ، تمت ترقيتي إلى مدير ورشة التجميع النهائي ، أصغر مدير ورشة عمل لمصنع النقل. في أغسطس 1975 ، تمت ترقيتي إلى مدير (نائب مدير) اللجنة الثورية لمصنع النقل.

في عام 1980 ، من أجل تدريب الكوادر الشابة ، أنشأت FAW فصلًا لإدارة المؤسسات في جامعة الموظفين. اشترك أكثر من 300 من الكوادر فوق مستوى القسم في المصنع بأكمله في الاختبار. تم قبولي في جامعة الموظفين مع أول المرتبة. بعد 3 سنوات من التعلم خارج العمل ، تم تحسين مستوى المعرفة ، مما وضع الأساس للتحسين المستمر لمستوى الأعمال القيادية والمهارات. في أغسطس 1990 ، شاركت في دراسة الاقتصاد والإدارة في مدرسة الحزب المركزية في أوقات فراغي ، وحصلت على دبلوم جامعي ، وتم تصنيفي كطالب متميز.

إن الانطباع الأعمق في مصنع النقل هو تحول Jiefang CA141 ، وهو أيضًا المشروع الثاني لشركة FAW. . في ذلك الوقت ، أراد مصنع النقل تركيب خط طلاء ، وقدم طلبًا للحصول على نصف الأموال من مصنع FAW العام. أتذكر أنه كان حوالي 4.5 مليون يوان ، بشكل أساسي للمواد وتكاليف الشراء. يتم الانتهاء من تصنيع المعدات وبناء البنية التحتية من قبل العاملين في مصنع النقل. وما يسمى بالمساهمة هي العمل التطوعي. يحتوي خط الدهان على العديد من المعدات غير القياسية ، بما في ذلك بعض الأجزاء الهيكلية والأجزاء المعدنية ، والتي يتم تصنيعها وتشكيلها بواسطة كوادر وعمال في أوقات فراغهم.

في المرحلة الأولى من إعادة التصميم ، كسر مدير المصنع Geng (Zhao Jie) ساقه وذهب إلى مصنع النقل بالعكازات لعقد اجتماع في الموقع. اطلب من المصنع بأكمله أن يتعلم الاعتماد على الذات وروح التحول لمصنع النقل ، وقم بتقسيم فلس إلى نصفين. يعمل أكثر من 1000 شخص في مصنع النقل ليلًا ونهارًا ، بالإضافة إلى ضمان الإنتاج الطبيعي ، يركزون على إنشاء البنية التحتية والتصنيع غير القياسي في أوقات فراغهم ، ويتم الانتهاء من خط الطلاء في أقل من عام.

كان مصنع النقل في الأصل عبارة عن هيكل خشبي ، ولا يمكن للمصنع استخدام الخشب إلا بعد معالجته في مربعات ، والخشب النهائي مصنوع بشكل أساسي من خشب الصنوبر ، بما في ذلك الصنوبر الكوري والصنوبر الأبيض والصنوبر. تبلغ حصة الاستهلاك للعربة العادية 1.258 مترًا مكعبًا ، لكن معدل الاستخدام البالغ 1.258 مترًا مكعبًا على الشجرة يبلغ حوالي 40 فقط ، ويحتاج الأمر فعليًا إلى أكثر من 2.5 متر مكعب لعمل عربة. تنتج FAW من 70.000 إلى 80.000 سيارة سنويًا ، ما مقدار الخشب الذي تستهلكه؟ كم عدد الأشجار الكبيرة؟

بعد التغيير ، قمنا بتغييرها إلى عربة مركبة من الحديد والخشب. للعربة 4 ألواح: لوحتان جانبيتان ولوحة أمامية ولوحة خلفية. بعد استخدام الألواح الفولاذية للعوارض الطولية والعوارض وجزء من اللوحة السفلية للعربة ، يتم تقليل حصة استهلاك الخشب بشكل كبير. تحتاج عربة النقل العادية إلى حوالي 0.23 متر مكعب وهو مفيد جدا في حماية البيئة تأثير كبير. ومع ذلك ، بعد أن تصبح عربة من الحديد والخشب المركب ، يجب أن تستخدم جميع البادئات المصنوعة من الألواح الفولاذية عملية الرحلان الكهربي ، والتي تتطلب إنشاء خط طلاء كهربي ، ويحتاج النقل الخشبي الحديدي فقط إلى إدخال عدد قليل من الألواح الخشبية في منتصف اللوحة السفلية.

في عام 1990 ، ذهبت إلى الجنوب لتفقد مقاطعات ومدن جيانغسو وآنهوي وجيانغشي وتشجيانغ ، والتي تنتج الخيزران بشكل أساسي. بعد العودة ، تحولت الأرضية الخشبية إلى أرضية من الخيزران ، وهي مبادرة وطنية في التطبيق الصناعي للخيزران بدلاً من الخشب.

يوجد أيضًا قطعة من الخشب على العربة ، أي درابزين المركبة العسكرية ، والتي تتطلب جودة عالية جدًا من الخشب. الرماد الأصلي والخشب الصلب والمرن ، ومعدل استخدام الخشب منخفض جدًا. بعد إجراء بحث مشترك مع الجيش ، استبدلنا الرماد بفولاذ مستطيل الشكل ، مما وفر الكثير من الخشب للبلاد وأنهى تمامًا تاريخ الاستهلاك الهائل للخشب.

قام مصنع النقل ببناء خط طلاء كهربي كهربي متطور ، وهو نفس كابينة الجسم ، وهو ما يعادل مستوى السيارة. علق المدير قنغ أهمية كبيرة على ذلك ، وتعاونت إدارة التكنولوجيا بنشاط. أعيد تشكيل مصنع النقل ، وأنا نائب القائد الأعلى. أكثر من عام كان صعبًا بشكل خاص ، بدءًا من الوردية الخامسة والتسلق في منتصف الليل ، وعقد اجتماع كل صباح ، والعمل في الموقع ، وحل المشكلات في نفس اليوم ، دون التأثير على تقدم استبدال طراز السيارة .

