في العام الماضي، أصدر مجلس الدولة "معركة السماء للفوز خطة عمل لمدة ثلاث سنوات" لقد أصبح التلوث شاحنة الديزل واحد من المفتاح حول أعطت أولوية عالية، وقد اتخذت تدابير مكافحة التلوث المركبات التي تعمل بالديزل. وفي الوقت نفسه، سوق الشاحنات الثقيلة في عام 2018، بلغ إجمالي المبيعات 1145000، بزيادة قدرها 3، وهو رقم قياسي حجم مبيعات عالية، وهو تجاوزت مبيعات صناعة الشاحنات الثقيلة الثالثة مليون سنة، بعد عام 2010 و 2017.
ما هي العوامل التي ساهمت في ازدهار صناعة الشاحنات الثقيلة؟ 28 مارس "حلول نظام مراقبة تلوث الديزل معالجة ندوة" التي عقدت في نانجينغ، وموضوع هذا الاجتماع هو للتغلب على التلوث الديزل، لكسب معركة السماء الزرقاء. في الاجتماع، معهد زارة التخطيط النقل والبحث الغرف البيئة الموارد لحماية البيئة من الطريق الرئيسي رن Wurui وقال "الصين للسيارات نيوز" المراسل، الشحن بالسكك الحديدية هي واحدة من أسفل الصاعد الرئيسي .
مصادر متنقلة من مشاكل التلوث وأبرزت
دعوة للجميع ضباب للاستيقاظ، والناس لا يمكن أن تساعد يسأل ما سبب الجاني تلوث الهواء في النهاية هو؟ كان فهم غامض لهذه الصناعة، بعد أن أعلنت السلطات نتائج نظام البحوث المتعمقة، والوعي يميل إلى أن يكون وحدة وطنية - تأثير مصادر تلوث الهواء المحمولة بشكل كبير جدا.
تشير البيانات إلى أنه في معظم المدن الكبيرة، وشكلت انبعاثات مصدر النقالة لأكثر من 20، لتحتل المرتبة 1-3 مكان في حصة من أنواع مختلفة من التلوث. بين المدن الكبيرة، وتحريك مصدر المشكلة هو أكثر بروزا. في نانجينغ، ووهان، وتشانغشا، ونينغبو وغيرها من المدن، والمصدر هو ثاني أكبر مصدر للتلوث. تظهر النتائج أيضا أنه خلال التلوث الثقيلة، ودور التلوث انبعاثات المركبات في تراكم المحلية واضح جدا.
"زيادة الجهود المبذولة لانبعاثات المركبات السيطرة، وتساعد على التخفيف من حدة التلوث." وقال وو روي، "النقالة مكافحة التلوث المصدر، لتعزيز التركيز على التلوث شاحنة الديزل بسبب الانبعاثات من الشاحنات الديزل هي بارزة جدا."
وتظهر بيانات الجمعية الصينية لصناعة السيارات أنه اعتبارا من نهاية عام 2018، مجموع الشاحنات الديزل وطنية ل16909000، وهو ما يمثل 7.8 من ملكية السيارة. الشاحنات الديزل هي تقريبا جميع المركبات التجارية، وكثافة كبيرة من استخدام، وارتفاع تكاليف الصيانة والانبعاثات الملوثة مرتفع نسبيا. وتشير بيانات وزارة البيئة الايكولوجية أن شاحنات الديزل أكاسيد النيتروجين، PM، على التوالي، 57.3 من انبعاثات السيارات، 77.8. ". في ملكية السيارة، ونسبة الشاحنات الديزل ليست عالية، وهو ما يمثل أكثر من نصف الشاحنات الديزل الملوثة هي المصدر الرئيسي للملوثات مصدر المتنقلة، والمشكلة خطيرة جدا وعاجلة لتعزيز الحكم" وقال وو روي.
من أجل توضيح صورة مشاكل التلوث شاحنة الديزل، استشهد وو روي كمثال على ذلك، هناك الكثير من المركبات التي تعمل بالديزل في البلاد، وثلاثة في الشاحنة الثقيلة، بلد واحد، ثلاث شاحنات الديزل أكاسيد النيتروجين الانبعاثات 90 مرة سيارات البنزين خمسة في البلاد .
هيكل النقل هو غير عقلاني
في قسم بادالينغ من ارتفاع السرعة بين بكين والتبت، وغالبا ما ازدحام الطرق، محملة بالفحم، ملأت مركبات نقل البضائع الثقيلة الطريق، ولكن معظم هذه الفحم من شانشى ومنغوليا الداخلية. إلى بكين من المناطق المنتجة للفحم، لمسافات طويلة، والنقل عن طريق السكك الحديدية أكثر معقولية، ولكن أيضا يمكن أن تقوم به من مزايا النقل بالسكك الحديدية. ومع ذلك، فإن العديد من شركات الشحن لالثقيلة والشاحنات الديزل، على عكس الناس الحس السليم.
