(Text/Zhang Jiadong Editor/Zhang Guangkai)
منذ الربع الأول من هذا العام ، كانت "Price War" مغطاة دائمًا بالغيوم المظلمة على سوق السيارات.
إن منافسة "الحد من الأسعار" الشرير لا تضر فقط بالمصالح الحيوية لشركات السيارات ، ولكنها تسبب أيضًا العديد من المستهلكين في تحويل السوق إلى موقف الانتظار. بموجب السعر المستمر للسعر ، فإن التحكم في منتجات العديد من شركات السيارات في تكلفة ومستوى الفائدة للمصالح قد وصلت إلى الحافة. مرة واحدة السوق الرئيسية لـ 150،000 إلى 200،000 يوان ، أكبر "كارثة شديدة" تحت حرب الأسعار.
ومع ذلك ، عندما انخفض السعر ، بدأت العديد من العلامات التجارية المستقلة في إيجاد طريقة لكسر الموقف.
من بينها ، حاولت شركات Great Wall و Changan و Geely و Zero-Run وغيرها من شركات السيارات استخدام الدفع الرباعي وتكوين الراحة والأشخاص المعمول بهما كعلامات لاستبدال "السعر من الداخل" من بين 150،000 و 20000 من سوق يوان ، وإطلاق منتجات سيارات الدفع الرباعي الفريدة.
من منظور المبيعات في يونيو ، على الرغم من أن "المعركة الخيالية" بين الهجين الحكم الذاتي قد أدى إلى تفاقم المنافسة في نفس السوق ، فقد وفرت المنتجات المتمايزة السوق بشكل أفضل ، والتي منعت بشكل فعال انتشار "حرب الأسعار".
اتضح أن المستهلكين لن يتابعوا أسعارًا منخفضة بشكل أعمى. بعض النماذج الجديدة ذات التخصص الفني الخاص بها حققت أيضًا أدائهم. إن السوق الهجينة على مستوى تتراوح بين 150،000 و 20000 "تتفتح في الزهور الكاملة".
مصدر الصورة: جمعية مضاعفة
وفقًا لحجم المبيعات الذي أعلنه اتحاد الاتحاد ، بلغت مبيعات شركات سيارات الركاب المحلية في يونيو من هذا العام 2.236 مليون وحدة ، بزيادة قدرها 2.1 على أساس سنوي ، وزيادة قدرها 11.7 شهر -على بعد شهر في مايو.
سحق "المد والأسعار" لشركات السيارات
قبل نصف عام فقط ، كان الوقت قد دخل للتو عام 2023 ، وكان سوق السيارات المحلية لا يزال مشهدًا لـ "Qi Dead". في مواجهة اتجاه تخفيض الأسعار الناجم عن تخفيض الأسعار الناجم عن تسلا ونظام Dongfeng ، زادت نسبة المستخدمين في السوق النهائية تدريجياً.
"منذ تقليل السعر ، انتظر نظرة عليه." إن مشاعر شراء السيارة السلبية مليئة بالمستهلكين في سوق السيارات.
على الرغم من أن العديد من شركات السيارات قد منحت انخفاضًا تزيد عن 5 مقارنة بالأسعار المعتادة ، من منظور الأداء الكلي للسوق في يناير إلى أبريل من هذا العام ، يبدو أنه لا يوجد شركة سيارات مزيد من إيجاد نقاط نمو في سوق السيارات الباهت باستثناء BYD.
في شهر مارس من هذا العام ، كان مؤشر تحذير المخزون لمجالو السيارات الصينيين 62.4 ، وهو انخفاض عام بنسبة 1.2 . لم يستطع جرد التجار الهضم ، مما يعني أن صناعة تداول السيارات غير مرضية بشكل خاص.
في هذا الصدد ، أشارت جمعية تشينجليان في أبريل إلى أن حرب الأسعار لم تحسن السوق ، وأن المنافسة الشريرة يمكن أن تؤدي فقط إلى تفاقم مزاج السوق وتسمح لمزيد من المستهلكين بالانتظار والرؤية. تحتاج شركات السيارات المحلية إلى إطلاق منتجات أكثر تجهيزًا للسوق وإدخال التكنولوجيا المتقدمة من أجل توفير تربة جيدة لازدهار السوق.
