2002-2017، شبكة السيارات المحيط الهادئ من إنشائها إلى 15 سنة الحالية، صناعة السيارات في الصين هي النمو الهمجي لمدة 15 عاما، أصبح لدينا ضرورة في كل بيت من الأوقات، والسيارة هي من عصر الطبقة الوسطى من السلع الفاخرة لأكثر من سيارة، بين، والخبرة لا تعد ولا تحصى لحظات فارقة.

ما يسمى ارتفاع، تغيير مصير صناعة السيارات لوضع اللمسات الأخيرة على هذا مرارا وتكرارا معلما في الفترة الزمنية من لحظة إلى جانب سلسلة. نظرة إلى الوراء، يتغير في كل مرة من هذه الصناعة، ولكن في ذلك الوقت، يعتقد أنه على ما يرام، واضحة يوم عادي.

تجاوزت مبيعات 3000000: 2002

2002 غير سوق السيارات الصيني، "انفجار" من السنة، وكان الإنتاج السنوي والمبيعات 3250000 و 3240000، بزيادة قدرها 38 و 37.

المبيعات

حجم المبيعات الإجمالية 3.25 مليون نسمة، 1090000 السيارات والشاحنات 1090000، 1060000 سيارات الركاب واخترق حاجز 1 مليون دولار. سوق السيارات لافت للنظر خاصة، ومعدل نمو أكثر من 50، وهو ارتفاع سوق السيارات العائلية.

العائد

مع هذا النمو العنيف، كما ازداد انتاج الصين من السيارات بشكل كبير في التصنيف العالمي. في عام 2001 كان إنتاج السيارات في الصين 2.34 مليون، لتحتل المرتبة الثامنة في إنتاج السيارات العالمي؛ وفي عام 2002، قفز مباشرة إلى المركز الخامس.

هذا هو نمو سوق السيارات الصينية شنقا مفتوحة في السنة، فتحوا إيقاع سوق السيارات في الصين معلق باستمرار مفتوحة، بعد سبع سنوات فقط، سوف إجمالي مبيعات السيارات لدينا أكثر من أربعة أضعاف في عام 2009 إلى أكثر من 1300 سيارة تجاوزت النتائج الولايات المتحدة لتصبح أكبر سوق للسيارات في العالم.

2003: "قانون السلامة المرورية على الطرق" من قبل

هذا العام، الصين طريق قانون السلامة المرورية قد حان أخيرا إلى الاعتماد على لأول مرة، وهلم جرا. 28 أكتوبر، مشروع "طريق قانون السلامة المرورية من جمهورية الصين الشعبية" في العاشر المؤتمر الوطني الشعبي في الاجتماع الخامس من القانون ثمانية فصول، وذلك اعتبارا من 1 مايو 2004 ذهب رسميا حيز التنفيذ، وفي عام 20072011 والمعدل مرتين.

وقبل ذلك، يمكن لإدارة حركة المرور الصين تتبع فقط 9 مارس 1988 مقدمة من "جمهورية الصين الشعبية من طريق وائح إدارة المرور الصين"، وهذا هو وائح عادلة، وليس، وليس على مستوى أثر قانوني قانوني.

أيضا، لأنه ليس هناك أي معايير قانونية موحدة في جميع أنحاء البلاد وأدخلت إصدارات مختلفة من نهج الحادث، مما أدى إلى خلاف حركة المرور أكثر وأكثر، هو التنمية الاجتماعية بسرعة كبيرة، وقد القانون الأصلي وراء الإيقاع.

انتهاك للمشاة، سواء ضرب الأبيض؟

"طريق قانون السلامة المرورية" على العديد من المشاكل اليومية جعلت تعليمات أكثر تفصيلا، قبل البدء في تطبيق قانون تبادل الطريق "، اصطدام سيارة الشعب، وانتهاكات المشاة المشاة تتحمل المسؤولية الكاملة" عن العديد من المدن في البلاد معايير حادث السائدة لتحديد الهوية، والمعروف باسم " Zhuanglebaizhuang ".

وبعد مقدمة لمشروع القانون، حتى لو كانت المخالفة المسؤولية الكاملة عن المشاة والمركبات يجب أن تتحمل بعض المسؤولية. ولكن هذا "جزء" تفسير غامض إلى حد ما، ولكن أيضا تسببت في الكثير من المشاكل.

