هذا العام، والتي تعمل بخلايا الوقود في شكل موجة المحلية من الحماس، ورؤية لمستقبل سيارات الطاقة الجديدة الدعم تهدأ تدريجيا، وتكنولوجيا خلايا الوقود باعتباره الاتجاهات تكملة الطريق، وليس هناك أي تخفيض في إعانات لتشجيع فورا، وسوف تستمر في التطور. وعلى النقيض من الخارج، بدأت العديد من شركات السيارات للقيام أسئلة متعددة الخيارات في مجال السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الركاب، والتخلي أو عصا؟ وهذه مشكلة.

في الآونة الأخيرة، العديد من شركات السيارات لجعل خيار. في أوائل شهر يونيو، تعيين فورد، دايملر كرايسلر وبالارد باور سيستمز كندا مشروعا مشتركا الثلاثي من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود أعلنت إغلاق وشيك. دايملر وتركيز الأعمال إلى السيارات الكهربائية، فإن المستقبل سيكون للسيارات تكنولوجيا خلايا الوقود الذاتي المتقدمة.

نيسان - رينو - سوف تحالف ميتسوبيشي يكون في عام 2013 مع دايملر، وقعت فورد سيارة خلايا الوقود (FCV) تسويق خطة لتجميد. وأشار التحالف ميتسوبيشي إلى أنه نظرا إلى التكلفة الضخمة لتطوير سيارات تعمل بخلايا الوقود، فإنه من الصعب لتطوير عدد من التقنية، لذلك قررت أن تجميد الخطة الثلاثية، وإدارة الموارد للتركيز على مستقبل الأبحاث السيارات الكهربائية والتنمية - نيسان - رينو.

في الواقع، كل أسعار السيارات على الطريق الفني غالبا ما تتخذ لمتابعة الموقف، في حالة عدم واعدة جدا، وسوف تقلل استثمار الموارد، ولكن قبل تكاليف التطوير تقاسم عملية الحليفة، قيد التشغيل بتكلفة صغيرة. اليوم، ومع ذلك، فقد حل الموقف قد لا تبدو وكأنها حالة ممتازة.

على سبيل المثال، في مجموعة فولكس واجن وأودي في مجال خلايا الوقود بدء خنق الممثلين. 20 يونيو، أعلنت شركة هيونداي وأودي أنها وقعت اتفاقية الترخيص عبر عدة سنوات براءة اختراع لالمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) المكونات والتقنيات، والجهود المشتركة لتطوير FCEV، وسيتم منح شركة هيونداي على أساس شركاء السيارات الحديثة للحصول على الصفر التكنولوجيا الملكية عضو الادعاء، بما في ذلك IX35 الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود التقنية وتراكم NEXO.

أسعار السيارات العالمية من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود التعاون

أولا، وضع وقود تطوير عربة الخلية

ووفقا لنتائج اتجاهات معلومات، منذ عام 2013 تسويق المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بحلول نهاية عام 2017، التي تباع في جميع أنحاء العالم 6475 مجموع السيارات مقصورة الركاب وقود الهيدروجين. إجمالي المبيعات 3000201620173382 المبيعات، التي باعت تويوتا ميراي 3000، وهو ما يمثل 75 وهوندا وهيونداي، على التوالي، 13 و 11.

تويوتا في تعزيز تسويق المركبات التي تعمل بخلايا الوقود تدخر جهدا لتعزيز بقوة تزامن كبيرا في سوق الولايات المتحدة والسوق اليابانية. وكانت تويوتا الوقت اللازم لتطوير سيارة تعمل بخلايا الوقود منذ فترة طويلة جدا، ولكن النقطة معدل النمو الفعلي للنظر، والوضع ليس جيدا بشكل خاص، وتيرة التنمية قيدت إلى حد كبير أو.

مبيعات تويوتا ميراي في الولايات المتحدة

FCV الهيدروجين التزود بالوقود محطة توزيع، أكثر تركيزا في الولايات المتحدة، في المقام الأول في منطقة خليج سان فرانسيسكو ولوس انجليس ومقاطعة أورانج، كاليفورنيا، المقابلة لأكثر من 50 من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين التي تباع في ولاية كاليفورنيا.

محطات التزود بالوقود وقود الهيدروجين خلية الولايات المتحدة

الهيدروجين خلايا الوقود للتزود بالوقود محطات ألمانيا

من منظور عالمي، وتسويق المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في تسارع مستمر، ولكن القوة الدافعة الرئيسية تأتي من اليابان وكوريا الجنوبية، وهما منطقة صغيرة نسبيا من البلاد.

يونيو 2018، وافقت الحكومة الكورية الجنوبية للاستثمار على مدى السنوات الخمس المقبلة، نحو 20 مليون يورو كدعم للخلايا وقود الهيدروجين ومحطات التزود بالوقود الهيدروجين. 2022 هدف إلى 15،000 المركبات التي تعمل بخلايا الوقود والحافلات التي تعمل بخلايا الوقود 1000 لتمويل. الأهم من ذلك، وتشمل خطط تمويل 310 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين جديدة

وتلتزم اليابان إلى تطوير وتحسين شبكة محطات الهيدروجين. عام 2020، تخطط اليابان لتعزيز 40000 سيارات خلايا وقود الهيدروجين على الطريق، ووصل إلى 200،000 و 800،000 على التوالي في عام 2025 و 2030. وعلاوة على ذلك، فإن تطوير محطة للتزود بالوقود الهيدروجين 160 يكون عام 2020، وكانت تزرع إلى 320720 في عام 2025 و 2030.