في عام 1987 ، في اليوم الأول من العمل خلال عيد الربيع ، في الثلج والجليد ، عُقد اجتماع لأداء اليمين قوامه 10000 شخص أمام بوابة FAW رقم 1. قادنا المخرج جينج إلى ترديد شعار: رجل عجوز أحمق يحرك الجبال ، ويحارب المياه الراكدة ، وهو مضمون ، وتأكد من الفوز! لا يزال لدي ذاكرة جديدة.

من مصنع الشاسيه إلى جدول الإنتاج

في مارس 1991 تم نقلي إلى مصنع الشاسيه. مصنع الشاسيه هو مصنع المحور الحالي ، أكبر مصنع محترف في فناء مصنع FAW القديم.

مصنع الشاسيه هو أكثر مصانع FAW عملية. لقد وصفتها بهذه الطريقة: مصنع الشاسيه يتمتع بروح الهيكل ، تمامًا مثل مجموعات المحاور الأمامية والخلفية التي ينتجها ، مع أربع عجلات على الأرض ، حقيقية ، غير معروفة ، مجتهد ، ولديها فريق من العمال القادرين بشكل خاص على القتال . يُدعى نائب المدير المسؤول عن الإنتاج Li Jiyao ، تمامًا مثل المستغل القديم. يعمل في المصنع 365 يومًا في السنة ويعمل في وقت متأخر كل يوم. إنه ممثل بارز للأعمال الواقعية لمصنع الشاسيه .

يشتهر مصنع الشاسيه بمعالجته الميكانيكية ، فهو يصنع بشكل أساسي مجموعات المحاور الأمامية والخلفية. العديد من الأجزاء ثقيلة للغاية ، ولا يمكن تحريك الأبواق (أذرع مفاصل السيارة) إلا بواسطة الأشخاص بسبب الأجزاء غير المنتظمة. خذ العمال الذين أجروا العملية الأولى للأبواق كمثال. يتم نقل الفراغات من الصندوق إلى معدات محطة العمل ، ثم يتم لصقها على أداة الآلة ، ثم يتم نقلها إلى الرف التالي بعد المعالجة. يتم التعامل مع كل قطعة ثلاث مرات . قطعتان لكل سيارة ، و 200 سيارة لكل نوبة تزن أكثر من 20 طناً ، والعديد من العمال الأقوياء يعانون من التهاب الأوتار بمرور الوقت ، لذلك فإن عمال مصنع الشاسيه يعملون بجد ويعملون بجد.

ينتج مصنع الهيكل أيضًا مواهب ، مثل Liu Shouhua و Wang Lishan و Zhang Ying و Qin Maorong و Zhu Yejing و Xu Jianyi و Wang Zhaoguo ، الذين عملوا جميعًا في مصنع الشاسيه. كان Wang Zhaoguo متدربًا في مصنع الشاسيه لمدة عام واحد ، وكان هو و Zhu Yejing في نفس العملية ، وكان الاثنان رفقاء في السلاح.

لقد عملت في مصنع الشاسيه لأكثر من 3 سنوات ، وأهم شيء هو التركيز على جودة المنتج والإنتاج الشهري لأكثر من 10000 مركبة. في ذلك الوقت ، كان لدى FAW مسابقة "ثلاثة كؤوس" ، بما في ذلك كأس الجودة وكأس التغيير وكأس الحضارة. يُدرج مصنع Quality Jinbei الشاسيه في القائمة كل عام ، وقد تم تصنيفي أيضًا كواحد من أفضل عشرة مديرين للجودة في مقاطعة جيلين.

أنا أركز بشكل أساسي على إدارة الإنتاج الهزيل ، والأهم من ذلك هو التركيز على "التدفق الواحد" لعملية الإنتاج. في الماضي ، كان هناك العشرات من الأعمال الوسيطة قيد التنفيذ بين كل عملية في عملية إنتاج مصنع الهيكل ، وأحيانًا المئات منها ، مما أدى إلى تراكم كبير في العمل الجاري ، واحتلال مساحة كبيرة من منطقة الإنتاج ، تشغل الكثير من المال ، وهي عرضة بشكل خاص لمشاكل الجودة في مجموعات المنتجات.

لتنفيذ إنتاج "التدفق الواحد" ، بدأت من الجزء الأصعب ، قطعة البوق ، وأعدت تشكيل خط الإنتاج بالكامل. لا يوجد عمل فائض قيد التنفيذ بين كل محطة ، مما يوفر مساحة الإنتاج والكثير من رأس المال العامل ، ويحسن كفاءة الإنتاج ويحسن جودة المنتج.

أدى الترويج على خط معالجة الأجزاء للمصنع بأكمله إلى تحسين مستوى الإنتاج الهزيل لمصنع الشاسيه بشكل كبير. وقد تم تأكيد ذلك من قبل مصنع FAW العام وعقد اجتماعًا في الموقع للترويج لطريقة الإنتاج الهزيل "أحادية المسار" في مصنع الشاسيهات. إن ترويج وتطبيق أسلوب الإنتاج "أحادي الدفق" لا يؤدي فقط إلى تحسين جودة المنتج وتوفير الكثير من أموال العمل الجاري. والأهم من ذلك ، أنه يحسن كفاءة الإنتاج ويضمن إنتاجًا شهريًا يبلغ 10000 مركبات. تم تصنيف مصنع الشاسيه كمصنع نموذجي لأول مرة.

في الأول من مايو 1994 ، تم نقلي لأكون مدير قسم الإنتاج ، وغادرت في ديسمبر 1995 لمدة عام ونصف. قسم الإنتاج يسمى أيضا غرفة الإرسال العامة ، ولديه قوة كبيرة ، وفي ذلك الوقت كان الاقتصاد المخطط قويا نسبيا ، وقسم الإنتاج قام بترتيب العمل نيابة عن مدير المصنع. يجب على جميع أقسام المصنع الامتثال لترتيباته ، والقادة المسؤولون عن الإنتاج مخولون للغاية.

