مع صعود WEY، طوق وغيرها غراما مستقلة من السيارات الراقية، بالإضافة إلى النفوذ السياسي والكورية سمعة شركات السيارات في تدهور خطير، بدأ الناس أن المركبات الذاتية تجاوزت الانطباع السيارات الكورية. فقط عدد قليل من السنوات الوقت سوف يكون هناك مثل هذا التغيير، بعض الناس يجب أن أقول جزءا من "التوسع". نقطة موضوعية تلك الهيئة صناعة السيارات في الصين، بالإضافة إلى القدرة على التحكم في كمية الضغط لكوريا الجنوبية، ومدى سلسلة صناعية كاملة، ودرجة من الاستقلالية والتكنولوجيا الأساسية هي أقل بكثير من المستوى الأخير.

لماذا يفعل الناس "التوسع" من؟

IX35 / سبورتاج لا يمكن أن تمثل المستوى الحقيقي للسيارات الكورية

هذا هو أساسا، من جانب واحد الانطباع هو IX35 الجديدة، سبورتاج الجديدة هذه رخيصة سلسلة سيارات الكورية مع انحراف، في جوهره، أن العديد من نماذج محلية شديدة مرتبط هيونداي وكيا للسيارات في موضوع المركبات الذاتية، كان مع الدم النقي من سلسلة الكورية السيارة لم الكثير من اتصال، إذا كان نموذج هيونداي-كيا عالميا كمقياس، في الواقع، لم يكن تقليل الفجوة بين السيارات ذاتية الحكم والسيارات الكورية.

سترينجر 3.3T V6 توربو مزدوج

سوناتا تسعة PEHV مزودة بنظام 2.0L الهجين، ومجهزة طوق الحديث تتحرك 1.4T + DCT، من 3.3T V6 محرك توربو مزدوج مجهزة الياس Tingge، الذي يحدد نظام الطاقة يتم الحصول عليها أو تم الحصول عليها وارد في جميع أنحاء العالم Zhuer أعلى محركات عشرة، صحيح صحيح شهادة ذات مستوى عالمي. أما بالنسبة للأسعار السيارات مستقلة، وليس هناك الكثير مما يمكن القيام به تطويرها بشكل مستقل، وحصلت فعلا على الطاولة هو نظام هجين BYD، والآخر وإلا ل"سرقة الانقسام،" المشاريع المشتركة (دونغفنغ، بريليانس 1.6T، SAIC 1.5T) ، أو "بطاقة الدول" شيء آخر (جدار 1.5T، 2.0T)، فهي ليست على الطاولة من قبل.

ما هي تسليط الضوء على سلسلة الكورية من مركبات الطاقة الجديدة و؟

هيونداي سوناتا نسخة هجينة من المكونات تسعة مدرجة رسميا في أوائل أغسطس، بعد دعم سعر 18،98 حتي 22،38 يوان، عدد الكيلومترات الكهربائية النقي (شروط NEDC) تصل إلى 75 كم، واستهلاك الوقود مجتمعة 1.3L / 100KM، مع المكونات مستقلة تتمتع بنفس سيارة هجينة شراء معفاة من الضرائب، لوحات الحرة وغيرها من الفوائد. وبالإضافة إلى ذلك، مجهزة بنفس القوة المحركة كيا K5 PEHV أيضا سوف يكون 31 أغسطس في تشنغدو للسيارات، والتي ظهرت سيارتين تتيح لنا حقا نرى المستوى الحقيقي للسيارات الكورية.

وقد تم تجهيز سوناتا تسعة الاستيفاء خليط K5 PHEV مع المكونات في النظم المختلطة من قبل 2.0L الطبيعي أن يستنشق محرك، محرك والبطارية منه. حيث قوة المحرك القصوى 156 حصان (115 كيلوواط)، أقصى عزم دوران 189 نيوتن متر من 6 سرعات علبة التروس اليدوية مطابقة، يقود أقصى قوة المحرك 68 حصانا وعزم دوران أقصى 205 نيوتن متر، ومجهزة مع سعة البطارية من 12.9 كيلوواط ساعة، عدد الكيلومترات الكهربائية النقي (شروط NEDC) هو 75 كم، واستهلاك الوقود مجتمعة 1.3L / 100KM. توفير اثنين لشحن السيارات، وبطء تهمة AC 220V منفذ المنزلية وكومة، كومة 3.5kW AC شحن بطيء تهمة الوقت كان 4 ساعات.

