سيينا على حجم الجسم وطول السيارة أكثر من 5 أمتار، وعرض ما يقرب من مترين، وارتفاع ديه ما يقرب من 1.8 متر، بالإضافة لديها منذ فترة طويلة قاعدة العجلات 3.03 م، ويبدو مظهر كلها تقريبا يشعر نوع من الحافلات الصغيرة. شكل معيار MPV، فقط من الأمام والخلف، يبدو أن الخلافات لتكون قادرة على استكمال سيارة مع ظهور MPV الآخر.
شكل معيار MPV، فقط من الأمام والخلف، يبدو أن الخلافات لتكون قادرة على استكمال سيارة مع ظهور MPV الآخر.
الجزء الأمامي، ينظر سيينا كما الموديلات القديمة، وبالتالي فإن المقارنة ليست مظهر واضح جدا من خصائص الأسرة، ولكن يمكن أن نرى بالفعل الظل قليلا على شكل X. أيضا في طرازات السيارات لتحديد ومن الحاجز يمكن التعرف على هذا ما هو نوع من السيارات لاختبار القيادة لدينا طبعة محدودة، وهي مجهزة الجبهة مع الكروم مصبغة، والبعض الآخر، مثل SE الرياضة عيون السود ، XLE الضباب الفضة (بما في ذلك سيارة XLE AWD مع Welcab الرفاه)، LE هو لون الجسم.
طويل 3.03 متر قاعدة العجلات، على ما يبدو، ما يقرب من نوع من الشعور حافلة صغيرة على المظهر بأكمله.
جزء من نظام مصباح، إلا أن كل سيارة تم تجهيز النهار LE تشغيل أضواء أخرى من الهالوجين، والسيارات المتبقية هي LED، وهي مجهزة المصابيح الأمامية طبعة محدودة HID. الضباب هو بالإضافة إلى بقية LE كلها السيارات القياسية مجهزة تجهيزا كاملا مع الرياضي SE والمحدودة إصدارات هذا الإصدار من اختبار القيادة لدينا، وهذا هو زائد تقليم الكروم.
طبعة محدودة مجهزة المصابيح الأمامية HID، ومع الكروم.
جزء الجانبية للسيارة، يمكن أن ينظر إليه من الواضح سيينا حجم الجسم كبير، من نوع واسع الباب أمام غير التمثيلي للدرجة عالية من الراحة وإيقاف الطريقة. جزء من الحافة، النسخة العلوي من اختبار القيادة لدينا، ومجهزة 18 بوصة 10-تكلم حافة، مع 235 الإطارات / 55-R18.
الداخلية فسيحة جدا، النمط الأمريكي القياسية
جزء من السيارة، التكوين مقعد السائق، والسيارة كلها يأتي معيار مع ثمانية طريق تعديل مقعد السلطة، ولكن على أعلى من النسخة المحدودة، بالإضافة إلى مجموعتين من ذاكرة إضافية. وبالإضافة إلى ذلك مقعد الراكب هو رباعية تعديل السلطة، بدأت للتو LE هو دليل التكيف.
تمت جدا النمط الأمريكي القوي، سيتم نقل كامل الأمامي نمط تصميم مقعد إلى رافعة مركز التحول وحدة التحكم وفرامل اليد وفرامل القدم، بحيث منتصف لديه شعور منفتح جدا، وجميع أزرار التحكم سيارة واضحة جدا، والتكلفة تقريبا أي خاصة روح نظر، أن يكون قادرا على العمل.
كامل الأمامي نمط تصميم مقعد لا بأس به النمط الأمريكي القوي، سيتم نقلها إلى ذراع التحول الكونسول الوسطي، وفرامل اليد وفرامل القدم، بحيث منتصف لديه شعور مفتوحة جدا.
جزء من التصميم المعياري للكمفينات المتوسطة كامل لون شاشة الكريستال السائل الجدول الصك، يمكن عرض كافة المعلومات المطلوبة السيارة. كما تم تجهيز النسخة المحدودة مع ACC التلقائي، يمكن أيضا أن تعدل في هذه الشاشة في السيارة مع النظام. ومن الجدير بالذكر أن هذا الجزء من سرعة مجموعة أداة، في ميل وعرض كم على طاولة مع الطوق الخارجي هو أعداد أكبر من الأميال، يجب أن يكون حريصا على عدم الاعتراف، عقوبة تجنب السرعة.
قسم السرعة، في ميل وعرض كم على طاولة مع الطوق الخارجي هو أعداد أكبر من الأميال، يجب أن يكون حريصا على عدم الاعتراف، عقوبة تجنب السرعة.