لا يوجد سوى 100 شخص في قسم الإنتاج ، ولكن في حالة وجود أي مشكلة في كل قسم من أقسام المصنع بأكمله ، يكون رد الفعل الأول هو العثور على "المدير العام" أولاً. طالما توقف خط الإنتاج ، فإن أول شيء يجب معرفته هو موقع الإنتاج. في ذلك الوقت ، تمت الدعوة إلى أنه بغض النظر عن أي شيء ، لا ينبغي أن يؤثر على الخط الرئيسي. ما هو الخط الكبير؟ إنه خط إنتاج الجمعية العامة ، وتسمى خطوط الإنتاج لكل قسم خطوط صغيرة.

لذلك ، عندما يذهب المرسلون من قسم الإنتاج إلى كل مصنع ، يمكنهم التواصل مع مدير المصنع. يأخذ مديرو المصانع المحترفة أيضًا مرسلي قسم الإنتاج على محمل الجد ، وإلا فسيتعين عليهم الجلوس في مقعد النقد إذا تأثر الإنتاج.

منذ عام 1993 ، عزز Geng ، مدير FAW ، بقوة أسلوب الإنتاج الخالي من الهدر للمرة الثانية. خلال فترة وجودي في قسم الإنتاج ، ركزت بشكل أساسي على شيئين في إدارة الإنتاج.

واحد هو تعزيز أسلوب الإنتاج "سحب" وتقليل مخزون المركبات بقوة.

في الماضي ، كان إنتاج دودة الحشد الخريفية يتركز على خطة الإنتاج ، وطالما يتم تحديد الخطة السنوية ، يجب إكمال الخطة الشهرية ، ويتكون ذلك من الاقتصاد المخطط طويل الأجل. طالما تم تحديد الخطة ، يجب أن يقوم قسم الإنتاج بالتنظيم لإكمال الخطة. عندما يكون حجم المبيعات غير جيد ، مما يؤدي إلى كمية كبيرة من المخزون ، سيكون هناك تراكم كبير للأموال ، وطريقة الإنتاج هي "دفع يكتب".

من أجل تنفيذ الإنتاج من نوع السحب وصياغة خطط الإنتاج بناءً على طلب المبيعات ، بدعم من Ma Wenxing ، نائب مدير الإنتاج ، أنشأنا نظام "اجتماع توازن الإنتاج والمبيعات" وصياغة نموذج خطة التدوير. يتم طرح الخطة السنوية كل 3 أشهر ، ويتم موازنة الخطة الشهرية كل يوم اثنين ، ويتكيف قسم الإنتاج بنشاط مع احتياجات قسم المبيعات ، ويتغير من نموذج يركز على الإنتاج إلى نموذج يركز على المبيعات. لقد تغير مفهوم نظام الإنتاج وطريقة الإنتاج ، وتم تحسين طريقة إنتاج دودة الحشد الخريفية المختلطة ، كما تم تحسين طريقة إدارة إنتاج دودة الحشد الخريفية ، كما تم تغيير طريقة الإنتاج "سحب" على أساس المبيعات وطلب السوق بشكل تدريجي.

شيء آخر هو طريقة تقييم جودة الإنتاج.

من أجل تعزيز الترويج لنمط سحب الإنتاج ، يجب أن تكون هناك مجموعة من طرق التقييم العلمي. أقوم بتنظيم قسم الإدارة في قسم الإنتاج لدمج الروابط في عملية الإنتاج التي لا تلبي إنتاج نوع السحب في تقييم نظام الإنتاج ، وصياغة حصص المنتج ، وتعزيز الإنتاج "أحادي التدفق" ، وتعزيز الإنتاج المختلط ، وتكييف نظام الإنتاج مع احتياجات المبيعات كل شهر تقييم واحد وملخص واحد كل عام ، بحيث يشكل نظام الإنتاج تدريجياً نمط سحب الإنتاج.

الأمر كله يتعلق بالناس ، السيارة تباع من قبل الناس

في ديسمبر 1995 ، تم نقلي إلى شركة FAW Trading Corporation (شركة تجارية) كمدير عام. هذه هي الوحدة الثانية التي أعمل فيها منذ فترة طويلة. لقد عملت منذ ما يقرب من 10 سنوات ، بشكل رئيسي مسؤول عن المبيعات. هناك 500 أو 600 شخص في الشركة التجارية ، بما في ذلك محطة الإرسال والموظفين المتمركزين في الخارج.

في البداية كانت الشركة التجارية مسؤولة عن بيع السيارات والمركبات الخفيفة والشاحنات. في عام 1997 ، تم تخصيص مبيعات Audi و Jetta لشركة FAW-Volkswagen. في عام 1998 ، تم تأسيس شركة FAW Car ، وتم تعيين Hongqi لشركة السيارات للمبيعات. بعد ذلك ، تتولى الشركة التجارية بشكل أساسي بيع شاحنة Jiefang.

لم يكن وضع مبيعات FAW جيدًا في ذلك الوقت ، وكانت هناك مشكلات "ثلاث مستويات عالية": مخزون مرتفع ، مصاريف بيع عالية ، ذمم مدينة عالية . جاء مدير المصنع جينج (Zhaojie) للتحدث معي ، وكنت أصغر منه بـ 11 عامًا ، لكنه كان يناديني دائمًا باسم Lao Zhao ، مما جعلني أشعر بالحرج الشديد في كل مرة. قال ، لاو تشاو ، هذه الجبال الثلاثة تغمرني ، وكل أموال دودة الحشد الخريفية موجودة هنا.

من بين الجبال الثلاثة ، تقع مسؤولية قسم المبيعات على عاتق قسم المبيعات ، ويعزى ارتفاع المخزون إلى خطة المبيعات السيئة وضعف تطور السوق. الذمم المدينة هي أيضا مسؤولية المبيعات ، بعد بيع السيارة لا يمكن إعادة الدفع كيف تنظم الاستنساخ؟ مصاريف المبيعات مرتفعة ، ولا يتم استخدام نفقات المبيعات المختلفة في طليعة ، ولا يتم ممارسة دور مصاريف المبيعات بالكامل. هذه إحدى خلفياتي في مبيعات الأنبوب.