9 مايو 2004، "جمهورية الصين الشعبية على قانون سلامة المرور على الطرق" بعد تنفيذ الرسمي لليوم 9TH، عندما صاحب الطريق الدائري الجنوب الثانية في بكين على الطريق الرئيسي الذي قريبة إلى وضعها الطبيعي، ويرجع ذلك لتفادي العبور غير القانوني الطريق الرئيسي قتل المارة، حكم محكمة الاستئناف النهائي لتحمل 50 من السيارات المسؤولية مركبة، والتعويض 150000 يوان.

على الرغم من أن القرار يعكس المشاة، وضعف الرعاية المزودة بمحركات غير، ولكن أين تجد الوسيلة الرئيسية تشكو ل؟ التعديلات اللاحقة على قانون 2007 ينص صراحة للمشاة والدراجات المسؤولية الكاملة للسيارات ليس من شأنها إلا لمدة لا تتجاوز 10. في الواقع، ويرجع ذلك إلى السيارات لديها تأمين طرف ثالث، للمشاة والدراجات الهوائية وجود التأمين، وشرطة المرور أن تكون كيفية الحكم، ونحن جميعا نعرف.

في كلتا الحالتين، هناك أثر قانوني ملزم لإدخال الصين لإدارة حركة المرور على الطرق على الطريق الصحيح، والمنقحة مرارا وتكرارا وتحسين في المستقبل حتى نتمكن أيضا السفر أكثر تنظيما، المزيد من الأمن.

بدأ سحب السيارات على الطريق الصحيح: 2004

18 يونيو 2004، FAW السيارات المحدودة بدأت أذكر معيب مازدا 6 سيدان، والمعروفة باسم "الدعوة الأولى للصين." في نفس العام، وجاءت أولى اللوائح استدعاء السيارات في الصين من "لوائح بسحب المنتج السيارات المعيبة" اعتبارا من 1 أكتوبر حيز التنفيذ.

فترة طويلة جدا من الزمن، والسوق دائما أن تأخذ زمام المبادرة في أسعار السيارات غير مبال أساسا، على الأكثر، هو صيانة مجانية، والاختبار الدوري ذريعة لالتزام الصمت. أولا، لأن هذا النوع من الشيء يأخذ الكثير من القوى البشرية والموارد المالية، والثاني هو المستهلكين المحليين لا يمكن تفسيره، ونحن لم تتكيف مع روتين الفترة استدعاء، فإن الكثيرين يعتقدون أن "استدعاء" هو جودة المنتج الذي لا يمكن، كيف السيارة فاشلة Nachulaimai تصل.

لا أحد على ما يرام، لا سيارة منتهية، سيارة لا يمكن أن يضمن أي في المصنع لتأخذ في الاعتبار جميع العزوف عن المخاطرة في التصميم، ولكن أيضا لضمان لا ترى أي مشكلة في الإنتاج، وقطاع الصناعات التحويلية في. في هذا العالم، وهناك أيضا لا أحد أسعار السيارات لم تذكر مرة واحدة النماذج.

تم استدعاء المدنية العلامة التجارية المنزلية من تويوتا وجنرال موتورز، سيارات أعلى الفاخرة فولكس واجن لفيراري وبنتلي ورولز رويس، أسعار السيارات استدعاء على منتجاتها، والمستهلكين، وموقف مسؤول، والذي هو في الحقيقة ليس أي شيء خاطئ مع نوعية فضيحة . اعتقد من باب التفريغ العام، تاكاتا وسائد هوائية هذه الحالة، مع العلم أنه إذا كانت أسعار السيارات لا تصحيح أخطائهم، لا أذكر، في نهاية المطاف، فإن الضرر الناجم عن حفرة كبيرة ويملأ، على حد سواء للمستهلكين أو أسعار السيارات الخاصة .

2005: أكثر من عمليات الاندماج والاستحواذ أسعار السيارات، والمشاريع المشتركة

كان عام 2005 لا شيء واحد وهو بارزة بشكل خاص، ولكن هذا العام، صناعة السيارات الصينية لا تزال في نمط إعادة كتابة باستمرار.

