(المصدر: سور الصين العظيم للسيارات)
ملاحظة المحرر: في عام 1978، وقال تحت دنغ شياو بينغ الصين تدعو للحزب الشيوعي الصيني الحادي عشر كرمز، والصين فتحت الرحلة التاريخية للاصلاح والانفتاح.
40 عاما، الصين لديها تغيرات كبيرة مرت من الاقتصاد المخطط إلى اقتصاد السوق. في هذه القفزة لالتقاط الأنفاس يسمى ب "ثورة ثانية"، رجل الأعمال يلعب دورا لا غنى عنه. هم المستفيدين من الإصلاح والانفتاح، والصين شهد أيضا إقامة اقتصاد السوق الاشتراكي والممارسين. أنها ترتفع في موجة من اقتصاد السوق، كمجموعة، ولعب دورا متزايد الأهمية في حياة الصين السياسية والاقتصادية والاجتماعية.
الشركات قادرة على إقامة اقتصاد السوق وحجر الزاوية في الجسم، والإنجازات التي حققها أصحاب المشاريع التجارية. لإحياء الذكرى 40 للإصلاح والانفتاح بهذه المناسبة، قال رئيس الاتجاه من رجال الأعمال لدينا واقفا، قرائنا انتشرت الصورة حقبة رائعة من السنوات ال 40 الماضية.
وإذ تضع في اعتبارها التاريخ، من أجل أفضل في المستقبل. ونحن نأمل ان يكون هذا سلسلة من المقابلات كما شريحة: في الصورة التاريخية الصينية من النمو الاقتصادي والتنمية الاجتماعية، ويلقي الفيلم المبهر، قال المجتمع، أولئك الذين يستفيدون مناضل الصين، وكيف تبدأ، وكيف يأتي الشوك المجيدة الطريق، ومثل هذا العصر الجديد، وكيف يفكرون مسؤولية ومهمة والمستقبل من رجال الاعمال الصينيين تحمل اليوم.
مراسل المراقب الاقتصادي ليو شياو لين في أوائل شهر مارس عام 2017، وجد مطار T3 قناة أمن الموانئ رحيل الدولي، لمراسل صحيفة معرض جنيف للسيارات المراقب الاقتصادي حشد مختلطة في قائمة انتظار وي جيان جون، يرتدون العاديين معطف وسروال جينز أسود رقيق، سحب العربة الخاصة بهم، و وراء الوفد المرافق محادثة بين الحين والآخر. وتبدو أكثر مثل رجال الأعمال العاديين، وليس لأحد اقتادوه هورون في المرتبة رقم 36، العظيم رئيس ستريت موتورز قيمتها 39500000000 المرتبطة.
وي جيان جون لم تبتسم للصحفيين اقترب لطرح استجابة باختصار، قائلا انه كان في وقت لاحق إلى جنيف، عيون سرعان ما تحولت بعيدا. وقال انه لا يعرف هؤلاء المراسلين، لم أكن أريد أن أعرف أكثر من. معرض جنيف للسيارات هي معظم الراقية عرض للأزياء، والعلامة التجارية للسيارات الفاخرة في العالم وأحدث التقنيات السيارة في هذا المعرض. لم يتم عرض سور الصين العظيم للسيارات في المعرض، ولكن بحلول نهاية عام 2016، تأسست وي جيان جون أول العلامات التجارية سيارات الدفع الرباعي الفخمة المحلية الصينية، لإظهار عزم، حتى انه استغل اسم الانجليزية جاك واي اللقب --WEY لتسمية هذه العلامة التجارية.
وبعد شهر، ظهر رجل في منتصف العمر شديد اللهجة في شنغهاي معرض كشك من سور الصين العظيم "WEY راهب سابق،" الإعلان عن الفيلم، وارتدى حلة، ركض ...... وي جيان جون البالغ من العمر 53 عاما اختار شخصيا على جدار WEY العظمى تأييد، و "هذه المرة، وأنا قررت أن يضع نفسه في مكتب الاستقبال، دون ترك أي طريق الهروب، لا ينبغي أن الرهان رهان على بعض الكنز"، ورواية عاطفية، وجعل الرجل السيارات العامة القديم انتقلت إلى الفوضى، يبدو أن نرى تلك السنوات في باودينغ لعب الانجراف الشباب العنيد مع الذات التوفيق في النهاية.