الخلفية الثانية هي أن سيارات FAW المعروضة للبيع تشمل Audi و Jetta و Jiefang والمركبات الخفيفة. بشكل رئيسي شاحنات Jiefang ، حوالي 80،000 في السنة ، Audi حوالي 20،000 في السنة ، Jetta حوالي 10،000 كل سنة. تعتبر المركبات الخفيفة الأكثر مبيعًا ، حيث يبلغ إنتاجها السنوي ومبيعاتها ما يقرب من 60 ألف مركبة. كما قدمت "تشاينا أوتو نيوز" تقريرا عن موضوع "القوات الخفيفة تدخل الجمارك". .

لكن 80 من موظفي FAW يعملون على الشاحنات ، والأكثر لفتًا للنظر هي الشاحنات. تم استخدام شاحنة Jiefang بواسطة Dongfeng Truck لأكثر من 8 سنوات.منذ عام 1987 ، أصبحت Dongfeng Truck الأولى في الصناعة.

بعد أيام قليلة من تولينا المنصب ، ذهبت أنا والمدير Geng إلى مدينة تشنغدو بمقاطعة سيتشوان لعقد اجتماع تسويق سنوي. كنا في نفس السيارة. في ذلك الوقت ، كان هناك عدد قليل جدًا من سيارات Jiefang في سيتشوان. قال المدير Geng ، "لاو تشاو ، انظر ، ليس هناك العديد من سيارات Jiefang على الطريق. عندما وصلت إلى هنا ، شعرت بالاكتئاب الشديد.

هذا هو الوضع الذي تواجهه الشركات التجارية. في الانقلاب الشتوي لعام 1995 ، توليت منصبي رسميًا. في الاجتماع الترحيبي ، قلت إن اليوم هو 22 ديسمبر ، الانقلاب الشتوي. يشتمل الانقلاب الشتوي على أطول ليالي وأقصر أيام. وآمل أنه من خلال العمل الجاد ، بدءًا من اليوم فصاعدًا ، ستصبح مبيعات Jiefang Auto أقصر وأقصر في ليلاً وأقصر أثناء النهار. وكلما طالت المدة ، زاد سطوعها.

تحدث المخرج جينغ معي أيضًا عن شيء ما. قال إنه في أسلوب الإنتاج الخالي من الهدر ، يكون التسويق عبارة عن مبيعات نشطة ، في حين أن الاقتصاد المخطط هو مبيعات سلبية تمامًا. في الماضي ، لم تكن ابنة الإمبراطور قلقة من الزواج ، وكان هناك نقص في السيارات ، فكان الجميع يتوسل إلى شركة فاو لشراء سيارة ، لكنهم لم يتمكنوا من شرائها ، لذلك ذهبوا جميعًا إلى الشركات الكهروميكانيكية في جميع أنحاء البلاد . عليك أن تدرس كيفية القيام بمبيعات نشطة ، وكيفية التكيف مع السوق ، وكيفية زيادة المبيعات وحصة السوق. أكد المخرج جينج مرارًا وتكرارًا ثماني كلمات: الأمر كله يتعلق بالناس ، السيارة تباع من قبل الناس .

كيف تقوم بالمبيعات النشطة؟ كيف تجعل السيارة تبيع شخصيًا؟ أهم شيء هو تغيير مفهوم التسويق ، وهو أيضًا نوع من الإنتاجية ، حيث يجب تحويل المبيعات النشطة إلى ثقافة مؤسسية للشركة التجارية والعمل الواعي للموظفين.

بعد العمل في الشركة التجارية لمدة نصف عام ، اقترحت تحويل المبيعات النشطة إلى روح ريادة الأعمال للشركة التجارية ، وطرح روح المبادرة القائمة على "ولاء اثنين ومبادرتين": هذا هو ، الموالية لـ FAW ، المبيعات النشطة ؛ المستخدمون المخلصون ، الخدمة النشطة .

ولكن في ذلك الوقت ، كانت عملية العمل وأيديولوجية المؤسسة لا تزال تتماشى مع لون الاقتصاد المخطط ، حيث كان مخططو مبيعات الشركات والمقرات الإقليمية في مكان مرتفع فوق سطح الأرض ، ويقودون التجار فقط ، دون وعي بالسوق ولا روح خدمة.

كيف؟ وفقًا لروح المبادرة ، أقترح "أربعة كل شيء": في جميع أنحاء السوق ، كل شيء مخصص للسوق ، وكل شيء للمستخدمين ؛ حول المناطق الداخلية ، كل شيء للوكلاء ، وكل شيء لمقدمي الخدمات . في الوقت نفسه ، يتم تلخيص "أربعة كل شيء" على أنه المستخدم أولاً ، وتعد Jiefang أول مؤسسة في الدولة تقدم المستخدم أولاً. لقد كنت أنفذ هذا المفهوم منذ ما يقرب من 10 سنوات ، وقد تغير كثيرًا.

من أجل تعميق مفهوم "العميل أولاً" ، نقترح "4W": أول منظمة الصحة العالمية ، من هو المستخدم الخاص بي ؛ والثاني ماذا ، ماذا يمكنني أن أفعل للمستخدمين ؛ الثالث ماذا ، ما يحتاجه المستخدمون لدي ؛ الرابع ماذا يمكنني أن أفعل أيضًا للمستخدمين .

استجابةً للمشكلات التي أثارتها "4W" ، ننظم مناقشات متعمقة مع الموظفين كل عام ، ونناقش باستمرار التغييرات في احتياجات المستخدمين ، ونتخذ الإجراءات المناسبة لتلبية متطلبات المستخدمين. لتلبية احتياجات المستخدمين ، اجعل المستخدمين أول من أصبح المفهوم الشائع لنظام Jiefang Truck System ، وجعل المبيعات النشطة والخدمة النشطة هي الإجراءات الشائعة لنظام Jiefang Truck System.