في مارس، والمال DFL في 352 مليون يوان لشراء حصة 51 في تشنغتشو نيسان. وفي ديسمبر كانون الاول أكبر صناعة في العام العالمية السيارات الاكتتاب (الطرح العام الدولي) مشروع - تم إدراج دونغفنغ للسيارات المجموعة المحدودة في هونغ كونغ للأوراق المالية.

8 أغسطس، بكين بنز شركة مشتركة. بعد FAW - بعد أودي، بي ام دبليو، BBA ثلاثة مشاريع مشتركة في الصين جمعت، أنها وضعت أيضا النمط الأساسي هو سوق السيارات الفاخرة المحلية. إن لم يكن المحلية، وأخشى اليوم في سوق السيارات الفاخرة المحلية هو قصة مختلفة تماما.

لا يزال في هذا العام، SAIC، اشترى نانجينغ السيارات العلامة التجارية روفر البريطانية، والتي هي في الآونة الأخيرة SAIC ROEWE أصل العلامة التجارية.

في عام 2006: C-NCAP تنفيذ المعايير تحطم

في يوليو 2006، أجرت C-NCAP من قبل مركز من الجيب البحوث الصين تكنولوجيا السيارات و(الصين برنامج تقييم السيارات الجديدة) التي، من أوروبا E-NCAP، ليلة J-NCAP اليابان حوالي عشر سنوات.

هذا هو ضعف صناعة السيارات الصينية بناء على العوامل التاريخية، بأي حال من الأحوال. ولكن الخبر السار هو ان الصين لديها أخيرا معايير تحطم الخاصة بها. وتكمن أهمية لا ترسل اختبار شركات صناعة السيارات، ولكن وكالة مستقلة في السوق المفتوحة ونتيجة عادلة بعد حادث سيارة.

ووفقا للخطة مركز الأبحاث، والتقييم السنوي لنماذج المستقبل في حوالي 15 الصين تكنولوجيا السيارات و، ولكل نموذج لاستخدام ثلاث سيارات على الأقل إلى تعطل الاختبارات.

مطالبة من الناحية الفنية من حيث مدى، من الصين معايير تحطم والمعايير الدولية الأخرى لا تزال هناك فجوة، ولكن أيضا منذ فترة طويلة معروفة باسم "خمس نجوم الأسر بالجملة"، والسبب الأساسي هو أنه مؤسسة للربح. وبمجرد أن الحاجة لتحقيق الربح، فمن الصعب ضمان نزاهة. لدينا رقابة سلامة السيارات، لا يزال الطريق طويلا.

2007: X5 الانتحال كمفينات، تاريخ المنزلية السيارات فى الصين

بدأت صناعة السيارات الصينية كمفينات لا مظهر الكوخ، فإنه لن يكون نهاية المطاف. في الآونة الأخيرة، الأضواء التايلاندية العام ماسامورى، في الهالة، وموستانج نسيم يبدو خجول.

في سبتمبر 2007، وشركة BMW الألمانية في ميونيخ، ألمانيا قدمت رسميا إلى المحكمة الجزئية في كمفينات Jinkoucheshang - الصين تجارة السيارات اتهام الفرع الألماني، رفع دعوى ضد الصين الرئيس التنفيذي كمفينات نماذج الانتحال يشتبه BMW X5، يجب تجار الألماني يوقف استيراد النماذج. تجار أيضا إيقاف مؤقتا بيع، في انتظار النزاع إلى توضيح.

هذا الأمر له تأثير يذكر في البلاد، ولكن أساسا صورة صينية الصنع في الخارج قطعت في سقوط المباشر على الأرض. كمفينات وراء الكوخ، هو أسعار السيارات الصينية لا يمكن تجنبها في عملية النمو موضوع - الكوخ. قراءة ذات العلاقة: "تم إلغاء أورورا نسخة الخاصة البراءة؟ ما سحبت العجل! "

كوخ لا مخجل، وبيت القصيد الجميع ليس هو نفسه، قد تكون وجهة نظر مختلفة بعض الشيء. الجزء الإنسان، طالما المنزلية الخاصة بك، لا يحترم عمل الآخرين، الانتهازية، وتلحق الضرر أيضا صورة سلوكهم.