خط التجميع مصنع الأولي
ونظرا وي جيان جون، على مدى السنوات 28 الماضية، سور الصين العظيم للسيارات كانت دائما الاصلاح الاقتصادى فى الصين وصناعة السيارات فى الصين لدفع، وقال انه يحاول القيام به هو وضع كل تحد إلى مجرد طريق مسدود آخر في خلق الفرص.
من قبل 28 عاما للاستيلاء على فقدان مؤسسات البلدات "باودينغ رايدر" إلى الأمر الآن رأس المال خلال يبلغ عددها مئة مليار السوقية للشركات المدرجة في الرأس السيارات. وي جيان جون ليس سور الصين العظيم "تسليط الضوء على لحظة" الخروج، ولكن ظهرت عندما تواجه الشركات تحديات غير معروفة. يشار الى ان وي الجيش يقول انها لن تفعل، سيكون "نهاية المشروع العلامة التجارية المشتركة التربح" سقط شعار في العمل؛ ويقال أنه بعد إطلاق سيارة ماركة سور الصين العظيم WEY رئيس مزاجه والأسلوب، تغييرات كبيرة، وأكثر ما تقول انها وي جيان جون يتماشى مع نمط ثابت، للقيام بذلك لا أحد آخر قد فعلت.
مقارنة مع نجوم صناعة السيارات "نعمة مزدوجة" (لي شوفو، رئيس مجلس إدارة شركة جيلي ورئيس BYD انغ)، وي جيان جون في عام 2014 من حيث العالم الخارجي هو غامض جدا. مزيج من بت وسائل الاعلام والقطع معا وي جيان جون، هو عسكرة إدارة عالية القوة المشاريع Shuoyibuer رب العمل. وشدد على الانتظام والإنصاف والسيطرة على الوضع العام. الرفض الصارم من كل مذهب تراجع الرسمي. قال إنه يفضل حضور الندوات والتقنية على علبة التروس، ونحن لسنا على استعداد للمشاركة في دورتين سيارة رؤساء أسعار تجمعوا في المقابلة.
ولذلك، بعد 15 عاما في جامعة هارفارد ليصبح الأكثر مبيعا SUV الصين، لا يزال "العالم يعرف فقط من جامعة هارفارد، وأنا لا أعرف وي جيان جون". ولكن من أجل اختراق سقف وول موتور العظمى، واختيار وي جيان جون لكسر أنفسهم يعرفون في مصير، من وراء الكواليس، من دفن "الجعة" إلى أعلى مستوى في الشخصية "الخمور".
وي جيان جون دعوى لا يبدو أبدا الاقلاع. ديسمبر 2018، ويجلس أمام مراسلي الصحف وي جيان جون المراقب الاقتصادي على الانفتاح وكل ما تعرفه. 28 عاما من العمل على طول الطريق، وقال انه وضعت سور الصين العظيم منذ الكلمات صورت كمؤسسة مفتوحة وشاملة، وهذا هو مفتوحة في محاولة لإعطاء فرصة لسور الصين العظيم والتعاون BMW، ولكن أيضا لجيش وي تواجه موقفهم في النار مرة أخرى خطر الحريق.
من باودينغ "رايدر" السيارة إلى موقف قمة الثروة
قال وى جيان جون قليلا عن ماضيه الشباب، ولكن ينظر إلى وول موتور العظمى باعتبارها واحدة من الركائز الاقتصادية للباودينغ، الحكايات له والكثير من انتشارها.
"اللجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى حول الاصلاح الاقتصادي"، وقال وي جيان جون، كان عام 1984 عاما مميزا، وهو العام دنغ شياو بينغ بزيارة شنتشن، وتشوهاى، منطقة شيامن الاقتصادية الخاصة وشنغهاي، ثم تمرير لتغيير النظام من صناعة السيارات الكبرى صدر الفضاء لم يسبق له مثيل.
