تغيير المظهر، وأنا لا أعتقد أنك لا يمكن أن تجد المفضلة لديك!

وقد وضعت التركيز على تصميم جيل جديد كليا أربعة على التوالي Vignale، والتيتانيوم، ST-الخط، أحدث. التيتانيوم التي نحن بالفعل نعرف، على النقيض من ذلك، بعد Vignale في الصين قد يكون في خط العلوي من المواقع. ST-خط تحت ST الحقيقي، فوكس لديه اسلوب رياضي (مثل VW R الخط نفسه). نشط هو هيكل عالية عربة مع القدرات على الطرق الوعرة الخفيفة. معظم الفرق واضح بينهما هو شكل الوجه الأمامي، مع المنحى الفاخرة، وسلط الضوء على الأداء، وكذلك الإعلان عبر الحدود.

من تقسيم النموذج، أطلقت نسخة لمرة واحدة كل جديد عائلة فوكس هاتشباك وسيدان، ستيشن، عبور عربة الأربعة. لذا، أربعة تصاميم + أربعة أنواع من نماذج الجسم، وتوسعت بشكل كبير الجمهور المستهدف. المقارنة بين المنافسين، وجيل جديد من المنتجات فوكس إظهار المرونة في النظام، وزاد أيضا عدد من رقائق البطاطس. وأعتقد أن هذه المنتجات سوف يدخل تدريجيا الصين.

خط كامل محرك 3 أسطوانات مجهزة!

عائلة فوكس الجديدة من نظام محركات البنزين اثنين فقط من ثلاثة أسطوانات المحرك معارض السيارات، 1.0T و 1.5T، أقصى قدر من السلطة من 85 حصان إلى 182 حصان. نسمع الكثير من المستخدمين خط كامل 3 أسطوانات، ورأى فوكس أن يكون "بارد"! يمكن أيضا أن يفهم هذه الحقيقة، بعد كل شيء، فإن الأولى BMW آلات 3 أسطوانات ليست مفتوحة بشكل جيد، فلا مناص من أن الشكوك والمخاوف العامة.

ولكن إذا فتحت فورد كلا محرك 3 أسطوانات، وخاصة 1.5T، وسوف تشعر بشكل واضح جدا وهذا هو نظام الطاقة جيد جدا، ويمكن أن تغير انطباعك عن الجهاز ثلاث أسطوانات. سواء تسكع، وتسارع من بداية دائمة أو في منتصف الطريق، ومستوى قوتها، ردا على ذلك، سوف NVH تتيح لك "عن طريق الخطأ" اعتقد انه كان محرك 4 أسطوانات، والعملية على نحو سلس جدا محرك 4 أسطوانات. فورد من حيث التوازن، وامتصاص الاهتزازات ولذلك الكثير من الجهد. حيث تفصيل للمحرك إلى غطاء لينة من المطاط من البلاستيك الصلب، ولكن أيضا للحد من الاهتزاز والضوضاء.

182 حصانا، مع قوة أعلى من 270 نيوتن متر، ومعظم الأداء المتميز، حتى تصل إلى مستوى بندقية الصلب الصغيرة شبه. ST-الخط في هذا مدعوم جديرة تماما من اسمها. انتاج الطاقة ليس فقط بما فيه الكفاية قوية، ولكن أيضا على نحو سلس خاصة، "واضحة". مع هذا الأساس جيدة، يمكننا رؤية حتى جريئة للمستقبل ST سوف يكون صحيحا، أي نوع من الأداء.

في المقابل، المحرك 85 حصانا 170 نيوتن متر 1.0T، فإن رد الفعل لا ضعف قليلا الساقين في بعض الحالات. خصوصا في تسلق بسرعة منخفضة، المنحدر لا بل يجب أن تتحول 1 كتلة. لحسن الحظ تدخل فإن السوق 1.0 لتر محرك الصينية ستكون نسخة عالية الطاقة، والنظام كله يأتي معيار مع أحدث 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، وستجعل بالتأكيد التكيف لظروف الطريق الصينية.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك التفاصيل التقنية لا ينبغي تفويتها - لأول مرة فورد (تقتصر على 3 أسطوانات المحرك) تكنولوجيا اسطوانة التعطيل. تحت بعض ظروف القيادة قليلا أو تشغيل الحمل، واحدة من اسطوانات إيقاف، في حين قال فورد "العمل" ليست ملحوظة جدا. إغلاق تكنولوجيا اسطوانة وجدت عادة في محرك 8 أسطوانات وأعلاه، ولكن تم تخفيض الآن عدد الاسطوانات في مواجهة سيارة محرك الاحتراق الداخلي إلى حالة غير القابل للاختزال، مهندسو فورد فعلا على الرف أدمغتهم ل"تثير ضجة" وفي هذا السياق، الناس ببساطة صدمت! النموذج الاقتصادي هو واضح، ولكن لا نعرف أننا لسنا قادرين على قبول سيارتك في بعض الأحيان هو "أسطوانات سيارتين"؟ !