جزء من نظام الترفيه المركزي، وسيينا جميع السيارات مجهزة ستيريو شاشة تعمل باللمس، يمكن أن تدعم الملاحة، وتقنية بلوتوث، وعكس التطور وظيفة، بالمقارنة مع أسلوب كله، الشاشة الصغيرة، ولكن سهولة التشغيل مرتفع جدا، المس يينغ وقد تم استخدام الستار مقارنة مع الهواتف الذكية.
وتأتي سيينا السيارة بأكملها القياسية مع التحكم في المناخ 3-منطقة، بما في ذلك المقعد الأمامي المزدوج والمقعد الخلفي، ويمكن تعديلها على الكونسول الوسطي. جزء من مقعد تكييف الهواء الخلفي، قد تكون الذاتي تعديل في الصف الثاني على رأس التبديل.
ومن الجدير بالذكر أن سيينا أمام أعلى جزء، باستثناء التلاعب اثنين المناور، فمن الممكن أيضا لتشغيل أبواب منزلقة كهربائية على جانبي الباب الخلفي. أيضا أمام مربع النظارات الشمسية، لكنها وفرت أيضا دولة نصف مغلقة، المقعد الخلفي باستخدام محدب أعلاه عرض حالة لصاحب حاملة الطفل، وظيفة والتي هي أيضا قريبة جدا.
سيينا رأس الجبهة جزء عدا التلاعب اثنين المناور، فمن الممكن أيضا لتشغيل أبواب منزلقة كهربائية على جانبي الباب الخلفي. أيضا أمام مربع النظارات الشمسية، لكنها وفرت أيضا دولة نصف مغلقة، المقعد الخلفي باستخدام محدب أعلاه عرض الشروط.
الجزء المركزي من مساحة المقصورة، وسيينا يستخدم الجداول قفاز متعددة الأغراض، وفوق أربعة أكواب شبكة معارضة، بالإضافة إلى منصة الانزلاق المركزي يمكن فتح، التي لديها مساحة المقصورة عميق. تواجه المؤخرة موقف كوب الشبكة، فمن الممكن أن تنسحب، وهناك حجرة الضحلة أكياس نوع الفضاء وغيرها من البنود يمكن وضعها.
المقعد الخلفي الجزء هو من مكافحة الاحتباس باب جرار الكهربائية، بالإضافة إلى مقبض سحب على باب جرار، إغلاق باب جرار ولكن أيضا من زر صغير في باب السيارة. الصف الثاني مقعد جزء، هي التي شنت لوحة المحدودة على اثنين من الدرجة الأولى درجة الشرف مقاعد العثمانية، على الرغم من أن يتم تعديل هذه مقعدين يدويا، ولكن يمكن تعديلها ذهابا وإيابا، والإغراق في المقعد الخلفي، وكرسي أمام العلبة الأخرى وسادة وتمتد من ممدود، بحيث الصف الثاني بأكمله من المقاعد سيينا أصبح بين موقف أكثر راحة.
الثاني الصف جزء المقعد، هي التي شنت لوحة المحدودة على اثنين من الدرجة الأولى درجة الشرف مقعد العثمانية.
الصف الثالث هو جزء أساسي من المقاعد الثلاثة، على الرغم من أن المستوى العام من الراحة تم تصميمه على أوجه القصور، ولكن الشعور العام من الفضاء هو جيد جدا. I إلى 170 سم .. وتعديل موقف طولي من الصف الثاني في منتصف عندما الصف الثالث من قبضة اثنين الركبة لا يزال مساحة أكثر قليلا، وارتفاع الرأس هناك ثلاثة أصابع من السقف، بالإضافة النسخة المحدودة من اختبار القيادة لدينا، ومقاعد الصف الثالث مع وظيفة تفريغ الكهربائية، بحيث يتم تحسين الراحة أيضا.
بفضل ثلاثة أمتار هدية بقاعدة عجلات طويلة، وسيينا ثلاثة صفوف من المقاعد فسيحة جدا.
تم تجهيز إصدارات محدودة من الصف الثالث من المقاعد مع وظيفة للطي الكهربائية وبذل المزيد من الجهود على العملية برمتها، وتصميم مقعر يسمح للطي الصف الثالث لديه مساحة مسطحة للغاية.
جزء من مساحة الجذع، وسيينا حتى في حالة استخدام ثلاثة صفوف من المقاعد، لا يزال هناك غرفة كبيرة، وذلك باستخدام تصميم مقعر يسمح بدرجة عالية من التحميل. إذا مساحة أكبر حمولة يمكن طي جميع السيارات مقعد الصف الثالث في الأخدود، حتى أن جذع ديه يجوز استخدام مساحة مسطحة للغاية. تم تجهيز المزيد من النسخة المحدودة مع وظيفة للطي الكهربائية وبذل المزيد من الجهود على العملية برمتها.