آلات النقود وأغاني التحرير

في عام 1996 ، طرحنا الشعار الإعلاني "تحرير الشاحنات ، كسب ماكينات المال". كيف وصلت إلى هنا؟ لقد أولت دائمًا أهمية أكبر للكلمات الإعلانية ، ويمكن للكلمة الإعلانية الجيدة أن تحرك قلوب الناس في كثير من الأحيان. كان هناك الكثير من الإعلانات المذكورة في ذلك الوقت ، وبعد تغيير سانتانا ، أطلق على سانتانا 2000 اسم Times Superman ، لذلك كان الإعلان الأصلي المخطط له هو "حرر الشاحنة ، استفد من سوبرمان".

قلت: "بنفت سوبرمان" ليس مباشرًا جدًا ، يجب على مستخدمي الشاحنات استخدام شعارات إعلانية مباشرة. يشتري المستخدمون السيارات لكسب المال ، وتعتبر Jiefang Truck آلة يستخدمها المستخدمون لكسب المال. وقد جمع الكثير من الناس ثروة بعد شراء سيارات Jiefang. هل يمكن أن يطلق عليها "Jiefang Truck ، آلة لكسب المال"؟

يقول بعض الناس أن شعار الإعلان هذا ترابي بعض الشيء. قلت إن التربة هي نقطة التراب ، لكنها مباشرة أكثر لعامة الناس ، وقد يكون أكثر اهتمامًا بها. أنت تقول بشكل مباشر إن الفوائد خارقة ويمكن أن تعود عليه بالفوائد ، لكن يمكنه جني المال عن طريق شراء سيارة ، أليس ذلك أكثر مباشرة؟

كما وافق المدير قنغ على هذا البيان. ومنذ ذلك الحين ، تم استخدام "تحرير الشاحنات ، وآلات كسب المال". هذه في الواقع كلمة إعلانية مخططة من وجهة نظر المستخدم.

في ذلك الوقت ، كانت نماذج Jiefang الجديدة تحمل اسمًا مستعارًا ، وكان لكل نموذج كلمة "ملك" ، مثل الملك الذي يبلغ وزنه طنين ، وملك الفحم ، وملك الشمال الغربي ، وملك الهندسة. هذا أيضًا مهم جدًا ، فهو يوضح أن شاحنة Jiefang هي أفضل شاحنة في فئتها ، وهذه العلامة التجارية هي التي تم طبعها على المستخدمين. قال الشخص المسؤول عن شركة Dongfeng Commercial للمركبات ذات مرة في مؤتمر التسويق أنه سيتم تسمية Jiefang Truck ، وسيُطلق على كل شيء اسم King. بعض سياراتنا أفضل من Jiefang ، لكن ليس لديهم كلمة King ، لذلك لا يبيع أحد جيدًا .

الابتكار التسويقي هو أصعب ابتكار للقناة. في ذلك الوقت ، كان تجار FAW بشكل أساسي شركات ميكانيكية وكهربائية في مختلف المقاطعات والمدن ، أو تم إنشاؤها من قبل بعض الإدارات القوية ، وكلها كانت اقتصادًا مخططًا. أولاً ، باعوا جميع العلامات التجارية ، وثانيًا ، لم يكن لديهم وعي بالسوق. . المئات من التجار في جميع أنحاء البلاد لديهم مكاتب في تشانغتشون ، وهم في جميع أنحاء الشركة التجارية. غالبًا ما يبيعون سياراتهم عند باب الشركة التجارية ، والتي لا تفشل فقط في تطوير السوق ، ولكنها أيضًا تجعل سعر السوق شديد الفوضى . نظرًا لوجود بعض الإدارات القوية المعنية ، لا يمكن لأحد التحكم فيها.

استجابة لهذا الموقف ، بدأنا في تصحيح شبكة التسويق في عام 1998 ، مما يتطلب من جميع الوكلاء التخصص في علامة التحرير التجارية ، وتطوير السوق في المكان المسجل ، وليس التراجع في Changchun ، وتقليل الموزعين المحليين بقوة في Changchun . صعوبة هذا العمل يمكن تصورها ، لأن الحقوق الإدارية لكثير من الناس قد قطعت ، وخاصة القنوات المالية لبعض الإدارات القوية.

ومع ذلك ، فقد تحملنا ضغوطًا مختلفة ، فبعد عامين من العمل الشاق ، عاد جميع التجار لبيع السيارات محليًا ، وعلى الرغم من انخفاض عدد التجار المحليين في تشانغتشون بشكل كبير ، إلا أن قدراتهم التشغيلية استمرت في التحسن. نظرًا للعودة إلى السوق المحلية لفتح السوق ، فإن السعر مستقر أيضًا ، مما لا يؤدي فقط إلى تحسين مستوى الربح ، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة حصة السوق المحلي من علامة Jiefang التجارية. تعتبر Jiefang أول من نفذ تصحيح الشبكة بين العديد من مصنعي المركبات التجارية.

على أساس تصحيح الشبكة ، بدءًا من عام 2000 ، أخذنا زمام المبادرة في إنشاء متاجر 4S المحررة في البلاد. على الرغم من تعديل القناة وتحسينها ، فإن أكبر مشكلة يواجهها التاجر هي أن الوظيفة فردية ، ووظيفة المبيعات فقط ، ولا توجد وظائف أخرى.

لقد تعلمنا من تجربة أودي التسويقية وبدأنا التحقيق في إنشاء متاجر Jiefang 4S. يعتقد الكثير من الناس أن بيع الشاحنات ليس جذابًا مثل ماركة أودي ، ولن يقوم أحد ببناء متجر 4S. استجابة لطلبات الوكلاء ، قمنا بصياغة سياسة تسويق تتماشى مع شبكة الشاحنات ، وقدمنا عطاءات لإنشاء متاجر Jiefang 4S في جميع أنحاء البلاد ، وتلقينا ردودًا من العديد من الوكلاء.

في ذلك الوقت ، لم يكن سعر الأرض باهظًا للغاية ، حيث تم بناء معظم متاجر 4S هذه على الحدود بين المناطق الحضرية والريفية ، وكان الوكلاء على استعداد للتعاون. منذ عام 2001 ، بعد عامين من العمل الشاق ، أنشأنا أكثر من 100 متجر Jiefang 4S في جميع أنحاء البلاد.