ST-الخط، ومعظم تستحق الشراء فوكس!

الجيل الأول من التركيز على حركة الجينات مع الوقت قوية من الولادة، ولكن مع تقدم مرور الوقت والمنافسين، والصفات فوكس والقوة في إضعاف تدريجيا. ومع ذلك، عندما قاد من خلال التركيز الجديد ST-الخط، فإنه يمكن القول إن الثعلب الحقيقي هو العودة.

على طريق جبلي على مشارف نيس، فرنسا، متعة القيادة ST-لاين حصلت على أقل قليلا من سيارة رياضية حقيقية. بالإضافة إلى أداء ديناميكي كانت معلقة، هناك فورد على هيكلها مفتوحة "معاملة خاصة". انخفاض ST-خط الطول ركوب سنتيمتر واحد من النسخة العادية، ولكن بصريا على ما يبدو إلى أن تكون أقل حتى أكثر من ذلك. يستخدم نظام التعليق الخلفي أيضا مع العاديين الطبعة الخفيفة مختلف الالتواء شعاع الاستقلال التعليق الخلفي. السيطرة أكثر حساسية من الذيل، في متابعة من منحني أقوى. ناقلات قوة فريدة من فصل الربيع تحت حمولة عالية عجلة يمكن السيطرة عليها بشكل أكثر دقة.

النسخة الأوروبية من ST-الخط اليدوي مع 6 سرعات، أكبر ميزة هي أن العملية هي خفيفة الوزن جدا، لتوفير العمالة وهادئة. باستخدام النفط منخفضة اللزوجة الجديد، إلى كتلة من الشعور وكأنه فتاة لطيفة عقد اليد الحساسة. كل مجموعة والعتاد هو أيضا معقولة جدا، والتسامح هو أيضا كبير. الكل في الكل ودعا إلى فتح مريحة! مقارنة مع ذكرى الهستيريا وضعت في البداية حيز التنفيذ في الصين أن الجيل التركيز S نسخة من نماذج النقل اليدوي، وذلك ببساطة عالمين متباعدين!

وأخيرا، إلى وجهة نظر خارج الثناء ST-الخط. في الوجه الأمامي هو مظاهرة لائقة جدا من هويتها. أنا لا سيما مثل تصميم المصد، والعروض حتى بعض الرياضة الحقيقية تصميم الهوائية. في الشبكة، والأجنحة الثابتة، واحدة من جانب وأنابيب العادم المزدوجة، ينبغي أن يكون هناك قدر أكبر من التشابه مع المستقبل ST. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصميم الأزرق النقي ل. وأخيرا، إذا كان ST-الخط في سعر السوق الصينية حوالي ستة عشر 70،000 أنه هو تماما الخيار الأول لفوكس يحب السيارات سيارة المؤمنين.

وآمل أن تظهر هذه التكوينات في فوكس المحلي!

امواى هو أول وكالة حماية الباب قوية، وهو شريط الباب الحماية إطار مادة لينة من المطاط. وفي الوقت نفسه فتح الباب الخلفي، فإن إطار البوب تلقائيا وملفوفة الباب إلى ضرر تجنب الاصطدام عندما تكون السيارة بجوار الباب في منطقة وقوف السيارات الصغيرة. على الرغم من أنني أتطلع إلى، ولكن قلقي الوحيد عن هذه الميزة موثوقيتها!

تفاصيل أخرى هو أن سحب المكونات آلية غطاء محرك السيارة. فوكس الجديد يستخدم نفس مع تصميم BMW، والتعامل مع اثنين من سحب التوالي أسفل غطاء محرك السيارة يمكن أن تكون مقفلة تماما، ثم وصلت إلى حجرة المحرك من دون الحاجة إلى لمس المزلاج. لا يد الخفيفة ولا القذرة!

ثم هناك أول مرة المعدات مستوى SAE L2 فورد مساعد الطيار 360 نظام مساعدة السائق الآلي، والتي يمكن التحكم في وقت واحد سرعة السيارة والتوجيه مساعدة، حفظ حارة مع الاعتراف علامة السرعة، وأكثر تقدما وقوف المبادرة وهلم جرا. هناك نماذج التكوين متقدمة جدا في هذا السعر أمر نادر الحدوث، ولكن يمكن تجهيز 100 إلى بؤرة جديدة المحلي لا يمكن تحديده. وبالإضافة إلى ذلك، B & O الصوت مثل، عرض قفزة رئيس المتابعة لن يتم مخصي هذا التكوين لا أقول.

على الرغم من أن الوضع الداخلي الفعلي بعد التركيز الجديد أيضا بعض الشكوك، ولكن هذا هو جيل من سيارة جيدة لا شك فيه. سعيد جدا لرؤية لدينا فوكس المفضلة والعودة مرة أخرى!