قل هو "العاصمة الشتوية"، لا يبدو واقع قاس جدا. العديد من الشركات الجديدة لا تزال قادرة على إذابة من سوق رأس المال إلى المال، ولكنها تفتقر إلى الوقت عندما يكون هناك مئات المليارات من الدولارات في فخر.

في العامين الماضيين، وصناعة لديها تواصل حرارة دون هوادة، فإنه - السفر، واحدة على تمويل الظروف وسرعة جهة نظر التنمية، وتقاسم الشبكة عن السيارات والدراجات النارية مذهلة: فاز ديدي رحلة في ستة أشهر أكثر من 5 مليارات $ التمويل؛ المشتركة الدراجات والدراجات النارية الأولين --ofo بفضل مئات الملايين من الدولارات التي تم استثمارها، بحيث دراجة المشتركة معبأة مع الأرصفة مدينة من الدرجة الأولى.

بفضل الإنترنت، الشبكة عن السيارات والدراجات النارية حتى في حالة عدم وجود فرص مربحة، ولكن أيضا على طول الطريق إلى البقاء على قيد الحياة. ولكن رأس المال لا يمكن أن تحل جميع المشاكل، بالإضافة إلى الاستيلاء على السوق، وشبكة عن السيارات والدراجات النارية تحتاج إلى ترتيب أكثر.

أربعة الشبكة عن السيارات والدراجات النارية في السنة، والشعب الصيني السفر، وبالتالي يصبح

منذ عام 1969، مترو بكين فتحت لأول مرة، وكان سكان المدن الصينية ينتقلون يوميا أي تغيير كبير في وسائل النقل العام تم تقسيم الحافلات وسيارات الأجرة والمترو.

مليون شخص في المدن الكبرى، وكان السفر أبدا مهمة سهلة. وفقا لخريطة أخلاقية عالية سراح "2016 التقرير السنوي الصيني الرئيسي المرور المدن تحليل" الصين هددت 1/3 ازدحام التنقل الحضري، وبعض شمالي عميق من محطة مترو الانفاق قوانغتشو، ووقف الناس مصطفين في فريق اعوج طويلة .

(بكين ازدحام حركة المرور، والصور من: الوحش اليومي)

البرنامج تظهر قبل سيارة أجرة، راكبا سيارة أجرة أراد فقط أن تقف على جانب الطريق في انتظار الحافلة، حتى لو كان الوقت ليس هو ذروة سيارات الأجرة، ويمكن القبض على سيارة أجرة لا يزال يعتمد على الحظ. وبمجرد الانتهاء من برنامج سيارات الأجرة، ما دمنا فتح التطبيق الهاتف، يمكنك حجز سيارة أجرة، ولكن أيضا من خلال دفع الدفع بواسطة الهاتف النقال إلى حل سائقي سيارات الأجرة والركاب المعاملات النقدية مرهقة. مع اوبر، وسهلة للانضمام الى منافسين مثل الشبكة حول خدمة سيارات لتوسيع من سيارة أجرة، ومرافقي والحافلات الصغيرة.

في هذا الوضع، وقليلا عن السيارة وغيرها من منصة شبكة يلعب دور مخصص الموارد، والركاب ولا يحتاج السائق يحدث اتصال جسدي، فإنه يمكن تقديم خدمات الحجز التي يحتاجون إليها. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشبكة عن منصة سيارة كما يوفر للمستخدمين مع الدعم السخي الذي ما يعادل حافزا للمنصة على شبكة الإنترنت عن السيارات سحبت لكثير من المستخدمين النشطين.

لذلك، فقط غضون عامين، وهو من الدرجة الثانية تجربة سكان المدينة سيارة أجرة تم تشكيلها تماما، لم يعد لديك جانب الطريق لمدة نصف ساعة يلوحون Shadeng أن يتكرر الرفض، يتم تثبيت نظام جدولة السيارة في المدينة في جيبك .

(الصورة: EPA)

شبكة عن السيارات حرق والاستيلاء على السوق، وبعض من رجال الأعمال في التخطيط لرحلة الى حل "الكيلومتر الأخير" نقاط الألم.

عام 2015، ofo جامعة دراجة المشتركة بكين صدر في عام 2000 الدراجات المشتركة. وفي العام نفسه، وضعت بفضل جبل الدراجة، وبعد ستة أشهر من البحث والتطوير، وبدء إطلاق الصغيرة للدراجة الأولى.

