(_)
يوم العالمي للعلوم الإنسانية والجغرافيا
مكتب المعرفة الأرض - السكك الحديدية عالية السرعة في نينغشيا
NO.941- نينغشيا قطار فائق السرعة
الكاتب: هان شينغ يلة باردة
رسم الخرائط: الأحد الأخضر / تصحيح التجارب المطبعية: القط شتوتغارت / تحرير: القطن
2019، ارتفع عصر السكك الحديدية عالية السرعة في الصين إلى ذروة جديدة. الأراضي العشبية منغوليا الداخلية محرك سيارة مسرعة على ورقة الدعوة السكك الحديدية عالية السرعة، EMU على متن المكوك السكك الحديدية عالية السرعة الجديد الأزرق لمدة أربع سنوات في الصحراء بين الجبال المغطاة بالثلوج، وكان قوانغشى 250 كيلومترا في الساعة قطار فائق السرعة أكثر من الطول الكلي قوانغدونغ. منطقة ذاتية الحكم الكبرى لديها الخاصة قطار فائق السرعة من بشرت في تلك الحقبة.
ولكن بالإضافة إلى الظروف الطبيعية القاسية في التبت، فشلت منطقة حكم ذاتي أيضا أن يكون بهم السكك الحديدية عالية السرعة، وهذا هو منطقة الحكم الذاتي لقومية هوى نينغشيا. 2018 نهاية العام، عندما تصل إلى 2500 كم، وتصل إلى 10 خط للسكك الحديدية عالية السرعة في عملية ونينغشيا يزال غير عالية السرعة السكك الحديدية التي بنيت وضعت موضع التنفيذ.
ما هي العوامل الجيوسياسية التي تؤدي إلى السكك الحديدية عالية السرعة نينغشيا وبعد أن تمر عليه، ومقال اليوم يأخذك لمعرفة ذلك.
خلان الجبل بستان ل
Saibei جانج نام الشهير القديم
يقع نينغشيا في شمال غرب الداخلية، من إجمالي البيئة الجغرافية من حيث سهولة الوصول إلى وسائل النقل تأثرت الصحراء المحيطة بها، وغوبي. في شمال نينغشيا، شمال وغرب الجانبين، ومعطف مو بنا الصحراء، أولان بوه الصحراء وصحراء تنغر تحيط ونينغشيا وشمال قنوات اقتصر على خط النهر الأصفر.
نينغشيا شي تاو هو المجال الأساسي لالسهول
وزعت حول محيطه مع عدد من الصحراء المجاور
دون حماية الأصفر ترطيب + يين جبل خلان
منطقة حلقة قد يكون جيدا التصحر
(المشهد الصالحة للأكل)
الجنوب منطقة جبلية من قويوان نينغشيا، أحد روافد نهر الأصفر المياه، مستجمعات المياه جينغ نهر ومهد حركة المرور بين الشمال والجنوب نينغشيا تسبب أيضا بعض الحاجز.
ممر خشى - ينتشوان عادي - منغوليا الداخلية
ممر خشى - لانتشو - تيانشوي - قوانتشونغ عادي
هذان هما الخط التقليدي الطويل
ولكن في جميع أنحاء شمال وجنوب نينغشيا يقود قبالة الطريق هو جذور ضحلة جدا
ومع ذلك، على مر التاريخ الصيني، نجد أن العديد من الأقليات العرقية لديها بالفعل قدرات النقل تجاوزت الصحراء والجبال. حتى كان هان ولدوا في عالم المزارعين، في وقت مبكر جولة بعد جولة حاجزا طبيعيا الاختراق عن طريق تشين وهان Kaijiangtuotu مثل الملك عبد الله. ناهيك عن التكنولوجيا حركة متقدمة للغاية اليوم، والتضاريس ليست كلها العامل الرئيسي الذي يحد من تطور حركة المرور، مما يحد من مستوى تطور حركة العبور نينغشيا أو قيمتها.
