يجب أن تهتم سيارة الشعب حول

في وقت سابق من هذا الشهر، في ختام الدولي معرض المركبات التجارية في هانوفر، ألمانيا، وهو مزيج من جودة المركبات التجارية العالمية، هو أعلى هيكل المؤسسات التجارية ذات الشهرة العالمية لعرض احدث تقنيات متطورة وقوة العلامة التجارية. ظهور المعرض مجموعة التماسك التكنولوجيا المتطورة، ومستقبل المركبات التجارية، بحيث الزوار منعش.

في السنوات الأخيرة، فإن عددا متزايدا من الزوار لمفهوم معرض هانوفر، حيث البحث عن الاتجاهات الجديدة في مجال التنمية التجارية الدولية. "لقد أرسلنا الكثير من البحوث التقنية وفريق التطوير إلى هانوفر، زار بعناية المعرض وتعلمت الكثير." جيلي المركبات التجارية المحدودة المدير نائب المدير العام لين شياو على "الصين للسيارات نيوز" مراسل وقال أنه في الرصد، فهم المركبات التجارية الدولية مع تطوير ديناميكية، مع شعور: المستوى التكنولوجي من المركبات التجارية في الصين، على الرغم من إحراز تقدم من خلال الجهود المتواصلة، ولكن في نفس الوقت نمو المؤسسات التجارية الأجنبية أيضا قيد التطوير، والتقدم بسرعة. الفجوة بيننا وبين الشركات المصنعة ذات الشهرة العالمية لا ضاقت، ولكن هناك خطر من التوسع، مما يجعل البلاد تطمح إلى الانضمام إلى التنمية الذاتية، والعلامة التجارية مستقلة التجاري المركبات الناس بعدم الارتياح.

لا يتم تحويل الميزة النسبية إلى القدرة التنافسية الجوهرية

إنتاج ومبيعات السيارات التجارية الصينية والملكية في جميع أنحاء العالم هي الأكبر في السنوات الأخيرة، والمبيعات السنوية من الشاحنات وسيارات الركاب، وهو ما يمثل تقدير متحفظ من إجمالي الإنتاج والمبيعات في كل من العالم أكثر من 30، هي القوة التسويقية الحقيقية. فقط من هذه النقطة، في سوق السيارات التجارية الدولية لديها موقعا محوريا.

وعلاوة على ذلك، المؤسسات التجارية الخاصة في الصين مطلعة على الوضع، ومنتجات أقرب لاحتياجات المستخدم، وفعالة من حيث التكلفة، في حصة السوق المحلية من حصة أكثر من 98، في حين باعت الواردات من العلامات التجارية الأجنبية في الصين قليلا جدا، تكاد لا تذكر. حصة السوق من العلامات التجارية المحلية لديها مزايا واضحة، والتي بالمقارنة مع الوضع من سيارات الركاب، كان مختلفا تماما.

مع المزايا النسبية، والأعمال التجارية المركبات التجارية في الصين ينبغي أن تتدفق، لمواصلة تضييق الفجوة التكنولوجية مع العلامات التجارية الأجنبية، أو القضاء على الفجوة، ليكون العنق والرقبة المنافسين. للأسف، هذا المزيج من عقود، عدة أجيال من رغبات السيارة، قد فشلت حتى الآن في تحقيق، لأن الناس لا يمكن أن تنهدت بأسف.

الصين هي أيضا الدراجات والدراجات النارية الإنتاج والتسويق السلطة، ولكن ليس صناعة الطاقة. بما في ذلك ارتفاع في نهاية دراجة دراجة المسابقات الرياضية يغلب على العلامات التجارية الأجنبية، في حين تم تصدير دراجة نارية بكميات كبيرة في الخارج، ومشاكل جودة المنتج بسبب فقدان مساحات واسعة من السوق. جودة المنتج والمستوى الفني في التحليل النهائي، والتنمية، والقدرة على التصنيع. هذه الدروس المؤلمة تجري في الجانب، يجب أن يكون لا يجب أن يتكرر الدروس الواقعية في المركبات التجارية.

الشلل الذاتي اليد المقيدة وقدم للحاق

مقارنة الوضع الحالي للصناعة المركبات التجارية، ننظر إلى الوراء لعملية التنمية المركبات التجارية لدينا، فإنه من الضروري التفكير في التأمل. عندما يكون لدينا منذ عقود مع المتسابقين، لا يزال أتباع بعد الناس، سواء كان ذلك بسبب ماذا؟ عندما ستتحول الصين في المجال التجاري وصيف بطل وكذلك تصبح رائدة؟

رؤية عن بعد، ومواجهة الواقع، هو تضييق الفجوة بين الفرضية، بذل جهود منسقة لاللحاق بالركب، وأعتقد أننا سوف اللحاق بالركب. ولكن الوضع الحالي لا يدعو الى التفاؤل ذلك، ومواجهة الصعوبات، والتفكير جزء من الشعب التجاري بعض الارتباك، وأكثر تعقيد الوضع، والكثير من جميع أنواع حجة خادعة، منعت المؤسسات التجارية لزيادة الاستثمار، والجهود المبذولة لتضييق الفجوة.