المستوى الفني لا يعني فقط أن أذكر دورة محرك 2.0L أتكينسون، مع تويوتا، وهوندا، والسيارات الهجينة جنرال موتورز وهيونداي وكيا من هذا المحرك هو تقصير مدة السكتة الدماغية تناول من قبل نظام توقيت الصمام ، وتمديد مدة شوط القدرة، بحيث الحرارة المتولدة عن حرق البنزين أسباب أكثر جيدة. لأن الحمل محرك السيارة والسيارة الهجينة السرعة نسبيا الوقود النقي هو مستقر للغاية، لذلك هو مناسب لمحرك دورة أتكينسون كمصدر قوتها، ودورة ألتو (النوع التقليدي عموما) مقارنة بالوقود جدا كفاءة.

في العلامة التجارية الخاصة بها في المكونات المنقولة سيارة هجينة، بالإضافة إلى استخدام GS4 PHEV Trumpchi من دورة ميتسوبيشي 1.5L أتكينسون، مجموعات أخرى هي دائما "توربو + القابض المزدوج"، بما في ذلك Biyaditang، ROEWE eRX5، WEY P8 غير صحيح. ما هو الفرق؟ استخدام أكبر الفرق هو: إذا كان قابس كابل مختلطة تسعة من السلطة، وكان لمسافات طويلة، مع استهلاك وقود مجتمعة لها يجب اتش اى نسخة من تويوتا كامري وهوندا أكورد (بدون ميناء الشحن) تقريبا، حول 4-5L / 100KM، في حين مع مجموعة "توربو + DCT" من المكونات مختلطة النفس السيارة، وإذا كانت الظروف الشحن يست متكررة، واستهلاك الوقود المشترك سوف تكون مسطحة، أو حتى أعلى من الإصدار الوقود النقي (السيارة أثقل)، وهي دورة أتكينسون مع E- وأكبر ميزة لعلبة التروس CVT.

لا تهب الأسود، مع 1.5L حقوق الملكية المستقلة، محرك 2.0L دورة أتكينسون وE-CVT نظام اقتران السلطة، سيكون لتحديد الأسواق الدولية الرئيسية المستقلة للسيارات الطاقة الجديدة يمكن أن تذهب.

صناعة السيارات فى الصين ما هي معيبة؟

وقد وصلت صناعة السيارات الصينية حقا مستوى كوريا الجنوبية حتى الآن؟ من سلسلة التوريد في جميع أنحاء جهة نظر الصناعة، هذا الشخص لا يدعو الى التفاؤل.

ناضجة نظام المورد هو حجر الزاوية في صناعة السيارات! كوريا الجنوبية تعادل مع موبيس، ويا، مندو، وإرسال Wotai وغيرها الكثير من الحظ على مستوى 500 مورد قطع غيار السيارات، وتشمل عددا من المجالات من "الثلاثة الكبار" لالداخلية والخارجية وكذلك المعدات الالكترونية وغيرها من المجالات، التي موبيس مكانتها في المورد داخل يعادل المنتجات الالكترونية في سامسونج تشو عير كوريا الجنوبية والمصانع في جميع أنحاء العالم، أي ترتيب المورد السيارات العالمية قادرة على دخول أعلى 10. على الرغم من أن التأثير العام للنظام الكوري الباعة جيدة مثل بوش، أوروبية، بورغ وارنر وغيرها من الموردين عظمى من الدرجة، وإنما هو نظام مستقل تماما وشامل، ومكتفية ذاتيا الكورية المخيم، ويمكن أن يعترف بها المجتمع الدولي.

في المقابل شركات السيارات المستقلة، بالإضافة إلى القيام الداخلية من Fuyao زجاج يان فنغ والقيام تأثير أكبر، فإن أيا من موردي التكنولوجيا الأساسية لديها لتقديم مستويات ومعايير عالمية مستقلة، وقال "الثلاثة الكبار" انه منذ فترة طويلة، لدينا حتى دقة عالية، وليس لأعمدة الكامات حياة طويلة خارج، في الواقع، وهذا ليس من قبيل المبالغة. وبعبارة أخرى، يمكن للشركات السيارات الكورية تعتمد بشكل كامل على الموردين المحليين "التجمع" للخروج من نموذج العولمة، على سبيل المثال سوناتا تسعة، K5، Jieen سي وغيرها، في حين تعتمد شركات السيارات مستقلة تماما على الموردين المحليين "التجمع" للخروج لا يكون المنتج مثل هذه القوة الصلبة.