الفيلسوف العظيم - قالت كانط مرة واحدة، "منذ أن شرعت في هذا الطريق، بعد ذلك، يجب أن لا تتداخل مع أي شيء السير في هذا الطريق"، ولكن فقط في الاتجاه الصحيح.
أحيانا الاتجاه الخاطئ، ثم، حتى لو مهما كنت تصر على أن لا شئ. وعند النظر إلى سوق السيارات المحلي، سيارة العلامة التجارية بكافة أنواعها، من أجل تألق في سوق السيارات المحلي، كل العقول شركات السيارات الكبرى. كما أن لديها هذا النوع من الإيمان كانط، ولكن العمل هو العمل، وفهم الاحتياجات الفعلية لمعظم المستهلكين، وهذا هو أسعار السيارات موطئ قدم راسخ معظم طريقة بسيطة ومباشرة.
عندما تطوير سيارة العلامة التجارية لحجم معين، متى تصور فكرة الترقي، والعلامات التجارية خاصة مستقلة. قبل 10 عاما، سوق السيارات، ثم رؤساء أو العلامات التجارية المحلية شيري، مع هيمنة ليس من قبيل المبالغة أن يصف. ثم، في عام 2009، ذلك العام، شيري و Ruiqi اثق من أن إطلاق هذا الراقية العلامات التجارية، وأصبح المزيد من الأطفال فكرة جيدة لمحاربة الأهداف الاستراتيجية شيري للسيارات في المستقبل لفترة طويلة من الزمن.
منذ العلامة التجارية الراقية، كيف و Ruiqi هو وسيلة لعكس ذلك؟ ويتجسد الجانب الرائع للأداء معالجة رياضي. كمثال بسيط، G5 في التلاعب مسة الماجستير في غاية قابل للتغيير من قبل عظم الترقوة المزدوج التعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات تعليق مستقل يتكون، والمعايرة المهنية من قبل الشركة البريطانية Lutesi. تم تجهيز الجوانب يصعب الأساسية للمحرك مع نجاح كبير في نموذج وقت ACTECO 2.0T توربو محرك، تحت الجهود، و Ruiqi G5 نفس السلعة ليسجل أخيرا 8 دقائق و 56 ثانية 81 النجاح في ألمانيا نوربورغرينغ نوردشلايف فاز 177 الزوايا.
بالإضافة إلى مراقبة والجوانب الأخرى في إطار العمل القدم خارج السيارة و Ruiqi في تسويقها ويعتقد أيضا من كل شيء. لعب التسويق عبر الحدود، ثم ننظر في كرة القدم الرماية تأييد ميسي، على الرغم من أن هذه التكلفة هي أعلى قليلا، ولكن في ذلك الوقت من شركة شيري للسيارات جيوب عميقة. حتى التسويق مكلفة، والآثار التي له تأثير كبير، وكان هذا محزن آه.
بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم الجراح و Ruiqi G5 من جانب واحد من الأربعة الشهيرة الإيطالية شركة تصميم من Broadcom. في ذلك الوقت تصميم و Ruiqi G5 أن تكون مصممة ليكون التلاعب السيطرة. كنت حقا لا أستطيع أن أقول، وهذا هو حقا قليلا LOGO شعار بنتلي الذوق.
ولكن بحلول عام 2012، تم التخلي عن شيري و Ruiqi، أقل من ثلاث سنوات تخلت آه، نعم الناس لا يرحم.
السنوات العشر قبل، النماذج المحلية يجرؤ على الحديث عن التلاعب، وفكرة وقائي آه. اليوم، العديد من العلامات التجارية المحلية لا يجرؤ على المغامرة في التعامل رياضي، وهذا ما يفسر أيضا لماذا و Ruiqi الحصول على ما يصل في البلاد. و Ruiqi ليس خطأك، هو خطأ من الأوقات!