جزء آخر من وجهة النظر هو أن الكوخ في المراحل الأولى من التنمية كشركات جعل اختيار المسار السريع الخاص بهم، طالما بدأ الطريق الصحيح لتكرس نفسها للبحث والتطوير في مجال الخط. على أي حال، والتاريخ، قد سافر تويوتا هذا الطريق، لذلك العلامات التجارية المحلية هي لا عيب في التنمية في وقت مبكر.

العلامات التجارية المحلية لشركة تويوتا للذهاب مسار ممثلي BYD، منذ سنوات عديدة تقليد كورولا (BYD F3)، لكزس RX (BYD S6) هو الآن تماما من روتين المنزلية، مدير تصميم أودي السابق، يرجى العودة الى الوطن بعد قيم الألوان لم تعد منتجات متن قصيرة.

الجمهور التايلاندية، يضع اسم "سيارة فاخرة حرة للشعب"، وعلى هذا الطريق، انتقل قليلا فقدت نفسي.

2008: خط الحد

اولمبياد 2008، بدأت بكين خطوط عدد الفردية والزوجية، منذ ذلك الحين، خط الحد حضري رئيسي الصين لتصبح هي القاعدة. وراء خط الحد من نمو ملكية السيارات بأكمله سريع جدا، يمكن للحكومة تعتمد فقط على معظم طريقة بسيطة وبدائية لتخفيف الضغط المروري. مع خط الحد يأتي الترخيص المحدود، خارج محدود وسلسلة من المبادرات.

 ترخيص محدود (تقييد):

هو ببساطة مجموع مراقبة السيارات، واتخاذ تدابير محددة للتنفيذ هو كل محاولة وفاز Yaohao بطاقات مألوفة جدا. من بينها، بكين لديها سياسة لياو هاو، شنغهاي لديها سياسة لتأخذ بطاقات، وقوانغتشو وشنتشن هو التنفيذ المتزامن لياو هاو فوز البطاقات ومحاولة اثنين من التدابير.

في عام 1994، نفذت شنغهاي نظام الترخيص لاطلاق النار. بعد بكين أيضا تحديد خط لمدة عامين، في 23 ديسمبر 2010 أعلنت سياسة الترخيص على ياو هاو. ثم أضاف المدن: قوييانغ وقوانغتشو وتيانجين وهانغتشو وشنتشن ......

خط الحدود (عدد محدود):

تم تصميم الفردية والزوجية خطوط رقم النظام لتخفيف الضغط على حركة المرور في المدن وأنجبت نظام النقل. خلال أحداث اختبار حسن الحظ بكين الاولمبية عام 2007، بدأت بكين لخطوط عدد الفردية والزوجية، ومن ثم تتحول إلى إجراءات طويلة الأجل.

 الحد الخارجي:

بكين، على سبيل المثال، خلال ذروة التنقل ساعة، للمركبات الخاصة الأجنبية، سيحد من الطريق الرئيسي في المدينة، (مثل عدم السماح لهم بدخول ضمن حلقات). في حالات استثنائية، فإن الحد الخارجي للحالة أن يكون أكثر تطلبا.

النقل الحضري هو مشروع منهجي، وهو الحد الطبيعي من الطريق ليس هو جذر المشكلة، ولكن ملكية السيارات في الصين إلى حد ما الإرهاب في سنوات النمو، والعديد من المرافق ببساطة لا يمكن مواكبة. وبالإضافة إلى ذلك، لتلك المدن في الخطوط الأمامية، يمكن لجميع حركة المرور استخدام استخدام الموارد الأساسية، ارتفعت نسبة ملكية السيارة مرة أخرى، إذا لم يكن للحد من عدد، مهما كانت منسقة غير قادر على تغيير الوضع الراهن.

2009: أصبحت الصين الأولى في العالم لإنتاج السيارات والتسويق السلطة

في عام 2009، الصين لديها اكثر من 3 ملايين ميزة، لأول مرة تجاوزت الولايات المتحدة باعتبارها انتاج السيارات والمبيعات القوة العظمى في العالم، في وقت سابق مما كان متوقعا أصلا 5-6 سنوات، الصين لديها تصبح الرائدة في السوق الاستهلاكية السيارات في العالم.