دراجات العامة والتواصل الدراجة ليس شيئا جديدا، بكين في وقت مبكر من عام 2008 على إنشاء الدراجات العامة البلدية، وهانغتشو هو تشكيل أكبر نظام الدراجة العامة في العالم. في بكين، واستخدام الدراجات الهوائية العامة الحاجة إلى توفير التماهي مع موضوع وصول C-بطاقة إلى بطاقة شبكة معينة بحاجة أيضا إلى التوقيع على "دراجة العامة عقود خدمة تأجير"، وكلها لديها الدراجات متوقفة في المواقف العامة على كومة الثابتة.

(بكين دراجة العامة صور: دراجات البيت)

البلدية تجربة الدراجة العامة ليست مرضية، وإجراءات للقيام كومة بطاقة ويجب أن تتخذ واسطة سيارة إخماد حماسة العديد من المستهلكين معقدة. مجرد استخدام الإنترنت لركوب الدراجات حصة بسيطة وتكنولوجيا الأجهزة الذكية لحل المشاكل التقنية في كل مكان التقاط السيارة، والسيارة في كل مكان.

جبل الدراجة بفضل مدمجة في بطاقة SIM، وذلك باستخدام GPS لتحديد المواقع، يمكن للمستخدمين العثور على دراجة المجاورة على تطبيق الهاتف، التطبيق لاستكمال رمز المسح لفتح القفل قبالة الفواتير الإكمال التلقائي. طالما دفع مبلغ معين من الودائع، يمكنك استخدام نفس العلامة التجارية دراجة المشتركة في جميع المدن.

باستخدام تدفق بسيط أسفل الدراجات عتبة مستخدم مشترك، كل منصة مع الكثير من تمويل يسمح لهم أيضا لإطلاق بسرعة دراجة جديدة، والدراجات تبادل متناول يدك. على الرغم من أن العديد من الدراجات المشتركة ركوب الصعب، وبعض من الأقفال المستعمل خاصة والتخريب من المشاكل المشتركة، وتقاسم الدراجة لا يزال مع هذه المزايا، أصبح السفر المدينة "الكيلومتر الأخير" مشكلة أفضل حل، هناك العديد من المستخدمين ل انها وسيلة النقل للسفر في المدينة.

شبكة عن السيارات والدراجات تشترك في "العاصمة الشتوية" في بعض طازجة، والتكنولوجيا الجديدة لا تنطوي على الكثير من نماذج الأعمال التجارية، وهذا هو بالضبط هذين نظرة شيئا المحتوى التقني للخدمة، وعدد كبير من هزة نادر حياة المستهلك الصيني الطريقة، وحتى تؤثر على وضع سياسات وطنية.

2015 قطرات من قبل الشبكة مكتب المعلوماتية مجلس الدولة دعت لحضور الثامنة منتديات الانترنت بين الصين والولايات المتحدة، دخلت بعض الحكومات المحلية إلى التعاون مع قطرات، قطرات من البيانات الكبيرة لتحسين حركة المرور في المدن، جبل هو جين وي وي، مؤسس الدراجات بفضل المشاركة في 13 يناير ترأس مجلس الدولة عن طريق المنتدى رئيس مجلس الدولة لي كه تشيانغ، أعرب رئيس الوزراء أكدت الدراجات المشتركة:

آمل أن أكثر الأشكال الجديدة من هذا القبيل، والاعتماد على تطوير صناعة الإنترنت وخدمة مدفوعة ...... شكرا لك، وتعطينا موجة الربيع.

إنجازات كابيتال للسيارة وتقاسم الدراجة، وأنها أصبحت لعبة حرق المال

شبكة حول تقاسم السيارة وركوب الدراجات يمكن أن تغطي الدعم لعامة الناس، هو جزء لا يتجزأ من العاصمة في وقت قصير.

في أوائل عام 2014، قناة الصغرى الأجر (10 يناير - 9 فبراير) في استثمرت 400 مليون يوان في الجولة الأولى لفترة من أنشطة الدعم شهر واحد، لذلك تجاوز ديدي مستخدمي سيارات الأجرة 40 مليون نسمة، مستخدمين بتدريب قناة الصغرى الأجور العادة. وخلال الفترة نفسها، و Alipay سيارة أجرة سريعة يعلن استثمرت 500 مليون يوان الدعم للمستخدم، في الجولة الأولى من الدعم لأنشطة "حتى 500 مليون يوان أمضى حتى الآن." في تواصلت خلال الأشهر الستة الماضية حرب الدعم، أحرق المعسكرين أكثر من 2.4 مليار يوان.