لا يؤدي إنشاء متجر Jiefang 4S إلى تحسين صورة العلامة التجارية لـ Jiefang بشكل كبير فحسب ، بل والأهم من ذلك ، تم تحسين وظيفة تسويق العلامة التجارية أيضًا بشكل كبير ، خاصةً تحسين القدرة التسويقية للوكلاء ، وتطبيق مفهوم "العميل أولاً" بشكل أفضل ، و يتم إنشاء المركبات التجارية والتسويق أولاً. تتزايد الحصة السوقية لعلامة Jiefang التجارية بشكل مستمر ، لتصل إلى 52 في عام 2001.

الابتكار المالي والخدمات المؤثرة

كما أخذت Jiefang زمام المبادرة في اقتراح الابتكارات المالية في الدولة ، ونطلق عليها "الاتفاقية الثلاثية" ، والتي تشمل المصنعين والوكلاء والبنوك ، وتحل بشكل أساسي مشاكل التمويل للوكلاء. لتوضيح الأمر ببساطة ، أرسل السيارة إلى الوكيل ، ويعطيني الوكيل فاتورة قبول البنك ، وأعطي الوكيل سياسة مناسبة خالية من الفوائد.

هذا يحل مشكلة الاستلام النقدي. تم إطلاق "الاتفاقية الثلاثية" من قبل Jiefang ، والتي حلت مشكلة طويلة الأمد وصعبة تتمثل في "تصفية الديون قبل وبعد الديون" في المبيعات. لا يُسمح للسيارات المباعة حديثًا أن تدين بأموال ، مما يزيد من المبيعات وحصة السوق وجودة التسويق.

أهم شيء في الابتكار التسويقي هو ابتكار نموذج التسويق. في الماضي ، كان الوكلاء يبيعون السيارات مقابل المال والبضائع ، وكان المستخدمون يشترون السيارات نقدًا. الشاحنات عبارة عن سلع سائبة ، وليس من السهل على المستخدمين ادخار ما يكفي من المال لشراء سيارة ، مما يقيد المبيعات إلى حد معين.

في عام 1997 ، استخدم تاجر Jiefang Jidong Electromechanical طريقة تأجير وبيع السيارات لبيع السيارات.استخدم المستخدمون حوالي 30 من القرض لشراء السيارات. بالنسبة للتجار الذين توجد لوحات ترخيصهم على لوحة الترخيص ، سيقوم المستخدمون بسداد الأموال بالمال الذي يكسبونه خلال الوقت المحدد من كل شهر. ، بعد كل السداد ، يتم تحويل لوحة الترخيص إلى المستخدم ، وهو ابتكار لشركة Jiche Electromechanical.

أعتقد أنه تغيير كبير في نموذج التسويق. ذهبت شخصيًا إلى Jidong Electromechanical للتحقيق. واستجابة لمخاطر هذا النموذج ، درست أنا و Cheng Chuanhai ، المدير العام لشركة Qiming ، طرق التحكم في المخاطر ، وقمت بتركيب نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية على الشاحنات التي يبيعها وكلاء التأجير ، وطورنا طريقة مساعدة التجار في السيطرة على وكلاء التأجير: البرنامج الذي يبيع مخاطر المركبات ، يعطي تأمينًا آخر لتأجير السيارات وبيعها.

في الوقت نفسه ، نقدم أيضًا دعمًا ماليًا لتأجير السيارات وبيعها مع بنك جوانجفا الصيني ، وبنك شينزين للتنمية ، وبنك التعمير الصيني والمؤسسات المالية الأخرى. بعد إتقان الطريقة ، عقدت الشركة التجارية اجتماع تاجر وطني في بكين ، وطلبت من شركة Jiche Electromechanical تقديم خبرتها ، وشركة Qiming لتقديم طرق التحكم في المخاطر ذات الصلة ، والبنك لتقديم السياسة المالية لتأجير وبيع المركبات ، والترويج للنموذج التسويقي للتأجير والبيع.

بعد تشكيل هذا النموذج ، يمكن للمستخدمين شراء السيارات ، ويقوم التجار ببيع أكثر من 50 من المركبات من خلال التأجير والبيع ، مما يقلل أيضًا من المخاطر ، وتحصل البنوك على مزايا القروض. الشيء الأكثر أهمية هو أنه بعد الترويج لهذه الطريقة في جميع أنحاء البلاد ، تم زيادة حجم مبيعات علامة Jiefang التجارية ، وساهمت في زيادة الحصة السوقية لعلامة Jiefang التجارية. هذا تعاون ثلاثي الأطراف ، تستفيد الأطراف الأربعة من تغيير كبير في نموذج التسويق.

بعد تنفيذ هذه التغييرات التسويقية ، زادت مبيعات Jiefang. منذ عام 1998 ، عادت مبيعات FAW Jiefang إلى المركز الأول في البلاد وحققت سبع بطولات متتالية. في عام 2001 ، باعت Jiefang 162000 مركبة ، لتحتل المرتبة الأولى في مبيعات الشاحنات في العالم ، وهذا هو حلم أجيال عديدة من FAW ، وهي أيضًا نتيجة مثمرة لـ 48 عامًا من العمل الجاد والشغف من قبل أفراد FAW. . نحن فخورون للغاية وفخورون بإمكانية تحقيق المركز الأول على مستوى العالم بأيدي جيلنا.

تعد خدمة ما بعد البيع جزءًا مهمًا من التسويق. لا يشتري المستخدمون المنتجات فحسب ، بل الخدمات أيضًا.

من أجل عكس مفهوم "العميل أولاً" ، أطلقنا مناقشة "4W" في خدمة ما بعد البيع لمناقشة كيفية تحقيق المستخدمين المخلصين والخدمة الاستباقية في خدمة ما بعد البيع. استجابةً للمشكلات التي أثارها المستخدمون ، مثل نقص قطع الغيار ، والصيانة المتأخرة ، ونقص منافذ الخدمة ، وطول مدة المطالبة ، مما يقيد المبيعات ، نطلب أولاً من كل مقدم خدمة إعداد كمية كافية من قطع الغيار. التداول أقامت الشركة 8 مستودعات لمراكز قطع الغيار في جميع أنحاء البلاد ، تعمل على مدار 24 ساعة ، وتوفر قطع غيار الطوارئ في أي وقت ، وتقليل وقت انتظار المستخدمين لقطع الغيار.

