1990 عقارات المعصم الصعب فصل الشتاء، لذلك السيد لي في هاينان المضاربين العقاريين دفعوا 50 مليون دولار، ثم انه ربما لن تحلم بعد 20 عاما انه خلق مستقبل لا حدود لها شركات السيارات العملاقة متعددة الجنسيات.

في الآونة الأخيرة، عندما أصبحت أخبار جيلي أكبر مساهم في الشركة الأم الألمانية مرسيدس بنز عاد، والاستماع علاجه الواضح أن الفارق الكبير مع فرعون المقبل، أصبحت المشاريع الوطنية السابقة فخور للبطل، قام هذا الأخير موجة من هذه الملحمة القرن بروكباك الإنقاذ الذاتي الدراما .

مصير مختلف، صعودا وهبوطا من 30 عاما، لي لم يهز الواقع يد مع الزمن احتفلت ثروات.

1

ذبابة تيار العصر

لقد تقدمت سيارة، النقاب عن أسعار سوق السيارات الاحتكارية المملوكة للدولة مصطنعة عالية باختصار، أنا ألعب كرة القدم، النقاب عن كرة القدم صافرة أسود قصير. أعتقد دائما، إذا كنت تفعل شيئا لمسيرتي ومصالح الأغلبية، ثم السماح لعدد قليل من الناس لانتقاد ذلك!

هذا هو مقابلة مع صحيفة الشعب اليومية في عام 2003، وبيانات السيد لي المقدمة في قضية خاصة بهم. تلك الحقبة، لي شوفو، أصحاب المشاريع الخاصة، وممثلي الإصلاح وجرأة افتتاح جرأة.

اليوم في عام 2017، والمنتدى على طول الطريق، نشر السيد لي مقالا بعنوان "ثقافة الشركات العالمية"، والعروض الفردية. تأييد هو موضوع هذه المحاضرة: 2013 وقد أنجزت حتى الآن الاستحواذ على شركة فولفو، شركة السيارات الماليزية بروتون والبريطانية روثس شركة السيارات الرياضية، ويجب علينا أيضا إضافة، خلال الأيام القليلة الماضية الألمانية مرسيدس بنز 9000000000 $ الحصول على القرن.

فوق اتجاه العصر، الناس في محاولة ايديهم الذي يقف في نهاية المطاف في طليعة؟ أخشى أنه منذ العصور القديمة، القرار في المد والجزر، وليس في فرد ، لي فهم أن هذا هو واقع الحال، ولكن أيضا منطق الأعمال الطريق والطريق الأساسية.

2

بلدي

تجربة السيد لي في مجال تنظيم المشاريع، هو أيضا تاريخ من قصة كفاح وإزالتها، ونفس النزاع، على أن تفعل الوضع الاجتماعي نفسه بين تصنيفات مختلفة من الدولة، مختلفة غير، لحظة الصناعية ازدهارا في ظل المد والجزر، وبدا مسيرته المزيد من صعود مشاعر القوى العظمى.

ابن المزارع، من نقطة الصفر.

هذا هو جيل من رجال الأعمال أن التسمية، هو صورة مصغرة عن تلك الحقبة. الإصلاح والانفتاح بمثابة الخط الفاصل، في جريئة في القيام، السماح لبعض الناس يثروا أولا، ثم مساعدة هؤلاء الأغنياء أولا، وتحقيق الرخاء المشترك في نهاية المطاف التفكير ، وكان الاقتصاد الخاص تطورا لم يسبق لها مثيل، حتى الآن، وهذا هو، رأينا بعض الناس يثروا أول مشهد كبير.

كما قال السيد لي، "الاقتصاد الخاص هو منتج للإصلاح والانفتاح، وحتى يمكن القول إن جيلي هو إصلاحنا والانفتاح المنتج لا تيار الاصلاح والانفتاح، ونحن دون الاقتصاد الخاص في الصين، لا يوجد الشركات الصينية الخاصة، وبالتأكيد ليس جيلي الصينية . "

فعل السيد لي اللحاق اندلعت صناعة السيارات الصينية من 20 عاما، مع إنتاج السيارات المحلية، على سبيل المثال 2000-2016، من 600،000 مقدار النمو المتسارع المباشر إلى 12 مليون نسمة، 20 مرة التوسع، حتى أن أسعار السيارات في الصين لديها عازمة الطريق البنية التحتية التجاوز.