(الصورة: Giphy)

هذا هو مجرد الجولة الأولى من اللعب ديدي السيارات الحرب الدعم وسيارة أجرة سريعة أجريت، أشياء مماثلة شائعة في العامين المقبلين. في تقاسم دراجة الموقع، وحرق بطل الرواية من اللعبة هو ليس دعم المستخدم، ولكن الدراجة ملموسة.

إذا قطرات من السنة، اوبر الصين، مستخدمين سيارة شنتشو لا تفعل الإعانات، سوق السيارات، وأخشى، لا يمكن أن تصبح السوق الشامل، وقطعة من الأعمال الرئيسية لا تزال سيارة أجرة، لا تحترق، ثم، ofo دراجة المشتركة قد وضعه أيضا في مؤسسات التعليم العالي حيث، وذلك بفضل جبل الدراجة مجرد عدد قليل من المدن للشباب الاشياء الطازجة.

وقد جمعت الشبكة عن السيارات والدراجات سوق الأسهم من ذلك بكثير العاصمة، لأنها لمست نقطة ألم الناس إلى السفر، لجذب أعداد كبيرة من المستخدمين. في بيئة الأعمال الباردة، فهي واحدة من عدد قليل من المستثمرين حدد. منذ الخيار ليس بكثير، انها تمكنت من أرباح المستثمرين الاستيلاء، لا بد أن نضع مزيدا من الموارد في هذه الصناعة.

المستثمرين ليس قيمتها الحقيقية لا يمكن أن يكون التطور السليم، ولكن ما إذا كان الربح. لأن منطق رأس المال أدى الإنترنت في الصين أصبح هو القاعدة، وطالما أن الاستثمار في وقت مبكر من أجل استرداد التكاليف، وسوف تستمر في تضخيم فقاعة، مما أدى إلى ارتفاع تقييم الشركات. عندما تختار متابعة من الناس استثمارات جديدة إلى القرص الوصول، يمكن للمستثمر في وقت مبكر سحب المال، والحصول على عوائد عالية.

(منتدى الإنترنت الثامن الصين والولايات المتحدة الصورة، الصور من: SAN)

بواسطة المبالغة في الحديث عن التقييم التنافسي للاستثمارات، فمن الطلب معقول لرأس المال، ولكن أيضا حرق قواعد هذه اللعبة. ركوب الدراجات والأعمال تقاسم السيارة البقاء على قيد الحياة من الميزانية إلى لعبة حرق المال.

عندما يكون السوق حرق انتزاع هدفا رئيسيا لوفورات في التكاليف لم يعد البدء الشركات للنظر في المسألة، لديهم هدف واحد فقط: لتحتل السوق، تهيمن على السوق، والمحاسبة للسوق.

تقريبا كل تطوير مسار الدراجات الهوائية المشتركة يمكن تلخيصها في دورة التالية: "التمويل - إطلاق سيارة جديدة - إشغال المدينة الجديدة." كل لون واضح واحد هو تدفق الإعلان دراجة المشتركة، حفظ مبلغا كبيرا من نفقات الترويج، لمدة نصف ساعة $ 1، 5 سنتات من تكلفة مما يلغي الحاجة للمستخدمين لاستخدام منخفض-الدعم الفائقة؛ في مجال الدراجات المشتركة، المستخدم جميع الودائع، كل الأسعار المدفوعة هي ملك للمنصة، إلى عدم وجود تشابك ...... لذلك، كم من السيارات وهو ما يعني أن عدد المستخدمين المحتملين، نيابة عن نفوذ الشركة والتقييمات المحتملة.

حرق تطور منطقي للسوق هو الفائز يحصل على كل شيء، على الرغم من أن هناك أيضا شركات الإنترنت في الخارج تسعى إلى توسيع في حيرة لبعض الظواهر الوقت، ولكن لا يحب الشبكة الصينية عن السيارات والدراجات النارية حصة السوق ومجنون.

أنها توفر مريحة، ولكن هذا لا يعني أنه يمكنك جعل الأعمال التجارية المال

هناك الكثير من المال في السوق، هو مثل تأخر موعد الامتحان، وأنت لا تحتاج إلى دراسة أكثر صعوبة، وتحتاج فقط إلى العمل الجاد مرة أخرى في وقت لاحق.

