لإلغاء تسلا التقليدية في سوق السيارات الكهربائية، تقريبا كل يوم عناوين الصحف، تسلا تلبية المزيد من الطلب على السلع الاستهلاكية العالية المتوقعة للسيارات في المنتج والأداء، أو أن هذا صحيح أيضا السيارات الكهربائية
على الأقل على هذا المستوى من سوق السيارات الكهربائية، تيسلا قام به جيدة بما فيه الكفاية، في حين أن مستوى الدخول (3) والسيارة الكهربائية تيسلا، وقد تم تسليم الدفعة الأولى من المنتجات إلى أيدي المستهلكين، وقد تم بالفعل الانتهاء من تقرير اختبار القيادة الأول
وبطبيعة الحال، علينا أن نذكر هذه يعجل السيارات كيف صعبة، وبعد كل هذه الخصائص من السيارات الكهربائية بحيث كل لحظة أقصى عزم دوران سيارة كهربائية لديهم سرعة الاداء عالية جدا، تسلا الجانب لا يتسارع، وإنما الأميال
الولايات المتحدة أول 3 تيسلا صاحب ميتشل تحديث الحالة على تويتر، كان يقود سيارته من دنفر تم 3 فول الصويا السفر الى توبيكا، المتراكمة 800km الأميال اختراق، الذي يعرف الآن تسلا أقصى عدد الكيلومترات
نحتاج أن نعرفه هو أن هذا هو الحد الأقصى من الكيلومترات، وهذا هو، في موحدة سرعة 48km / ساعة لكل ساعة من السفر، ويتم تعيين وضع السفر إلى وضع التبريد، وأكثر من 15 ساعة في هذه الرحلة، أكثر من التحيز من حيث بيانات الاختبار، وأنه ليس لديه القيمة المرجعية القيادة الفعلية. لكن بيانات الاختبار صدمة لنا أيضا، "وصلت 800km التحمل من السيارات الكهربائية تأتي حقا."
عندما SUV المحلي لا تزال تكافح عتبة 300KM، وقد أدمجت 500km التحمل تسلا بالفعل، 800km التحمل أداء الحد الأقصى لمواقعهم الخاصة
أيضا السيارات الكهربائية، تسلا لماذا هي معلقة هكذا!
في الواقع، قرر عدد الكيلومترات السيارات الكهربائية بواسطة البطاريات، على الرغم من تصميمها الخارجي والإطارات والمحرك يمكن أن تقرر الأميال من السيارة، ولكن في النهاية يعتمد على كثافة الطاقة للبطارية
قدرة تخزين عالية الطاقة لكل وحدة كتلة وكثافة الطاقة العالية، والقيمة المقاسة في واط ساعة، أي واط / كجم، وارتفاع واط عدد، ثم يمثل كتلة من نفس البطارية، والقدرة على تخزين المزيد من تهمة قوية، لتحقيق المزيد من الحياة.
على هذا الأساس، نحن بحاجة إلى فهم أن كثافة الطاقة من الناقل، وهذا هو 18650 و 21700 البطاريات، ويستخدم في السابق حاليا في معظم بطارية السيارة الكهربائية، وهذا الأخير هو نتيجة للتعاون مع استراتيجية باناسونيك تسلا، يأتي أولا اسم دردشة 18650، الذي هو رمز الخلية، 18 يمثل قطر الخلية، ممثل خلية 65 من طول رمز 0 غير أسطواني، التي يبلغ قطرها التعاطف 21700 بطارية 21، وطول متاحة 70،0 البيانات الواردة أعلاه في ملم
تسلا حاليا 21700 بطارية التقنيات فول الصويا 3 الأساسية لقيادة السيارة لضمان الأميال كافية هو الهدف، وإنتاج بطاريات يتطلب استثمارات عالية جدا وبحوث التكنولوجيا العالية والتنمية، وصناعة المعروف باسم "البطارية يجب أن يكون في العالم" حجة، ووترز 3 سحب للحصول على مثل هذه الأميال قوية، وباناسونيك تعاون معمقة مع شركائها الاستراتيجيين ليست ذات صلة.
عندما ارتكب السيارات الكهربائية لا تزال تستخدم بطارية 18650، رائدة بطارية تيسلا تطوير 21700، 21700 وباناسونيك قدرة إنتاج بطارية بسبب عمق التعاون، وليس أفضل وأسرع بطارية العرض، الذي هو قدرة إنتاج تسلا السبب المباشر، وخاصة البطارية وضعت بالكامل 217003 فول الصويا تسلا، يحد من قدرة البطارية ماتسوشيتا، قادرة على تقديم أفضل المنتجات
21700 مقابل 18650، لديها كثافة أكبر من الطاقة وانخفاض التكلفة، والذي هو السبب الجذري للالعنيد تسلا وباناسونيك 21700 من تطوير الأعمال على المدى الطويل، والاختناقات إنتاج واجهت في 21700 ولكن في هذه المرحلة، بعد كل شيء، لديه 300Wh / 21700 كيلوغرام من البطارية، 18650 من 250Wh / كغ المزيد من الطاقة، ولكن أيضا يمكن أن تقلل من تكلفة تصنيع بنحو 10.
حتى تسلا أو 3 الأميال حياة طويلة تعتمد على البطارية، مع 300Wh / كغ كثافة الطاقة من البطاريات، العديد المحلية كثافة الطاقة الكهربائية المركبة أيضا مستقرا عند حوالي 120Wh / كغ، على سبيل المثال،
ROEWE ERX5 كثافة الطاقة 135.3Wh / كغ
كثافة الإمبراطورية الطاقة EV من 142Wh / كغ
Biyaditang كثافة الطاقة من 140Wh / كغ
من كثافة الطاقة البطارية الأساسية، وهذه السيارات المحلية مقارنة مع تسلا، وهناك أكثر من نصف هذه الفجوة، وهو كهربائية عمر البطارية مركبة المحلية لا يمكن رفع الأساسية
ولكن لتسلا، ليس هناك شيء أكثر أهمية من الحفاظ على تحسين الأداء والأميال الكافي، باناسونيك 21700 بطارية على الرغم من أن يحد من القدرة على الإنتاج، ولكن باناسونيك KT يمثل خط الانتاج مرحلة البطارية لا تزال في احتياجات شبه الآلية الدولة الكثير من التشغيل اليدوي، في المستقبل، مؤتمتة بالكامل مرة واحدة، لذلك فإن إنتاج لا تضمن الطلب تسلا، ثم 3 تسلا إنتاج فول الصويا يمكن إطلاق بالكامل
