اسم الكود "الغضب" الإجراء

[عنوان المواصفات] تفجير "مكوك"

اسم اللغة الإنجليزية عملية فرنسا

[الراعي] الجنرال هنري أرنولد ، قائد الخطوط الجوية الأمريكية

[وقت العمل] 2 يونيو 1944-19 سبتمبر 1944

[الهدف] الجمع بين أهداف المجر ورومانيا لتنفيذ قنابل المكوكية

مقدمة

خلال الحرب العالمية الثانية ، خلال فترة من الزمن ، أقلعت سلاح الجو في الجيش الأمريكي باستخدام قواعد القوات الجوية البريطانية والإيطالية لقصف أهداف المجر ورومانيا تحت احتلال ألمانيا وألمانيا ، ثم هبطت على قواعد شمال إفريقيا أو الاتحاد السوفيتي. هناك جولة جديدة من الهجمات في عودة التزود بالوقود ، وتحميل الذخيرة أو الصيانة ، وأخيراً عادت إلى قاعدة القوات الجوية البريطانية أو الإيطالية.

من 2 يونيو إلى 19 سبتمبر 1944 ، حافظت قاعدة القوات الجوية السوفيتية على ما مجموعه 1030 طائرة أمريكية. أكملت الطائرة 2207 معارك وألقت حوالي 2000 طن من القنابل للفرقة 13 هدفًا كبيرًا للعدو. عملية "المكوك" هي مثال على القتال المنسق للقوات الجوية السوفيتية الأمريكية.

بحلول نهاية سبتمبر 1944 ، دفع السوفييت إلى الغرب بشكل كبير ، وكانت قوات الحلفاء تقدمت إلى حد كبير إلى الشرق. تم التخلي عن نموذج عملية "المكوك".

بطل الرواية من "الغضب" العملي B-17 "Fortune" Bomber

معرفتي

في 6 يوليو 1942 ، وصلت الدفعة الأولى من قنابل B-17 من القوات الجوية للجيش الأمريكي إلى المملكة المتحدة وبدأت في إنشاء وحدة مهاجم كبيرة في أوروبا تدريجياً. كان الثامن من طراز B-17 B-17 من وزارة الخطوط الجوية الثامنة أول تطبيق أوروبي للاحتلال الأوروبي لأوروبا في 17 أغسطس ، بهدف محدد لروين ، فرنسا.

أول ضربة جوية في B-17 كانت 27 يناير 1943.

في اجتماع بين قادة حكومة الحلفاء ("رمز" في المؤتمر (رمزي "في الدار البيضاء من 14 إلى 24 يناير 1943 ، الرومانسية الحذرة: المتعة في الاجتماع السري للقمة الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية) ، اقتراح تم تبنيه: "إن تدمير واضطراب الجيش والصناعة والأنظمة الاقتصادية سوف يهز معنويات الشعب الألماني ، وبالتالي يضعف بشكل حاسم مقاومته العسكرية".

هذا القرار هو الذي يحدد أهمية تنفيذ القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية. يستخدم تنفيذها أكبر قوى مهاجم في ذلك الوقت.

بدأ سلاح الجو الإستراتيجي البريطاني والأمريكي في تنفيذ عمليات القصف الإستراتيجية الكبيرة على نطاق واسع في ألمانيا ومناطق الاحتلال لإضعاف إمكانات الحرب في ألمانيا. تسبب مهاجم الهواء في الليل في أضرار جسيمة للعديد من المدن الألمانية ، مما ضاعف ضغوط الدفاع الجوي الألماني. ومع ذلك ، بسبب الحدود ، يصعب اختراق القاذفات المتحالفة في أوروبا الشرقية. إنهم يهاجمون الأهداف الألمانية الموجودة في جمهورية التشيك وبولندا. وفي الوقت نفسه ، قام الألمان بإجلاء العديد من المصانع إلى المناطق الشرقية خارج القاذفات الحليفة للتخلص من تهديد الضربات الجوية.

رداً على هذا الموقف ، اقترح الجنرال هنري أرنولد ، قائد فريق الطيران في الجيش الأمريكي ، المفهوم التكتيكي المتمثل في "قصف المكوك" ، أي أن القاذفات المتحالفة من المملكة المتحدة وإيطاليا لم تعود إلى الطريق بعد قصف الهدف من ألمانيا ، لكنها استمرت في الانتقال نحو دونغفي إلى الاتحاد السوفيتي ، وهبطت على المطار السوفيتي ، وانطلق بعد قنبلة التزود بالوقود ، وعاد إلى الغرب للعودة إلى الغرب. في الطريق ، قصف الهدف الألماني في أوروبا الشرقية المنطقة مرة أخرى. يمكن لهذه الفكرة التكتيكية أن توسع بشكل فعال نطاق القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا. تشبه عملية قصف الدوارات الساعات ويعرف أيضًا باسم "قصف المكوك".

قائد الخطوط الجوية الأمريكية هنري أرنولد (1886-1950)

لا يمكن أن يؤدي استخدام تكتيكات "قصف المكوك" فقط إلى توسيع نطاق القصف الاستراتيجي ، بل يضع المنطقة الأوروبية الشرقية تحت ضربة القاذفات ، بل يجبر القوات الجوية الألمانية أيضًا على توسيع منطقة الدفاع ، وتفريق القوات ، ونقل المزيد من القوات العودة إلى الوطن.

وراء تفجير المكوك ، لا يزال لدى أرنولد فكرة أكبر. ويأمل أنه من خلال هذه الخطوة ، سيتعاون عن كثب مع الاتحاد السوفيتي لاستخدام قاعدة سيبيريا لتنفيذ القصف الاستراتيجي في اليابان في المستقبل.

تمت الموافقة على فكرة أرنولد بقوة من قبل الرئيس روزفلت. لم ير الأخير القيمة العسكرية لتفجير المكوك فحسب ، بل كانت تقدر أيضًا أهميتها السياسية. لقد اعتقد أن هذا من شأنه أن يعمق العلاقة الودية بين الاتحاد السوفيتي والغرب ، وبالتالي وضع الأساس إعادة بناء النظام العالمي بعد الحرب.

سيتم نقل خريطة الطريق "المكوك المكوكية" ، والمفجرين الذين ينفذون المهمة بين المملكة المتحدة وإيطاليا والاتحاد السوفيتي.

هذا الحل غير الواضح ولكنه مهم للغاية ، يتطلب نجاحه تعاون ومساعدة الحلفاء الاتحاد السوفيتي -توسل سلاح الجو المتحالف إلى الدبلوماسيين السوفيتيين للمساعدة ، على أمل أن يتمكنوا من توفير بعض المطارات في الاتحاد السوفيتي كجمعية وإعداد الطائرات الأمريكية المكان.

تم إرسال 64 B-17 في ذلك اليوم لمهاجمة قاعدة غواصة فيرغساك. ومع ذلك ، نظرًا لأن الهدف بأكمله كان يكتنفه السحابة السميكة ، كان على القاذفات التخلي عن الهدف الأصلي وبدلاً من ذلك يهاجم الهدف الثاني -ميناء وليام.

في عملية تنظيم عملية B-17 Bomber ، يعتقد مخطط القوات الجوية الثامنة أنه لزيادة قصف ألمانيا إلى الحد الأقصى ، يتم تنفيذ القصف "المكوك" من القواعد العسكرية الأمريكية الموزعة في أوروبا. حالة متوترة للغاية. على سبيل المثال ، ينطلق القاذفون من القواعد البريطانية ، وقصفوا الأهداف الاستراتيجية لألمانيا ، وإمدادات الأراضي في قاعدة شمال إفريقيا ، ثم العودة إلى قصف المزيد من الأهداف في ألمانيا قبل العودة إلى القواعد البريطانية.

جرب وضع المهمة هذا لأول مرة في 17 أغسطس. في ذلك الوقت ، قصف 317 B-17 ريغانبرج وشويت ، الذي كان محطة إنتاج الحاملة الألمانية الرئيسية. ولكن تم إسقاط 51 B-17 في ذلك اليوم ، وجاءت B-17 المتبقية إلى قاعدة شمال إفريقيا.

بعد أن تجاوز الجيش المتحالف إيطاليا في 9 سبتمبر ، فتح القوات الجوية الخامسة عشرة قاعدة جديدة للهبوط والهبوط من أجل "القصف المكوك" للقوات الجوية الثامنة من بريطانيا.

