عندما 308S مع التصميم الجديد عائلة بيجو العلامة التجارية في السوق المحلية لا تجعل عيني مشرق، أكثر دقة، يتم اختيار مظهر أكثر جمالا وتشريد التوربينات الجديدة، لكان قد جعلني أشعر جدا في الميدان "المدفع" أداء جيد. وعندما حان جديدة كاملة جيل 308 طراز سيدان أمامي أعطاني أيضا مفاجأة، أصبحت السيارة نسب متناغمة للغاية، مع تحولت سيدان 207 إلى الشعب الذيل معا ويطلق عليها اسم "مزدوجة القبيح" أيضا أصبح ظهور الضوء. ولعل فشل النموذج الجيل السابق أمر مثير للإعجاب، حتى هذا الوقت 308 لا تزال جديدة يجعلني أشعر أنني بحالة جيدة المظهر بشكل خاص، ولكن عندما انتهيت من اختبار ذلك أنا أكثر في حالة حب مع هذا "الأسد الصغير".

المظهر مقدمة

جيل 308 قيمة الين مما لا شك فيه أفضل من الجيل السابق مواجهة الكثير من أعلى بعد أن أصبحت إلغاء الفم أكثر من المألوف، أكثر المناسب جمالية الأزياء، وسيكون مقره مصبغة الهواء الأمامية على نماذج باستخدام أنماط مختلفة. وفي الوقت نفسه، والأكثر مفاجأة هو أن قبل ذلك كان قوية بالاضافة الى ذلك، ذيل غير منسقة جدا اختفى أيضا، بدلا من ذلك هو التحول الطبيعي، جمال الخطوط الخلفية المدمجة.

هي 308 نماذج جديدة أيضا من الطبعة الخارجية من أحدث منصة PSA EMP2، و308S منصة المنتج، يمكننا وضع 308 كما نسخة سيدان من 308S، لكننا نحتاج إلى معرفته هو أن 308 ليست واحدة فقط أكثر الحمار ذلك بسيط، ليس فقط في الأساس مختلفة تفاصيل المظهر، وبقاعدة عجلات أطول من 55MM 308S.

مقدمة الداخلية

308 لم نسخ تماما تصميم 308S الداخلية، على الرغم من أن النمط العام هو موجزة الرئيسي 308 ولكن مع الكثير من المواد ملفوفة لينة البيانو وعلى مساحة واسعة، ولكن أيضا الخطوط العريضة أكثر طبقات، وهذه التفاصيل الجو داخل السيارة مختلفة حتى من يظهر 308S 308 إلى أن تكون أكثر الراقي، ولكن أيضا في فئتها، 308 يجلب الداخلية الحديثة هو بالتأكيد أقوى.

نحن اختبار قيادة هذه السيارة هي التلقائي طبعة فاخرة 1.2T، 1.2T مقارنة مع عارضة الأزياء يدوي أو أكثر من ذلك بكثير التكوين، وبعد عكس الرادار، عجلة قيادة متعددة الوظائف، فتحة سقف التلقائي، المقاعد الجلدية والنسيج وأنظمة الترفيه السمعية والبصرية البيضاء هذه ليس مجهزا التكوين الأخير. نظام الصوت معا باستخدام شاشة LCD تعمل باللمس 9.7 بوصة، وارتفاع القرار، ولكن المنطق واجهة ليس جدا سهلة الاستخدام، ويتطلب بعض الوقت للتكيف، الطلاقة أكثر عمومية.

المنطق نقل أكثر اهتماما في السيطرة المحلية هيكل عالية

وتقدم بيجو 308 و308S باعتباره 1.2T، 1.6L و1.6T ثلاثة الديناميات، اختبرنا تم تجهيز هذا اختبار القيادة مع 1.2T توربو نموذج محرك EB2DTSM، وذلك باستخدام الحقن المباشر، المزدوج المتغير باستمرار توقيت VVT التكنولوجيا المتقدمة، وكتلة اسطوانة، الاسطوانة وعموم النفط من محرك التكنولوجيا صناديق الجسم يستخدم المواد سبائك الألومنيوم، ووزن أخف نسبيا. 1.2T أقصى قوة المحرك هي 100KW / 5500rpm، الحد الأقصى لعزم الدوران من 230N م / 1750-3500rpm، المعلمات أداء المحرك إلى عدد من المزايا على 1.2T مماثل.