بعد قولي هذا ، لا شك أن هذا التحدي الكبير لشركات السيارات في سياق أسعار السوق العالمية والتقنيات الجديدة.
في عام 2021 ، قام BYD ، الذي نجح في كسر الوضع في نطاق المبيعات لأصحاب سيارات الوقود التقليديين في 150،000 إلى 20 مليون يوان ، مما لا شك فيه أن شركات السيارات الأخرى مع أفكار جديدة لحل المشكلات.
في عصر الكهربة ، يحتاج إلى "تعيين الجدول"
"Laing the Table" ربما يكون أكثر سوق السيارات هذا العام.
في عصر سيارات الوقود ، جعل النظام الفني المستقر نسبيًا مفهوم "الجداول الرفع" التي تكرر التكرار التقني ، وغالبًا ما تكون فقط على إعادة تشكيل النموذج على نطاق واسع من 7 إلى 10 سنوات. ولكن في عصر السيارات الكهربائية ، يبدو أن هذا التكرار أصبح شائعًا لشركات السيارات.
من المحتمل ألا تكون العلامة التجارية الأولى من "Setting of the Table" في عصر السيارات الكهربائية BYD.
منذ أن تم دفع السوق إلى السوق في عام 2021 ، اجتاحت طفرة المكونات الكبرى للبطاريات (PHEV) بقيادة تقنية BYD DM-I بسرعة المبيعات الرئيسية لمركبات الوقود التقليدية.
يختلف عن هيكل السوق على شكل مغزل تم إنشاؤه بواسطة نماذج الترام النقية ، وانخفاض الأسعار ، وانخفاض استهلاك الوقود ، وعمر البطارية المرتفع ، وتكلفة استخدام PHEV أقل من مركبات الوقود واستخدام نماذج الترام النقية جعلها الحل الأكثر توقعًا لتعزيز الكهربة الكاملة لسوق الوقود.
في عام 2021 ، بدأ Qin Plus DM-I بسعر بدء بلغ 105800 يوان ، والذي خضع وعي المستخدمين المحليين بسعر النماذج الهجينة أعلى من سعر مركبات الوقود في نفس المستوى. وهي مماثلة لاستهلاك الطاقة الهجينة الفائقة لتكنولوجيا Toyota THS ، وقد اكتسبت أيضًا ثقة ثقة المستهلكين الصينيين في التكنولوجيا الهجينة المحلية في ضربة واحدة.
حتى يومنا هذا ، من خلال إدخال تقنية DM-I و DM-P ، احتل BYD بثبات الاسم الأول لقطاعات السوق المتعددة.
هذا أيضًا يجعل العلامات التجارية المستقلة الأخرى التي تحمل تقنية هجينة ، مع رؤية المسار الجديد للتحول الكهربائي.
Zhu Jiangming ، مؤسس ورئيس تقنية Zero Running
قال تشو جيانغمينغ ، مؤسس تقنية الجري صفر ، إن "150،000-20000 يوان هو السوق الرئيسي لاستهلاك السيارات الصينية. في عام 2022 ، كان خطر السوق في السوق سيارات الركاب يمثل 18 ، ومن المتوقع أن يتجاوز هذا الرقم 25 في عام 2025."
ومع ذلك ، بالمقارنة مع استهلاك الطاقة القصوى والطرق المنخفضة التكلفة ، فإن BYD ، والتي هي بالفعل "معيار" في السوق ، هي مأزق نفس الطريق الفني لمتابعة اتجاه نفس المسار الفني لمتابعة الاتجاه.
لذلك ، فإن استخدام مزايا المنتج الخاصة به ورفع باستمرار من طاولات قطاعات سوق الوقود المختلفة ، والتي أصبحت بلا شك وسيلة لكسر وضع العلامات التجارية المستقلة الأخرى.