في الوقت نفسه ، تم إنشاء مركز خدمة مستخدم Jiefang Truck وتم إنشاء رقم هاتف الخدمة الوطنية. مزودو خدمات الإرسال والأوامر ومراكز قطع الغيار في جميع أنحاء البلاد لتلبية متطلبات المستخدم في الوقت المناسب. دع هاتف الخدمة هذا يلعب دور الإرسال والقيادة في مزود الخدمة مثل هاتف الإنذار 110. من ناحية أخرى ، قمنا بزيادة شبكة مزودي الخدمة واقترحنا بناء محطة خدمة على بعد حوالي 100 كيلومتر. بحلول عام 2005 ، تم إنشاء أكثر من 500 محطة خدمة على مستوى البلاد. بالإضافة إلى ذلك ، فقد زاد أيضًا من بناء وتقييم وظيفة خدمة الوكيل لمتاجر 4S ، وذلك لتحويل خدمة ما بعد البيع لعلامة Jiefang التجارية إلى سيارة.

من أجل زيادة تحسين مستوى الخدمة ، أضاف Jiang Litang ، نائب المدير العام للشركة التجارية ، لاحقتين إلى 4W: ما الذي يمكنني فعله للمستخدمين - حتى يرضوا ؛ ما الذي يمكنني فعله للمستخدمين - حتى يرضوا انتقل. ويتم وضع هدف خدمة ما بعد البيع FAW على أنها "خدمة مؤثرة". هذا هو أصل الخدمة المتحركة ، وقد تم استخدامها حتى يومنا هذا.

هناك العديد من حالات خدمة اللمس. على سبيل المثال ، عندما لا يكون مستخدم الشاحنة في المنزل ، ينظم الوكيل الموظفين لجمع القمح للمستخدم ؛ ويتسرب طفل المستخدم من المدرسة ، ويساعد الوكيل في التبرع بالمال لحل مشكلة عودة الطفل إلى المدرسة ؛ لدى المستخدم كوارث طبيعية وكوارث من صنع الإنسان ، ويساعد الوكيل في حلها. لا تقتصر خدمة دودة الحشد الخريفية على الصيانة نفسها ، بل تمتد أيضًا إلى الرعاية الإنسانية ، والتي أثرت بالفعل على العديد من المستخدمين.

يجب تشغيل هاتف محطة الخدمة على مدار 24 ساعة في اليوم ، وبعد تلقي المكالمة ، اسأل فورًا عن الخطأ وقم بتركيب الملحقات لحل المشكلة. وفقًا لمسح أجرته مؤسسة خارجية ، تحتل خدمة Jiefang المرتبة الأولى بين المركبات التجارية في الدولة ، والتي لها دور كبير جدًا في تعزيز المبيعات. تم الآن تقليل نصف قطر الخدمة إلى 50 كيلومترًا.

خدمة اللمس ليست شعارًا ، ولكنها خدمة حقيقية. حتى الآن ، أصبحت خدمة اللمس علامة تجارية مميزة لـ Jiefang.

خطة المنتجات بنشاط

وابتكار المنتجات.

يعد السبب الذي جعل FAW Jiefang قادرة على العودة إلى المركز الأول في البلاد في عام 1998 وأصبحت رقم 1 في العالم في عام 2001 سببًا مهمًا للغاية لابتكار المنتجات ، مما أدى إلى اتجاه المركبات التجارية حتى الآن.

بموجب نموذج الاقتصاد المخطط ، تبيع الشركة التجارية أي سيارة يقدمها المصنع. عندما لا تكون المبيعات جيدة ، تشكو الإدارات المختلفة لبعضها البعض ، مما يشكل حلقة مفرغة من الاتهامات المتبادلة. تشتكي المبيعات من المنتجات ، وتشكو المنتجات من الجودة ، ويشكو الجودة من الإنتاج ، ويشكو الإنتاج من نقص الاستثمار المالي ، ويشكو التمويل من عدم استعادة المبيعات للمال ، وتشكيل "دائرة غريبة" من الاتهامات المتبادلة ، ولكن قسم المبيعات دائمًا يعمل على أعتاب العاصفة ، وعملها سلبي للغاية.

لقد طلبت من الشركات الإقليمية أن تبيع ما تنتجه ، وهذا تسويق سلبي. يجب أن يأخذ قسم المبيعات زمام المبادرة في حل هذه الحلقة المفرغة ، ولا يمكنه دائمًا إلقاء اللوم على الأقسام الأخرى. يجب أن يكون التسويق النشط هو نوع السيارة التي يحتاجها السوق ، ونطلب من معهد أبحاث السيارات تصميم أي نوع من السيارات ، وذلك للسعي وراء مبادرة المبيعات.

من أجل البحث عن المنتجات ، أنشأت الشركة التجارية قسمًا خاصًا للمنتجات ، وكانت موجودة في السوق لسنوات عديدة للبحث عن المستخدمين: كيف تلبي منتجات FAW احتياجات المستخدمين. وفقًا للاحتياجات الفردية لكل منطقة ، تقترح الشركات في كل مقاطعة أيضًا النماذج المطلوبة في المقاطعة ، والتي سيتم جمعها بواسطة قسم المنتجات ، وبعد دراسة متأنية ، ستكتب تقرير طلب المنتج إلى معهد أبحاث السيارات.

يقوم معهد أبحاث السيارات أيضًا بإجراء أبحاث السوق ، لكن الوقت قصير نسبيًا ، وطاقتهم الرئيسية هي تصميم المنتجات. تواجه الشركات التجارية السوق والعملاء طوال اليوم ، وما هي المنتجات التي يحتاجها السوق ، والمنتجات التي تحتاج إلى الابتكار ، وما هي المعلمات المحددة.