يتم مطابقة محرك 1.2T مع 6 سرعات يدوي من أيسين، مع طبيعية، حركة يدوي من الثلوج وأربعة أساليب عملها، ولكنها ليست مجهزة للنظام بأكمله 308 قد يزيد من قيادة التحول المجاذيف المتعة .

أنا متأكد من أنك قلقون جدا حول هذه المشكلة هزة 1.2T محرك ثلاث أسطوانات، على الرغم من فتح غطاء محرك السيارة يمكن أن يرى سوف يكون المحرك يرتجف بشكل كبير، ولكن إذا كان من سرعات الخمول أو منخفضة، ويجلس في السيارة سيكون من الصعب جدا اكتشاف من المحرك جعبة. 308 سيارة محرك صدى التدريع دقيق جدا وبسيطة ليقول أن إذا كان هناك شيء لا اقول لك، لا تلاحظ شغل في المقصورة مع محرك ثلاث أسطوانات.

في وضع كتلة D، انتاج الطاقة من المحرك لينة جدا و1.2T، فإن انتقال تحول إجراءات إيجابية جدا مقابل استهلاك وقود أكثر اقتصادا، يوميا في سرعة 1500rpm سيبقى رأسي إلى حد كبير. وسوف علبة التروس لن يكون من السهل جدا أن بالاستعداد، حتى داس على دواسة البنزين نصف العتاد لا تزال تحافظ على الوضع الراهن. ليست حساسة جدا علبة التروس استجابة دواسة الوقود مع منطق الصلب، والترهل 308 في هذا الوقت أظهر سائق ردود الفعل ذاته يقود نمط المنزل.

منذ تم تعيين منطق التحول إحالته إلى تكون متحيزة الوقود، خلال الجزء الأول 308 لا يحمل شعور قوي جدا من قناة السرعة. لحسن الحظ، هذا الأداء محرك 1.2T رائع، وليس موقف الركود، سرعة التعلية الحصول عليها بسرعة جدا، وبالتالي فإن الشعور عدم وجود سلطة لن يدوم طويلا جدا.

بعد نهاية الشوط الاول 2000rpm سرعة، وسوف تكون مصدر إلهام إمكانات محرك 1.2T، يمكننا أن نقول أن السرعة هي ترسيم ريدج، من قوة خفيفة الى اظهار ما سيصبح وفيرة، وفي كل مرة أحضر الشعور إسقاط تسريع خنق سيكون أكثر السلطة. لذلك أنا أفضل أن تناقض مع نموذج S إلى محرك، لذلك يمكن الحفاظ على سرعة في منطقة السلطة المثلى، وقوة الاتصال بشكل طبيعي، محرك ثلاث أسطوانات والصوت هو أيضا جيدة للاستماع، وليس على التوالي صغير قليل نوع من الاختلاف رقيقة وسميكة من صوت المحرك من صاخبة، ولكن الامر سيستغرق بعض محركات نزوح كبيرة لديها "التنفس".

وفي مجال الرقابة، 308 وقد ترك لي أعجب جدا، أولا وقبل كل حجمه عجلة صغيرة جدا، 3/9 موقف الساعة هو أيضا سميكة جدا، ويشعر الكامل للغاية، والعمل التوجيه هو مفيد جدا وسهل التشغيل. يأتي 308 هيكل السيارة القياسية مع الجبهة ماكفرسون شبه مستقلة شعاع التواء التعليق الخلفي، والتي هي السيارات الفرنسية في مستوى المدمجة أكثر شكل شائع من تعليق. على الرغم من أن يتم إعطاء أقل قدرة على المنافسة من منظور تقني، ولكن متفوقة مهارات ضبط هذا الهيكل لديه ميزة مثيرة جدا للاهتمام.