وقال وو روي: " والسبب الرئيسي لهذه الظاهرة هو شحن الطرق والسكك الحديدية رأسا على عقب، وتشكيل هيكل النقل هو غير عقلاني. من جهة النظر الاقتصادية، تحت السكك الحديدية الشحن البري والشاحنين هي تلقائيا بتحديد بالشاحنات الثقيلة، ويلغي الحاجة للنقل بالسكك الحديدية انقسام القصير، أشر إلى نقطة مباشرة للبضائع. "
وفقا للتقارير، قامت النقل البري مهمة النقل لمسافات طويلة السلع الزائدة الفحم والصلب والحبوب، الخ، والسكك الحديدية والممرات المائية منخفضة التكلفة، ميزة الطاقة المنخفضة لم تتحقق بالكامل. في 2008--2017 سنوات، زادت نسبة الشحن البري 74-78، وانخفضت نسبة من السكك الحديدية 13،2-7،8 في المئة. ما زال الطريق حركة الشحن في النمو، واصل الطلب على الشاحنات الثقيلة إلى زيادة في السنوات الأخيرة، وسجل مبيعات الشاحنات الثقيلة ليس من المستغرب.
قطار يمكن تحميل عشرات عربة، والنقل ميزة حجم واضحة جدا، وبصفة عامة، ينبغي أن التعريفات الشحن بالسكك الحديدية أن تكون أقل من الطريق، والحقيقة ليست كذلك، والتعريفات الجمركية السكك الحديدية أعلى من الطريق. يوضح وو روي مرة أخرى، من الجنوب الى تيانجين وشيجياتشوانغ شركة الحديد والصلب، والمسافة نقل حوالي 400 كم، الشحن البري و79،7 يوان / طن، والسكك الحديدية الشحن هو 120 يوان / طن، وفرق السعر بين الاثنين وصلت 0.1 يوان / طن كم . "من الجنوب الى تيانجين، شركة شيجياتشوانغ الحديد والصلب، وفقا لل50 سيارة للطن الواحد، وتوفير مالك 2000 يوان / سيارة عنه."
الفحم هو واحد من أنواع النقل لمسافات طويلة من السلع، ولكن أيضا إمدادات الطاقة الحيوية. من منظور الطاقة والفحم هو على مستوى أدنى أنواع الطاقة، ومستويات البنزين والديزل أعلى من الفحم. ولكن في نقل البضائع، تحميل عدد كبير من الثقيلة وشاحنات مرسيدس بنز مع الفحم شحنها في جميع أنحاء البلاد على الطريق السريع. وقال خبير في صناعة "الصين للسيارات نيوز" المراسل، نقل الفحم مع مستوى منخفض لمسافات طويلة البنزين الرفيع المستوى والديزل، وهيكل النقل غير معقول للغاية.
وقال وو روي: "إن مجموعة من العوامل الهيكل غير الرشيد للنقل والشحن رأسا على عقب هي واحدة من الأسباب، كل وضع مكتفية ذاتيا من تخطيط النقل والبناء، وتفتقر إلى التماسك العام عبر وسائل النقل هو أيضا أحد الأسباب المهمة لفي اشارة الى تجربة البلدان المتقدمة، فإن الصين. تطوير وسائل النقل العام الحديد المنصهر ".
الوسائط حل المشكلة
ووفقا للتقارير، النقل بالسكك الحديدية في الصين مقارنة مع 2 فقط، وأوروبا ودول أمريكا عموما 20 -40. وضعت أوروبا عددا من الحوافز لزيادة نسبة النقل. في عام 2011، وضعت الاتحاد الأوروبي "الطريق نحو تطوير النقل الأوروبية الموحدة: بناء أكثر قدرة على المنافسة، وأكثر نظام النقل الموفرة للطاقة"، على بعد 300 كم من نقل البضائع على الطرق والسكك الحديدية والمياه والنقل والمشاريع النقل البري من نفس واحدة الشحن وسيلة النقل التي تمر بمرحلة انتقالية لتعويض الخسائر الاقتصادية.
حقق أوروبا وتطوير النقل المتعدد الوسائط تعديل الهيكل نتائج هامة. ووفقا للتقارير، فإن النقل إعادة هيكلة الغربية، وتحسين كفاءة حوالي 30 والبضائع الفرق الضرر للحد من حوالي 10، للحد من تكاليف النقل بنحو 20، 50 أو الحد من ازدحام الطرق السريعة، 1/3 لتعزيز الحفاظ على الطاقة.