من وجهة نظر معينة، خيار استراتيجي وخلايا الوقود الجغرافية مرتبطة ارتباطا وثيقا، في كوريا الجنوبية واليابان، إذا يمكن أن تحل محل النفط فعليا جزءا من وظيفة، من تعزيز السيارات الكهربائية النقية أكثر وضوحا.

محطة الهيدروجين التزود بالوقود اليابان وكوريا الجنوبية

لذلك، من المتوقع أن تكون بمثابة مركز طوكيو أكثر من 100 الهيدروجين الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود تويوتا لعام 2020 دورة الالعاب الاولمبية في طوكيو وأولمبياد المعاقين. في سلسلة صناعة، وصناعة السيارات اليابانية تويوتا جوسي في اليابان inabe مصنع جديد لإنتاج الضغط العالي خزان الهيدروجين.

تويوتا FC حافلة SORA

الثانية، وتبلغ التكلفة التقديرية لخلايا الوقود

لتكنولوجيا خلايا الوقود، والمشكلة الأكبر هي الحاجة لتحويل من وجهة نظر إمدادات الطاقة عموما، إذا لم تحقق تطبيق على نطاق واسع من الطاقة من النفط إلى تحويل الكلي من الهيدروجين، وتغطي مساحة جغرافية واسعة، لا توجد وسيلة. وبالنسبة للشركات السيارات، وحجم السوق أكثر محدودة، الأمر الذي يتطلب كمية كبيرة من أجل خفض التكاليف على نحو فعال.

ووفقا لوزارة الطاقة الأمريكية تظهر أحدث بيانات لتبادل البروتون نظام خلية الوقود غشاء 80KW، على سبيل المثال، 2017، 1000 وحدة كل إنتاج خلايا الوقود، ونظام خلية الوقود (يشمل الوقود كومة خلية خزان الهيدروجين عالية الضغط، وتحويل دفعة، المحرك تكلفة الوحدة السيطرة على السلطة، وما إلى ذلك) إلى 179 $ / كيلو واط، حيث تكلفة كومة من 118 $ / كيلو واط، إنتاج 1000000 وحدة من خلايا الوقود، والوقود تكلفة النظام خلية من 79 $ / كيلو واط، حيث تكلفة كومة من 39 $ / كيلوواط.

تويوتا ميراي، على سبيل المثال، في عام 2015 قد بلغ إنتاج سيارة 700، ورفع مستوى 2016-2000 المركبات بحلول عام 2020 سيصل إلى 30000، الذي هو 10 مرات من عام 2017. اذا تم تحويلها وفقا للأرقام المذكورة أعلاه، الحياة تويوتا ميراي أكثر من 600 كيلومتر، قوة خلايا الوقود كومة أقصى 114kW، والتي تمثل تكلفة كومة من 1.1 $ إلى 1.3 مليون دولار، ونظام خلية الوقود بأكمله أكثر من 20 ألف دولار. يأخذ نظام بطارية نفسه عن 70-80kWh، فإن تكلفة نظام البطارية من 1،4-1600000 دولار.

العلاقة بين نظام خلية الوقود وتكلفة الإنتاج السنوي

الحياة خلايا الوقود لا تحتاج إلى حل مشكلة الشحن، والذي هو توليد الكهرباء الرئيسي والشروط مستمرة يقود الحياة، واحدة من صعوبة الأساسية في هذه المرحلة هو حل حياة خلايا الوقود، والهدف هو 5000-10000 ساعة. المستوى المتقدم الدولي الحالي للحياة خلايا الوقود هو 5000 ساعة، وهي جزء من كومة من الحياة قد تكون أعلى، في حين أن المستوى المحلي فقط 2000-3000 ساعة.

وقود الهيدروجين لعملية توليد الطاقة، فمن الضروري استخدام محفز التي تحتوي على البلاتين والمعادن النبيلة والبلاتين ومكلفة. تويوتا سيارة خلايا الوقود ميراي البلاتين في 20G سيارة، أو حول 0.17g / كيلو واط. ووفقا لوزارة الخارجية الأمريكية خطط الطاقة لاستخدام المركبات التي تعمل بخلايا الوقود بحلول عام 2020، ومن المتوقع أن ينخفض إلى 0.125g / كيلو واط كمية من البلاتين. على هذا المستوى، وهناك استمرار الاستثمار في العمل التقني المستمر ليكون الاعتماد القيام به على المواد الخام.

ملخص

من جهة النظر الدولية، ونحن نعمل على تسريع عملية التسويق، ولكن تطوير سيارات تعمل بخلايا الوقود الركاب بحاجة لدعم أكثر من مستوى الحكومة. حاليا، شركة هيونداي موتور تويوتا وهوندا وهو تصدير التكنولوجيا الرئيسية والمستثمرين، جنرال موتورز، بي ام دبليو، أودي، وحتى أن تتحول مرسيدس بنز في متعاون، ووضع المزيد من الطاقة في هذا التيار من السيارات الكهربائية النقية في أوروبا والصين نطاق جغرافي واسع في السوق لنشر.