باودينغ سور الصين العظيم للسيارات المحدودة، تأسست في عام بوضعه في افتتاح حفل الشمالية
في أواخر 1980s، فإن الجيش وي البالغ من العمر 20 عاما أكثر من انتجت سيارات لادا السوفياتي. الشائعات، وقال انه يحب تعديل السيارات، وحتى تأمل في أن تصبح المهنية سائق سيارة سباق، ودفعت لادا الانجراف في باودينغ المطار حيلة هزت المدينة. لم وي جيان جون أكن أعرف في ذلك الوقت، في عام 2005، بعد ما يقرب من عقدين من الزمن، عندما وصلت كان مرة في روسيا فعلا اتفاقا مع سوك المجموعة LADA مالك العلامة التجارية، عن طريق الاستثمارات في التكنولوجيا، وسوك تعاون في بناء جدار SUV العظمى مصنع التجميع. اليوم، أصبحت العلامة التجارية سور الصين العظيم تحوم واحدة من أكثر السيارات شعبية في روسيا. والهدف من الطفولة العبادة، أصبح من "مروحة"، والتي ربما تكون أكبر الشعور بالإنجاز كل رجل أعمال له.
في عام 1990، التي تديرها الحكومة باودينغ ساوث بارك بلدة العظمى شركة صناعة ستريت في مأزق الخسارة. في عام 1991، وفتح العطاء، وتولت حكومة جنوب بارك بلدة وى الجيش البالغ من العمر 26 عاما على الديون من 200 مليون شركة صناعة سور الصين العظيم. وقبل ذلك، كان قد عمل مع مصنع السيارات الصغيرة الشباب داتونغ في بكين، باودينغ مصنع للسجاد، ومدير فعلت في باودينغ تايهانغ مصنع مضخة.
بدا اليوم الوراء، ابتداء وي جيان جون وقصة سور الصين العظيم للسيارات، وأكثر مثل نظام اقتصادي مفتوح المقبل، والشباب مدفوعة محض مصلحة الفصل مغامرة المبادرة. ووي جيان جون ولكن انعكاسات والإصلاح وفتح أعظم إنجاز له هو جعل الاقتصاد الخاص التي في هذا الطريق "، قبل أن يطلق البلدات والقرى المؤسسات والشركات الخاصة، ودعا في وقت لاحق، وهذا هو الاصلاح والانفتاح على تقديم مجموعة متنوعة من" الملكية "التمتع بنفس المعاملة هذا هو الاصلاح والانفتاح ".
تولى وي الجيش على سور الصين العظيم هذا العام، باعتبارها وسيلة للقيام بدعم وكانت سلسلة توريد قطع الارتفاع في جنوب شرق الصين، وسنة أقدم من وي جيان جون لي شوفو لم تبدأ بعد في السيارات بناء، وتستعد المشروع الرابع - القيام الديكور المواد. ولكن في عام 1992، شنتشن نسيم الربيع الإصلاح، تهب الساخنة وقريبا صناعة السيارات بأكملها. وفي الوقت نفسه، المشاريع أسعار السيارات مشروع مشترك القادمة على الخط. إنتاج السيارات في الصين للمرة الأولى تجاوزت 100 مليون دولار، بنسبة أكثر من 50.
موقع سور الصين العظيم موتور كوربوريشن
وعلى الرغم من الشباب، ولكن فقط 60 شخصا سحب فقدان مؤسسات البلدات، عرف وي جيان جون ولا قوة إلى ميدان المنافسة سيارة. ومع ذلك، في عدم التوازن الشديد بين العرض والطلب في عصر سوق السيارات، وي جيان جون أعتقد أن الفجوة السوقية الإجمالية. وتبين أن له رؤية وأفكار عملية لتطوير سور الصين العظيم لأكثر من المكان والزمان.
في حين بحث تكنولوجيا السيارات، في حين تبحث عن الفرص المتاحة في السوق، وي جيان جون فعلت المركبات الخاصة، وكان في السيارة، ولكن بعد سياسة صناعة السيارات وإدخال تسجيل المواد، واستكشاف السيارة سور الصين العظيم توقفت فقط باختصار.