النقل بالسكك الحديدية الولايات المتحدة تجسيدا، يمكن للقطار مزدوج حاوية نقل الحاويات 200-300، 280 المقابلة لشاحنة بديلة. هذا الاجراء، و 10 من الشحن البري لمسافات طويلة إلى السكك الحديدية، والحد من استهلاك الوقود السنوي من 12 مليار غالون (حوالي 45400000000 ليتر). انخفاض في قوة المصادر المتحركة، غازات الدفيئة (غازات الدفيئة) الانبعاثات بنسبة 75.
وقد وضعت الاتحاد الأوروبي برنامج ماركو بولو، وتنقسم الى مرحلتين، 2003-2006، 2007-2011. تدابير الاتحاد الأوروبي للحد من انبعاثات CO24.36 مليون طن، أي ما يعادل 18 طن شاحنة واحدة ألف كيلو متر نقلها 3460000 مرات أقل تشغيل، والحد من دوران الشحن البري من 64 مليار كيلومتر طن، أي ما يعادل 4000000 الشحن الشاحنة إلى الممر المائي السكك الحديدية. "خفض ولكن أيضا تقليل معدل الوفيات طريق حركة الشحن، بعد تنفيذ خطة الاتحاد الأوروبي للحد من عدد الوفيات في حوادث السير 73 شخصا".
التجربة الأوروبية الناجحة تستحق التعلم، وكيف يتعين على الصين تطوير النقل المتعدد الوسائط؟ وقال وو روي: "تنمية الصين تحتاج المتعدد الوسائط والتنسيق التي تقودها الحكومة التعددية الحزبية، وعلاج الأعراض، كنقطة بداية لنقل المتعدد الوسائط، والقطر إعادة هيكلة النقل". ويتمثل الهدف المباشر للبضائع السائبة، والسيطرة الإدارية والإعانات المالية تدابير موازية لتحسين نسبة الوسائط الهدف على المدى الطويل هو تحسين البنية التحتية والسياسات الداعمة والضرائب، والإصلاح الموجهة نحو السوق للسكك الحديدية، مع التركيز على تطوير حاويات النقل المتعدد الوسائط.
في الوقت الحاضر، وضعت السلطات لمدة ثلاث سنوات أهداف خطة عمل بحلول عام 2020، ارتفع حجم الشحن السكك الحديدية الوطنية أكثر من 1.1 مليار طن في عام 2017، أي بزيادة قدرها 30، بزيادة قدرها 40 في بكين وتيانجين والمناطق المحيطة بها، بزيادة 10 في المئة منطقة دلتا نهر اليانغتسى، Fenwei زيادة واضحة من 25، و ارتفع المرور ممر مائي شحن الوطني 500 مليون طن، بزيادة قدرها 7.5، و انخفض النقل البري البضائع الميناء الأكبر الساحلي من 440 مليون طن، بمتوسط نمو سنوي حركة الشحن المتعدد الوسائط بنسبة 20، مع التركيز على نقل المعدن الساخن متوسط ميناء السنوي نمو 10، ونسبة الشحن من قبل زيادة كبيرة في النموذج القياسي، فإن نسبة الخدمات اللوجستية الحضرية وتوزيع مركبات جديدة للطاقة أكثر من 50، وأكثر من 80 من المناطق الرئيسية.
بتوجيه من خطة عمل مدتها ثلاث سنوات، بلدنا تتخذ خطوات لتحويل النقل المتعدد الوسائط. ميناء تانغشان لبناء خمسة السكك الحديدية ميناء القناة، مما دفع خام ميناء "الثورة الحديد"، ميناء تيانجين لإيقاف تلقي شاحنات الفحم؛ نظام البناء شنتشن وان هوى شو النقل البحري والسكك الحديدية مجموعة تمضي قدما بشكل مطرد، بكين وأجزاء أخرى من مشاريع النقل المتعدد الوسائط و تحت الإنشاء، سيارات الطاقة الجديدة هي واحدة من الخدمات اللوجستية الرئيسية.
وقال وو روي "بعد نظام النقل تعميق سيتم تخفيف الإصلاح والطرق السريعة والشحن بالسكك الحديدية ظاهرة انعكاس، إلى جانب السياسات ذات الصلة، وسيتم تعديل هيكل النقل الصين للحد من المصادر المتحركة، سيتم التخفيف من ضغط مكافحة التلوث السيارات في الصين".
ون جيا باو: وان هيتومي المحرر: بى تنسيق يانغ: لين الإمبراطور
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
