الأوروبيون مثل سباق معروفة جيدا، ولكن قبل فترة وجيزة من 2018 الموسم السويدية سباقين الأولى من سباق GT، الأمير فيليب السويدي كارل حصلت على السباق وسباق بطولة النتائج الوصيف. أداءه أفضل من WTCC بطل متسابق تيد بيورك.
في الواقع، فإن التركيز ليس فقط فاز في عهد السويد المنافسة مع هوية السائق، وهناك يقود السيارة، لوت سي ايفورا GT4 أيضا.
قد لا تعرف الكثير عن العلامة التجارية، وحصة مسيطرة روثس هو مجموعة جيلي الصينية، هو خلق بلوق التي الداخل وبوري أكثر الميمون.
في مارس من هذا العام، تولى جيلي على حصة مسيطرة في هذا البريطانية لصناعة السيارات الرياضية القديمة من أيدي المجموعة الماليزية بروتون قريبا، المجموعة القابضة جيلي ورياضة السيارات السويدية على سماوي سباق مجموعة مشتركة تصل لوتس سماوي فريق راسينغ، السويد الأمير كارل فيليب على هوية السائق من أجل الانضمام، بينما كان يقود سيارته في ايفورا GT4 حاليا Lutesi في بيع بناء ايفورا القائمة.
التركيز على السعر، الخلفية السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي هذا 3.5T، فإن السعر الرسمي من 85 مليون فقط، وحتى في بعض القنوات استيراد موازية ولكن أيضا أرخص.
هذا السعر، ودعا السعر يمكنك شراء أكثر من الجين مسار السيارات الرياضية.
في المظهر، ويمكن وصفها أسلوب ايفورا باعتباره كبير إليز واحد، هو ذلك الجزء من لوتس سيارة رياضية صغيرة الأسطورية، وروثس مبدع نوع الوجه الأمامي، تصميم نزهة الخلفي من مقصورة المحرك والميل إلى قليلا مثير جدا الذيل.
في غضون سنوات قليلة مضت، وهناك نسخة من بيع ايفورا GTE في البلاد من قبل، أكبر وأكثر مبالغ فيه الذيل، مع أكثر شراسة السد تناول الجرعة المقبلة والخلفية الناشر تدفق الهواء، والسماح ايفورا GTE كشفت فقدت تماما في فيراري 488 زخم بيستا و. اليوم، وتحيط GTE التي كتبها ذيل كبير ويكون لا يزال قادرا على شراء فى البر الرئيسى، ويمكن استخدامها لالنسخة العادية من تحويل ايفورا ضياع.
على الجانب الهيكل، ايفورا Lutesi لا تزال تستخدم بنية شبه الأحادي فريدة من نوعها، لا يتجزأ الأساسية المقصورة الألومنيوم، مع استخدام الأسمنت الايبوكسي الأمامية دون إطار، حتى مع كافة المرفقات زائد الحد الأقصى تكوين نسخة ناقل حركة أوتوماتيكي من ايفورا، وزن كبح منه هو فقط 1395KG، أن نعرف أن هذا هو طول ما يقرب من 4.4 متر، وبعرض أكثر من مترين من سيارة رياضية كبيرة. وفي هذا الصدد، روثس هو في الواقع المنشئ للمركبات خفيفة، لم تؤثر على سلامة وتقديمهم إلى السيطرة على الوزن تطرفا. الأمامي والخلفي جزء تعليق غير عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل، هذا الهيكل تعليق موجودا، إلا كبش علق اللعبة، وأكثر من الحركة.
الجوانب الحيوية، ويستخدم ايفورا 3.5 لتر V6 المحرك فائق، والحد الأقصى 400 حصانا عند أقصى 410 يمكن أن يكون نقل انفجار 3500-6500 نيوتن متر من عزم الدوران، رمز المحرك ل2Gr-FE، من تويوتا، بالإضافة إلى Lutesi لها شحان أنظمة تثبيت، وتحسين نظام التبريد، والنتائج المذكورة أعلاه التي تتم بعد إعادة التكيف. تلاءم 6AT مع انتقال المحرك مع الوضع اليدوي ووضع الرياضة.
الداخل، على عكس إليز وتتبع دخول توجه نماذج Exige نقية، يمكن وصفها الداخلية ايفورا باعتبارها الأكثر Lutesi الفاخرة الأسرة، وشاشة كبيرة في السيطرة، والجلود والكانتارا خلط المواد المغلفة لوحة القيادة، أو المقاعد الجلدية التي تقدمها ريكارو الشهير، حتى مع وجود قيادة متعددة الوظائف المغيرون عجلة مجداف.
في الجزء القيادة، جعلت ايفورا أعظم امتياز لقيادة الطريق السريع يمكن أن تفعله، بالنسبة إلى البعض ويذهب كارت، مثل روثس، ايفورا تجربة قيادة حقا حضارية جدا، وليس فقط أول مرة مع توجيه السلطة، وحتى فتح بعد الاستيقاظ، عليك أولا التفكير تثبيت روثس إلى الينابيع السيارة وامتصاص الصدمات، وكانت الراحة تطورا كبيرا.
السعي لمرفق شركة التميز من الإنجازات التي تحققت في مجال الرياضة، فضلا عن جمالية التصميم واضح، روثس هي فريدة من نوعها، وقال انه لا يزال لم يكن نفس زهرة اللوتس.