في عام 1995، وي جيان جون الدخول في العقدة الأولى. كان هذا الجزء المفضل لديه من الذكريات، للنظر في الولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا وغيرها من البلدان، حتى انه رأى إمكانات هذه المنتجات حافة بيك آب. في عام 1996، وهي شاحنة صغيرة سور الصين العظيم دير (دير) من خط التجميع، مع نوعية المواقع ورخيصة، وبيك اب سور الصين العظيم في العقد المقبل، وكانت مبيعات متقدما بفارق كبير.
لكن التحديات الجديدة أبقت القادمة، كبير خط الحد مدينة بيك آب سور الصين العظيم يحدد غرفة محدودة للنمو. ثم، في عام 2001، قدم وي جيان جون قرار لاستكشاف مرة أخرى مناطق جديدة، والانتقال من سيارة بيك آب سور الصين العظيم لسيارات الدفع الرباعي (الرياضة فائدة مركبة). في يونيو 2002، أطلقت سور الصين العظيم أكثر من 80،000 يوان سيفيرين SUV، ثم دخلت سوق سيارات الدفع الرباعي أعلى الوطني الثلاثة. 2013، SUV هفال العلامة التجارية مستقلة، حتى عندما يصبح البحر الأحمر الداكن SUV، تواصل هارفارد للحفاظ على هذا الموقف القيادة في هذا المجال.
وي جيان جون، يرافقه شركاء زيارة المصنع
زمن الإحباط، وي جيان جون مرارا وتكرارا لإيجاد الفرص. في نهاية عام 2003، سور الصين العظيم موتورز مجلس سرد في هونغ كونغ، لتصبح أول شركة سيارات خاصة البر الرئيسى المدرجة في هونج كونج، والوصول إلى 682 مرات تغطية الإصدار رقم ". 2011 سور الصين العظيم العودة إلى أسهم A. 2013 نشرت "ألف سهم قائمة الأغنياء"، وتصدرت الجيش وي القائمة.
السيطرة عليها
والخلفية التعليمية لمعظم المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات "طويل القامة" بالمقارنة مع الجيش وي هي واحدة من عدد قليل لا هوية ومؤهلات المديرين التنفيذيين أسعار السيارات الجديدة، مدرسة فنية المتخرجات من الجامعات، ووضع وي جيان جون على المد اقتصاد السوق ريادة الأعمال في. وحتى الآن على بايدو، حول الخلفية التعليمية وي الجيش لا تزال فارغة.
"، يضر التكنولوجيا المتخلفة"، وقال وي جيان جون أيضا ليس سرا، كل ما قدمه من الثقة بالنفس تأتي من كومة تقنياتها انه. عبارته لا يطاق هو عقد الشريك التكنولوجي خاص ل "ابتزاز" له. العواقب المترتبة على ذلك في كثير من الأحيان تفجير، وتحول وي جيان جون لوضع المال لتطوير تلقاء نفسها. من عام 2000 لبناء الخاصة علبة التروس محرك، ومجهزة البحوث المستقلة والتنمية في عام 2007، لاستثمار 5 مليارات بحلول عام 2010 لبناء "مركز التقنية جديد جدار العظمى موتورز،" وي جيان جون نعتقد أن أي منتج، وليس فقط في أيديهم، الناس لديهم منخفضة أ.
ظهرت هذا الهدوء والسيطرة على جعل النفسي سور الصين العظيم للسيارات في الحكم العسكري وي في كل مكان، في حين يعطي أسلوبه إدارة المثير للجدل. سور الصين العظيم في عام 2004، وإدخال إدارة الإنتاج الهزيل والأفكار الثقافية المقابلة. قدمت إلى العالم الخارجي، فمن بناء على أمر من وي جيان جون، مطالبين تقريبا عادلة، وعندما مثل هذا الطلب لتتجاوز خط الإنتاج غير، سوف يولد النزاع.