علمت مراسلون في عملية الاتصال الناس في هذه الصناعة أنه كلما أعرب شخص عن أمله في زيادة استثمار الموارد تذهب، تكافح من أجل اللحاق مستوى العالم متقدمة من التكنولوجيا، وسيكون هناك آخرون إلى بعض قال معقول، فإن الجهد للحاق الخصم، أو ولادة جنين ميت حتى.

سنغافورة، ماليزيا فالين مجموعة السيارات في السنوات الأخيرة، وفقا لطلب السوق، وإدخال محرك الحصان هان ونقل والمحور مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة تماما، والبحوث والتنمية المستقلة من المنتجات لإثراء التسلسل. لهذا السبب، والشركات تكبدت الكثير من الانتقادات. رئيس أمبروز مقابل كل التوقعات، وقال للصحفيين، إن لم يكن الذاتي المتقدمة مفتاح التجمع، سيد التكنولوجيا الأساسية، فإن الشركات يتبع دائما للآخرين وراء، التحكم من قبل الآخرين. لصاحب العلامة التجارية الخاصة بها، والسبب التنمية الذاتية، وهذا النوع من الكلام لا يمكن الخلط، إلى الانضمام إلى الهدف المحدد دون تردد، والطريقة الوحيدة لحقا تنتمي إلى الشروع في طريق التنمية من المؤسسات المستقلة.

من تابعا لتصبح شركة رائدة، يجب أن نعرف أولا ما هي العقبات التي هناك، على وجه الخصوص، ما أخطاء موجودة مستوى المعرفة شخصي. ازالة العقبات التي تعترض خطوة إلى الأمام. مراسل لخص، وعموما قليل جدا، مثل: متفائل بصورة عمياء، مهمة غامض؛ والاهتمام لتحقيق القدرة ازدراء، التخدير الذاتي، وعادل، خجول، اتبع الحشد. في هذا الصدد، ونحن قد تكون نوعا، وإلقاء نظرة على موقعنا على اليدين والقدمين مكبل شيء، ما هو؟

التفاؤل الأعمى ننسى مهمة

التنمية الصحية من المركبات التجارية في الصين في إطار الإصلاح والانفتاح في الخلفية، وراء القاعدة الصناعية للإعجاب للحصول تغير، وأجيال جديدة من المركبات التجارية انتشرت في كل مكان، والتكنولوجيا المنتجات وعمليات التصنيع جعلت يثلج الصدر التطور السريع. من بينها، على حد سواء تلتزم أمام التنمية المستقلة من الشركات المحلية، ولكن أيضا لا الصاعد نقص التعاون مشروع مشترك الاجنبية. ألمع جهود عمالقة في سوق السيارات التجارية في الصين تحمل الفواكه الغنية والصناعية نظرة جديدة. مما لا شك فيه بالفخر من هذه الإنجازات هناك، يستحق الثناء.

وفي مواجهة هذه التغيرات، كلما أي شخص تحدث عن الفجوة بين الصينيين والمركبات التجارية الأجنبية، وسوف نسمع البعض يقول تم تخفيض المسافة بشكل كبير "، كما ترون، أن إدخال نماذج الإنتاج متزامن، لا فرق بين المنتجات الأجنبية، والإنتاج المحلي المنتجات مع المعايير الدولية ". نظرة متفائلة واضح.

ومن الجدير بالذكر أن المشروع المشترك لإنتاج المنتجات، ويجب الحفاظ على العقل واضحة. لمشروع مشترك لتقديم رأس المال والتكنولوجيا، وتحسين ساهم التوظيف، ولكن الحق في الكلام المنتجات الصينية والتكنولوجيا وإدارة ضعيفة شيوعا. الفريق الفني الصيني من خلال مشروع مشترك تعزز قدرات التنمية المستقلة، وكذلك في عملية الهضم وامتصاص المواد المستوردة الحصول على القدرة التنافسية الجوهرية من المنتجات التي تعتمد على ما يسمى سوق التكنولوجيا، لا توجد سابقة، فإنه يمكن أن يقال في المستقبل يكون مستحيلا.

وقال مقيم الصينية المعروفة مصنعي المركبات التجارية في ممثلي أوروبا، وكان واضحا أن "الصين أخبار" المراسل قائلا: "لقد استثمرنا الكثير من الموارد للحصول على الدراية فريدة من نوعها، ولا يمكن أبدا أن يقال الصين من خلال مشروع مشترك دون تحفظ. مجرد مشروع مشترك نوع الإنتاج خارج الموقع من حيث الشكل التجاري للمنتج ".

أنا لا أعرف هؤلاء الناس تفاؤلا، الحصول على التصريح من شأنه أن يشعر. وهذا يدل على أنه في القضايا المتعلقة التكنولوجيا الأساسية، وأنت أنت، وأنا لي، والعلاقة بين كل حصة واضحة جدا على أن حقوق والتزامات كل من الطرفين مختلفة تماما.