وبالإضافة إلى ذلك، في نمط مبيعات السيارات العالمية في السوق الآسيوية، وخاصة سوق الصين في القرن 21 أكثر من عقد من الزمان، وقد يهيمن عليها الوضع الوزن المطلق.

جنبا إلى جنب مع تصبح الصين الأول في العالم لإنتاج السيارات والمبيعات وبطبيعة الحال، وتدريجيا تم تغيير نمط قاعدة الإنتاج الثلاثة السيارات الكبرى، والحالي أصبحت منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأهم قاعدة لانتاج السيارات العالمية .

على مدى السنوات العشر الماضية، والتنمية الاقتصادية السريعة فى الصين، وتعزيز القدرة الشرائية للمواطنين إلى الصين تقوم سيارة ركاب الخاص أصبح تدريجيا سوق السيارات العالمي الرئيسي

وفقا لوزارة الأمن العام الإحصاءات، وذلك اعتبارا من نهاية عام 2016 بلغ عدد من سائقي السيارات 310 ملايين شخص، التوصل إلى التسجيل الفردي السيارات الخاصة 146 مليون، الراكب آفاق سوق السيارات.

والاستراتيجية السيد لى العالمية، وهو نظمت في مثل هذه البيئة الكبيرة.

3

خطوة على إيقاع الصين

ندوس على القوة المتزايدة لإيقاع ......

28 مارس 2010، جيلي عن 1.8 مليون $ لشركة فولفو للسيارات 100 من الأسهم والأصول ذات الصلة (بما في ذلك حقوق الملكية الفكرية).

أكبر تاريخ صناعة السيارات هذا في الصين منذ جاء الاندماج من الرياح، وأثار النقاش والجدل على نطاق واسع في الداخل والخارج، الرأي العام يرى ان قوة ضعيفة جيلي وفولفو ليست فقط غير قادر على تحقيق انتعاش، حتى بأنفسهم سوف يضع عبئا ثقيلا .

رينو - تصريحات غصن، الرئيس والمدير التنفيذي لتحالف نيسان هو أكثر سخرية: "إذا خصمي، وأود أن نشجعه على شراء ولكن إذا كانت صديقي، وأنا لن أتطرق له .."

وكانت بيانات مبيعات فولفو غير طبيعي في الواقع قاتمة:

تأثرا بالأزمة المالية، وجاءت ظروف العمل الرئيسية فولفو في سوق الولايات المتحدة إلى طريق مسدود: فولفو 2008 المبيعات العالمية من 374297، بانخفاض 10.6 في المئة في العام على اساس سنوى، خسائر قبل الضريبة لتصل إلى 1.7 مليار $ . في عام 2009، باعت فولفو 334808 في جميع أنحاء العالم، بانخفاض 18.3 على أساس سنوي، قبل خصم الضرائب خسارة 934،000،000 $ .

هل مثل هذه الفوضى، والمفتاح هو هناك ضباب الأزمة الاقتصادية.

وكان هذا على ما يبدو أي حل في عمليات الاندماج والاستحواذ الكبيرة، ولكن كخطوة على نقطة شبه لتحقيق عودة كبيرة. وهذا هو، وحلت الصين محل الولايات المتحدة باعتبارها فولفو أكبر سوق في العالم.

لي شوفو، قامت شركة فولفو في إحياء خطط لتقسيم النقاط التالية:

1. الذهاب إلى فورد، قاعدة لانتاج الأساسية من أوروبا، فولفو حفظ أصول أوروبية.

2. مسبك الأساسية في الصين، والاعتماد على انخفاض تكاليف العمالة، وتكاليف الإنتاج أقل.

3. توسيع نطاق المبيعات، خصوصا المبيعات في سوق آسيا والمحيط الهادئ.

4. زيادة الاستثمار في تطوير المنتجات الجديدة والابتكار.

أوروبا وتطوير المنتجات بشكل رئيسي لتعزيز الراقية للعلامة التجارية، ولكن تغيير حقيقي في حالة من فقدان فولفو لخفض التكاليف وتوسيع السوق آسيا والمحيط الهادئ، في الواقع، وليس السيارات فقط، وهناك آخرون مثل مستحضرات التجميل وغيرها في مجال شركة السلع الفاخرة في الماضي حدد بضع سنوات لأن السوق الصينية مع نجاحا كبيرا.

