ولكن الأمور سرعان ما سوف تستهل في الانعكاس، وعدد كبير من أصحاب السيارات تواجه قوة للقتال، مدعيا أن تم تجهيز تحت حالته الأصلية مع شعاع الخلفي من سيارته دون هذه "تقليم".
قريبا، طرقت متجر المحولة من الشائعات تقول هذا ES الحمراء 250 نماذج، وهذه الأخيرة لم عزل الصوت في الواقع، رغوة الخلفي من حادث سيارة التعديل التحديثي في وقت متأخر حشو الضوضاء، لكزس له علاقة مع الأصل لا شيء، والعروض التحديثية قبل وبعد تأثير التباين.
ولكن حتى لو وصلت الأمور إلى النور، مع العديد من المستخدمين لا تزال تصر أن السيارات اليابانية الفرق كثافة رقيقة، وأقل أمنا من ألمانيا، وزارة الخارجية الأمريكية. السيارات اليابانية هي في الحقيقة ليست آمنة حتى الآن؟
السيارات اليابانية في الواقع هي آمنة؟
دعونا ننظر مجموعات من البيانات، وفقا لمعظم تنظيم اختبارات التصادم صرامة أميركا - معهد التأمين الأمريكي للسلامة على الطرقات السريعة (IIHS المشار) أحدث عروض التقرير هناك 21 نماذج من المركبات العلامة التجارية اليابانية في 23 نماذج صنفت في جيد + قائمة وألمانيا وزارة خارجية الولايات المتحدة ما مجموعه النموذجين فقط المدرجة قصيرة.
وقد يقول البعض أن النماذج المحلية والمستوردة هناك اختلافات في عملية الإنتاج، بعد السيارات اليابانية المصنوعة في الصين سوف تكون أقل مع. فكيف سلامة السيارات اليابانية المباعة في الصين تفعل؟ عرض: (C-NCAP قصيرة) نشرت نتائج التصادم وفقا لبرنامج تقييم السيارات الجديدة الصين. السيارات اليابانية في نتائج الاصطدام RALINK المسمار، المدنية وAngkesaila النجوم تم تصنيف هذه النماذج 5 نجوم، ولكن سيارة الغولف الله ولكن فقط حصلت على 4 نجوم النتائج، ونتائج الراقية موديلات لكزس ES ولكن أيضا وراء فولفو CX40، منافسين مثل أودي A6، وهو درجة من الحماية للمشاة وحتى وصلت 90، ودرجة من الحماية هو أيضا جزء من مستوى السلامة النشطة في الخط.
لماذا اليابانية تكرم سيارة الاصطدام؟
الحكم على سلامة السيارة أولا وقبل كل شيء من مستوى حماية حقوق الإنسان تقاس، وإلا بشكل ثانوي للحد من حجم الأضرار التي لحقت السيارة، فقد كان Tucao السيارات اليابانية "سيارة رقيقة" عند النظر في أهمية السلامة. وبالإضافة إلى ذلك، وسماكة ووزن تأثير مركبة ليس فقط أمام والسيارة الخلفية شعاع تأثير الاصطدام الأداء، جامدة، ومستوى التصميم، وشعاع تأثير والمؤسسات آلية السلامة النشطة والسلبية عندما المنطقة المحمية من جسم السيارة أكثر في الوزن أثقل.
لكزس ES، على سبيل المثال، فرقت الجزء الأمامي من المناطق المحمية تهدف إلى اتخاذ الاستعدادات الكاملة، في سياق حالة التصادم الأمامي جعدة أمام مواجهة خطيرة، ولكن الأثر الناجم عن الاصطدام بشكل فعال، عند الباب، عمود يحدث الضرر لا خطيرة، بعد الاصطدام يمكن فتح بنجاح الباب للهروب جرح بسهولة، وسادة هوائية في الوقت المناسب ليطفو على السطح، بالإضافة إلى ركاب المقعد الخلفي الحوض دعم الموقع أقل قليلا من أجزاء أخرى من السائق والركاب لديهم حماية جيدة. الجانب، أيضا، على هيئة جامدة قوي جدا، بعد اصطدام B-عمود تعديل واضح، جزء سقف تتأثر بالكاد. الأجزاء تعمل معا صلابة الجسم قوية، وتحسين آلية السلامة النشطة والسلبية وبنية الجسم ممتازة وهلم جرا، لديها أداء 5 نجوم. هذه الأجنحة هي القليل من سمك لوحة، ووزن الجسم التي لا يمكن مقارنتها.
ثانيا، تصميم شعاع تأثير، وسمك ليس مقياسا فقط. المواد، فضلا عن ارتفاع الهيكل هو عامل مهم يؤثر السلامة.
وسوف تشمل معيار تأثير هيكل شعاع جزءا من المنطقة العازلة، منطقة امتصاص ومناطق الاتصال. حيث العازلة الرغوية، وهي المسؤولة أساسا عن مربع تحطم سرعات منخفضة عليها سرعات منخفضة تصادم امتصاص الطاقة تصادم الانهيار، عملية تجنب الاصطدام الناجمة عن تأثير من الصعب للمشاة، والضرر أكبر. لذلك أن الإبقاء على الهيكل الأساسي للالأصلي، وجزء من الرغوة العازلة مكبر للصوت العديد من النماذج بما في ذلك فولكس واجن CC، Magotan فولكس، بما في ذلك لكزس. من ناحية زيادة عملية التصادم لحماية المشاة، من ناحية أخرى تعزيز دعمها للالوفير، والحد من الضرر. هذه التحسينات ليست فريدة من نوعها لليابانيين، وأنها ليست شائعات الإنترنت مع عملية بسيطة، ولكن بدلا من تحسين وتطوير أساس القائمة.
وبالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة كبيرة تولي اهتماما ل. بعض السيارات اليابانية درابزين اشكنازي هو في الواقع رقيقة نسبيا لبعض وليس "لا إثم" في سمك شعاع تأثير. نيسان Teana على سبيل المثال، قد ولى، وسمك 4.7mm وراء العديد من فولفو CX60L، BMW 3 Series و مرسيدس بنز E320L وغيرها من المنافسين الألمانية، على قوة ولا أدنى حل وسط، ولكن أيضا متفوقة على الأمن.
إجراء أمني للسيارة لم يعد الطريقة القديمة من يدق يمكن الحكم على الماضي، ونظام تقييم أكثر شمولا من أجل تقديم تجربة سفر أكثر أمنا. لذلك، أولئك الذين يتبعون اتجاه الأسود غير آمنة السيارات اليابانية، حقا في حاجة إلى تغيير المعايير تحت تلقاء نفسها.