على التل، 308 المعروضات أداء ديناميكية بين الدفع الخلفي بين الجبهة وقيادتها، وليس من السهل Tuitou تظهر مثل السابق، وهذا الأخير لم يكن مثل ذيل حساس للغاية، على الرغم من المنعطفات بسرعة عالية متى بالإنزلاق هناك، ولكن الأول هو أكثر من المتوسط سيكون أواخر بالسيارة، مما يعني أنك يمكن أن تذهب مع ارتفاع سرعة الانعطاف. تابع الخلفي على نحو سلس جدا، وعدد قليل جدا الى ان هناك سنقدم لكم ردود فعل Ningba الشعور، إلى جانب الهيكل ارتفاع الحد الاقصى الاتجاه السريع، وهذه العوامل يعطي 308 من السهل جدا للسيطرة على الشعور بالسيطرة. في القيادة اليومية، فإن نمط نموذجي من السيارات الفرنسية وتصفية المطبات على الطريق. خصوصا عندما يكون التعليق الخلفي يمكن أن يشعر بوضوح تعليق هو أخف من ذي قبل، ويكون لها السكتة الدماغية أطول، وأكثر حواجز الطرق شديدة الانحدار، وليس هذا النوع من "رطم رطم" الشعور قاسية، صدمة دلو من ضغط والربيع الظهر لعب مهدئا للغاية، ويمكن أيضا اهتزاز الزائدة يمكن السيطرة عليها ضمن نطاق معقول.

اختبار الأداء

0-100كم / ساعة اختبار التسارع

S عرضية إلى وضع الحركة، والحد مراقبة سرعة بدء 308 تكون على 2750 دورة في الدقيقة، وسرعة دوران عالية نسبيا. رفعت له الفرامل، تحدث اختلالات العجلات الأمامية، ليتراجع نحو 1 ثانية، وسوف يكون هناك شعور واضح من العجلات حملة لاستعادة الاستقرار خلال الجزء الأول من التسارع، ثم سرعة الشاملة سوف يظهر موحدة، والوضع تحسن خطي. بعد عدة مجموعات من الاختبارات، ما يقرب من 100 كيلومترا سرعة الاداء هو 9.16 ثوان، في العديد من النماذج 1.2T كانت جيدة جدا.

100km / ساعة-0 الكبح الاختبارات

في القيادة اليومية، يمكنك أن تشعر قوة الكبح 308 حساسة للغاية وقوية، ولذا فإنني اختبار قبل توقعات عالية نسبيا، أشعر مائة كيلومتر الكبح الأداء يجب كسر في غضون 40 مترا. ولكن بعد قليل مجموعة من أفضل نتيجة قياس من 40.34 متر، على الرغم من فشل في نهاية المطاف للوصول إلى مستوى ممتاز، ولكن في السيارات العائلية في هذه النتيجة تكون جيدة جدا.

خلاصة القول:

من وجهة نظر من جودة المنتجات، 308 مستوى الاتفاق الجديد هو في الواقع نماذج تنافسية كاملة، وميزة كبيرة جدا وحساسة، على نحو سلس تصميم، على نفس المستوى سواء في اليد أو حاسة البصر هي معظم اجواء أنيق الداخلية محرك 1.2T السلطة خارج جدا من اللون، يمكن أن يعوض عن نقل الطاقة الكهربائية المنطق منحازة المفقودين المنزل، وممتازة ضبط هيكل السيارة يمكن أن توفر أي إحساس القيادة مريحة ويمكن أيضا تمكنك من تشغيل البرية في الجبل، والتعامل مع مفيد جدا. ومع ذلك، نظرا لسمعة سيئة من النموذج السابق، بحيث 308 مركبة تابعة إلى حافة نفس المستوى، إلى جانب الكم الهائل من القوة في نماذج فئة السيارات المدمجة، وذلك للحصول المستهلكين على قبول صدق الجديد 308 هذا حقا ليست مهمة سهلة .