ظل خلفية من توفير الطاقة والمزيد من الشركات المصنعة محرك مشاهد 1.0-1.4L هذا النطاق التهجير، فولكس واجن، بي ام دبليو، فورد، بيجو، رينو وتويوتا وغيرها من الشركات المصنعة وشنت 1.0T، توربو 1.2T المحرك، ومنها غالبية 1.2T. بواسطة حد التشرد، توربو معظم هذه 1.2T محرك ثلاث أسطوانات مطابقة أنه مع مرور الوقت، أصبح مرادفا تقريبا مع محرك 1.2T ثلاث أسطوانات، و1.2T كثير من الناس تذكر الكلمات ثلاثي. في الواقع، تقابل ليس كل محركات 1.2T ثلاث أسطوانات وتويوتا ومحرك 1.2T فولكس واجن ليست محرك 1.2T تايوان EA211 على الغولف نحن دراية، وهذا ليس وصف الكثير جدا، ونحن اليوم تويوتا تقول انها أطلق عليها اسم-D-4T 1.2T توربو المحرك.
توربو أداء المحرك جدول مقارنة المعلمة 4 التيار 1.2T
تويوتا تمثيلية من شركات صناعة السيارات اليابانية في مجال المحركات توربو تم زراعة لسنوات عديدة، ونماذج اليابانية التي تباع في اليابان، وكثير منها نماذج ديزل، ولكن نظرا لنوعية الوقود وغيرها من الأسباب، عدد قليل جدا من إطلاق السوق الياباني من الشحن التوربيني في الصين نماذج الضغط، تويوتا، هوندا هو الصحيح. ولكن في السنوات الأخيرة، مع تطور تكنولوجيا المحركات وحدود الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد، وبدأت اليابانية أيضا نماذج محرك ديزل في السوق الصينية.
محرك D-4T تويوتا خريطة المادية
تويوتا، على سبيل المثال، تويوتا في السوق الصينية في السنوات الأخيرة أدخلت D-4S / ديزل D-4ST محرك 2.0T، ونماذج تمثيلية للهايلاندر. في D-4S / D-4ST، ركزت تويوتا أكثر من نجاح كبير على التنمية المستدامة، قدم 1.2T D-4T توربو محرك، وهذا المحرك في الاعتبار قوة، واستهلاك الوقود، والموثوقية والجوانب الأخرى، لتحقيق كفاءة ميزان القوى وانخفاض استهلاك الوقود، ولكن المفتاح هو، تويوتا D-4T ليس غالبية خفيفة الوزن التوربيني هيكل المحرك ثلاثي التقليدية، بدلا من استخدام تكوين أربع أسطوانات.
توربو تويوتا D-4T 1.2T المحرك (البنفسجية) وامتصاص الذاتي المقابل تويوتا 1.6L منحنى أداء المحرك
وكما نعلم جميعا، والفرق الرئيسي بين محرك ثلاث أسطوانات وهيكل أربع أسطوانات هو أن اهتزاز ركوب والضوضاء وتشغيل هذه المجالات الثلاثة. محركات الاحتراق الداخلي الحديثة على حد سواء محرك البنزين 4-السكتة الدماغية، حيث أن محرك ثلاث أسطوانات واسطوانة من أجل عدد فردي، تعمل ثلاث اسطوانات هناك دائما منفصلة، حتما يولد اهتزازات بسبب دورية قوة القصور الذاتي الترددية، واهتزاز حاليا فقط عن طريق زيادة الأوزان التوازن الكتلي لحلها، ولكن النتيجة ليست الأكثر مثالية، والاهتزاز والضوضاء، وبالتالي لم يكن هناك، وسوف مع مرور الوقت تصبح أكثر خطورة. لتجنب هذه المشكلة، في حين أن D-4T تويوتا التكوين أربع أسطوانات، وذلك باستخدام تقنية تحليل CAE من الأسطوانات وعلبة المرافق بنية جامدة الأمثل، في حين تحقيق قمع الاهتزاز، والتحكم في الضوضاء كما يحسن متانة المحرك.
قوانغتشو تويوتا RALINK 185T
من حيث عملية ركوب، وأربع أسطوانات تويوتا هيكل D-4T نسبة إلى هيكل المحرك ثلاث أسطوانات وتشغيل بالفعل أكثر سلاسة ميزة، والطاقة غير موجود "الطفل جزء" الناتج المشكلة. على هذا الأساس، تويوتا D-4T التوازن مزيد من تم تعديل شاحن توربيني، والإسكان العادم الشاحن التربيني وآلية الأمثل جامدة، وخفيفة الوزن قمعت بشكل فعال المحرك التوربيني تحدث الاهتزاز والضوضاء، وتعزيز عملية ركوب. في المباراة في توليد القوة، وقد تم تجهيز المحرك مع D-4T تويوتا كامري RALINK 185T وفاو تويوتا كورولا 8 مباريات الذكية سرعة انتقال CVT، والقضاء بشكل كبير خلال تشغيل الشعور بالإحباط، الشاحن التربيني D-4T سلس خصائص تشغيل المحرك رأسا على عقب.
2017 نماذج تويوتا كورولا
نص ملخص: على الرغم من ثلاث أسطوانات المحرك له بعض المزايا في القضاء على تأخر توربو، وانخفاض سرعة الانتاج عزم دوران عالية، تصميم خفيف الوزن، وما إلى ذلك، ولكن على المستوى الحالي للتكنولوجيا، والاهتزاز والضوضاء، وانتاج الطاقة من محرك ثلاث أسطوانات في عدم انتظام على المدى القصير لا يمكن أن تحل تماما. ومثل تويوتا D-4T ديزل محرك 1.2T أربع أسطوانات توربو المحرك بعد عدد من الابتكارات التكنولوجية في القضاء على تأخر توربو، وانخفاض سرعة الانتاج عزم دوران عالية، تصميم خفيف الوزن، وتم القضاء حماية البيئة و مع تشريد طفيف في الفجوة بين محرك توربو ثلاث أسطوانات، وهي ميزة من حيث تحسين تجربة القيادة المستهلك.