(ملاحظة: نماذج مختلفة من نماذج محددة، ونماذج محددة السعر نمط النص إلى الخاص على أساس نموذج)
الدب الأكبر، ألتو، سويفت، وهذه النماذج هي نماذج مألوفة لدينا. ولكن مع 2018 سوزوكي الانسحاب من سوق السيارات المحلي، وهذه النماذج سعر قريب من الناس لتصبح شيئا من الماضي. حتى خسرنا بعض الناس الأسف، لوحة المفاتيح رجل لا يعرف ما يفكر اليوم.
سوزوكي، المتخصصة في إنتاج وأسعار السيارات السيارات الصغيرة، صعودا وهبوطا من الصين على الطريق. في عام 1993، تشونغتشينغ تشانجان سوزوكي للسيارات المحدودة تأسست، وحجم التعاون الشامل هو في الوقت المناسب، المشروع المشترك بين الصين واليابان لإنتاج أكبر نماذج مصغرة. ستبدأ أول نماذج إنتاج ألتو الغضب، تليها الظباء ونماذج شعبية أخرى ثم جاء عام 2003، والمبيعات السنوية تشانجان سوزوكي تتجاوز في نهاية المطاف 10000000 علامة، والتفكير في شعبية سوزوكي من ذلك بكثير.
تشانجان سوزوكي التطور السريع لهذه المناسبة، وضعت سوزوكي سويفت الجيل الرابع "النكهة الأصلية" إلى سويفت المحلي واسمه، وقد تم تجهيز سويفت فقط مع محرك 1.3L أن الظباء، وأضاف في وقت لاحق الفقرة نماذج المحرك 1.5L. بالإضافة إلى ذلك، التسويق أيضا أصر التسويق اللون، وسوف سويفت تظهر الحد الأقصى للأحرف حية خارج.
وبهذه الطريقة، سويفت أيضا كل الغضب، والآلاف من الأسر في البلاد، كيف يحلم كثير من الناس من امتلاك سيارة من هذا القبيل.
ولكن يمكنك أن ترى، اليوم، والآن مع منذ أكثر من عشر سنوات، الإصدار سويفت لا يختلف جوهريا. سويفت في الأسواق الخارجية تم تحديث لنموذج الجيل السادس، والتكوين، دريفيابيليتي والخصائص النشطة / السلبية هي أعلى بكثير من النسخة المحلية للنموذج. مع رفع مستوى الاقتصاد الوطني، طلب المستهلكين على نماذج مصغرة من الانخفاض الكبير، إلى جانب نماذج سويفت لفترة طويلة لم نقلة نوعية، في ظل مجموعة متنوعة من الأسباب سويفتس أخرى لم تعد رائعة.
وتطرق إلى الانسحاب من السوق، من ناحية الطلب المحلي سوق السيارات لديه سبب لرفع مستوى، من ناحية أخرى هناك أيضا مشاكل سوزوكي تضع نفسها، ليس فهم خير إيقاع على نموذج التحديث. وبالإضافة إلى ذلك، قدرة الناس على جعل السيارة الصغيرة هي في مجال يست جيدة للعمل وربما قليلا اجبر. وهكذا، في مواجهة المستهلكين المحليين المهتمين في زيادة حجم النماذج، سوزوكي مع الأخذ بعين الاعتبار الوضع الفعلي الخاصة بهم، والشطب هو اختيار الأصح.
وعلى الرغم من سوق السيارات المحلية، ولكن سوزوكي في الهند وغيرها من الأسواق جنوب شرق آسيا لا يزال لديه إمكانات كبيرة، وعدد من الاقتصاد الوطني بلدان جنوب شرق آسيا الفقيرة، والبيئة استهلاك السيارات المحلية والبيئية منذ عشرين أو ثلاثين سنة في هذا الوقت هو يشبه إلى حد كبير. وأخيرا، أستاذ سوزوكي فقط أريد أن أقول، وأتمنى لكم السعادة والخير لتألق في أسواق أخرى مثل الهند، بعد كل شيء، وأحب!