B-17

في عملية التحضير لتنفيذ "تفجير المكوك" ، وجد الجيش الأمريكي بعض المصانع العسكرية الألمانية الموجودة في شرق برلين ومنطقة الاحتلال الألمانية (المجر ، رومانيا ، إلخ) في شرق برلين. من الناحية النظرية ، تجاوزت هذه الأماكن فريق الجوية الثامن B-17 في المملكة المتحدة ، وهم ليسوا ضمن تهديد سلاح الجو الخامس عشر B-24 في إيطاليا. إذا تمكنت من إنشاء قاعدة لتفجير المكوك في الاتحاد السوفيتي ، فيمكن ل B-17 تحقيق جميع الأهداف الاستراتيجية لألمانيا ومنطقة الاحتلال. هناك العديد من الفوائد للقيام بذلك:

1. نقل القوات الجوية الألمانية المقاتل إلى الخط الشرقي للتعامل مع القاذفة الأمريكية المتمركزة على القاعدة السوفيتية ، وبالتالي إضعاف قوات الدفاع الجوي التي أعدتها ألمانيا للتعامل مع تحرير الحلفاء ؛

2. دع السوفييت المجهدين يرون أن الولايات المتحدة تطلق قصفًا كبيرًا للألمانية ؛

نظرًا لأن قواعد الخطوط الجوية الثامنة والخامسة الخامسة عشرة بعيدة جدًا في البريطانيين وإيطاليا ، فإن بعض الأهداف الإستراتيجية المهمة لبعض ألمانيا لا يمكن أن تطرقت من قبل الولايات المتحدة والفجيرات البريطانية. إذا تم تنفيذ أهداف الصناعة العسكرية الألمانية الاستراتيجية بنجاح ، فإن "القصف المكوك" ناجح ، وسوف يساعد ذلك سيبيريا. وبهذه الطريقة ، يمكن أن ينطلق قاذفة القوات الجوية العشرين من جزر ماريانا ، وقصف أهداف اليابان ، ويحصل على العرض للاتحاد السوفيتي ، ثم قصف الأهداف اليابانية مرة أخرى في طريق العودة إلى ماريانا.

اسم الخطوط الجوية الأمريكية "عنيفة" لتفجير المكوك ، ويعتمد مفتاح نجاح العملية بأكملها على تعاون الاتحاد السوفيتي. في أكتوبر ، أقنع الجنرال أرنولد رئيس المؤتمر المشترك بين رئيس الأركان في واشنطن بالذهاب إلى الاتحاد السوفيتي للبحث عن موافقة القادة السوفيتية على الموافقة على السماح ل B-17 والمقاتل طويل المدى الذي اصطحبه إلى قاعدة سلاح الجو السوفيتي للحصول على مهمة إعادة التنفيذ. الارتداد ، الإصلاح ، إلخ.

في مؤتمر طهران في نوفمبر (عملية "Evrika" ، الرومانسية الحذرة: من الممتع أن نقول أن الاجتماع السري للرصاص المتحالفة خلال الحرب العالمية الثانية) ، اقترح روزفلت نية ستالين في القصف المكوك ، وطلب الحصول على 6 مطارات للحصول على 6 مطارات المطارات. لهذه المعركة. ومع ذلك ، لم يستطع رئيس الكرسي المتحرك الحكيم اختراق الحديد الجورجي. كان السوفييت على استعداد لتلقي أي إمدادات في الغرب ، لكنهم كانوا مقاومًا للغاية لجيش غربي استقر في البلاد ، لكن في الاعتبار -لم يختف عدم ثقة الحلفاء في سموسو.

أمام روزفلت ، وافق ستالين فقط على التعاون على "المبدأ". ومع ذلك ، منذ بداية الاتحاد السوفيتي ، لم يكن الاتحاد السوفيتي نشطًا للغاية ، وفي عملية مفاوضات مسائل محددة ، قاد الأميركيين المماطلة ودفع البيروقراطية السوفيتية. هذا شيء.

في ديسمبر / كانون الأول ، استخدم سلاح الجو الجوي الألماني الثاني شلل القوات المتحالفة لتنظيم وتنفيذ الإضراب الجوي الليلي على ميناء باري على طول بحر أريستيليا. النتائج الكبيرة لهذا الشهر ، تسمى هذه الضربة الجوية "لؤلؤة صغيرة مرفأ". صاغ كبار المسؤولين الألمان أيضًا تدابير اعتراض فعالة للضربات الجوية المتحالفة.

عانت القوات المتحالفة من خسائر فادحة ، خاصة عند استخدام نفس الطرق للعودة إلى الرحلات الجوية. هذه الخسائر جعلت في نهاية المطاف تصميم ستالين -كل حلفاء تضرروا ، ولم يكن ذلك جيدًا لأنفسهم. في مؤتمر طهران الذي استمر في ديسمبر ، تمت الموافقة على اقتراحات الأمريكيين رسميًا. أصدر ستالين تعليمات 6 قواعد للولايات المتحدة B-17 وطائراتها المرافقة.

ختم "إيفريش" التذكاري "إيفرينا"

في فبراير 1944 ، وافق الاتحاد السوفيتي على ثلاث قواعد فقط للجيش الأمريكي ، بدلاً من القواعد الست التي وافقت من قبل. في المنطقة التي يحررها الجيش السوفيتي ، العديد من المطارات التي هبطت بعد الهجوم الجوي للطائرات المتحالفة. بعد سلسلة من التنسيق السري ، اختار السوفييت السوفييت في بوردووا ، ميلجور ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، وبولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، وبولي ، بولي ، وبولي ، بولي ، بولي ، بولي ، وبولي ، بولي ، بولي ، بولي ، بولي ، Poli. Yijing (كلاهما يقع في القواعد العسكرية في أوكرانيا ، جميع المطارات الثلاثة تقع شمال البحر الأسود وبالقرب من كييف. لأسباب سرية ، يتم تقديمها من قبل USAA إلى "قاعدة القوات الجوية الخاصة رقم 169" (رقم 560 ، رقم 559 ، القاعدة 561). يتم استخدام Riajing للإقلاع والهبوط إلى مقاتلي مرافقة.

السبب وراء اختيار بورتاوا بولتافا ليس الارتفاع لفترة من الوقت ، ولكن لأن الرحلة من إيطاليا إلى هنا هي نفس إيطاليا إلى المملكة المتحدة. Poltava هي مدينة رئيسية في شرق أوكرانيا. قبل سبتمبر 1943 ، كان مطار بولتافا دائمًا قاعدة مهمة للقوات الجوية الألمانية في جنوب الخط الشرقي. عندما تراجع الجيش الألماني من هنا في خريف عام 1943 ، كان ذلك دمر تمامًا. يحتاج المدرج إلى مختلف الشركات التابعة إلى إعادة بناء. القاعدة ليست بعيدة عن الميناء ، الذي يفضي إلى إمدادات الإمدادات ، لكنها بعيدة عن الخط الأمامي. لقد زادت مسافة الطيران القتالي ، وكلها تحتاج إلى إصلاح وإعادة بنائها. هذا يعني أن المواد والمعدات والموظفين تحتاج إلى تعديل من الخارج. عمال البناء في الاتحاد السوفيتي هم أساسا من النساء اللائي يستخدمن المواد المراد تعديلها مع ميناء البحر الأسود وميناء الخليج الفارسي الفارسي. سباقان أعدوا لقاذفات B-17 ، وتحسين جميع مرافق المطارات الثلاثة ، بما في ذلك الموحلة في الوحل في كل مكان في كل مكان تقوم بإنشاء ألواح فولاذية وتوقف على ممرات الشرائح ، وبناء حظيرة وبرج الصيانة ، وبناء محطات إمدادات زيت وذخيرة وذخيرة وموسيقى الطعام والطائرات المفتوحة. من أجل حماية هذه الإمدادات النادرة ، يتعين عليهم إرسال postpot.

مطار بولتافا

في صيف عام 1944 ، كانت الطائرات المقاتلة السوفيتية الأمريكية في مطار بورتاوا. كان المشهد القريب هو مقاتل جاك 9 للجيش السوفيتي ، وكان قاذفة B-17 في الخلفية B-17. ستكون الطائرات المقاتلة السوفيتية والبنادق المرتفعة المسؤولة عن الدفاع عن القاعدة.

من فبراير إلى مايو 1944 ، هناك عدد كبير من المواد المطلوبة لعمليات مثل مواد البناء أو المركبات والوقود أو الذخيرة ، وما إلى ذلك أو لنقل Murmansk عبر طريق البحر ، ثم إرسالها إلى بورتوا بواسطة السكك الحديدية ، أو نقلها من السكك الحديدية طهران. فقط 12000 طن تستخدم لألواح فولاذية ثانوية مستخدمة في المدرج. وفقًا لاتفاقية التعاون ، قدم الاتحاد السوفيتي القوى العاملة ، التي فاجأت الأميركيين بأن معظم العمال السوفيت المشاركين في المشروع كانوا من النساء ، وكانوا ودودين للغاية للأميركيين الذين جاءوا من بعيد. بعد أكثر من 3 أشهر من البناء المكثف ، استغرق ثلاثة مطارات مثل Portawa بداية المقياس في نهاية مايو 1944. أخذت مفرزة من طائرة الاستطلاع 325 في الجيش الأمريكي زمام المبادرة في التسوية ونفذت عملية استطلاع حرب تستند إلى بورتاوا. يتحمل الاتحاد السوفيتي الدفاع عن القاعدة. لتحقيق هذه الغاية ، تم نشر قسم القوات الجوية المقاتلة 210. تم تجهيز القسم بمقاتل Jacques-9 المتقدم وأقام مسدسًا مرتفعًا حول 3 مطارات.