وتشير رابطة السيارات الاحصاءات الصادرة في عام 2009 تم الانتهاء من مبيعات السيارات فى الصين على التوالي 13791000 و13644800، بزيادة قدرها 48 و 46 على التوالي، طفرة في النمو سنة أخرى.

ونحن نعلم جميعا أن عاجلا أو آجلا هذا اليوم أن أعود، ولكن يعتقد أن وصول وقت مبكر جدا، ويرجع ذلك جزئيا الاقتصاد الصيني ما زال مستمرا في النمو، والجزء الآخر يأتي من الأزمة المالية العالمية عام 2008 قد خفضت نسبة التجارة الخارجية، سياسة وطنية في سحب قوية الطلب المحلي.

لم يكن أحد يتوقع، "لمدة ثلاث سنوات الصيد البريطانية، وخمس سنوات على الولايات المتحدة" لقد أصبح شعار واقعا في سوق السيارات. إذا نظرنا إلى الوراء في عام 2002 في بداية المقال، لدينا ما يزيد قليلا عن ثلاثة ملايين سيارة.

2010: فولفو

فولفو السنوات الثلاث الماضية، لديك لإضافة أزمة الرهن العقاري في الولايات المتحدة 2008 وجعل بهدوء، والعزم على ترك فورد فولفو تجريد، والتقلبات عملية اقتناء والمنعطفات لم تعد نظرة فاحصة، ونحن نرى النتيجة النهائية هي الميمون في عام 20103 29 مايو لاستكمال عملية الاستحواذ 1.8 مليار $ من فولفو المملوكة بنسبة 100.

هذا هو إلى حد بعيد أنجح شركات السيارات الصينية مرة واحدة الحالات المكتسبة. ثم عنوان وسائل الإعلام تخدع الأسر الفقيرة هي المتزوجين عهد السويد، والجميع على تطوير بعد الاستحواذ على شركتين، ولكن أيضا ليست متفائلة.

جيلي الاستحواذ على كل خطوة إلى الأبد، فإنه يحتفظ كل فريق فولفو السويدية، بالإضافة إلى توفير الدعم المالي، وتقريبا لم يجعل المزيد من القيود على التخطيط للتنمية، والسماح فولفو المفقودة مرة أخرى على المدى الطويل خاصة بهم.

في نهاية المطاف، وقد فاز جيلي احترام كل الحقائق، وقبل أن يغلق في عام 2009، وفقدان فولفو للعام بأكمله من SEK 17 مليار، وبحلول عام 2016، ارتفعت إيرادات فولفو بنسبة 10 في المئة الى 180700000000 كرونة (20.4 مليار حوالي $) وارتفعت الأرباح 66 في المئة إلى 1.1 مليار كرون (1240000000 الولايات المتحدة $). ثم ننظر إلى الوراء في السنة جيلي اكتساب مجموعه فولفو، فقط 1.8 مليار $، ثم ترك المال الآن كسب ما يقرب من الخلف العام.

والنتيجة هي الفوز، فولفو جيلي لتقديم الدعم المالي ومساحة حرة لعرض بقبضاتهم وراء. جيلي وفولفو هو جلب المساعدة التقنية إلى مزيد من التأثير، ارتفعت القدرة التنافسية للمنتجات. هذا العام، ونمو المبيعات جيلي وقوة المنتج ليراها الجميع.

2011: القيادة في حالة سكر في عقوبة

وفي حالة سكر مخاطر القيادة يكن لديك لشرح كثيرا، منذ الساعة 0:01 في مايو 2011، فإن الدولة سوف القيادة في حالة سكر، والسلوك سباقات الدراج كجريمة. وقبل ذلك، في حالة القيادة في حالة سكر حكمت للاعتقال الإداري فقط، هو وسيلة إدارية من العقاب، والقانون الجنائي وعوالم العقاب على حدة.

هو مكتوب في حالة سكر القيادة القانون الجنائي الصيني على تقطير التوعية بالسلامة المرورية، العام قبل انتشار ثقافة النبيذ الصين، وخاصة في الشمال إلى شنغ، خمسة وثلاثين أصدقاء معا، يجب أن تشرب الشراب، القيام بأعمال تجارية، يجب أن تشرب الشراب، سعيد اليوم شرب الشراب، لم تكن سعيدة، وإيجاد حل غير سعيد في حالة سكر، وأيضا شرب الشراب.

