2019 خلية وقود للمرة الأولى مكتوبة إلى تقرير عمل الحكومة، واصل خلية وقود إنتاج السيارات والمبيعات في النمو، والانتهاء منها في 2019 و 2737، على التوالي 2833، والتي من التعامل مع السيارات ولكن نسبة أعلى من أمامي. شنغهاي هو الوقود اللوجستية ملكية السيارات خلية مزيد من المدن، ولكن الممر ودونغفنغ هو أكثر النماذج السائدة. مع إنتاج المستقبل زيادة والمبيعات، مما يؤدي إلى وفورات الحجم من التكاليف في جميع جوانب سلسلة صناعة انخفاض كبير نسبيا في الفضاء. يؤثر حاليا في البنية التحتية لمحطات تعبئة الهيدروجين، ويحد من استخدام وتطوير المركبات التي تعمل بخلايا الوقود.
صدر 2019 تايوان سلسلة من السياسات، ولكن ليس هناك دعم الإفراج محددة. ومن المتوقع تكاليف النقل الهيدروجين سياسة الزوار الهيدروجين طاقة "شبه مؤكد"، وإنتاج الهيدروجين وتخزين الهيدروجين في ثلاثة "خطة تطوير الطاقة صناعة السيارات الجديدة (2021 --2035 عاما)" تحل تدريجيا والمركبات وطنية خلية وقود الهيدروجين في خطة خاصة . مع "سيارة الهيدروجين ضرب المسار" على سبيل المثال، وفقا لتقديرات نموذج TCO، وهامش الربح الإجمالي الوقود الحالية مركبة خلية في نموذج الملكية 14، هامش الربح الإجمالي في نموذج التأجير هو -161، على الرغم من أن ليست مربحة، ولكن تبقى مشغلي نفس السعر وقود السيارات، الأمر الذي يعكس أيضا مشغلي المركبات الطاقة الجديدة وتخطيط تفاؤلا بشأن المستقبل. ووفقا لبيانات شركة ديلويت للتنبؤ، وذلك بسبب حجم وثم من المتوقع تدريجيا الاستفادة من خلايا الوقود إلى السيارات الكهربائية وضع الذاتية خلايا الوقود مع هامش الربح الإجمالي كان شقة في عام 2025، في 2026 وقود المركبات دون تغيير. في إطار النموذج الإيجار، متوقعا 2023 خلية الوقود والسيارات الكهربائية لتحقيق الربحية في عام 2024، والسيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود يكلف نفسه، في عام 2028، كانت المركبات التي تعمل بخلايا الوقود والوقود مسطحة.