يعمل البناء والترميم ببطء لأن السوفييت كانوا غير راغبين في الركض وراءهم. لم يقتصر الأمر على تأخير نقل الموظفين والمعدات والمواد ، بل قاموا أيضًا بتقييد عدد الأشخاص في الجيش الأمريكي المتمركزين في الاتحاد السوفيتي. لم يرغب السوفييت في الطيران فوق المجال الجوي الخاص بهم باستثناء B7 17 وطائرة مرافقة وافقوا عليها. نظرًا لأن لديهم رغبات للحلفاء ، فإن هذا يؤثر على المواد الملحة جدًا لاستخدام C-47 لنقل النقل المباشر.

من أجل تفكيك الجيش الألماني وغزت نورمان أخيرًا ، تقدم القائد الأعلى لجيش الحلفاء أيزنهاور شخصيًا لقيادة القاذفات المتوسطة والثقيلة في سلاح الجو في الجيش الأمريكي لإطلاق هجوم. وبهذه الطريقة ، بدأت العملية "العنيفة" لطائرة اللواء الخامس عشر في إيطاليا.

غادر أسطول قاعدة خاصة للقوات الجوية من ليفربول في الخامس من أبريل وتم تحميله بـ 50 طنًا من الإمدادات المعدة للقاعدة 169.

في 14 أبريل ، وصل أول 46 من الضباط العسكريين الأمريكيين إلى بورتا (رقم 559).

في الساعة 6:55 صباحًا في الثاني من مايو ، انطلق 128 B-17 من 3 قواعد في إيطاليا. وكان 70 مقاتلاً من الجناح 306 يرافقونهم دائمًا إلى مناطقهم المستهدفة وذهبوا إلى قاعدتهم في الاتحاد السوفيتي. في هذا الوقت ، استبدل 64 P-51 من مقاتلة المقاتلة 325 عن الدفعة الأولى من المقاتلين وانضم إلى قصف B-17. هذه هي حركة السكك الحديدية العسكرية في البلقان ، ومهمة القصف مكتملة جيدًا. منذ ذلك الحين ، وصلت المجموعة إلى قاعدة الاتحاد السوفيتي. على الرغم من أن العالم كان تمطر ، إلا أن الطيران المنتصر كان يرحب بحرارة من قبل السكان المحليين وكبار السوفيت.

في القاعدة ، تم تجهيز كل ميكانيكي أمريكي بجندين سوفياتيين للمساعدة في إعداد وإصلاح الطائرات. خلال هذه الفترة ، كان هناك أيضًا حادث تسبب في أن يكون رأس الطائرة الأمريكية عبارة عن قناة أمريكية بسبب فشل قنابل إطلاق النار على الجنود السوفيتيين. الخيمة الموجودة على المطار متصلة بالخيمة ، وهناك مقصف مفتوح في الوسط. للاحتفال بانتصار القصف ، كان المصورين من الجيشين مشغولين بالتقاط الصور ، كما عقدت الفرقة السوفيتية أيضًا حفلة موسيقية. بسبب المطر ، بقي المفجرون في القاعدة لمدة 3 أيام.

في الثالث ، أمر الجنرال SIPZ ، الولايات المتحدة الأمريكية ، تحالف القتال (حوالي 150) قاذفة ثقيلة وفريق من المقاتلين لدخول الاتحاد السوفيتي في أوائل يونيو. هدفهم للقصف هو القائد الألماني ومصنع السكك الحديدية في ديبريسون الألمانية. إن الأمر القتالي لقيادة القوات الجوية الخامسة عشرة هو: من اتحاد القصف الثاني ، 97 ، 99 ، و 483 كل منهما لتنظيم 32 B-17 ، الذي يشكل أول مجموعة من المهاجم المكوك ، كان الهدف هو الهجمات اليومية في الثاني من يونيو. 70 P-51s من جناح Fighter 306 يقدمون المفجر ويوفر مرافقة للمفجر وتغطي القوة النارية في المنطقة المستهدفة ... أخيرًا ، يتم سحبها إلى قاعدة الاتحاد السوفيتي.

بعد أربعة أيام ، انطلق B-17 وأسطوله المرافقة من القواعد الثلاث للاتحاد السوفيتي لقصف جالاز الاحتلال الألماني في رومانيا. تم إرسال 104 B-17 هذه المرة. تم الانتهاء من المهمة بشكل جيد للغاية. تم تفجير الطائرات الألمانية ورفرفت ، وكانت الحريق ترتفع. في ذلك الوقت ، تم القبض على طائرة مقاتلة FW-190 الألمانية لمهاجمة قاذفة الجيش الأمريكي. وأخيراً ، تم إسقاطها بواسطة P-51. خسر الجيش الأمريكي 2 وعاد إلى القاعدة السوفيتية.

خلال الأيام الخمسة الماضية ، زار الأمريكيون المطار حول القاعدة. رؤية أنه لا يزال هناك العديد من الطائرات الأمريكية التي حصل عليها الاتحاد السوفيتي من خلال "اتفاقية الإيجار" ، مثل Bell P-39 و Curtis P-40 و Douglas A-20 و America North America B-25.

في الخامس عشر ، أكمل السوفييت جميع الاستعدادات.

في الحادي والعشرين ، ذهبت هذه المعدات B-17 لمهاجمة الأهداف الألمانية ، ثم عادت إلى القاعدة الإيطالية. هذه المرة اخترت Focus Airport ، 209 كيلومتر شمال شرق Buchast. هذه المرة ، تم إرسال 127 B-17 و 62 P-51. على الرغم من أن الفراغ الجوي كان غير مواتٍ للغاية في ذلك الوقت ، وكانت حريق المدفعية المرتفعة الأرضية شرسة للغاية ، إلا أن B-17 الرائد لا يزال يلقي القنبلة بدقة إلى المطار ، وتم تدمير الطائرات الألمانية B-17 آنذاك بالأرض واحدة واحد. لقد انطلق المقاتل الألماني ME-109 على الفور إلى مواجهة ، صعد P-51 إلى اعتراض ، ولكن تم إسقاط واحد B-17 وخسر P-51 2. تم إسقاط المقاتلين الثمانية من الألمان ودمر 15 على الأرض.

الإجراء الذي يمر

في 2 يونيو 1944 ، تم الكشف عن العملية "العنيفة" رسميًا.

تم تنظيم العملية الأولى من قبل القوات الجوية الخامسة الخامس عشر لقاعدة القوات الجوية الأمريكية في سلاح الجو الإيطالي ، والتي تحمل اسم "Jeo المحموم" ، والمعروفة أيضًا باسم "Rage" Action I ، وسوف تؤدي مهمة قصف الأهداف العسكرية للمجر. . أرسل الجيش الأمريكي 130 من طراز B-17 و 69 P-51 ، الذي قاده اللفتنانت الجنرال Aira Eric ، قائد القوات الجوية الجوية في مسرح البحر الأبيض المتوسط ، وقصفت مزرعة السكك الحديدية في Debelson ، المجر ، ثم سافر شرقًا إلى بور. تم إسقاط واحد فقط B-17.

بعد أن انطلق المفجر ، بدأ المقاتلون الألمان الذين كانوا ينتظرون مجموعة القصف في مهاجمة مجموعة المهاجم. ولكن في النهاية ، لم ينجح.

B17 Bomber Landing في المطار

قبل بضع ساعات ، كان الطيار الأمريكي مرتبكًا للغاية. لم يتضمن طريق الرحلة المعروض على خطة الطيران مسار العودة كطريق عادي. على العكس من ذلك ، امتد هذا الطريق إلى الشرق من المجر.

تسببت المعارك الشائعة في اختفاء الكفر بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي ، وحلفاءهم جعلهم واحدًا ، وقد نشأوا من أجل نقاط قوتهم. التعاون العسكري المباشر هو الأكثر وضوحًا: في 6 يونيو ، من أجل التعاون مع تصرفات القاذفات الأمريكية ، انتقد القوات الجوية السوفيتية المطار في ميناء جراه ، رومانيا.

بحلول الساعة 1:30 مساءً في 11 يونيو ، هبطت الطائرة الأخيرة في القاعدة الإيطالية ، مما يمثل الانتهاء من القصف الأول للسفر للاتحاد السوفيتي ، وتجاوز تأثيره وتأثيره القتالي الهدف المتوقع.

في الحادي والعشرين ، تعلم كبار المسؤولين الألمان موقع المطار السوفيتي الأمريكي. في المساء ، كانت 150 طائرة ألمانية تتألف بشكل أساسي من HE-111 ، حيث أحضرت الكوارث إلى المطار. استمرت الضربات الجوية لمدة ساعة و 40 دقيقة ، وأسقط الألمان 100 طن من القنابل إلى المطار. كان هناك 78 B17 قاذفة في المطار في تلك الليلة ، وتم تدمير 44 من 25 إصابة. كما انفجر الألمان 360 طن من البنزين وجميع محميات القنابل تقريبًا. قتل ثلاثة جيش أمريكي وأصيب 15. قتل السوفييت وأصيب 88.