وي جيان جون، رافق الضيوف لزيارة ورشة العمل
في عام 2014، سقط سور الصين العظيم من المبيعات من أعلى والمتوسطة والإدارة العليا لزيادة التدفق. بدأت شبكة الانترنت لنقل الحرارة الحكم الحديدي من سور الصين العظيم، مع عناصر بما لا يزيد عن 50 يوان، والمعاقبة عليها الفساد قوية وهلم جرا. "مكافحة الفساد، وقد فعلت الدولة، BAT للقيام تنظيم أعمالنا لتحقيق العدالة، إذا كان هناك قطاع باستمرار الرشوة والفساد، وآخرون أيضا هل لا؟" وي جيان جون يجلس أمام الصحفيين، وأنا لا أفهم هذا ما هو الصعب أن نفهم.
وي جيان جون من 20S في القيام بأعمال تجارية نقطة خبرة رقم واحد للعرض، أنه من السهل أن نفهم التركيز على التوعية بالقواعد المعمول بها. سور الصين العظيم في العمال خبى ومعظمهم من السكان المحليين، ومعظمهم من المزارعين أو انخفاض مستوى تعليم الشباب. سور الصين العظيم إدارة العسكرة وتأسيس وعي عميق لقواعد لهؤلاء الشباب. وفي الوقت نفسه، أظهرت وي جيان جون شخصيا سور الصين العظيم غرفة من فئة الخمس نجوم موظف والمجلس، فضلا عن الاستخدام اليومي هو أكثر التقنيات الالكترونية المتقدمة للعالم الخارجي من البيئة المعيشية. وأوضح أن سور الصين العظيم من أجل تدويل، يجب أن سور الصين العظيم من الموظفين زيادة معرفتهم أولا.
كرجل تماما مثل مصلح من الشمال، وي الجيش لا يحب الأضواء وأسراب من وسائل الإعلام، ولوح كبير يده أمام الكتف الباردة للتخلص من وسائل الإعلام العامة القيام به، فعله. ولقد تمسك جهود البحث والتطوير والانتاج ومراقبة جودتها وبناء المؤسسات، وجميع الأشياء خارج دائرة الضوء على مدى سنوات من قبل الشركاء - الرئيس جريت وول موتور وانغ فنغ يينغ التركيز على الانقسام الداخلي من نظام العمل.
وعلى الرغم وي جيان جون خارج الصورة "مديري العسكري"، ولكن الناس على دراية وي جيان جون، وقال المفضلة لديه القليل مطعم، والحب طهي الطعام، والحب لا يحب النبيذ الاحمر Erguotou. وبنى سقف السقيفة، مسلية أحيانا أصدقاء أكل الشواء على السطح.
إذا تنشئة وي نقطة الجيش نظر، وصورة من هذا التناقض يبدو وجود معقول. لم يكن حتى عام 2017 وي جيان جون درع بالارتياح تدريجيا، تبين أن ما يقرب من 30 عاما من صناعة السيارات لن وي جيان جون من "حاد" مصقول قبالة. في اللقب على محفورة مباشرة على سور الصين العظيم إلى سعر أكثر من 150،000 نماذج السيارات الأولى بعد يوليو 2018، لم وي جيان جون شيئا لتغيير مصير سور الصين العظيم للأحداث. 10 يوليو في ألمانيا، وقعت وي جيان جون مع المديرين التنفيذيين لمجموعة BMW اتفاقية مشروع مشترك لاقامة "شعاع للسيارات المحدودة،" الاتفاق، نسبة حقوق المساهمين من 50:50، وهي خطوة لا تسمح. وقبل ثلاثة أشهر، أعلنت الحكومة الصينية فقط رفع شركات المشاريع المشتركة والممولة من الخارج 50 من أسهم الشركة من الحد، وهو وقت من ثلاثة مشاريع مشتركة السيارات الفاخرة الألمانية هي قاب قوسين أو أدنى، المشروع المشترك الصيني هو غير مستقر.
وي جيان جون طرح منتجات للضيوف زيارة
هذا ينبغي أن يكون معظم الوقت الهم الحياة توقيع وي جيان جون. في المؤتمر الصحفي في اليوم التالي، وقال انه بصراحة، سور الصين العظيم للسيارات BMW اليد هي الصينية لصناعة السيارات مشروع مشترك في تاريخ أكثر جودة. "في الماضي كنا لا نريد أن نتعاون جريت وول موتور ليست، في الواقع، تفشل في الحصول على مشروعنا المشترك".
