عيون C-HR لكثير من الناس أكثر جاذبية هو مظهره، ولكن بعد الانتهاء من اختبار القيادة، لقد وجدت هذا الرجل قليلا وهناك داخل الكون أكبر.
C-HR فمن الناس انتظرت وقتا طويلا. مع مظهر فريد من نوعه، جذب C-HR في بداية نشر الكثير من الناس. لسوء الحظ، كانت البلاد مترددة في اطلاق سراح حتى هذا العام، قوانغ C-HR مع يي زي فنغ صدر أيضا - مع سيارة هي في جوهرها نفس الهيكل، وهو نفس المحرك، وتختلف فقط في التفاصيل.
طباعة هذه الشائعات لدرجة أن الناس يحبون أن تكره العفاريت قليلا: انها حقا تجعلها أنيقة. ولكن الساحقة "مساحة صغيرة" "مكلفة"، وهلم الكرمة، حتى أن الناس عليه على مبعدة. لمعرفة أعلى الأصلي مع 180000 تباع تشي بن لا يمكن اتهام عدد قليل من الناس، وC-HR "السعر أعلى من بن تشي"، والشائعات، والناس يشعرون بمزيد من لا يصدق.
شائعات حول المساحة التي جاءت حول: كما يستخدم C-HR تصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها، وثانيا، صغيرة للغاية النوافذ الجانبية الخلفية الغريب. هاتين النقطتين لا يعرفون كيفية تمرير مع مرور يصبح "C-HR مساحة صغيرة"، معتبرا قبض تماما حتى شعور CX-3 (مازدا: ألوم لي قليلا؟). C-HR أن أقول فقط أنه من أجل جعل مظهر التسوية كثيرا، ونافذة الباب الخلفي هو واحد منهم.
النافذة الخلفية يشعر فعلا أصغر من صورة. إذا مقابض الأبواب لا واضح، ويمكن بسهولة أن يساء تفسيرها على أنها نماذج اثنين من الباب. فقط كان صغيرا؟ عندما تريد الجزء الخلفي من كرة السلة والشريك الأصغر سلم، لا يمكن فتح الباب من النافذة وزعوا.
بعض الناس يفسر ذلك لأن مقابض الأبواب الداخلية دمجها في C-عمود. لكن نظرتم الى حي بن تشي، يتم إخفاء نفس التصميم مقابض الأبواب، والعمق حجم نافذة ما زالت طبيعية. السبب الوحيد الباقي من الشكل. C-HR تقليل حجم النافذة الخلفية، لذلك تبدو أكثر قوي C-عمود - سيارة رياضية ليست سميكة جدا C-دعامة من الشيء.
إلا أن صغر حجم النافذة الخلفية ولن يؤدي إلى انخفاض مساحة الخلفي. في الواقع الغرفة الخلفية C-HR هو المستوى الطبيعي. A مكانة الكبار العادية للجلوس في أي ضغط. من أجل توضيح أكثر موضوعية هذه النقطة، أود أن C-HR وتشي بن المعلمة حجم الصف الخلفي من الجدول، ونحن يمكن أن يشير إلى:
إلى البيانات الموجودة على، C-HR مع بن تشي تشبه في الواقع. والسبب أنه يعطي الشعور يعود مساحة ضيقة، وإزالة السطح الخارجي للنافذة جانبية صغيرة جدا لجلب الشعور بالظلم، بل هو أيضا أطول من سادة بن تشي، مما أدى إلى ما يسمى القصور "أرجل" في الرؤية. ولكن سادة أطول يمكن أن توفر المزيد من الدعم ممتازة وتجربة أكثر راحة، وهذه ليست واضحة في الصورة.
تسوية أخرى أن الجذع. لا بد تصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها أن يكون لها تأثير على مساحة الجذع. الوركين قاد C-HR قاو تشياو أيضا إلى منفذ جذع تطهير الأرض كاملة من شيكو 12 سم هرج مرج إلى 77 سم، وتحميل وتفريغ البضائع لم يأت بسهولة بن تشي، يتم ضغط حجم جذع الكثير .
C-HR في بعض التكوين على قدم المساواة مع كامري: نرى ضوء المسافة التلقائي في هذه السيارة، نظام ACC على التكيف تثبيت سرعة، قبل الاصطدام، جميع النوافذ رفع الرئيسيين، وحتى يأتي معيار مع 10 وسائد هوائية، الخ . تويوتا التكوين المفتاح لتحقيق اللامركزية هو اتخاذ قلب، هو أيضا ممتاز في مواد مختارة من لها همي العدو بن تشي: إذا منح بن تشي الداخلية الانطباع بأن النسخة رفيعة المستوى من الداخل صالح، C-HR هو إعطاء تركيز كامري الشعور.
منطقة كبيرة من المواد القشرية، التي تعتبر في السيارة عند هذا المستوى نادرة نسبيا، واستخدام المواد هو أيضا أنيقة جدا، وأشعر أنني بحالة جيدة. حتى وقطع من البلاستيك، وكانت أيضا علاج معين، مثل هذه القطعة لوحات زخرفية على الباب، إلا أنها لا تبدو يشعر رخيصة.
ولكن النقطة حول اسم من الانتقادات في واجهة التحكم UI، فإنه لا يتبع مجموعة من النظام على كامري، بدلا من استخدام نظام الروبوت مجلس تطويرها محليا، قوة خطيرة أسفل الشبكة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن دقة منخفضة من الصورة العكسية، وهناك القليل من التأخير، في العديد من التكوين ممتازة، هذه البقعة السوداء يبدو خارج المكان.
واضطررت الى دفع كل داخل SUV، قلبي حقا سوى اثنين من سيارات الدفع الرباعي، واحد مازدا CX-4، والثانية، الفا روميو ستلفيو. الآن إضافة سيارة --C-HR على القائمة.