عندما صحفيين مؤخرا في مقابلة مع الرئيس المنشآت العمود الفقري المحلية معهد المركبات التجارية للتكنولوجيا، تحدث عن وظائف المشروع المشترك بعد المعهد، وقال الرئيس "يقوم عملك على الهضم وامتصاص المواد المستوردة؟"، هو أكثر من عملية الهضم والامتصاص فقط، ولكن أيضا هناك الكثير من توطين إصلاحات. كان للصحفيين نسمع الكلام. تراكمت لدينا عقود من الموارد التكنولوجية، تم استخدام النتيجة في الواقع لجعل إصلاحات. Shetenglebantian، أو في إطار القرارات الاستراتيجية الناس تكنولوجيا المنتجات، وهذا هو لمتابعة المذكورة سابقا، إلى نقاش حول كيفية تشغيل وحتى بعد ذلك. ونسأل: سيارة الشعب الصيني ما البعثة؟ !

وقال بكين كلية جامعة إدارة أستاذ لو فنغ الحكومة للصحفيين ان فقط تطوير المنتجات مستقلة، فقد تطوير القدرات، وأنه قد يكون لديك حقوق الملكية الفكرية المستقلة. سواء المشاريع المشتركة، ونقل التكنولوجيا للشركات الصينية أهمية، ليست بديلا عن دور أساسي للتنمية المستقلة للتعليم التكنولوجي.

التخلي عن فرص نفسي فقدت لمنصة نمو

في صناعة المركبات التجارية، كثيرا ما نسمع مثل هذه الحجة السخيفة: عدم الانخراط في التحول التكنولوجي للموت، الموت محكمة التحول. وهذا يعني أن منتجات أقل قدرة على المنافسة، إن لم يكن للابتكار التكنولوجي والمؤسسات والمهمشين تدريجيا في نهاية المطاف للخروج من السوق. مبادرة للاستثمار في مجال الابتكار التكنولوجي، وسوف تحتل المنافسة في السوق الحالية للموارد، وتسريع يتم القضاء. هذه الحجة لها بعض التأثير في هذه الصناعة. ولذلك، فإن العاصفة السوق يأتي، التمسك بهذه العقيدة من أسفل التجارية الكبيرة.

البعض الآخر لا يزال يعترف الثغرات، يعرف جيدة مثل الآخرين، ولكن ليس لتغيير الطريقة المعضلة من خلال بناء منصة مستقلة لفريق البحث والتطوير بفوزه مرارا القدرة على ممارسة الرياضة، وأنه قوي تدريجيا وصحية. انهم يشتبهون في هذه العملية وقتا طويلا، تحديد الأموال الأجنبية في الحصول على المنتجات والتقنيات الموجودة، ومن ثم وصفت فجأة العلامة التجارية الخاصة بها. هذا هو الوضع الطبيعي للحركة التضامن الدولية. هناك المنتجات والعلامات التجارية، كما تم وصف حجم المبيعات وراضية. كما يعلم الجميع، من دون طفل، وعدم القدرة على الذهاب سيئة، وتشغيل أسرع. بعد هذا المحصول من دورة حياة المنتج، وذلك بسبب عدم كفاية القدرة الدم، الحاجة إلى نقل الدم إعادة، ولكن أيضا لدفع لجولة جديدة من المنتجات. والمشكلة هي أن شراء لشراء، ليست سوى، أو أكثر من منتجات الغاز، وليس إلى متابعة مسارها.

سواء كان ذلك للهروب من التحول التكنولوجي، أو الحصول على المنتجات الجاهزة مع وجود جيوب عميقة، هناك نقطة ضعف قاتلة، التي فقدت لزراعة الخاصة قدرات البحث والتطوير ممارسة برنامجهم. الفرص الضائعة في المتكرر منصة التحقق منتج مستقل قيما، مثلما إزالة تراكم الخبرة تدريجيا إلى تعزيز قدرة القناة للحاق بها. وقد سدت الطريق بنفسك، ثم لا نتحدث عن كم سنة وركض وراءها.

لو فنغ أرسلت للصحفيين في مقابلة بعد الكتاب - "التنمية سياسة حقوق الملكية الفكرية الخاصة الصينية لصناعة السيارات،" واحد كتب: العلامة التجارية الخاصة هي مؤسسة معقدة ومنتجاتها، وهو يغطي القدرة على الابتكار ، مشروع متكامل يضم العديد من جوانب الإدارة، ووضع السوق، خدمات التسويق، بهدف ترتبط التحديث والمصالح الوطنية بشكل وثيق جدا. جعلت ملاحظاته، والاصرار على التنمية الذاتية، والعزم على اللحاق مستوى العالم المتقدم من المؤسسات التجارية وأفضل تفسير.

حق النشر

المواد الأصلية، والقراء هي موضع ترحيب سهم، الند لطبع، يرجى الاتصال HB-423 (إشارة صغيرة)؛ التعاون فى مجال الاعمال، يرجى الاتصال 010-56002721.

ما هي آراء واقتراحات حول هذه المادة مرحبا بكم في المنسدلة أسفل، انقر على تعليق.