التسلق، لا مشكلة هي منعطف صغير جدا
عندما اختبار القيادة، ولذا فإنني شعرت لأول مرة، والسيارة كلها خبرة واسعة جدا. مقعد موقف اليد فقط المعاكس السائق، بعيدا عن الباب هناك لا بأس به لمسافات طويلة، والشعور الفضاء واسع جدا. بعد تعديل لموقف ساقي معتدلة، فإن عجلة القيادة ينسحب في النهاية، لا تزال هناك الى حد بعيد لمسافات طويلة بعيدا عن جسمك، مثل هذا الشعور من المساحة والراحة مباشرة عند الطريق هو بالتأكيد عالية جدا.
ضخمة سيينا على الطرق الجبلية الضيقة لا تزال لديها الأداء بما يتماشى مع قيمتها.
لكن مقعد السائق كان هناك عيب صغير، وكرسي كله مصممة لتكون ورقة كبيرة جدا، واتساع ومما لا ريب فيه الكفاية. ولكن للأسف هذا هو جزء من دعم الساق، ودعم موقف ضيق جدا على جانبي الفخذين، على الرغم من الإسفنج لينة جدا، ولكن في لمسافات طويلة القيادة، لا يزالون يشعرون بقليل من الضغط.
جزء من السلطة، والتي يطلق عليها اسم لفنغيون 2GR-FE سعة 3.5 لتر محرك V6 مع 6 سرعات يدوية علبة التروس، وبالتأكيد ليس من الصعب إرضاءه جدا على السلطة. حتى لو كان هذا جره أكثر من طنين من وزن السيارة، وتسارع وخفيفة الوزن جدا، وتسلق أكثر استرخاء. دورة في الدقيقة منخفضة، والهدوء المحرك بأكمله عالية جدا، يهز أي ما يقرب من الخمول الشعور. محرك فنغيون يمكن أن يشعر غرامة تماما.
التي يطلق عليها اسم 2GR-FE سعة 3.5 لتر محرك V6 مع اليدوي 6 سرعات، والسلطة هي بالتأكيد ليست من الصعب إرضاءه جدا.
هذا إلى جانب قوة الجسم، كما تم طلب الطبيعة. سيينا جودة التجميع جيدة للغاية، عندما الطريق السريع المبحرة في الحد الأقصى للسرعة، تقريبا أي ضوضاء الريح، فإنه لن يشعر حول الجسم يتحرك أو تهز الشعور. بعد معالجة امتصاص الصدمات إصلاح الطرق يمكن أن تكون ذكية، بحيث يعرض عربة كاملة شعور سلس للغاية.
التعليق المريح تميل إلى لفة قمع أكثر صعوبة، كما أنه يسمح درجة اهتزاز السيارة أكثر صعوبة في البلع.
في الجبال، السيارة 2 طن مع قاعدة عجلات أطول من 3 أمتار، والجسم العريض ما يقرب من 2 متر يكون في الواقع بقليل من الضغط، والتعليق المريح للتحيز لفة قمع وأكثر صعوبة، كما أنه يسمح للسيارة درجة هز هي أكثر صعوبة في البلع. وبطبيعة الحال، وتحديد المواقع هذه السيارة، لم يحرقها إلى الجبال. ولكن الحقيقة أنه حتى هذه مجموعة كبيرة، وذلك بفضل زاوية عجلة القيادة الأمامية الكبيرة لها، وسوف تبطئ سرعة بعض من بقايا يمكن أن ينحني بسلاسة هذه المكوك صغير.
بفضل زاوية عجلة القيادة الأمامية الكبيرة لها، وسوف تبطئ سرعة بعض من بقايا يمكن أن ينحني بسلاسة هذه المكوك صغير.
الكبح جزء، وسيينا مع أي نظام الفرامل أربعة القرص الأصلي، حتى في الانحدار إلى أسفل، والتباطؤ لا يمكن أن يؤديها بسهولة جدا. والائتمان، والسكتة الدماغية كاملة من دواسة الفرامل نسبة قوة سيينا هي الخطية تماما، على عكس الماضي، العديد من المشاكل الشائعة تويوتا، أعطى خطوة صغيرة لقوة الكبح المفرطة. التكوين الفرامل مثل هذا، والراحة كلها، بل هو عمل مكافأة كبيرة.