SEAT، العلامة التجارية الاصلية الإسبانية، مجموعة فولكس واجن ليغلق في وقت لاحق في الحقيبة. لذلك، سيتم بناء SEAT على كتلة منصة الإنتاج وظائف غريبة، ولكن في وضع أقل من عامة الناس للتمييز. بتأييد من مجموعة فولكس واجن، والثقة SEAT لدخول سوق السيارات المحلية في عام 2012.
ومع ذلك، المستهلكين المحليين يشعرون العلامة التجارية هي غريبة جدا، بعد كل شيء، هو في الوقت الخدمة المنزلية قصيرة جدا، ونتائج ضعيفة حتى أن المستهلكين لا يمكن أن نتذكر دائما عميق. القانون كيف ضعيفة؟ مارس 2012 للدخول في السوق المحلية، وهذه المرة إجمالي المبيعات السنوية ل2209، وبحلول عام 2013، ليس فقط لم يحسن انخفاض المبيعات وإجمالي المبيعات السنوية من 1100 فقط. ونتيجة لذلك، لم تصل حتى مليون مبيعات في البلاد، لذلك تذكر أن المستهلكين كيف تقول ذلك! في النهاية، لا يمكن إلا أن النتائج تكون مكتئبا، وكان للخروج في عام 2014.
SEAT على الرغم من أن المواقع أقل من الجمهور، ولكن هوية الواردات، والثمن هو أعلى من نماذج نفس المستوى العديد من مستوى العام. المستهلكين ماذا يجب ان تفعل أسعار الواردات لا تستورد معظم حقا. تكلفة، وهذا هو بأي حال من الأحوال في سوق السيارات المحلي مختلطة.
على سبيل المثال معرفة، ذلك الوقت إيبي SA مع SAIC فولكس واجن بولو مبنية على نفس منصة PQ35 لبناء، وكم فرق السعر بين ذلك؟ منها، كان سعرها POLO النطاق السعري من 2013-85900 -12390000، GTI أكثر قوة من 2012 في 158900. سياتل تروي SA 2013 من النطاق السعري من 149800 -18880000، منها، 1.4T نسخة بالطاقة من السيارة لنطاق السعر من 183800 -18880000 وسعر الفرق تتنافس مع المقاولين المعمول بها. نعمة العامة وهالة من الفرق الكبير في الأسعار، إما لSEAT وقد فتنت عام مثل ذلك، ينبغي أن يكون أغلبية POLO اختيار المستهلك عقلانية.
منذ الأسعار أثرت على تطور سوق السيارات المحلية، ثم لماذا لا تفعل محليا؟ بالإضافة إلى اثنين المحلية الفرص الضائعة، لا فراش SEAT قاعدة السلوك الجماعي، والمخاطر المحلية على عجل ليس السيطرة عليها.
وبالإضافة إلى هذه الأسباب أكثر مباشرة بالنسبة للسعر، سياتل تروي مما كانت متأقلمة SA "بفضل" تحديد المشكلة. من جانب المواقع SEAT العلامة التجارية، وحتى الدعوة "تتمتع الهندسة"، مع التركيز على سباق الأداء. ونظرا للوقت من السوق المحلية، مع التركيز على احتياجات الحركة ليست الاتجاه السائد، وحتى الآن، ليس هناك بديل للاتجاه القائم العملي للمستهلك. لا يوجد تعريف الطلب الاستهلاكي المحلي، مقعد أنفسهم للعب موتاهم الخاصة، إلا أن تألق في أسواق أخرى.
إذا ابتليت SEAT حسب السعر، وبالتالي فإن أسباب التالية هذا النموذج انتهت في هزيمة على السعر ليس هو السبب الوحيد للسعر.