لم يطير القاذفون الأمريكيون في الاتجاه الصحيح ، الذي فاجأ الألمان كثيرًا -من اليوم الأول لإنشاء العملية "العنيفة" ، أثبتت هذه القاعدة قيمتها. لقد انخفض خسارة الطائرات العسكرية الأمريكية ، والهدف الألماني الذي كان يعتبر من متناول اليد بعيدا الآن.

بعد أن هبطت الطائرة ، رحب الملازم أول إيك ومرؤوسيه بحرارة من قبل سفير الولايات المتحدة في الاتحاد السوفيتي ، وشرر هاريمان ، والوفد العسكري الأمريكي في موسكو ، وغيرهم من كبار الجنرالات السوفيتية. الصحفيون من بريطانيا ، والولايات المتحدة ، والاتحاد السوفيتي ، والاتحاد السوفيتي. أجرت المقابلة والتقطت صورًا من حولهم أنشأوا جوًا وديًا وودودًا من الوحدة والوحدة للاتحاد السوفيتي والحلفاء الغربيين. في الواقع ، لم يعجب ستالين نفسه هذا النوع من التقارير لتقديم المساعدات الغربية.

في يونيو

وفقًا للاتفاق بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة ، ابتداءً من يونيو ، سيأخذ القوات الجوية الثامنة والخامسة الخامس عشر للجيش الأمريكي المطار السوفيتي كنقل لبعثات القصف المكوك.

في أوائل يونيو ، اللفتنانت جنرال إيك ، قائد سلاح الجو المتوسط الحلفاء (الثاني من اليسار) مع ضابط سلاح الجو السوفيتي بعد وصوله إلى مطار بورتاوا

من أجل التعاون مع هبوط نورماندي ، قاد exquers الفريق إلى البقاء في الاتحاد السوفيتي لمدة 10 أيام وقصف مطار في رومانيا في 6 يونيو طريق.

أثناء تنفيذ عملية "قصف المكوك" ، كان جنود الاتحاد السوفيتي يلتقطون صورة جماعية معًا ، وكان وجه الجميع مليئًا بابتسامة.

لقد حققت إجراء "Rage" الذي حققه نجاحًا كاملاً ، ولكن هذا هو أيضًا قمة العملية "العنيفة" بأكملها. عندما تزور الطائرات الأمريكية بوردووا في المرة القادمة ، لن تكون المغنيسيوم والميكروفون ، لكن القنابل الألمانية -قادة سلاح الجو الألماني في حالة من الفوضى ، أمرت مطارات الجيش الأمريكي على الإطلاق.

يطل على مطار ميلغو رودا من الهواء ، يمكنك رؤية عدد كبير من قاذفات B-17 في الولايات المتحدة. الصورة في صيف عام 1944

بعد ذلك ، تم إيقاف الإضراب الجوي ، لكنه تعافى بعد شهر.

من يونيو إلى أكتوبر ، أطلق مطار بولتافا وحده 18 ضربة جوية لما مجموعه 7 أسراب ، بما في ذلك 1030 طائرة ، بما في ذلك 529 B17. تم إسقاط ما مجموعه 2000 طن من القنابل ، تدمير وإطلاق النار على 230 طائرة عدو ، وخسر الجيش الأمريكي 68 طائرة.

عندما يفرح الأمريكيون لأول مرة ، يقومون بإغلاق القصف (قد لا يكون السوفييت سعداء حقًا) ، بالطبع ، لن يكون الألمان غير مبالين. في الواقع ، كان الألمان قلقون دائمًا من القصف الاستراتيجي للشرق. كانوا يعلمون أن سلاح الجو السوفيتي في عام 1944 قد تعرض للضرب منذ فترة طويلة في عملية "بارباروسا" قبل 3 سنوات تقريبًا. بناءً على قالب القوات الجوية الألمانية ، أصبح سلاح الجو التكتيكي مع قوة هجوم قوية.

ومع ذلك ، فإن أوجه القصور في سلاح الجو السوفيتي ، مثل سلاح الجو الألماني ، تفتقر إلى القاذفات الثقيلة لتنفيذ قنابل استراتيجية على هدف العمق. لا يمكن لصناعة الطيران السوفيتية أن تخلق عددًا كبيرًا من القاذفات الثقيلة. إن أسرع طريقة للحصول على القدرة الهجومية الإستراتيجية لقوات الجوية السوفيتية هي توفير نماذج قائمة مثل B-17 و B-24 من قبل الحلفاء البريطانيين والأمريكيين. سيتم اهتزاز مؤسسة Royshti Oil Field و Czech Skoda Military Factory وغيرها من آلات الحرب الألمانية.

تُظهر هذه اللوحة المشهد الذي تهبط فيه قاذفة B-17 في الولايات المتحدة في المطار السوفيتي ، وهذا المشهد غير راغب جدًا في رؤية الألمان

من نهاية عام 1943 إلى بداية عام 1944 ، كانت وكالات الاستخبارات الألمانية تخترق الذكاء ، وتحليل إمكانية التنبؤ بالمفجرين البريطانيين والأمريكيين على الخط الشرقي. في ديسمبر 1943 ، قدمت وزارة المخابرات الجوية الألمانية سلسلة من المعلومات الاستخباراتية إلى القيادة العليا ، بما في ذلك تقرير بعنوان "الوفد العسكري البريطاني والأمريكي والمارشال نوفيكوف" (Novikov هو القائد في سلاح الجو السوفيتي) تظهر القاذفات الأمريكية في معلومات إيران والعراق ، وما إلى ذلك. تشير العلامات المختلفة إلى أن عملية قتالية تهدف إلى مهاجمة صناعة الحرب الأوروبية الشرقية تخضع للتخطيط. على الرغم من أن الألمان كانوا حذرين منذ فترة طويلة من تفجير المكوك ، إلا أنه خلال عملية "الغضب" الأولى في 2 يونيو 1944 ، لم يأخذ سلاح الجو الألماني تدابير مضادة إيجابية. جذبت تسجيل الدخول انتباه الألمان. من المستحيل على الألمان أن يتجاهلوا هذا التهديد الخطير. المارشال غورين ، قائد القوات الجوية ، أمر شخصياً بالقوات الجوية للقوات الجوية في الخط الشرقي. في بداية عملية "Rage" II ، كانت سرعة رد فعل سلاح الجو الألماني مثل البرق.

إضراب جوي ألماني

بالنظر إلى أن تأثير هذه الإضرابات الجوية جيدة جدًا ، فقد أوقف القرار السوفيتي الأمريكي الإضراب الجوي ، وسيتم استرداده حتى يناير 1945 يحسن الطقس.

بدأ تفجير المكوك الثاني في 21 يونيو 1944. هذه المرة ، كان هناك 145 B-17 يغادرون من القواعد البريطانية ورفاقها الطائرات المقاتلة P-51 من اللواء. عند المكان القريب من الساحل الألماني ، عاد P-47 إلى بريطانيا واستبدل مهمة المرافقة بـ 70 P-51 لليمة. يتم تقسيم المفجرين إلى فريقين ، و 123 في مصنع النفط الاصطناعي جنوب برلين ، ويتم تحويل 21 لمهاجمة الأهداف حول Elstwa. في هذا الوقت ، تم استبدال P-51 المرافقة بـ 51 P-51 أخرى.

كان القوات الجوية الألمانية على استعداد للتعامل مع الهجوم. عندما طار القاذف الأمريكي فوق بريستر توسك من الاتحاد السوفيتي 80 كيلومترًا جنوب شرق ، أقلعت طائرة مقاتلة من 20 إلى 30 على الفور واعتراضها. خلال الهجوم ، تم إسقاط ستة من قبل P-51. B-17 و P-51 لكل منهما خسارة واحدة.

في هذه المرحلة ، لم ينته بعد.

تبع قاذفات هينكل Henkel HE1111 ذات الطول الألماني الممتد بهدوء الأسطول الأمريكي بهدوء إلى الاتحاد السوفيتي واكتشف قاعدتين من المهاجم الأمريكي. في غياب الجيش الأمريكي ، أرسل HE111H المعلومات إلى القيادة الجوية الشرقية الألمانية. في الساعة 7 مساءً ، انتقلت الأخبار إلى مكتب Air Force Mest ، وسرعان ما أعدوا الألمان لهجوم منتصف الليل. في ذلك الوقت ، سمع السوفييت بشكل غامض أنه يبدو أن هناك طائرة ألمانية لواء تحلق فوق سحابة الارتفاع العالية ، ولكن لسوء الحظ ، لم يحذر أحد من الراديو أو الهاتف.

بدأت الضربات الجوية الألمانية. أولاً ، تحطمت ارتفاع عالٍ من HE111H على القاعدة العسكرية الأمريكية في الاتحاد السوفيتي ، وأسقطت المتبع بمظلة لإلقاء الضوء على المطار وتمكين HE111 الآخر والمساحات BF-109 إلى القصف بالترتيب. هاجم الألمان المطار مرارًا وتكرارًا لمدة ساعتين. ما مجموعه 70 قاذفة يلقي تفجير ، حرق القنابل وقتل القنابل ، في حين أن BF-109 أطلقوا النار على الطائرات الأمريكية والمناجم الأرضية للتعامل مع الموظفين. دمر الألمان 43 B-17 وأضروا بشدة 26. هاجم The Sechelon HE111H مطار بياتين ودمر 15 P-51. أما بالنسبة لعدد الأنواع الأخرى من الطائرات المستأجرة من الولايات المتحدة ، فإن الاتحاد السوفيتي المدمر غير معروف.