يأخذ معهد أبحاث السيارات طلباتنا على محمل الجد. من أجل زيادة حجم مبيعات العام الحالي ، نطلب أنه من الأفضل بدء الإنتاج في بداية العام ، خاصة قبل شهر مارس من العام المقبل ، لأن شهري مارس وأبريل هما موسم ذروة المبيعات.

تصميم ملك الفحم مثير جدا للاهتمام. تبين أن محرك Jiefang يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي بقوة 160 حصانًا ، وقد طلبت أن يكون محركًا فائق الشحن وأن يصل إلى أكثر من 170 حصانًا. لا يمكن تركيب الشاحن التوربيني الفائق الذي صممه معهد أبحاث السيارات في حجرة المحرك على أي حال.

علمت أن شركة Liute (FAW Jiefang Liuzhou Special Vehicle Company) قد غيرت موضع الشاحن الفائق بحيث يمكن وضعه. اتصلت بالأشخاص المسؤولين عن تصميم المنتج من معهد أبحاث السيارات وطلبت منهم الدراسة في Liut ومعرفة كيف يمكنهم ملاءمتها؟ عندما عادوا ، تم حل المشكلة على الفور.

تحولت السيارة إلى إصابة. وإلا فإن المتسابق بقوة 160 حصاناً ، فما الهدف من صنع 160 حصاناً أخرى؟ نظرًا لأن زيادة القدرة بمقدار 10 أحصنة هي محرك فائق الشحن ، فليس فقط القوة أفضل ، ولكن أيضًا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.لقد اشتعلت النيران في ملك الفحم لعدة سنوات ، مما لا يزيد حجم المبيعات فحسب ، بل يطيل أيضًا دورة الحياة السيارة ذات الرأس الطويل. تصميمنا يتقدم بنصف خطوة عن الآخرين. بعد أن قامت FAW Jiefang بعمله ، قامت الشركات الأخرى بتقليدنا وتقليدنا. أنت أمامك على الأقل نصف عام ، وخصمك يجب أن يتعلم نصف عام على الأقل لأخذ زمام المبادرة في السوق.

على سبيل المثال ، الشاحنة ذات المحور المزدوج 9 أطنان عبارة عن شاحنة ثقيلة 9 أطنان من خلال إضافة محور مزدوج على أساس تحرير السيارة متوسطة الحجم. على الرغم من أن المستخدمين الذين أطلقوها للتو هم مرحبًا بكم ، ولكن بعد تقليدنا من قبل المنافسين ، ليس لدينا أي ميزة. اقترحنا في الوقت المناسب أنه يجب تقوية المحرك وعلبة التروس والمحور والقابض والتجمعات الأخرى. صمم معهد أبحاث السيارات الشاحنات الثقيلة "الأربعة الرئيسية" ذات المحور المزدوج مع أربع مجموعات أكبر ، مما أدى باستمرار إلى زيادة الحصة السوقية لشاحنات Jiefang الثقيلة في عام 2001 ، كانت تحتل 60 من سوق الشاحنات الثقيلة كل عام.

مع التغيرات في السوق ، أصبحت الدولة أكثر صرامة فيما يتعلق بإدارة الحد الزائد والحمل الزائد. وفقًا لمتطلبات السوق ، قام معهد أبحاث السيارات بتطوير 84 شاحنات مبتكرة ، وهي الأولى في البلاد التي يتم طرحها في السوق. ولكن في ذلك الوقت ، كانت السياسة عالقة للغاية ، ولم يكن بالإمكان الاستفادة من مزايا منتجات Jiefang 84.

في عام 2003 ، ذهبت بشكل أساسي إلى وزارة الاتصالات ووزارة الأمن العام لأوضح لهم أن أخطر ضرر على الطريق ليس الحمل الزائد ، ولكن الحمل المحوري. والأكثر علميًا تحديد الوزن حسب الحمولة المحورية . في حوالي أبريل 2004 ، قامت العديد من الوزارات واللجان الوطنية بتعديل السياسات ذات الصلة ، حيث نصت على سياسة 20 طنًا لمحورين ، و 30 طنًا لثلاثة محاور ، و 40 طنًا لأربعة محاور ، و 50 طنًا لخمسة محاور. بهذه الطريقة ، أصبحت شاحنات Jiefang 84 مشهورة على الفور في جميع أنحاء البلاد.

وفقًا لتغيرات السوق واحتياجات المستخدمين ، فإن طلب المنتجات ومنتجات التخطيط بنشاط ، من أجل البيع والتكيف مع السوق بنشاط ، هذا هو سر Jiefang لزيادة المبيعات باستمرار وزيادة حصتها في السوق.

في غمضة عين ، مرت أكثر من 60 عامًا ، وقد مرت FAW Jiefang برحلة طويلة وشاقة. الآن ، لم تحتل مبيعات شاحنات Jiefang ذات المهام المتوسطة المرتبة الأولى في الصين لسنوات عديدة فحسب ، بل احتلت أيضًا المرتبة الأولى في العالم ، محققة نتائج مبهرة. بصفتي عامل تجميع سابق في Jiefang ، ومدير مصنع محترف سابق ، ومدير عام سابق لشركة تجارية ، وسكرتير حزب سابق لشركة Jiefang ، أشعر بالفخر والفخر ، لأنني مليء بعلامة التحرير التجارية ، و لقد فعلت كل شيء من أجل التحرير .. على المساهمة.

أعتقد أن التحرير سيظل هو الأول للصين. أعتقد أكثر أن Jiefang ستصبح علامة تجارية مشهورة عالميًا. سيتم تحقيق ذلك أيضًا: أينما كان هناك طريق ، ستكون هناك سيارة تحرير ، وحيث يكون هناك أشخاص ، ستكون هناك أغنية تحرير. حيثما يوجد الرخاء تكون هناك سيارات التحرير ، وحيثما تقلع تكون هناك أغاني التحرير.

عن طريق الفم: ترتيب Zhao Zhongxin: Ge Bangning المحرر: Chen Wei ، تنسيق Meng Xuan: Meng Xuan

الخط الساخن للإيحاءات:

010-56002742 ؛ qcb010@163.com