وادي السيليكون الشهير المستثمرين رويلوف بوثا يعتقد مرة واحدة، ما يكفي من الأموال لجعل سوق الشركات أقل قدرة على المنافسة من أجل البقاء. الأعمال التقليدية، والمال ليس الشركة من المحتمل أن يعني حتى الموت، ولكن في صناعة الانترنت، العديد من الشركات التي تبحث عن دورة الحياة الكاملة من رأس المال للمستثمرين من الخارج ترغب في الحصول على العائد على رأس المال من قبل هذه الشركات، الحاجة رجال الأعمال تقديم الطعام للمستثمرين الباحثين عن معدل العائد، لذلك يمكن أن تجعل المال في الواقع ليست بالضرورة العامل الأول للنظر في تطوير المشاريع.

بعد هزيمة متتالية أكبر منافس، ويسقط احتكار السفر في السوق الصينية، ولكن بعد استغرق 10000000000 $، التي تأسست أربع سنوات من الشركات المبتدئة يبدو أنه قد فشل في تحقيق الربحية.

ووفقا لخدمات شنتشن فينشر كابيتال سحابة "السفر ديدي واوبر الصين بعد دمج تقرير تحليل البيانات" مقدم VC ادارة العلاقات صدر في اغسطس من هذا العام إلى 17 نوفمبر الفترة، ونسبة مستخدمي قطرات الرحلات اليومية مفتوحة من 4.5 انخفض إلى 3.4، بانخفاض بلغ معدل 27، في حين اوبر الرقمية الصين، بانخفاض من الأصلي 0.5 إلى 0.1.

قد تأتي هذه البيانات النشاط منخفضة من "الكثير من الشركاء تبادل البيانات"، بطبيعة الحال، فإن الدعم انخفاض بعد حساسة للسعر المستخدمين الاندماج سبب بعض الخسائر.

لأنه لم يكن الحد من الدعم غير سعيد ليس فقط للمستخدم، وكذلك سائقي السيارات. وعلى الرغم قالت قطرات في بيان ان تستمر المظاريف الحمراء الصادرة لمكافأة للسائق والركاب، ولكن المبلغ من السائقين مكافأة تسليمها بالفعل إلى وجود علامات على التراجع، تم تحسين عتبة الدعم بعد إعلان الاستحواذ. 5 أغسطس، وقالت تقارير وسائل الإعلام بسبب خفض الإعانات، بت شيان السائقين تخطط للذهاب في الإضراب.

أكبر الأثر المباشر على الحد من السائق، وانخفاض ذروة القدرات. عندما يفتح الراكب تطبيقات متعددة بسهولة رؤية أقساط، وسوف تنظر في استخدام وسائل أخرى للسفر.

ليست هذه هي معظم المشاكل المستعصية.

21 ديسمبر، أعلنت بكين شانغهاى وقوانغتشو والقواعد الرسمية لإدارة الشبكة عن السيارات، والمثير للجدل "الناس بكين بكين جي" "شنغهاي الرجل الجنسية شنغهاي"، وتابع أحكاما تتطلب خففت قليلا سائق سيارة قوانغتشو يتطلب على الأقل عقد تصريح الإقامة المدينة. على الرغم من أن انبعاثات قاعدة العجلات والمركبات وغيرها من التفاصيل كانت صقل، ولكن عتبة لا يزال غير منخفض. بالإضافة إلى شمال كانتون، وقد سنت المدن الكبيرة الأخرى الصفقة الجديدة أكثر أو أقل على سيارة ليموزين سيارة سيارة ومؤهلات السائق وضع قيود أكثر صرامة.

(شبكة حول سائق سيارة امتحان التأهيل، صور: شبكة الأزرق)

شنغهاي، على سبيل المثال، وتشارك حاليا في شبكة السيارة عن السيارات تلبية متطلبات السيارات الجديدة بقاعدة عجلات، وأقل من 05/01. سجلت 41 مليون السائقين، سوى أقل من 10000 السائقين إقامة المحلية شنغهاي.

وبمجرد أن الانخفاض الحاد في عدد من السائقين، وانخفضت بشكل حاد المركبات قطرات خدمة ليموزين سريعة من المرجح أن تتطور إلى أقلية صغيرة من خدمة سيارة أجرة مرتفعة الثمن. العرض والطلب الاختلالات بت منصات بالفعل تم كشف عشية عيد الربيع.

فقط في النار لبعض الوقت صناعة الدراجات المشتركة، وكيفية كسب المال هو لغزا.

ووفقا لبعض المستخدمين والحوسبة المتخصصين في هذا القطاع، وذلك بفضل دراجة المغربية الكلاسيكية فقط نحو عامين لاسترداد التكاليف، ولكن هذه الدراجة تصميم الحياة من 4 سنوات. توفى كل نفس تسجيل مستخدم جديد 299 يوان ودائع يمكن بناء تجمع ودائع كبير للدراجة جبل عبادة، إذا تعمل بشكل صحيح، المغرب بفضل دراجة يمكن تحقيق الربح منه.