كما دمر الهجوم 1.7 مليون لتر من وقود الطيران في برميل النفط ، مما تسبب في قتل أفراد الطيران الأمريكي و 25 من أفراد الأسواق السوفيتية. بسبب ضعف قوات الدفاع الجوي في المطار السوفيتي ، فإن الطائرات الألمانية غير مصحوبين. لا يمكن لأي من الطائرات المقاتلة الأمريكية أن تقلع ، ولم يأت أي من المقاتلين السوفيت في المطار القريب لمساعدة المتسللين الألمان أو اعتراضهم.

في 21 يونيو ، أرسل سلاح الجو الثامن في المملكة المتحدة 163 طرازًا لبدء عملية القصف للمرة الثانية. طار B-17 إلى الاتحاد السوفيتي تحت مرافقة 65 P-51. بعد تجربة طائرة المقاتلة الألمانية ، وصل 114 B-17 إلى الوجهة ، التي هبطت 73 منها في بورتا ، 41 هبط في Milg Rhodes ، 63 P-51 هبطت على Piria ، P-51 هبطت في Pilia Beijing. ومع ذلك ، كان للطائرة العسكرية الأمريكية أيضًا "ذيل" مشؤوم خلفه.

في صيف عام 1944 ، وقفت مجموعة من الجنود السوفيت بجانب مدرج مطار بولتافا وحدقت في قاذفة B-17 التي كانت تهبط

في 21 يونيو ، تبعت مجموعة الطائرات الأمريكية ، التي أجرت عملية "Rage" II ، الطائرات الألمانية ، التي كشفت عن موقع المطار.

في وقت مبكر من فوق وارسو ، وجدت الطائرات العسكرية الأمريكية أن مقاتلًا وحيدًا BF 109 متابع خلف التكوين. عندما تم طرد الطائرة الأمريكية ، دخلت على الفور الغيوم. جوهر بعد فترة وجيزة ، حل 111 قاذفة محل مهمة المتابعة ، وحدق في قائمة انتظار B-17 ، واكتشف أخيرًا موقع الهبوط في المجموعة العسكرية الأمريكية. بعد فترة وجيزة ، طار قاذفة HE 177 من وحدة استطلاع عن بُعد فوق Portawa ، وتم ترتيب مجموعة الطائرات B-17 بدقة على المطار. يتم تسليم الوثائق إلى قيادة الجوية الجوية الألمانية في سلاح الجو الألماني بأسرع سرعة في مينسك. المقاتلون ، وأمر على الفور ضربة جوية بين عشية وضحاها بتدمير الطائرات العسكرية الأمريكية في بورتا.

صور الاستطلاع لمطار بوردووا الذي التقطته طائرة الاستطلاع الألمانية في 21 يونيو ، يمكننا أن نرى مجموعة طائرات B-17 المرتبة بدقة على المطار

في ربيع وصيف عام 1944 ، كان القوات الجوية الألمانية محرومة تمامًا في ساحة المعركة الشرقية. وفقًا للإحصاءات ، في نهاية مايو 1944 ، كان لدى فرق الطائرات الأولى والرابعة والسادسة على الجبهة الشرقية ما مجموعه 2392 طائرة ، والتي لم تتمكن خلال نفس الفترة. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن سلاح الجو الألماني على الخط الشرقي يفقد قدرة الهجمات المضادة التكتيكية. يضم سلاح الجو السادس ، المسؤول عن التعاون مع جيش المجموعة المركزية ، 917 طائرة في نهاية مايو. من بينها ، لا تزال وحدة المفجر الأفقي تتمتع بقوة قوية. لديها 369 قاذفة ، بشكل رئيسي 111 و JU 88.

قرر الجنرال جليم تسليم مهمة RAID Poltava إلى القوات الجوية الرابعة بقيادة الجنرال رودوف ميست الجوي. في ذلك الوقت جوهر كان Glaim Air Force طيارًا خلال الحرب العالمية الأولى ، وكان بمثابة منصب كبير في سلاح الجو الألماني لفترة طويلة. في أبريل 1945 ، تمت ترقيته إلى حشد القوات الجوية واستبدل غورين كآخر قائد ل سلاح الجو الألماني.

روبرت فون جليم ، قائد سلاح الجو السادس

بعد تلقي الطلب من Glaim ، يعمل موظفو سلاح الجو الرابع على الفور بسرعة عالية. الخطة القتالية المستخدمة لصياغة خطة القتال بسرعة وسرعة مع نظام الموظفين الألمان. سيتم هجوم معظم قوات الجناح منطقة مينسك بياويستوك ومن المتوقع أن تصل إلى الهدف بعد منتصف الليل في 21 يونيو.

في الواقع ، في ربيع عام 1944 ، أرسل القوات الجوية الرابعة المفجرين عدة مرات لتنفيذ ضربة جوية ليلية فعالة على مركز السكك الحديدية خلف الجبهة السوفيتية لتدمير النقل اللوجستي للجيش السوفيتي والقوات. لا يختلف كثيرًا عن الهجمات الليلية السابقة. الطيارون المشاركون في الحروب على دراية بالرحلة الليلية.

قائد جيش القوات الجوية الرابعة مات (يسار) ورئيس كيلوغرام 55 من القوات الجوية في الجناح (يمين)

اثنان من قادة القوات الجوية الذين خططوا مباشرة وقاما بهجوم بورتا الليلي: قائد القوات الجوية الرابعة القوات الجوية والعقيد أندرو الجوي ، رئيس KG55.

وفقًا لخطة القتال ، ينبغي نقل KG 27 و KG 53 Wing و KG 55 United Wing في منطقة Denglin في Breester Litovsk إلى تقدم Minsk Biawestok في المطار ، وسيأخذ KG 4 Wing في Bia Westok التوجيه مهمة. تخطط Mest لمهاجمة Poltava و Millgore في نفس الوقت. ستقصف Kg 27 و Kg 53 Poltava على التوزيع المستهدف. Kg 55 Bombers Milgore. قادت العملية القتالية بأكملها أكبر كبار قائد الائتلاف KG 55 لقادة الائتلاف في مختلف الوزارات. من أجل توفير الوقت ، تم تركيب المفجرين الذين يحتاجون إلى النقل قبل الإقلاع ، وحقن الوقود الكافي فقط للسفر إلى Mingsk ، وملأوا الزيت على الفور بعد الهبوط.

من 21 يونيو إلى 22 ، خريطة الطريق لمطار Air Portawa الألماني

لا توجد حاليًا أي بيانات دقيقة حول عدد الطائرات التي أرسلها الجيش الألماني. توضح بعض المعلومات أن ما مجموعه 374 قاذفة في الأجنحة الأربعة تم تشغيلها ، ولكن من الواضح أن هذا الرقم أكثر. وفقًا لإحصائيات القوات الجوية السادسة في 31 مايو ، فإن لدى الجناحين الأربعة أعلاه ما مجموعه 357 طائرة ، منها 280. بالنظر إلى الضرر والتجديد ، يجب أن يكون ما بين 250 و 300 في أواخر يونيو. في مساء يوم الحادي والعشرين ، كان المطار الألماني في منطقة مينسك بياويستوك مشغولة ، وتم إعداد جميع الأجنحة.

بشكل غير متوقع ، جاء هطول أمطار مفاجئة إلى مطار الخطوط الأمامية حيث يوجد KG 27 ، مما تسبب في أن يكون المدرج ناعمًا ، ولم تتمكن الطائرة من الإقلاع والهبوط. يمكن للجناح أن يندم فقط على الانسحاب من العملية. KG 55 ، 40 هي KG 4. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للسجلات القتالية اللاحقة ، هناك عدد قليل من JU 88 من قوات أخرى للمشاركة في الحرب. HE 177 من لواء طائرات الاستطلاع المائة المحدد هو المسؤول عن الاستطلاع ونتائج نتائج المعركة.

شعار الفريق للاتحاد الألماني للمفجر المشارك في عملية هجوم بورتا الليلي هو جناح KG4 ، وجناح KG53 وجناح KG 55 من اليسار إلى اليمين ، على التوالي.

في الساعة 20:45 مساءً ، بدأ المفجر الألماني في الانطلاق. بعد الانتهاء من تشكيل التكوين على المطار ، هدف الجنوب الشرقي. عندما طارت مجموعة الطائرات الألمانية الجبهة الأمامية ، سمع الجيش السوفيتي على الأرض بوضوح هدير المحرك ، لكنه لم يسبب ما يكفي من اليقظة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتخذ السوفييت المزيد من التدابير الدفاعية. تلقى مطار Poltava أيضًا إنذارًا. لأنه لم يكن واضحًا بشأن الأهداف المحددة للطائرات الألمانية ، تم إلغاء المنبه قريبًا. في سماء الليل ، سارت الطائرة الألمانية إلى الهدف على طول الطريق المقرر ، لكن آلة إرشاد KG 4 كان لها خطأ. تبعت مجموعة المهاجم الهدف ، وتم هجوم مطار بولتافا بواسطة KG 53 و KG 55.