قوة التكوين C-HR، على الورق وليس هناك ما يسلط الضوء على: الطبيعي أن يستنشق، تويوتا انتقال CVT 2.0، لن يبدو الآن كيف "تبريد" مرتبطة.
لكن تويوتا بعد سنوات من التنقيب، وأخيرا وجدت طريقة لضبط الدعوى على غرار الجميع تقريبا. بعبارات بسيطة هي وحدة قدرة الناس والمركبات، والقيادة في عندما تريد بحزم Dangdang يمكن أن توفر الراحة، في حين لعب مع الدم عند يمكنهم مواكبة عمل السائق. وقد شهدت هذه المرحلة على كامري الجديدة، وفي C-HR هو أكثر وضوحا.
الجسم خفيف الوزن لجعل C-HR قليلا أقل تعقيدا، سواء كانت تحول أو تباطؤ يبدو Shenqingruyan؛ فقط حق معززة عجلة القيادة لا يقهر، ويمكن تغذية الشعور الطريق الأساسي إلى برنامج التشغيل؛ وتوفير صدمة قوية الدعم القوي الذي يسمح C-HR لملء الفراغ في القيادة منحنى، وإزالة وضعية الجلوس عالية، C-HR لا يبدو أن فتح SUV.
القوة الديناميكية 2.0L محرك بدعم ليس صغيرا، والكفاءة الحرارية بنسبة 40 في العالم، C-HR أيضا هي أول سيارة مجهزة هذا المحرك. من الناحية الفنية لا يوجد شيء من ذلك بكثير زعيم ينضب طويلة، الأولى من نوعها في معايير الأداء المحرك 2.0L كان وون.
الطاقة بشكل مستمر ولكن لم يكن غير متوقع بعد 2000rpm، يمكنك أن تشعر قوة ثابتة عند الطفل Tuizhao تشي متسارع. في فئتها، قد لا يكون لديك سيارة من الطبيعي أن يستنشق يمكن أن تكون مثل هذا الأداء القوي كقوة C-HR: السلطة بن تشي تتركز بشكل كبير في لحظة خنق، ثم ليس هناك بعد ذلك. قاشقاي هو أيضا أشبه بن تشي، والفرق هو ليس كذلك هرع الحكمة هرج مرج، كما أن تلك المصنوعة في الصين لا يجب أن أقول أي شيء آخر.
انتقال CVT هو أيضا جدا للاهتمام. في دواسة عميقة مباشرة إلى Dangxia D التناظرية وضع والعتاد، وسرعة دوران صعودا وهبوطا، وهذا الإعداد هو بطبيعة الحال يأتي إلى متعة القيادة. افتتح معرفة CVT، مثل بن الحكمة أن سرعة ذهب فقط إلى مكان واحد ومن ثم الحفاظ على سائق لا يتحرك الشعور، والاستماع إلى الصوت تشعر بعدم الارتياح. بعد وضع اختيار العتاد M (العتاد التناظرية)، يمكن الحفاظ على CVT إلى حد كبير ليس العبث والعتاد، وحتى في هذا الوقت سرعة وإلى 5000rpm أكثر، والتظاهر لا من الحكمة أن تعطيك لتر التحول .
بالإضافة إلى العاطفة، C-HR ويمكن أن يكون مثل الحصان مستقرة القديم. وقال القاضي التخميد جيدة أو سيئة، هو الأكثر مشاعر الركاب ردود الفعل سيارة المباشرة: على طريق وعرة، المجاور لبن الحكمة عندما لا يزال "ترتد" عندما C-HR يمكن أن يكون بحزم تشغيل وسحق مرشح صدمة كان نظيفا جدا.
في الواقع، C-HR ليست سريعة. قياس 10 ثانية مائة ميل في الساعة، ويقاس تشي بن 11.11 ثانية، وهو C-HR 1.11 ثانية أسرع من الحكمة هرج مرج. لكن C-HR في السيطرة، والاستجابة الديناميكية والأداء الممتاز، بالإضافة إلى أن هناك الكثير لتعزيز متعة القيادة من مجموعة صغيرة (مثل التلقائي CVT العتاد التناظرية، ثلاثة أنماط القيادة يمكن اختيار)، بحيث يقود ذلك الناس ينسون أن لوحة قصيرة. ولعل هذا هو ما يسمى ب "الخمول سريع" عليه.
C-HR هو جيد جدا، حتى انها جيدة، وحتى بعض ما وراء موقف "SUV صغيرا" من. تويوتا في السيارة أيضا تحت رأس المال الأصلي. صافي الواردات من المحركات، ولكن أيضا على هيكل مشترك مع الأجزاء كامري، كل هذا بحيث C-HR يصبح أكثر وضوحا، ولكن أدت أيضا إلى مشكلة: التكلفة العالية.
يرجى ملاحظة أن هذا هو SUV صغيرة. أن الذين يختارون هذه السيارة؟ الشباب، وأيضا هي المرة الأولى لشراء سيارة أو شخص. والعامل الأخير في تحديد من أي سيارة للشراء، أو السعر. تكاليف C-HR، متجهة لجعلها فإن السعر لا تكون منخفضة.
حسنا، قبل أن السعر الرسمي، وأننا ما زلنا لا تذهب لمناقشة أول قضية من هذه السيارة "قيمة". بعد ما لا يقل عن فتح C-HR، وسوف تجد أنها ليست مثل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأخرى التي، لمجرد اقتصادية ولدوا في الجسم C-HR يمكنك الحصول على أكثر من ذلك. وحتى الآن، C-HR لا يزال يستحق الانتظار وكان لديك سيارة - حتى لو أسعارها من المرجح أن تتجاوز التوقعات الخاصة بك.