الهجين الحكم الذاتي "Fairy Fight"
في عصر سيارات الوقود ، غالبًا ما يمثل تغيير تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي ازدهار شركة السيارات. اليوم ، مع التطور السريع لتكنولوجيا سانديان ، تكثفت هذه المسابقة.
كما ذكرنا سابقًا ، حيث أن الجدار العظيم ، وتشانغان ، و Geely ، و Zero-Run وغيرها من شركات السيارات قد قدمت على التوالي مقدمة فنية ، أصبح "جدول الرفع" مرادفًا لسوق يوان 150،000-000،000 هذا العام. في هذا السياق ، لم يعد "السعر" هو العلامة الوحيدة لتمييز اختلافات المنتج.
قال ذلك: "كل سيارة مدرجة في الأشهر الأخيرة هي إزعاج أعصاب شراء سيارتي."
"تم طرح سوق السيارات ، وجاءت المنتجات الجيدة." بالإضافة إلى The Song Plus ، التي سجلت رقماً قياسياً قدره 360،000 وحدة في العام الماضي ، تم إدخال النطاق السعري لهذا العام أيضًا في صفر -رون C11 و Haval Dragon Max و Deep Blue S7 و Geely Galaxy L7 وغيرها من المنتجات.
مقارنة بين 150،000-20000 نماذج هجينة السائدة
على الرغم من أن العديد من النماذج في النطاق السعري القريب ، فقد اختارت الشركات المصنعة المختلفة استراتيجيات تسويقية مختلفة لتسليط الضوء على قوة منتجاتها الخاصة.
وفقًا للنموذج ، فإن Song Plus ، باعتباره منتجًا قياسيًا مستحقًا جيدًا في هذا المستوى ، له ملصقات علامية تقنية خاصة بها بأنها تحتوي على بطاريات DM-I ، و Blade ، وما إلى ذلك ، وعمر البطارية الطويل والاستهلاك المنخفض للطاقة ، وهو ما يكفي لتشكيل قدرتها التنافسية في السوق المطلقة ؛
استخدم Haval Dragon Max ، الذي تم سرده في مايو من هذا العام ، تقنية HI4 التي طورتها الجدار الكبير لإنشاء نظام الدفع الرباعي الهجين الوحيد في نفس السوق. الجمع بين تقنية DHT في هجينة الليمون العظيم ، بحيث يتمتع Dragon Max بأقوى التضاريس المعقدة وظروف الطريق في نفس السعر ؛
يواصل Galaxy L7 ، الذي يقع في وقت لاحق في السوق ، طريق Geely "التكلفة" في عصر سيارات الوقود. مع إطلاق النسخة التي يبلغ طولها 55 كيلومترًا من النماذج ، يدرك Galaxy L7 المنتج الوحيد في نفس المستوى من المنتجات التي تسحب السعر في غضون 150،000 يوان. في الوقت نفسه ، تتيح تقنية DHT المكونة من ثلاثة طوفة الفريدة بالإضافة إلى محرك 1.5T للمجرة L7 تحقيق الحد الأقصى للطاقة للنظام مع قوة محرك ذات عجلتين تبلغ 287 كيلو واط والحد الأقصى لزملاؤه 535n م ؛
اختار كل من صفر التشغيل C11 و Deep Blue S7 طريقًا أقل من التكلفة. الاثنان أيضًا أكبر من نموذج السعر نفسه من حيث حجم السيارة. الفرق هو أن Zero -Run يستخدم طريقة "البحث الذاتي العالمي" المشابهة لـ BYD ، مما يقلل من تكلفة تصنيع السيارة بأكملها. وهذا يسمح أيضًا للتشغيل صفريًا لمواكبة شركات السيارات الأخرى في بداية العام ، وحتى يتمتع بميزة في نهاية السعر.
في جوهرها ، يعكس صفر تشغيل ميزة التكلفة على مستوى عمر البطارية الكهربائية النقية. ينعكس S7 الأزرق العميق في تكوين مريح وذكي بنفس السعر.