كاملة مع السلامة النشطة
معدات السلامة في جزء منه، سيينا المحدودة جميع السيارات بالإضافة إلى تنفيذ معيار ABS المانعة للانغلاق نظام الفرامل، EBD الفرامل الالكترونية توزيع قوة نظام القناة، الفرامل BAS مساعدة النظام، نظام مراقبة المركبات استقرار النظام VSC TRAC TRC، وما إلى ذلك من الآخر هناك PCS طبعة محدودة نمط فريد من أوائل نظام الحماية سابق إنذار، نظام VDIM إدارة ديناميكية السيارة، HAC شاقة بدء نظام مساعدة.
تويوتا سيينا لديها معدات السلامة النشطة كاملة.
أيضا مثل نظام BSM أعمى تحذير كشف النقاط، ونظام ذكي التحويل التلقائي AHB عالية شعاع، RCTA الجانب الخلفي من نظام للإنذار السيارة، رادار مساعدة وقوف السيارات، وهذه عكس نظام المساعدة الفيديو، ويتم توفير جميع في هذا أعلى السيارة. على حارس تحذير السيارة بأكملها، ويمكن أن يقال كل شيء.
سيارة نظام ACC التلقائية في بيئة مرورية الاختناقات المرورية المستمرة، هو في الواقع مجهزة مريحة جدا.
وفي نماذج محدودة، وأعتقد أن معظم تجدر الإشارة السيارة نظام ACC التلقائية. هذا النظام هو في بيئة مرورية حركة مستمرة الاختناقات، هو في الواقع ميزة مريحة جدا، ولكن المسافة مسبقا بين المركبات هي فترة طويلة، عندما سوف هذه السيارة من الأمام هناك بعيدا جدا، دعونا الفرامل يشتغل، كامل يشعر محرجا جدا وغير مريحة. وبطبيعة الحال، وفقا لاحتياجات ACC كله يمكن ضبط ثلاثة أنواع من المسافة، والقيادة وفورات في الطاقة، أن هذا النظام يمكن أن تقلل بالفعل من الضغط لا صغير.
الصف الثاني، الصف الثالث ركوب الخيل
وخلافا لاختبار القيادة العادية، وسيينا للصف الثاني وحتى من الراحة للركاب الصف الثالث، ولكن أيضا يجب أن تجربة.
في الصف الثاني من هذا الباب، مع مقاعد الدرجة العثمانية الشرف الأولى، فمن المؤكد أن معظم موقع ممتعة. هذا الموقف من الصف بأكمله من المقاعد في وسط الجسم، لتهز الجسم كله، يتم امتصاصها بشكل كامل من خلال تعليق، ومرت عبر الجسم إلى الصف الثاني من المقاعد، وبالتالي يمر عبر الثقوب، والصف الثاني من المقاعد تقريبا لا شعور. ومع ذلك، بالمقارنة إلى وضع الجلوس أعلى من المقعد الأمامي، شعرت أنه لفة على الجبل سيأتي أكثر وضوحا من القيادة، لذلك إذا كان الصف الثاني من الناس يجلسون هناك عند الحاجة إليها لفتح أبطأ قليلا.
إذا كان الصف الثاني ديهم الوقت للجلوس الناس، هو الحاجة إلى فتح أبطأ قليلا.
جاء إلى الصف الثالث من هذا الباب، تصميم كامل في شقة على ركوب يشعر الشعور بالأمن هو أدنى، بعد كل شيء، لا الشعور مغطاة مقعد. وجلس بالقرب من أعلى العجلات الخلفية، من خلال ستنتشر بشكل واضح من خلال مقعد الحمار كل حفرة، والراحة لا يزال ضعيفا.
ولكن يحسب له، وسيينا الجسم العريض، لديها تجسيدا مثاليا من الصف الثالث من المقاعد. ثالث رحابة مقعد الصف، وسوق لجميع أنواع SUV 7 مقاعد التي لا يمكن مقارنتها، حتى لو كان ثلاثة كاملة، لن يكون هناك شعور مزدحمة جدا.
وعموما، فإن تويوتا سيينا هو غاية المملوكة للعائلة لمدة ثلاثة أجيال من عائلة MPV. شيخا جالسين في الصف الثاني يمكن أن يكون أكثر راحة، يمكن للأطفال الجلوس في الصف الثالث واسع، بالإضافة إلى قدر كبير من مساحة الجذع، يمكنك أن تأخذ بسهولة على مهمة رحلات عطلة نهاية الأسبوع.
مستويات عالية من المهنية أخبار التسليم في الوقت المحدد، أذكى اختيارك!
مرحبا بكم الانتباه قلق ترحيب UCARCN