انه 111 تشكيل القاذفة القنابل الجوية الألمانية ، خلال ضربة جوية بورتا ، أرسل الألمان أكثر من 200

في الساعة 0:30 في 22 يونيو ، سافرت أول إرشادات ألمانية إلى مطار بولتافا. بعد التحوم ، غادر قنبلة الإضاءة مع المظلة. بعد دقيقة استيقظ الجميع. لمدة ساعتين تقريبًا ، أسقطت 75-80 قاذفات القنابل على التوالي إلى مطار بوردووا. بالإضافة إلى القنابل التقليدية العالية ، حملت القاذفة الألمانية أيضًا قنبلة احتراق وشخص صغير مع تأخر درجة. قنبلة لتعزيز تأثير الدمار وتعوق يصلح. يشتمل تشكيل القاذفة الألمانية على معدل نجاح مرتفع للغاية ، وسقطت معظم القنابل على المئزر الذي يركز على B-17 ، والذي يوضح بالكامل الغرض الرئيسي من الألمان.

في الصباح الباكر من 22 يونيو ، أصيب مطار بولتافا بالهواء ، والباليستية المدفعية العالية في سماء الليل ، وضوء الإضاءة والحرائق وضع قاذفة B-17 Bomber

في الإضراب الجويين السريعين ، واجهت مجموعة الطائرات الألمانية مقاومة ضئيلة. عاد الطيار الألماني من المطار أن هناك فقط حريق مدفعية متناثرة عالي النشاط وأضواء مشاهدة 2-3 فوق المطار ، ولم يواجهوا مقاتلين ليليين. لم يتم إسقاط أي من المفجرين الألمان المشاركين في المعركة وتراجعوا طوال الهدف. عندما اختفى محرك المفجر الألماني من سماء بورتاوا في الساعة 2:30 صباحًا في الثانية والعشرين ، سقط المطار في بحر من النار ، وأصبح المريلة عبارة ، كان الحريق شار ، الليلة الحمراء ، انفجار الذخيرة وانفجار القوات الألمانية تأخر قنبلة واحدة تلو الأخرى.

وغني عن القول أن الهجوم الليلي للقوات الجوية الرابعة الألمانية على مطار بورتا حقق انتصارًا كاملاً. إن عاطفة طيار من جناح KG 55 بعد العودة إلى المطار تكفي لتمثيل فرحة الألمان: "نظرًا لأن عملية" Barbarosa "، لم نفعل ذلك بشكل جميل ، كما لو عودت إلى الأيام الخوالي". 6 بعد اليوم في 22 ، تم إخلاء الطائرات التي يمكن أن تطير على المطارات الثلاثة بشكل عاجل إلى هالكوف ، والتي تم إخلائها بشكل عاجل. لقد ثبت بسرعة أن تكون حكيمة للغاية. من 22 إلى 23 يونيو ، هاجم المهاجم الألماني ميرغا رودا المطار ، تدمير مرافق المطارات ومستودعات الاحتياطي المادي.

كشف تقرير داخلي عن القوات المتحالفة عن ثمار الغارة الألمانية: "تم قصف 43 B-17 أو تضررت بشدة وإلغاء ، 3 C-47 طائرة نقل وطائرة استطلاع F-5 F-5 تم تفجيرها ، 26 B.17 ، أصيب 2 C-47 و 1 C-46 ، ولكن يمكن إصلاحه ، ... أكثر من 450،000 جالون جالون بنزين ، ومواد تشحيم 500 جالون ، و 3200 قنبلة ، و 26000 قنابل ، و 1.36 مليون مدفع رشاش مدمر. "وبعبارة أخرى ، 4 فقط من 73 B-17s هبطت في مطار Polita في الحادي والعشرين لم تتضرر. مرة واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد سلاح الجو السوفيتي 15 جاك 9 ، 6 جاك 7 ، 3 طائرة نقل ، إعصار واحد ، وطائرة خاصة DC-3. بالمقارنة مع الخسائر الخطيرة للمعدات والمواد ، فإن الخسائر أقل بكثير من الضحايا. تم وفاة طيارين فقط في الجيش الأمريكي ، وأصيب العديد من الأشخاص ؛ مات 25 شخصًا في السوفييت. المزيد من الضحايا.

تم قصف قاذفة B-17 ، التي تم قصفها بالكامل في الإضراب الجوي ، في 43 من طراز B-17 في Strike Porta Air Strike

في الصباح الباكر من 22 يونيو ، من أجل منع استمرار جريمة ألمانيا ، تم طلب قائد المنطقة الشرقية من الخطوط الجوية الأمريكية لسحب B-17 و P-51 بعد بقية الحياة ، والانسحاب من القاذفة الألمانية. اتضح أن هذا قرار حكيم. لأن طائرة الاستطلاع الألمانية جاءت بعد ذلك إلى قاعدة الولايات المتحدة ، هاجم HE111H المطار. لقد دمروا زيت التخزين والذخيرة والقنابل ، كما دمروا المدرج وبعض المرافق. جعل الهجمتان عمل الاتحاد السوفيتي طويل المدى لفترة طويلة لتفجير المكوك. ونتيجة لذلك ، أرسلت الولايات المتحدة مسؤولي صيانة القوات الجوية الثامنة ومرؤوسيها لإغلاق B-17 ، وإلا فإن B-17 التالفة ، وإلا فإن الطائرة ستكون حطامًا ساحقًا.

الألمانية طويلة -Range مزدوجة القاذفة قاذفة HE111H

استخدم موظفو الصيانة العسكرية الأمريكية والمحلية السوفيتية بجد طريقة "هدم الجدار الشرقي ، وتجديد الجدار الغربي" لتعويض أكبر قدر ممكن واستعادة عدة B-17. خلال هذه الفترة ، تم تعليق تفجير المكوك. طارت هذه الرحلات الجوية المستأنسة إلى القاعدة الإيطالية لمزيد من الإصلاح.

في غضون ذلك ، طُلب من شركات الطيران الأمريكية والمسؤولين السوفييت التفكير في كيفية القيام بتفجير المكوك التالي. تتمثل آرائهم في زيادة المسافة بين مواقف السيارات ، مما يجعل من الصعب عليهم ضربهم في القصف والإخلاء من الزيت والذخيرة. ويدرك أيضًا أن هناك حاجة إلى قوة نيران الدفاع الجوي الأرضي ، في حين أن هناك حاجة إلى ممارسة إنذار الإضراب الجوي والتدريب. اقترحت الولايات المتحدة أيضًا زيادة المقاتل الليلي لحماية المطار ، لكن الاتحاد السوفيتي لم يوافق على نشر المزيد من الطائرات والموظفين الأمريكيين على أراضيه. في ضوء الهجوم المحتمل الواضح ، قام الجيش الأمريكي بتعديل خطة قصف المكوك ، وركز هدف الهجوم على الهدف العسكري الألماني ، وفي الوقت نفسه طار الطائرة إلى القاعدة الأصلية لجميع ليلة الليلة الماضية ، بحيث كان هناك وقت كافٍ التزود بالوقود والتركيب الأسلحة. لتقليل خطر الهجوم على الأرض.

بعد الهجوم الليلي لبولتافا ، انخفض عدد B-17 ، الذي يمكن أن يقاتل في المطار السوفيتي ، إلى 73. بعد أربعة أيام ، بدأت B-17 في مهاجمة مصفاة Delhobitz. نظرًا لعدم وجود الوقود ، لم يتمكنوا من إكمال الرحلة المباشرة لبريطانيا. لم يتمكنوا فقط من الطيران إلى إيطاليا في 26 يونيو وقصفوا محطة مارشال للسكك الحديدية في بولندا في الطريق. بعد ذلك ، عادت الطائرة مؤقتًا إلى قائد القوات الجوية الخامسة عشرة. لقد أقلعت من إيطاليا وشارك في العديد من عمليات الإضراب الجوي. لقد عاد أخيرًا إلى المملكة المتحدة في الخامس من يوليو ووجه نهاية مقفرة إلى عملية "Rage" II.

بعد مأساة بورافا ، انتقدت الولايات المتحدة بشدة الاتحاد السوفيتي لإهمالها. بعد الحرب ، كان هناك قول في الغرب. في ذلك الوقت ، كانت أسلحة الدفاع الجوي المقدم من السوفييت لمجموعة قاعدة بورتاوا هي شاحنات مجهزة فقط بمدافع رشاشة عالية المستهدفة ، وكانت كل من البنادق والشاحنات الرشاشة من البضائع الأمريكية. ومع ذلك ، فإن التقرير الصادر من الجنرال ديان إلى واشنطن قد دحض هذا البيان مباشرة. كتب: "لقد فشل الدفاع عن البنادق والمقاتلين الروسية العالية. لم يتم إسقاط أي من الطائرات الألمانية. الدفاع الجوي الليلي ، ولكن تم رفع 4 إلى 5 فقط. في غياب إرشادات الرادار ، لا يمكن أن تكون البنادق أو المقاتلين المرتفعة فعالة ".