كلمة للتعبير عن ذلك، أعطى الصين الولادة لمعظم الطبقة المتوسطة الضخمة في العالم في السنوات القليلة الماضية، هو أن تكون هذه العبارة: "الرجل" هو أصل كل الأعمال.

انطلاقا من البيانات، لي شوفو، خطة إحياء فولفو أيضا وفقا لهذا المنطق من التقدم، ثم رافقت الأزمة المالية، التزام الصين الحقيقي إلى المحرك الأساسي من وظائف الانتعاش الاقتصادي العالمي، بلغت مبيعات فولفو في الصين لمدة تقل عن 7 من ، طريق 2014، وزيادة مباشرة إلى 17.4.

ومن الجدير بالذكر أنه في قلب النمو العالمي فولفو خلال هذه الفترة أكثر من 50 هم من السوق الصينية.

هذا خبر 5 يناير 2018، كان فولفو عام الرابع على التوالي رقما قياسيا، زادت مبيعات منطقة آسيا والمحيط الهادئ 20.9، ونمو 25.8 في السوق الصينية، في الواقع، أعلن للعالم، فولفو النجاح الموضوعي لهذا الاندماج والاستحواذ عبر الحدود .

هذا هو M عبر الحدود & A ميزة المنزل محكمة في الاقتصاد العالمي، العاصمة، وتحدد في نهاية المطاف نجاح أو خطوة على تطور كبير وتيرة الاقتصاد العالمي، وخاصة الصين إلى إيقاع خطوة شبه السوق، تتعلق النجاح التجاري للمصير، يجب أن تكون على علم بها.

4

ارتفاع قوة الصيد العالمي

صيد عاصمة العالم، السلطة العامة هو نوع من الملكية الوطنية.

مع اكتساب فولفو وحقيقة أن النجاح الكبير حصل، مرسيدس بنز لاقتناء يصبح سلس الكثير، لا شك، ولا مختلف الحجج، كل شيء يبدو منطقيا.

الدولة نظرة الشركة مثل الكثير من الأشياء في العالم من الصينيين لا يحبون مستقبل عمليات الاندماج والاستحواذ عبر الحدود من الدرجة العالم غادر العاصمة الصناعية الصينية ليست شيئا للحصول على.

مثل حقبة كبيرة، وهناك الكثير من البيانات لإثبات، ولكن أكثر بكثير من تلك البيانات الكمية، واحد أن السياسات الاقتصادية، آلاف السنين من التاريخ، ونحن وسط معظم دول العالم، وهذه المرة أيضا أي تشويق .

اتفاقية تاريخية تجتمع في الجزء الأمامي من العين، نحن بحاجة إلى الحديد القديم على مقعد صغير بسرعة اتخاذ الحضور، وليس مهجورة. باعتبارها واحدة من أكبر طبقة وسطى في العالم، والتأمل الضروري جدا ما الاتجاه المستقبل نعم.

جميع في كل شيء، فإن الإصلاح والعرق افتتاح المال عن طريق العائد الديمغرافي تتراكم، في السلطة العامة لتشجيع رأس المال الوطني، وسوف يذهب خارج البلاد، حيث المحتشدة في العملة الصعبة، بالإضافة إلى تلبية الطلب المتزايد من أجل حياة أفضل وأخيرا سوف كومة من التذاكر الورقية تصبح الأصول الصناعية ذات الجودة العالية.

هنا لمعرفة ما هي نوعية الأصول الصناعية، مثل مرسيدس بنز لديها التكنولوجيا الأساسية من الأصول الصناعية ونوعية الأصول، لأن الأصول التي يمكن أن تساعد في رفع مستوى الصناعة وضع الصيغة النهائية في النمط العالمي في الانصهار.

في هذه اللحظة، الشركات العالمية تكافح شبه خطوة إيقاع الصين العقد القادم، وسوف تستمر "أسلوب جيلي" شراء شراء شراء ليتم على مراحل.

تقديم وجبة العشاء، وسوف تكون أكثر وأكثر من تذاكر الجلوس.