على العموم ، مدفوعًا بالكهربة ، يتخلص السوق المحلي من 150،000 إلى 20،000 يوان تدريجياً من فعالية التكلفة لفعالية التكلفة لعصر الوقود ببساطة على "تكوين الكومة".
الهروب من "حرب السعر"
في الواقع ، بعد تجربة ضغط التكلفة النهائي لـ "التخفيض" و "تقليل الأرباح" ، لم تجد شركات السيارات أي جهد لمواصلة التنافس على مستوى السعر.
مع أخذ Galaxy L7 كمثال ، فإن السعر المنخفض لسلسلة السيارات بفضل الاحتفاظ به لعمر بطارية مدخل 50 كم. ومع ذلك ، من منظور نماذج المبيعات الرئيسية لكل علامة تجارية ، أصبحت 150،000 يوان تقريبًا هي الحد الأدنى لمختلف العلامات التجارية للموديلات الهجينة على 100 كيلومتر شمالًا. على هذا الأساس ، تُظهر "Fairy Fight" المختلطة المستقلة محاولة الهروب من "حرب السعر" تحت القدرة على التحكم في "حرب السعر" تحت قدرة مراقبة التكلفة لشركة السيارات.
كما قال رئيس Great Wall Motor Mu Feng ، "جوهر القلق الذي جلبه القلق الذي جلبه" الحد من الأسعار ، ويؤذي المؤسسة ؛ لا يوجد تخفيض في الأسعار ، وكمية الإصابة "، هو التخطيط الإيكولوجي".
واليوم ، فإن Great Wall Roll Four -Wheel Drive و Deep Blue Roll Configuration و Geely Geely Geely Witling و BYD Roll ، وقد تخلى مختلف شركات السيارات عن المنافسة المباشرة في السعر ، ولكنها توفر قوالب جيدة للخيارات المتنوعة للسوق.
من وجهة نظر المبيعات في يونيو ، قدمت شركات السيارات المذكورة أعلاه خصائص منتج متباينة مع تقنيتها الخاصة ، وسرعان ما فازت بقبول السوق.
خاص بالعلامة التجارية. في يونيو من هذا العام ، باعت سيارات الطاقة الجديدة من Geely 38572 وحدة ، وزيادة بنسبة 30 سنة ، وزيادة شهر واحد أكثر من 40 . من بينها ، أول سلسلة معركة Galaxy ، أول شهر كامل بعد إدراج Gioli Galaxy L7 ، استسلمت بيانات المبيعات التي تبلغ حوالي 9،673 سيارة ؛
يتجاوز حجم مبيعات العلامة التجارية Changan Deep Blue 8000 سيارة. في الوقت الحالي ، لا يزال حجم أوامر S7 الأزرق العميق يرتفع. مع الإصدار التدريجي لهذا الجزء من هذا الطلب ، سيستمر Deep Blue في زيادة مبيعات السوق في المستقبل ؛
تم بيع Great Wall Motor أكثر من 23000 طاقة جديدة في يونيو. من بينها ، ساهمت سلسلة Haval Dragon التي تضم أكثر من 6000 وحدة ؛
من بين بيانات التسليم الشهرية التي تضم 13000 سيارة ، قامت C11 بتسليم أكثر من 8900 سيارة ، وهو عرض واحد في سيارات الدفع الرباعي الجديدة من القوات B -chlass ؛
من المهم أن الزيادة في مبيعات العلامات التجارية المستقلة الأخرى في نفس قطاع الأسعار لم تؤثر على مبيعات قادة الطاقة الجدد في الصين. في يونيو ، تجاوزت مبيعات BYD 250،000 علامة للمرة الأولى. من بينها ، كانت المبيعات بالإضافة إلى المبيعات قريبة من 26000 وحدة ، والتي استمرت في أداء الدراما التدريجية مقارنة مع بداية هذا العام.
هذا يعني أيضًا أنه في عصر الكهربة ، فإن العلامات التجارية المستقلة التي فازت بالتكنولوجيا وفرص السوق تتخذ زمام المبادرة في الدائرة المفرغة من "حرب الأسعار".