ليس هو الحال في كمية مياه الشرب الخاصة بها لا يؤثر على مشاكل الآخرين، ولكن أيضا للشرب القيادة على الطريق، بل هو تهديد كبير لسلامة الآخرين. في ظل بيئة الثقافية للبلد بأكمله من النبيذ، والقيادة تحت تأثير الخمر في القانون الجنائي يمكن نادرة بشكل خاص، مشيرا إلى أن هذا هو حقا حياة الجميع والسلامة أولوية أعلى.

"في حالة سكر القيادة في عقوبة" منذ تنفيذ الرسمي لل1 مايو 2011، اعتبارا من مايو عام 2016، قاد الشرب الصيني والقيادة قد تحسنت بشكل ملحوظ. خمس سنوات، وعدد الحوادث المرورية البلاد بسبب حالة سكر القيادة في حالة سكر القيادة تسبب في وفاة أمام القانون لمدة خمس سنوات من سقوط 18، على التوالي، 18.3.

2012: مبيعات اليابانية واترلو

2012 أغسطس، نتيجة لحادث جزيرة شراء في اليابان والصين وأكثر من ذلك السلوك يحدث مقاطعة المنتجات اليابانية، أخذت مبيعات السيارات اليابانية بدأ يغرق.

في سبتمبر، مبيعات السيارات تويوتا في منظمة التجارة العالمية 44100، بانخفاض 48.9 على أساس سنوي، هوندا مبيعات السيارات الجديدة في الصين في سبتمبر إلى 33931، وانخفاض 40.5 على أساس سنوي. مبيعات نيسان الجديدة سيارة في الصين في سبتمبر إلى 76100، وانخفاض 35.3 عن العام السابق.

في أكتوبر، وكانت مبيعات السيارات اليابانية 98900، بانخفاض نحو 4 في المئة الشهر الماضي، بانخفاض نحو 6 في المئة عن العام السابق. ومنذ ذلك الحين، والسيارات اليابانية في الصين لديها خفض الانتاج، والحد من المبيعات المستهدفة لهذا العام.

مع كل مقاطعة، والسلع الكورية من ذلك، هناك أناس بدأ رئيس الساخنة لتحطيم الأشياء في أنشطة المقاومة. بغض النظر عن أي دولة في مقاطعة بضائع والمقاطعة تأتي احمق.

حزمة سياسة صناعة السيارات 3: 2013

سياسة الضمان السيارات من 1 أكتوبر، بدأ تنفيذ 2013 رسميا، والذي يمثل أيضا سيارة، واجهت مشاكل الجودة يمكن أن يكون في نهاية المطاف حماية قانونية قوية، وحقوق ومصالح سوق السيارات في الصين المستهلكين وقد تم حماية أكثر.

يشير الضمان السيارات لصناعة السيارات المنتجين والبائعين ومصلحي خلال فترة الضمان، نظرا لجودة منتجات السيارات، تصليح السيارات، واستبدال، والسلوك العودة. التي تشمل ضمان الجودة من فترة الضمان، ونوعية فترة الضمان وسهولة ارتداء والمسيل للدموع أجزاء الضمان.

وتشمل 3 سياسات الحزمة: نقل والمركبات التقاعد، وأصحاب السيارات لديها الحق في فتح أكثر من خمسة أيام غيار السيارات.

بديل حر

في فواتير الشراء الصادرة في غضون 60 يوما من اليوم أو الأميال 3000 كم، والمحرك وناقل الحركة وغيرها من المشاكل الرئيسية قطع غيار السيارات عالية، يمكنك طلب بديل حر الأجزاء المقابلة.

أيضا في 60 يوما أو السفر داخل 3000 عدد الأميال، يحدث فشل نظام توجيه السيارة، وفشل نظام الفرامل، والجسم تكسير أو الوقود تسرب ومشاكل نوعية أخرى، يمكنك أيضا أن تطلب بديل حر أو العودة.