قام جندي سوفيتي بحراسة حطام B-17 القصف. يعتقد الجيش الأمريكي أن مأساة بولتافا يتم إلقاء اللوم عليها تمامًا على إهمال الاتحاد السوفيتي

لم يقبل الاتحاد السوفيتي اتهامات الأميركيين. كما جادلوا بالكلمات القائلة بأن الطائرة السوفيتية هاجمت المطار الألماني وقضاءت الطائرة الألمانية على الأرض! طلبت القوات الأمريكية إرسال مقاتلة ليلية P-61 سرب إلى بولتوا دون موافقة من السوفييت. في الواقع ، فإن السبب وراء تمكن القوات الجوية الألمانية من مهاجمة Poltava بنجاح يشبه تجربة Barry Port Air Striks قبل نصف عام. ، الاعتداء على أهدافك الخاصة بعمق المناطق النائية.

عانت عملية "العنف" لإضراب بولتوا الليلي من انتكاسات خطيرة ، ولم يتم استئنافها حتى 22 يوليو. من يوليو إلى سبتمبر ، قام الجيش الأمريكي بتنفيذ خمس عمليات قصف مكوكية لأن استعادة مجموعة قاعدة بولتافا كانت بطيئة. من بينها ، تم إغلاق أول مقاتلين فقط ، ولم تصل عمليات القصف اللاحقة إلى "حجم الغضب" أنا.

في قاذفة B-17 التي تم تفجيرها في شظايا في مطار بورتاوا ، تسببت الضربات الجوية في انتكاسات خطيرة في عملية "العنف".

في الأول من أغسطس ، قام العمال البولنديون تحت الأرض بتوليد الكهرباء إلى قيادة الحلفاء في المملكة المتحدة ، وطلبوا من الأطعمة الطارئة الطارئة والذخيرة والأسلحة والأدوية لدعم مقاومتهم الصعبة في منطقة احتلال العدو. لكن الزعماء السوفيت لديهم خططهم الخاصة. لم يريدوا السماح للمقاتلين المناهضين للفقاء إلى الخروج لقيادة بولندا بعد هزيمة الألمان. السوفييت يهدفون إلى منعهم خارج وارسو ومنحهم الوقت لقمعهم. سبب الجيش السوفيتي هو أن هذا التأخير ضروري للاستراحة وتجديد معدات القوات.

في الوقت نفسه ، تقدم الجيش السوفيتي بسرعة على الأرض. في اليوم التالي لضرب Porta Air Strike ، أطلق الجيش السوفيتي رمزًا هجوميًا كبيرًا -اسمه "Bagra Jayang" ، الذي دمر تمامًا جيش المجموعة المركزية الألمانية ، والذي كان متورطًا في بيلاروسيا ، ثم تابعته. تم دفع الجبهة إلى بولندا ورومانيا ، وكانت قاعدة بورتاوا بعيدة جدا عن خط المواجهة. أدت التغييرات السريعة في الحرب إلى تقليل قيمة قصف المكوك بشكل كبير. نظرًا للاختلافات الجادة بين الاتحاد السوفيتي والغرب ، تم تعليق العملية "العنيفة" بسبب مسألة انتفاضة وارسو البولندية.

لم تتم الموافقة عليها حتى 11 سبتمبر. بعد الموافقة ، يحتاج الجيش الأمريكي إلى بعض الوقت للتحضير لاستبدال القنبلة بإمدادات الإمداد. بحلول 18 سبتمبر ، غادر 107 B-17 من بريطانيا مع الإمدادات مع المظلات. هناك ما يصل إلى 150 مرافقة P-51. بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، عادت أخطاء B-17 الثلاثة ، وتم إسقاط الاثنين الآخرين من قبل طائرة المقاتلة الألمانية. وصلت الطائرات الأخرى إلى هانسا ، وفي غضون ساعتين ، تم إلقاء ما مجموعه 1284 صندوقًا. ومع ذلك ، تشير التقديرات إلى أن جنود المقاومة تلقوا فقط 130-300 صندوق ، وتم اختيار الباقي من قبل الألمان. بعد Airdrop ، رافق 64 طائرة تمريض إلى المملكة المتحدة و 86 رافق B-17 إلى القاعدة السوفيتية. في اليوم التالي ، أقلعت الطائرة من القاعدة السوفيتية لتفجير مقر ألمانيا في سولوناك ، المجر. في 22 سبتمبر ، عاد كل من B-17 و P-51 إلى بريطانيا.

يستمر تفجير المكوك ، لكن العواصف غالباً ما تجعل الإضراب الجوي مقاطعة لعدة أيام أو حتى أسبوع. كما زاد هذا الحادث من الاحتكاك بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي.

في هذه المرحلة ، انتهت مهمة قصف المكوك في الاتحاد السوفيتي. بحلول شهر أكتوبر ، ظل 200 من أفراد عسكريين أمريكيين فقط في القاعدة السوفيتية ، لكن لم يُسمح لهم بمغادرة المطار وعزلهم عن السوفييت. لقد بقي هؤلاء الأمريكيون حتى استسلام ألمانيا غير المشروط للحلفاء.

وفقًا للخطة الأصلية لأمر Allied ، كنت آمل في الأصل إعادة تشغيل عملية "الغضب" في يناير 1945. ولكن بعد القصف الألماني ، لم تعد قيمة القاعدة 169.

بدون خيارات أخرى ، يمكن أن تنتهي عملية "الغضب" فقط.

بورتا اليوم

التالية

بدأت القوات الأمريكية في الانسحاب من قاعدة بولتافا ، ولكن لا يزال هناك عدد صغير من الأفراد العسكريين الأمريكيين الذين يقيمون في قاعدة بولتافا حتى يونيو 1945. كان الدور الوحيد لدورهم الوحيد هو المشاركة في موكب النصر في موسكو كممثل من الحلفاء الغربيين. جوهر

شاهد جنديان سوفياتيان المجلات الأمريكية مع موظفين محليين أمريكيين

غالبًا ما يظهر هذا النوع من المشهد الودي في مطار بولتافا أثناء قصف المكوك ، لكنه لا يمكنه سد الاختلافات والشقوق بين الاتحاد السوفيتي والحلفاء الغربيين.

عندما غادرت الدفعة الأخيرة في يونيو 1945 ، حصل كل ضابط أمريكي وجنود شاركوا في هذه العملية على مثل هذه المذكرة من قيادة سلاح الجو الشرقي:

"تذكر:

1. المكان الذي تتمركز فيه هو منطقة احتلال العدو من قبل ؛

2. قام الجيش السوفيتي بتطهير جميع القنابل التي أسقطتها الألمان في 21 يونيو ، والتي دفعوا من أجلها ضحايا كثيفة ، وكان الهدف الحقيقي لهذه القنابل هو الطائرات والأفراد الأمريكيين ؛

3. قام الاتحاد السوفيتي بمعظم العمل الشاق بالنسبة لنا. لقد خلقوا بيئة مريحة بالنسبة لنا. لقد أزالوا البضائع. تم تزويد الثقوب التي حفرتها الهواء بالماء والكهرباء. لا بلد ، الكثير يفعل ذلك مثل الاتحاد السوفيتي ؛

4. في أي ملاحظات تشارك في الاتحاد السوفيتي ، يجب أن تكون صادقًا. من فضلك لا تصنع انتقادات للأفراد. تذكر أن ملاحظاتك قد تدمر جهود الإدارة العليا للقوات المتحالفة لعدة أشهر. ابحث عن الحقيقة من الحقائق! "

فريق الحرب الرعد

متعلق ب

1. عملية "Frambry" هي عملية قصف ، وهناك تسلسلان عملان. في البيانات التي تم إرسالها "النبض التاريخي" ، لا يزال هناك العديد من عمليات القصف:

"Moonlight Sonato": هل يتم تعرض الرأس الخانق للضرب فقط للحفاظ على هذا السر ، يستحق ذلك؟ هو - هي

عملية "Cold Chong": مثل هذه الخطة المريرة المجنونة ، فقط هذا الجزار يمكنه فعل ذلك ؛

عملية "Niagara": القصف المجنون للعدو ، لكنه حصل على "نهاية الكلام" ؛

عملية "شهر كورولينا": النفايات تحت المظهر ؛

"تسلق شينهاي ماونتن 1208" العملية: المشكلة للشباب هي ركلة شرسة من عسل الحصان ؛

عمل "Siphukes": هل يمكن أن يجلب التدمير الهستيري توقعات التوقعات؟ هو - هي

عملية "بابل": الرب الذي أُدين في جميع أنحاء العالم هو فقط هذا البلد المجنون ؛

"Genghis Khan" الإجراء: يجب أن يولد سعر الصراع المدني والأجانب ؛

عمل "Blade Blade"/"Burning Sword": الفواكه غريبة جدًا وجميلة أولاً ؛

عملية "حرائق الأراضي العشبية": البداية السيئة للآلة العسكرية الوطنية "تقتل" قادة البلدان الأخرى ؛

عمل "Golden Canyon": حتى عكس الحلفاء المتواصل ؛

عملية "Odyssey Dawn": يتم فقد الدخل من ساحة المعركة -تكلفة الخداع ؛

عملية "Ushara": باسم الغضب الله ، العمل الخاص للمظالم -لبعض عمليات القصف المؤثرة للغاية في التاريخ (بما في ذلك الحرب العالمية الثانية ، والحرب الباردة ، والقرن الحادي والعشرين) ، هناك فرز وشعور أكثر شمولاً بهذا المعلومات الواردة في هذه المعلومات. يرجى النقر لمعرفة ما إذا كنت مهتمًا.