وفقًا لبيانات اتحاد الاتحاد ، في يونيو من هذا العام ، وصل معدل تغلغل التجزئة في مركبات الطاقة الجديدة المحلية إلى ارتفاع 35.1 ، وكان معدل اختراق العلامات التجارية المستقلة تصل إلى 58.8 ، وكان معدل اختراق مركبات الطاقة الجديدة في العلامات التجارية المشتركة الرئيسية فقط 3.7 .
نظرًا لسرعة الكهرباء وذكاء العلامات التجارية المشتركة في الصين ، بدأت عملية كهربة العلامات التجارية المستقلة ذات السرعة العالية في التهام سوق الوقود الأصلي للعلامة التجارية.
مصدر الصورة: جمعية مضاعفة
في الوقت نفسه ، في السوق الإجمالية ، كانت 930،000 علامة تجارية مستقلة كانت تجارة التجزئة ، بزيادة قدرها 14 على مدار السنة. في يونيو / حزيران ، فإن العلامة التجارية المشتركة الرئيسية للبيع بالتجزئة 660،000 وحدة ، وهو انخفاض عام بنسبة 19 .
إن التسوية القوية للمنتجات الهجينة المستقلة لم تخطف موقع المبيعات الرئيسي للعلامة التجارية المشتركة ، ولكن أيضًا أجبرت الأخير على الاستمرار في جعل استجابة "تخفيض الأسعار".
من "المبنى القفز" لسيتروين من دونغفنغ في مارس من هذا العام ؛ إلى CR-V ، تويوتا RAV-4 ، الذي بدأ ذات مرة في السوق الطرفية مقابل 180،000 يوان ، يمكن حتى استكشاف سعر السيارات العارية من خلال تخفيضات محدودة ، ومرتبطة فقط من خلال التخصيص ، والعلامة التجارية فقط ، والعلامة التجارية. تم التضحية بقدرة العلامة التجارية المميزة التي تعمل لسنوات عديدة.
ولكن كما قال اتحاد الاتحاد من قبل ، فإن "حرب الأسعار" ليست نهاية مسابقة السوق. تريد العلامة التجارية للمشروع المشترك استرداد الوجه في سوق المبيعات الرئيسية. من المقدر أن إدخال تقنيات جديدة "يمنع الطاولة" في السوق المحلية. ومع ذلك ، من تخطيط المنتجات الحالي ، من الواضح أن معظم العلامات التجارية المشتركة ليس لها مثل هذه القوة الصلبة. في عام 2021 ، يتم تصنيف أفضل ثلاثة CR-V في قائمة سيارات الدفع الرباعي أيضًا في المراكز الثلاثة الأولى. الآن يمكنهم الآن قيادة شركات السيارات المشتركة للمركز السادس في القائمة ، مما يدل على تأثير التحول الكهربائي للعلامة التجارية المستقلة في سوق المبيعات الرئيسية.
فيما يتعلق بالعلامات التجارية المستقلة ، لم يتوقف وضع "Fairy Fight". في النصف الثاني من هذا العام ، ستطلق Geely Galaxy L6 ؛ وسيقوم الجدار العظيم أيضًا بتمديد تقنية HI4 إلى المزيد من المنتجات ؛ وقد خططت العلامات التجارية Chery و Dongfeng أيضًا لعدد من 10000-20000 منتج مختلط.
في سوق التسويق الرئيسي ، تم تقديم نمط المنافسة المختلطة المختلطة التي انطلقتها العلامات التجارية المستقلة تدريجياً. هذا يعني أيضًا أنه بالنسبة إلى "حفل الانتظار" الطويل في سوق السيارات ، على الرغم من أن "حرب الأسعار" الخالصة تقترب من النهاية ، حيث أن المزيد والمزيد من المنتجات الغنية بالخصائص الفنية والمواقع الفريدة ، يمكن للمستهلكين أخيرًا تقديم وداع إلى "التشابك" للأسعار ، والدخول في أفضل وقت للتسويق الهجينة التنبؤية "البحر الأحمر".