ومع ذلك، فإن ركوب الدراجات تقاسم حساب الأرباح لا تزال هناك العديد من المتغيرات، منتجات الاحتكاك القائم والدراجات شكرهم للمستخدم على نطاق والحوسبة البيانات لا ينطبق على كل دراجة العلامة التجارية المشتركة، وعلى نطاق أصغر بكثير، والقدرة على سلسلة التوريد ليست قوية منصة تقاسم الدراجات للتغلب على أكثر صعوبة لتحقيق الربحية.

سواء كان ذلك عن السيارة أو الدراجة الشبكة المشتركة، حتى إذا كانت نتيجة المنافسة الشديدة هي سوق احتكار المهيمنة، وهي شركة غير ربحية ومن الصعب أيضا أن تكون جديرة مئات الملايين من الدولارات تتراكم التقييم.

5 القضايا التي تواجه وادي السليكون يونيكورن، قطرات أيضا عبادة مشتركة مع جبل هوم

في ابريل من هذا العام، وادي السليكون المستثمر بيل غورلي يلخص خمسة أسئلة رأس مال إضافي لبدء الشركات لجلب مقاله:

معدل حرق قياسي.

معظم الشركات لا تزال بعيدة جدا عن تحقيق الربحية.

العاصمة وعن طريق زيادة المنافسة؛

الموظفين والمستثمرين أدركت تأخير، أو حتى لا تتحقق.

الشركات الراغبة في السعي للحصول على الجولة المقبلة من التمويل.

(بيل غورلي، صور: ا ف ب)

يعتقد بيل غورلي أن تقييم الشركة مقارنة بالتمويل رفع من خلال مستدامة، فإن هذه الشركات ستكون أفضل لأول يونيكورن تحسين ربحيتها. وقد كتب هذا المقال، وعدد كبير من الشركات المبتدئة التي تواجه التقييمات حيدات الولايات المتحدة باستمرار على "المعضلة".

في الصين، وقاعدة السكان وسوق ضخم حجم يبدو أكثر ملاءمة لتطوير شركة يونيكورن جديدة، من رجال الأعمال والقطع من عدة سنوات لاكتساب نهائي الأعمال اوبر في الصين، واصلت التقييمات في الارتفاع، على الرغم من أن عدد قليل من منصة الجمهور لركوب الدراجات حصة وأظهرت بيانات التقييم، ولكن تجربة كل من التمويل والعبادة جبل ofo وجهة نظر، أو تقييمها العام اتجاها متزايدا.

والتغيرات في تقييم القانون تكون مختلفة نظرا لظروف السوق، ولكن لا يتم تغيير القانون التجاري إلى حد كبير. العاصمة حرق زراعة تقاسم السيارة والدراجة، للشعب الصيني لتقديم عدد من السفر مريحة. في مقابل رأس المال وضعين السفر الرئيسية الجديدة لا يمكن إلا أن خططت لكسب المال، والتي تسمح للمستهلكين لمعرفة استدامة الخدمات المبتكرة، حتى أن المستثمرين لا يجب أن يكون عالقا في طي النسيان من التقييم.

2016 هي السنة من عدم اليقين السياسي والاقتصادي العالمي، حتى هالة مشرقة من الأعمال والتكنولوجيا مليئة العقدي. مزاح سخيف وكشفت وسائل اليقين أن هذه الأمور قد تم اعتباره بدأ نموذجا يتزعزع. ما إذا كان الإنترنت هو التفكير شبه مقدس وراء الخروج الأوروبي وإجراء انتخابات ديمقراطية، أو رجال الأعمال على رؤية المخرج. ولكن عدم اليقين يعني أكثر ممكن أيضا. اخترنا بأكبر قدر من الاهتمام خلال العام الماضي ثمانية قطاعات - الهواتف الذكية والنقل والسفر، والواقع الافتراضي، طائرات بدون طيار، O2O، بث المحمول والسيارات والاقتصاد القائم على المعرفة. ليلة رأس السنة من البداية حتى بداية كبير سبع، والحب القاعدة الطفل نشر جرد المادة اليومية السنوية، يرجى الضغط على الرابط لقراءة. الهواتف الذكية هذا العام والأنهار والبحيرات ترتيب القنوات إعادة الإعمار، ولكن ولدت ابتكار المنتجات