2. خلال الحرب العالمية الثانية ، بدأت الولايات المتحدة في تعميم القانون العسكري ، لكن هذه الثقافة الفرعية العسكرية تحتاج إلى استكشاف معين لتشكيل نموذج عسكري معين. مسار التنمية الرئيسي هو:

عشوائي ردع العدو لا أعرف الغيوم (بدأت في منتصف حرب فيتنام) للتركيز على التأثير الإيجابي للعمل تشكل آلية تسمية.

على سبيل المثال ، هذه العملية "العنيفة" ، نعلم جميعًا أنه لا توجد فرصة "عنيفة" لأولئك غير القادرين. فقط الرجال الأقوياء الذين لديهم القدرة على "العنف" قد يكونون "عنيفًا". العظام مليئة بغرور كونها باقت - ولكن في هذا الوقت ، لأنها كانت حرب العدالة ، لم يفحص أحد هذا القانون ؛

بعد ثلاثين عامًا ، كانت عملية تعطيل العسكرية الساحقة للولايات المتحدة على غرناطة (عملية "حالات الطوارئ الغاضبة": تخريب ناتج عنه مطار) هو الذروة ، وكان وجه الأمريكيين يعانون من اسم الترميز الذي يقاوم العالم - بلد صغير قاسي جدا؟ هذا جعل الأميركيين يأسفون أخيرًا ويقدرون بشدة أن الرمز هو عنصر يمكنه تحقيق فوائد إعلانية. لذلك ، هناك رموز تخريبية ، ولكن لا يوجد أحد "العدالة" - "العدالة" تقريبًا (الإطاحة بنظام بنما ، وجهود مضنية - الولايات المتحدة لديها مقدمة أولية لعملية عدوانية عنيفة ضخمة لبلد صغير قذيفة) ، " العراق العراقي الحر المجاني "Action I:" The Gate of Hell "، الذي تم افتتاحه برفق باسم الحرية ، وعمل" الحرية الدائمة "للإطاحة بنظام طالبان الأفغاني ، وعمل" القوة الحكيمة "ضد التحالف الجنوبي ، و عملية "Odyssey Dawn" لإلغاء نظام القذافي: لم يتم إلقاء اللوم على الدخل من ساحة المعركة تحت ساحة المعركة -تكلفة الخداع ، وما إلى ذلك ، بسبب الكود ؛

3. في عملية القصف ، في كل مرة ستصاحب حتماً عددًا كبيرًا من الضحايا من الأبرياء ، دون استثناء.

قصف

تأثيرات

قام مخططي الذكاء والمهامون في الحلفاء بتقييم موضوعي لهذا "القصف المكوك". النقطة الرئيسية هي:

من أجل تنفيذ تفجير "المكوك" ، يحتفظ فريق الخطوط الجوية الأمريكية غالبًا بالاجتماع مع كبار الضباط والزعماء السياسيين السوفيت ؛

أظهر تفجير المكوك الجيش السوفيتي والزعماء السياسيين أن فريق الخطوط الجوية الأمريكية أجرى قتالًا جويًا شاقًا على الأنظمة الألمانية والنازية ، وعملوا عن كثب مع السوفييت على الخط الشرقي ؛

كان قادة الحلفاء يأملون أنه من خلال التعاون الوثيق مع السوفييت خلال فترة المكوك ، وافق الجانب السوفيتي على توفير قاعدة مكوكية للولايات المتحدة B-29 في سيبيريا للسماح للقوات الجوية العشرين بتنفيذ قصف المكوك من جزر المحيط الهادئ ماريانا

استخدام قاعدة الاتحاد السوفيتي لعمل تفجير استراتيجي للولايات المتحدة (المعدات والوقود والذخيرة والأسلحة) التي تنفق خلال القصف الاستراتيجي لألمانيا خلال القصف الاستراتيجي لألمانيا ، والتي هي أكثر مما يبدأ من البريطانيين والإيطاليين قواعد

لم يجبر القصف المكوك من القاعدة السوفيتية سلاح الجو الألماني على نقل عدد كبير من المقاتلين من الخط الغربي إلى الخط الشرقي ؛

حكم القائد الألماني بشكل صحيح على أن فريق الخطوط الجوية الأمريكية يفتقر إلى عدم وجود أساس للقصف والقتال. كان من المتوقع أن لا يمكن أن يدوم طويلاً. لقد لعب المزيد من الدعاية ودع الناس يرون التعاون بين الاتحاد السوفيتي والحلفاء.

التعاون المتحالفة

تعليق

ومع ذلك ، فإن وجهات النظر المحددة للوحدات والسائقين المقاتلين لتفجير المكوك أكثر إيجابية لإنجازاتهم. يظنون:

وضعوا أكثر من 1200 طن من القنابل على الهدف المحدد ؛

أظهرت الصور التي التقطتها وزارة الاستخبارات الجوية الأمريكية بعد مشاهدة المهمة أن هذه الأهداف قد دمرت جميعها أو تضررت بشدة ؛

تأثرت معنويات الشعب الألماني بشكل كبير لأنهم كانوا في دائرة القصف للحلفاء وواجهوا تهديد القصف في 24 ساعة في اليوم -لقد قصفهم الجيش الأمريكي خلال النهار وقصفهم بريطانيا في الليل ؛

يعد تنفيذ عمليات القصف المكوك من القاعدة السوفيتية حلًا استراتيجيًا مبتكرًا.

تعتبر الضربات الجوية بوردووا أكثر الضربات الجوية نجاحًا في سلاح الجو الألماني في الحرب كقاحات جوية ألمانية ، ولكن أيضًا الإضاءة الخلفية للقاذفات الألمانية في الفترة اللاحقة من الحرب.

على أي حال ، فإن تفجير المكوك ليس سوى جزء صغير من القوات المتحالفة في ألمانيا في الحرب العالمية الثانية. إنه يغرق في التدمير الكبير لعدد كبير من المدن الألمانية في أوامر الطيران الأمريكية والقصف البريطاني. ومع ذلك ، لفترة من الزمن ، تعاونت سلاح الجو بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة مباشرة مع العدو المشترك ، الذي كتب فصلًا معروفًا في تاريخ القتال الجوي.

تقرأ القنبلة: من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، مما يؤدي إلى رمح

معلومات ذات صلة

تركت العملية "العنيفة" بعض العناصر التاريخية. جاءت هذه العناصر إلى الصين مع الفرصة. في الوقت الحالي ، يمكن العثور على بعضها على الإنترنت:

أصلي من طيار القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي: "Rage" Action Blood ، المنشور السرية الداخلية التي نشرها مقر القوات الجوية الثامنة ، القائمة السرية لعملية القصف ، شارة الذراع الأصلية.

أحجام الدم: 24*19 سم ، نسيج حريري ، مطبوع على كلا الجانبين.

عرض الدم يفتح الصور الأمامية والخلفية

يتم استخدام عملية "Rage" النادرة جدًا للنسخة الروسية من الجيش المرتبط بالإيثور من الدم الأصلي للطيارين الأمريكيين للبحث عن الإنقاذ بعد أن أجبر الطيارون الأمريكيون أو المظلة في الاتحاد السوفيتي. مع العلبة البلاستيكية الأصلية ، يتم استخدامه للتعليق على رقبة الطيار.

النسخة الروسية من سعة الدم الأصلية ، للطيارين الأمريكيين الذين يسعون إلى الإنقاذ بعد أن أجبر الطيار الأمريكي أو القفز بالمظلات

وصف الرمز

تتم ترجمة عملية "Arsing" أيضًا على أنها عمل "Madman".

باختصار ، إنه شعور بالتهوية الرأسية.

مصدر هذه الوثيقة معقد. إذا كان هناك مرجع ، من فضلك هايهان. لا يمكن العثور على بعض المعلومات حيث يتم العثور على الاقتباس الأولي ، لأنك لا ترغب في نهب جمال الناس ، مثل إشراك حقوق الطبع والنشر ، وحقوق الملكية الفكرية ، وما إلى ذلك ، يرجى تصحيح لي. سيتم إجراء هذا الرقم في الوقت المناسب.

إذا شعرت أن هذه المقالة لها بعض المعنى ، فيرجى العمل من أجل أصابعك الصغيرة القيمة ، أو الانتباه إلى أو التعليقات أو التجميع المتبادل أو إعادة النشر ، والتي ستصبح "نبضًا تاريخيًا" قويًا لتزويدك بدوافع لا تنضب ل خطط عمل مختلفة. شكرًا!

"النبض التاريخي" WeChat: spasexsea