WEY وي جيان جون حقبة جديدة "مقامرة"
من الناحية الموضوعية، 2014-2017، وسور الصين العظيم للسيارات لطيفة الانتقال غير متجانسة. تواصل سور الصين العظيم هافال H8 المنتجات الثقيلة الراقية في السوق لتأخير، وبطء وتيرة جديدة للطاقة، سيارات الدفع الرباعي انخفاض أرباح السوق، فإن صناعة يؤدي إلى تألق مستمر لكيفية الشكوك سور الصين العظيم للسيارات. في العالم الخارجي، تغيرت وي جيان جون وجريت وول موتور بعد ذلك. في تجنيد باودينغ عدد من المديرين الفنيين، وجذبت سور الصين العظيم للسيارات اهتماما متواصلا من العالم الخارجي. وقال ولا أعتقد أن وي الجيش سور الصين العظيم للسيارات هي من هذه اللحظة بدأت لفتح لتغير إنه سور الصين العظيم كانت دائما مفتوحة وشاملة، ولكن سنوات من الاتصالات الخارجية ليست كافية، والعالم الخارجي اساؤوا سور الصين العظيم. "إذا كنا لا فتحه، BMW يقول لنا أن نتحدث عن ذلك؟" وردا على سؤال وي جيان جون.
ولكن وي جيان جون تغيير حقا. WEY العلامة التجارية الترويجي الموقع الإفراج، والجمهور في الوقت نفسه على مقربة الذقن، صدمت لتحقيق، وابغض "دائرة الضوء" وي جيان جون اصبحت بعد دونغ مينغ تشو، وتأييد الثاني لرئيس مجلس إدارة العلامات التجارية الخاصة بهم.
في الواقع، في جميع أنحاء 2018، وي الجيش أيضا المشاركة في كثير من الأحيان في المناسبات الإعلامية، ذات تردد عال من التعرض، وقال انه دائما سور الصين العظيم للسيارات، كان WEY الشهادة. قبل عامين، وي جيان جون أيضا بيع أنفسهم للاعتقاد بأن المنتج لا تحتاج إلى قوة التسويق سور الصين العظيم موتور. لذلك، في عام 2017، سور الصين العظيم هو تقريبا أي التعامل مع وسائل الإعلام، الشركات ليس لديها سياسات وأنها لن تعلن، لديهم الخاصة بها مجموعة من الطرق مستقل. ولكن تشهد تغيرات في البيئة صناعة السيارات، بدأ وي جيان جون لأخذ زمام المبادرة لضبط تفكيرهم، "في الماضي خمرا قليلا جدا، وبطبيعة الحال، لا يحتاج إلى الأدغال، والكثير من النبيذ الآن، كنت لا تعرف من هو النبيذ النبيذ الحقيقي." وقال وي جيان جون .
وي جيان جون لا يزال على ثقة، وخاصة بالنسبة العلامة التجارية الخاصة بها وضعت. WEY البداية لهذه العلامة التجارية، على هذا الموضوع من مرسيدس-بنز، بي ام دبليو، أودي العلامة التجارية الفاخرة من هذا القبيل. ولكن لكسر سقف العلامة التجارية مستقلة 15-20000000، خصوصا في حالة H8 السابق خرجت، ليس مضمونا وي جيان جون القلب. كما قال في الإعلانات التجارية WEY، جسم WEY، وقال انه قرر "الرهان على عدد من القمار لا ينبغي نادرة."
وضع نائب الرئيس والعشرين يبلغ حجم انتاجها السنوى من 40،000 خط إنتاج صغيرة المنتجات من خط التجميع مراسم قص الشريط
في وول موتور العظمى سئل وتم التعاقد معه بعيدا الكثير من المواهب عندما بادره وي جيان جون خارج، "أنه إذا نحن ليست جيدة، والناس لن يأتي لحفر شعبنا". ثم أضاف: "بالطبع نحن حفر أيضا عمل جيد جدا، الجنرال عرسان ليو منا يحتقر". وفي مقابلة قبل بضع سنوات، عندما سئل نفس السؤال، وي جيان جون قليلا نوع غاضب من الجواب، "هيا ثم يذهب الناس، سور الصين العظيم Motor'll تجد أفضل."
