ومن المعروف القوة الشرائية الشعب الصيني على نحو متزايد لل، بالإضافة إلى عدد ضخم من السكان، والسيارات الفاخرة الاختباء السوق إمكانات هائلة للصين والطلب، وهو عدد من ماركات السيارات الأجنبية تريد للضغط في قضية حصة من السوق الصينية. الناس قوية في الصين تحت عنوان "شراء شراء شراء"، وكثير يواجه أزمة جديدة من ماركة السيارات الفاخرة في السوق الصينية اكتسبت حياة جديدة.

لاند روفر

يمكننا ان نقول ان لاند روفر قد يكون السبب هو لأن السوق الصينية هو العودة بشكل كامل في الحياة لحفظه. في عام 2010، لاند روفر قوي في السوق الصينية في الهند تحت قيادة تاتا، والربح جاكوار لاند روفر لعام 2012 تصل إلى 15 مليار جنيه، أي ما يعادل 2420000000 $، وهو ما يتجاوز المجموع في 2008 التي يتم تحصيلها. هذا واحد، تحية كبيرة إلى السوق الصينية في عام 2012، ألقى جاكوار لاند روفر ما مجموعه 73347 سيارة في الصين، بزيادة تصل إلى 74.

في الوقت المناسب تماما لأنه عندما دخلت لاند روفر هاجس الصيني لفصل الربيع SUV، والتركيز على الطرق الوعرة لاند روفر نظرة أكثر احترافا من سيارات الدفع الرباعي، وأكثر طبيعية تحترم من قبل الشعب. منذ ذلك الحين، بنجاح بناء "المهنية على الطرق الوعرة" و "نمط الذكور" صورة لاند روفر قد يكون له الرياح والمياه في الصينية.

فولفو

والصين هي أكبر سوق العلامة التجارية فولفو واحد، وشكلت المبيعات في الصين لنحو 20 من المبيعات العالمية.

في عام 1999، شركة فورد للسيارات في أوج أنها أنفقت 6.4 مليار $ اكتساب مقرها السويد سيارة ركاب فاخرة ماركة فولفو وفورد ودمجها في واحدة من الشركات التابعة والمملوكة لها بالكامل. ولكن في السنوات العشر بين ذراع فورد وفولفو لم يكن قادرا على عكس هذا الوضع من الخسائر، أدت الأزمة المالية لعام 2008 إلى تدهور سوق الولايات المتحدة، فولفو مزيد من التدهور في الوضع. بعد اكتساب جيلي الكامل للقيامة الدم في السوق الصينية، والتحول، وسيلة مبيعات تصل.

فولفو لديها تكنولوجيا الإنتاج والمركبات تنمية ناضجة، إلى جانب تراكم سمعة العلامة التجارية، فولفو فقط "جمل رقيقة نسبيا" قبل أن استحوذت عليه شركة جيلي، فإنه لا يزال أكبر من الحصان، دون الكثير من الاستثمار في الأجهزة والتسويق التنشيط، هذه التعديل الاستراتيجي يعني بما فيه الكفاية لينة للسماح فولفو تنشيط.

كاديلاك

حفظ كاديلاك القول إن الصين ليست دقيقة جدا، ولكن أن نقول إن السوق الصينية أصبحت كاديلاك عمود المبيعات غير مناسب تماما. ارتفعت مبيعات كاديلاك العام السنوية في الصين 51 في المئة، إلى 17548900، أكثر من الولايات المتحدة كأكبر سوق كاديلاك واحد، مثل هذه النتيجة في سوق السيارات الفاخرة في الصين والابهار، في المرتبة الرابعة وراء BBA. في المقابل، تراجعت مبيعات كاديلاك في الولايات المتحدة 8، إلى 156440.

لفترة طويلة ديبو فاترة الأداء في السوق الصينية العام الماضي، افتتح كاديلاك هذا الوضع من خلال الخصومات وغيرها من أدوات التسويق، والتعرف على العلامة التجارية قد تحسنت، ولكن في المستقبل ولكن أيضا للحفاظ على الوضع الجيد، وتحسين قوة المنتج لا تزال هي المفتاح.

مازيراتي

بالمقارنة مع لاند روفر، مازيراتي تجربة ملكية أكثر وعرة. في عام 1968، تم الحصول عليها مازيراتي سيتروين، 1975، متسابق الارجنتيني السابق اليساندرو دي توماسو السيطرة الحصرية للشركة دراجة نارية بينيلى، لشراء مازيراتي من أيدي سيتروين، مجموعة فيات في عام 1993، تأسست في عام 1999، تم دمجه في المجموعة فيراري. وفي عام 2005، تم فصل مازيراتي من فيراري واعادته تحت السيطرة فيات الكاملة. الطبيعة هي الأيدي عدة مرات بسبب ضعف المبيعات، والسحب. مازيراتي بعد دخول السوق الصينية هو فخور جدا، في عام 2017 مبيعات عالمية من 48700، بزيادة قدرها أكثر من 21، في حين ساهمت السوق الصينية ما يقرب من ثلاثين في المئة، ليصل إلى 14498، واحدة السكتة الدماغية أكثر من الولايات المتحدة باعتبارها أكبر سوق في العالم لمازيراتي.

مازيراتي نوع من الشعور متفوقة في الصين، هو أداة هامة لتسليط الضوء على هوية لكثير من الناس. مقارنة مع غيرها من العلامات التجارية السيارات الفاخرة، مازيراتي لديها نسبة أعلى من النساء صاحبات، تظهر الإحصاءات أن نسبة النساء أصحاب السيارات الفاخرة 25 في المئة، في حين بلغت نسبة النساء 38 في المائة من أصحاب أصحاب مازيراتي.

خلاصة القول:

من جهة النظر الحالية، كانت هذه العلامات التجارية الفاخرة قادرة على إحياء أساسا لأن الشعب الصيني غنية وقوية مثل جيدا الفاخرة العلامات التجارية السعي والشوق، ولكن مع وعي الشعب الصيني من الناتج الصحوة باستمرار، العلامة التجارية الفاخرة تريد كسب المال في يوم الخير سوف تزول من الوجود.