صيانة مجانية

في سياسة الضمان السيارات، وتصليح السيارات صالحة لمدة 3 سنوات أو 60000 كم مع أقل عدد الكيلومترات. في الفترة إصلاح، ومشاكل نوعية السيارة، يمكنك الاستمتاع بخدمات صيانة المركبات الحرة، بما في ذلك تكاليف العمل والتكاليف المادية.

السيارة مرة أخرى

الضمان السيارات صالحة في غضون 2 عاما أو 50000 كم، أيهما يأتي أولا. خلال هذه الفترة، هناك أربعة أصحاب الحالات الحق في التقدم مباشرة لنقل أو التقاعد المركبات.

1، لا يتم تراكمت لإصلاح خطأ خطيرا سيارة الامن 2 يمكن حلها؛ 2، المحرك وناقل الحركة 2 لا يمكن أن تحل محل الاستخدام العادي التراكمي؛ 3، فشل نظام التوجيه، نظام، نظام التعليق، الأمامي / الخلفي الكبح سيارة، سيارة، الخ بسبب مشاكل الجودة لاستبدال ما مجموعه 2 مرات لا تزال لا يمكن استخدام العادي؛ 4، والوقت اللازم للاصلاح بسبب مشاكل الجودة التي تراكمت على مدى 35 يوما، أو إصلاح الإجمالي لنفس المشكلة أكثر من خمس مرات يمكن أن تنطبق على المركبات التقاعد.

2014: تحقيق لمكافحة الاحتكار السيارات

لمدة 3 سنوات تاريخ التحقيق لمكافحة الاحتكار في عام 2014، وأخيرا حصلت على اهتمام أسعار السيارات، نهاية يوليو 2014، أعلنت جاكوار لاند روفر رسميا انخفاض في أسعار بعض السيارات المستوردة، وبعد عودة لها، ومرسيدس بنز وكرايسلر كما خفضت سعر قطع الغيار وأسعار السيارات المستوردة. والسبب في هذا القرار، يتم منح شركات السيارات المختلفة نفس التفسير: جنة التنمية والاصلاح مع التحقيق لمكافحة الاحتكار المستمر.

قطع غيار السيارات الصينية الاحتكار إلى أي مدى، وهو مصطلح الكلمة "صفر من عام." 2014 المبيعات المحلية من كافة طرازات كلها من الصفر هو أعلى بكين بنز الفئة- C (W204)، كان 1273، وهذا هو، إذا، سينفق على استبدال جميع أجزاء التكاليف لشراء 12 سيارة جديدة مع المال. في المقابل، وهو أدنى مستوى صفر من يوت الحديث بأكمله، إلى 271.62 في المئة.

وسائل جديدة للحصول على الأغنياء، وشراء سيارة جديدة بعيدا لبيع الاكسسوارات مرسيدس بنز، وتحول مجرد الربح.

في عام 2014، وهو العام الذي حساب تذكرة الخام مكافحة الاحتكار هو قريب من 1.8 مليار يوان، رقما قياسيا، حيث FAW - فولكس واجن هو أن تنفتح على تذكرة 2485800000 يوان. لكن الغرامة وحدها لا يغير من طبيعة هيكل الصناعة، وطبيعة السيارات الوضع الراهن احتكار ضعيفة في مجال قطع الغيار المصنوعة في الصين. خلاف ذلك، وكان آخر فقط من صوف الأغنام.

2015: الإنترنت تحدي السيارات عن صناعة سيارة أجرة

نت عن السيارات في يوليو 2014 ارتفاعا من الاحتكاك في عام 2015 وبلغت ذروتها سيارات الأجرة التقليدية. الجانب، تشجع الدولة على الاقتصاد تقاسم، ودعم تطوير الشبكات في بعض المناطق حول السيارة، والجانب الآخر، فإن الدولة لا تعترف بشرعية الشبكة عن السيارة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشبكة أيضا عن ركوب السيارة وسيارة تقسيم، الذي هو قانوني والذين ليست مشروعة، بعض قانونية، وبعض غير قانوني، قرار صعب. ولكن لا يهم ما، شبكة عن السيارات تتحرك الجبن صناعة سيارات الاجرة بعد فترة التخمير، صافي التناقضات عن السيارات وسائقي سيارات الأجرة في اشتعال البلاد.