وقبل بضع سنوات، كان وي جيان جون يصرخ لتصبح واحدة من أكثر دول العالم المعروفة من ثلاث علامات تجارية SUV كبيرة في ثلاث إلى خمس سنوات، وقال انه هو لاند روفر البريطانية والولايات المتحدة JEEP حول هذا الموضوع. في العام الماضي، وترددت شائعات جريت وول موتور لشراء JEEP. ولكن بعد تأسيس WEY، تصبح وي جيان جون الانطواء. 10 ديسمبر 2018، WEY العلامة التجارية بشرت في الاحتفال بالذكرى، وجه انهيار حصتها في السوق 7 وأكثر من 200،000 المبيعات، وي جيان جون قبل، ولم يسجل على محمل الجد، ولكن سيتم فتح الاحتفال في سينعكس على، قائلا إنه سيعيد الإدراك دورة WEY نموا، WEY أو شركة البدء، أو الشتلات، ويكون مستعدا لعقد من الزمن مصقول.
هناك أيضا الإصرار على التفكير، وي جيان جون لا تزال تصر على أن "التركيز الاستراتيجي"، ستلتزم بطريق التنمية SUV لن تتغير. وقال وي جيان جون للصحفيين صحيفة المراقب الاقتصادي "أي صناعة هو ثابر مشاركة البقاء على قيد الحياة". كما قاد البالغ من العمر الحادي وتطوير الأعمال، وسور الصين العظيم جلب مليون المبيعات السنوية، إلى المعسكر الأول للمدير مستقل الصيني، وهو على قناعة بأن السوق والجهود. "على الرغم من أن ليس لدينا أي مساعدة خارجية، ولكن من جهودنا، ونحن نتمسك بالتأكيد مع واحد منهم".
قال وى جيان جون "الذين لا يريدون الاحباط، وليس هناك من هو على استعداد الطريق إلى الانتصار". المستقبل، سوف وي جيان جون WEY دفع خارج البلاد، والعلامات التجارية سور الصين العظيم للسيارات الأخرى معركة مع السوق الدولية. "في الواقع، وتدويل لا يعني الراقية، فهم الراقية غير الدولية أن ذلك من سوء فهم. العلامة التجارية الصحيحة للعثور على القيمة السوقية اليمنى فقط. العلامة التجارية هارفارد أساسا للسوق الصينية مقببة، WEY ستدخل السوق الأوروبية."
أبريل 2018، والعلامة التجارية الجديدة للطاقة جريت وول موتور صدر يولر، كانت تكهنات بأن وول موتور العظمى سوف تحد من تطوير مصدر قلق رئيسي - بدأت أعمال الطاقة الجديدة رسميا. وحتى الآن، هو سور الصين العظيم للسيارات المملوكة بيك آب سور الصين العظيم، هارفارد، WEY، أويلر أربع علامات تجارية.
قال وى جيان جون أن من بداية الاصلاح والانفتاح، وإصلاح الطاقة المنطلقة النضج في السوق، وهو ما كانت شركات السيارات الصينية الفرصة للنمو، واحدة من الأسباب سور الصين العظيم يمكن أن ترتفع مع رجل أعمال من القطاع الخاص، وقال انه يريد ان يفعل سيارة ، الشركة الرائدة في مجال شركات صناعة.
يبدو أن يرى الناس قبل 30 عاما أن الشباب باودينغ ارتفعت رادا، أو لا تفعل، للقيام بذلك شخص آخر لم تفعل.
[خلفية]
في عام 1984، تأسست سور الصين العظيم للسيارات الأشغال.
في تلك السنة، في الفترة من 22 يناير حتي فبراير 17 التاريخ، زار دنغ شياو بينغ شنتشن وتشوهاى ومنطقة شيامن الاقتصادية الخاصة وشنغهاي.
أكتوبر 1984، الدورة الكاملة الثالثة للاثني عشر "اللجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى حول الاصلاح الاقتصادي."
كود مسح ضبطها لمزيد من مقالات