وعموما، هوية استيراد رينو خط العرض في مشروع مشترك سعر سيدان متوسطة الحجم مع وجود فجوة معينة. على وجه التحديد، كان رينو خط العرض 2013 النطاق السعري 19،48-28،48 يوان، منها، 2.5L المواصفات قوة بسعر يبدأ من 261800. النطاق السعري TEANA 2013 تحت نفس المنصة إلى 800 -24480000177، منها المواصفات قوة 2.5L من سعر يبدأ من 205800. في بعض النواحي، ثم شراء ميزانية السلطة دخول خط العرض، والتي يمكن شراؤها الوفاق، كامري سيدان متوسطة الحجم وغيرها من أعلى مشترك النسخة قوة النظام.
لم رينو خط العرض مع الجيل السابق من منصة TEANA D مع نفس البناء، وراحة نفس الطريق الرئيسية، ولكن لا يرثون مزايا أصوات الطبيعة. هنا مثال بسيط، حتى مع أريكة مثل مقعد ملامح لينة، ولكن وسادة المقعد هو أقصر وأقل المريحة زاوية مسند الظهر، وبالتالي فإن الراحة العامة سيئة. وبطبيعة الحال، وهذا هو فقط من وجهة نظر المنتج، وربما كلها، فإنه لا يمكن أن يصب بأذى. ولكن العلامة التجارية هو الحال، وخطوط العرض فشل في نهاية المطاف للهروب من عقبة. رينو ونيسان قوة العلامة التجارية في المسابقة، فمن الواضح رينو الحرمان، وبطبيعة الحال، وهذا يجب أن يكون شرطا مسبقا في السوق المحلية.
بالإضافة إلى العلامة التجارية للمشكلة، والآخر هو مشكلة التاجر. في منتصف عام 2013 عندما، وذلك بسبب ضعف المبيعات، وما إلى ذلك، كان لدينا العودة شبكة وكلائها أن يحدث. شبكة الظهر تاجر، ولكن أيضا تؤثر بشكل كبير على المستهلك في السيارة، قطع غيار السيارات، للمستهلكين ترك انطباعا سيئا جدا. في حين السنوات الثلاث الأخيرة ست مرات أكثر تكلفة الصيانة الفعالة وغيرها من سياسة خدمة ما بعد البيع، ولكن بسبب واردات كان يمكن أن يكون عدد قليل جدا من التجار، ولكن أيضا الأحداث تجار قطع مثل ما بعد الضمان يصبح أصحاب مشكلة حقيقية ويجب أن ينظر أصحاب المحتملين. من أجل حل المشكلة أعلاه، فإن عملية توطين وضع ببطء على جدول الأعمال.
رينو مقررا في الأصل النماذج المحلية، المحلية بما في ذلك خط عرض هذه السيدان متوسطة الحجم، وقد ذاقت ربما في وقت لاحق بسبب سوق سيارات الدفع الرباعي شعبية، أطلقت كوليوس، كه Leijia ونماذج SUV الأخرى بعض حلاوة. في نهاية المطاف، لا خطوط العرض والطول اختفى فقط في السوق المحلية النماذج المحلية.
بعد عقود من التنمية، وسوق السيارات المحلية هو حاليا أعلى مبيعات السوق العالمي، وكيف العديد من شركات السيارات تتطلع لدخول سوق السيارات المحلي، ونحت حتى هذه الكعكة الضخمة. ولكن العمل هو العمل، وليس فرضية بسيطة للمنتج يمكن أن تكون من مال الكذب، والنماذج مع منتجات الطاقة المرتفعة، وفهم الاحتياجات الحقيقية للمستهلكين، وأسعار تستكمل لتعزيز القدرة التنافسية الشاملة ، وذلك من أجل الحصول على موطئ قدم قوي في السوق المحلية. عدة نماذج هي أكثر عمقا سبيل المثال سلبية، عصر العصر هو موضوع الأبدية.