10 يونيو، وقع حدث أيضا في لجنة قوانغتشو تبادل يشتبه في سيارة إنفاذ القانون الصيد، ومئات جذب من سائقي السيارات من التضامن والاحتجاج، 12 يونيو، وهانغتشو، وهما سائق سيارة أجرة محلية يشتبه "التصيد" سائق سيارة ليموزين، مما تسبب في عدد كبير من سائقي السيارات للحصار، 15 يونيو، هانيانغ المقاطعة، ووهان قسم مراقبة النقل للتحقيق والتعامل مع سائق السيارة وخصم من سائقي السيارات أدت إلى المئات من المواجهة العسكرية.

اليوم، الوضع القانوني للشبكة عن السيارة لا تزال تعترف كل معركة منصة بعد قليل الجولة، ساعي هيمنة الاندماج في الصين، اوبر متأقلمة تماما لمغادرة الصين، استقر هيكل الصناعة.

بالنسبة للشخص العادي يحتاج إلى السيارة، والسيارة قد تصبح الشبكة حول الضروري والطبيعي جزء من حياتنا، ورغم عدم وجود منصة سيارة أجرة من معركة رخيصة جدا، ولكن حصة أرباح للاقتصاد وتستفيد حقا لجميع الناس.

2016: الغش الطاقة الجديدة وحتى الجيش

البحث والتطوير من محرك الاحتراق الداخلي، ونحن لا تزال متخلفة الغرب قرن، معلقة على الهجوم المضاد الدولة على صناعة السيارات على الطاقة الجديدة، ما يسمى ب "تحويل التجاوز". منذ عام 2010، والمركز على تنفيذ الدعم سيارات الطاقة الجديدة، والإعانات للحد من سنة بعد سنة، وقد متدرج أداء السيارات الكهربائية، وعمر أطول للبطارية، والمزيد من الدعم.

فكرة لا توجد مشكلة، سياسة الدعم غير معقولة، وهي تقنية جديدة يتم تطويرها، إذا لم يكن هناك دعم السياسات من الصعب في الواقع. ولكن هناك تدابير السياسة العامة لمواجهة دعم الطاقة الجديدة للحكومة ألقى عشرات المليارات سنويا، وبالتأكيد بعض الناس غيور.

إلى جانب التنظيم الحكومي اشتعلت ببساطة على حين غرة، موجة كبيرة الغش تصل إلى الجيش في عام 2016 قبل أفيد بها.

93 شركات في سيارات الطاقة الجديدة لديها 72 للحصول على المال، والغش يصل المركبات بلغ 76374 وحدة، التي تنطوي على مبلغ مجموعه 9270700000 يوان، بزيادة متوسط سيارة كذب 120،000.

محددة الغش حتى السلوك يمكن تقسيمها إلى: مرخصة والكهرباء خالية من السيارات خالية من السيارات، وكذلك لتحديد الاختلافات الأحزاب وتجار الخمول ذات الصلة، والمستخدم النهائي خاملا (المركبات العاطلة الرقبة الخلفي متابعة) خمس حالات. ووفقا لبيانات رابطة السيارات 2015 مبيعات 330،000 سيارات الطاقة الجديدة، وشمل العدد الإجمالي للسيارات أكثر من ربع إجمالي مبيعات العام الماضي، وهو ما يعني أن في عام 2015 باعت كل أربع سيارات الطاقة الجديدة، وهناك الغش تتكون من.

في عام 2015، و6-8 متر الحافلات الكهربائية البحتة، بلدان أخرى يمكن الحصول على ما يصل إلى نحو 60 مليون نسمة، وقد تجاوزت تكلفة الدعم، وهذا إغراء كبير للغاية.

خاتمة

عجلة فات التاريخ فصاعدا، لا تتوقف أبدا، وتغير مستقبل صناعة السيارات سوف نذهب الى حيث لا يمكن لأحد التنبؤ. وكان لنا شرف أن يشهد سوق السيارات الصينية، من الصغيرة الى الكبيرة ومن ضعيف إلى عملية قوية. إذا نظرنا إلى الوراء، في السنوات العشر الأخيرة، وتاريخ تطور صناعة السيارات الصينية يجب أن تكون أكثر مكتوبة بعناية الفصل.