نينغشيا هي منطقة انتقالية بين الثقافة الزراعية في شمال بلادنا. بعد إنشاء تشين وهان من نظام مركزي وطني، والهجرة والاستيطان مشروعات الحفاظ على المياه على نطاق واسع في نينغشيا.
الإمبراطوريات تشين وهان إلى الشمال والجنوب من المزهرة
يجب التغلب على الحواجز الجغرافية والزراعة ونظام مقاطعة
تمتد إلى مجالات أخرى مناسبة للزراعة
في الشمال هو Hetao عادي، ينتشوان عادي هو جزء من (شي تاو)
من عن بداية عهد أسرة هان، ونينغشيا سهل على ألف حفر وادي القناة، ومياه نهر الأصفر للري. وحتى الآن، ونينغشيا عادي تصبح تدريجيا الهضبة القاحلة في شمال غرب الصحراء وتحيط بها Raolv تشو الغنية، خمسة أجيال منذ كانت تعرف باسم "الجبهة الجنوبية" هو شمال غرب المنطقة هي قاعدة هامة لانتاج الحبوب.
صحيح الجبهة الجنوبية
ولكن نينغشيا قادرة على أن تكون بمثابة قاعدة لانتاج الحبوب في البيئة الطبيعية القاسية في شمال غرب فقط. بالمقارنة مع سهل شمال الصين ونهر اليانغتسى، ويصبح اقتصادها كمية صغيرة جدا.
ويمكنني أن أقول فقط أنه في المقارنة، ثم الشمال الغربي
إنها قاعدة زراعية كبيرة
أسرة تانغ، من تانغ الامبراطور، بدأ الإمبراطورة وو، والميل قد ظهرت بالفعل في التحول شرقا من الوسط السياسي، والتي في التحليل النهائي، أو بسبب كتلة الجسم التنمية الزراعية والاقتصادية للقوانتشونغ عادي، فإنه من الصعب لدعم الوسط السياسي من الاستهلاك الضخم. كان نينغشيا لحل أزمة الغذاء تشانغ، غير كاف بشكل واضح.
عندما سلالة عندما العاصمة شيان، ينتشوان عادي هو له شمال غرب دفاع
عندما عاصمة اسرة في بكين، ياوخه حوض نهر هو له شمال شرق الدفاع
ولذلك، فإن العامل الأساسي في المناطق الخارجية من نينغشيا الاتصالات، وليس إنجازاتها في التنمية الاقتصادية. الاحتياجات العسكرية والسياسية، هو الطريق العابر السبب الأهم نينغشيا.
من وجهة البنية الجيوسياسية الكبيرة نظر، والري منطقة النهر الاصفر نينغشيا هي السلالات هان وتانغ، الحكومة المركزية للحفاظ على صلة طبيعية العلاقات العرقية المختلفة. بالإضافة إلى حركة المرور على طول النهر الأصفر، من تشانغآن كمركز للمنطقة الجمارك، أصدر شمال نينغشيا هي الطريق الرئيسي المؤدي إلى المنغولية هضبة هان الإمبراطورية والتبادلات البدوية.
بعد تمرد، تولى توبو الفرصة لاحتلال ممر خشى، مما يجعل البري طريق الحرير التجاري تخضع لبعض القيود. في اليأس، وافتتح تانغ حتى من خلال نينغشيا عادي، من الشمال إلى السيطرة اليوغور المنغولية الهضبة، ومن ثم الاتصال القناة الغربية. أصبح نينغشيا محطة هامة على "طريق الحرير المرج".
التمرد وسقوط تانغ اثنين من بكين
فر سيتشوان الإمبراطور والأمير إدوارد على طول الطريق، على طول الطريق للهروب ShuoFang (نينغشيا)
تولى ونجيو توبو الفرصة للهجوم، وتدريجيا ضمت ممر خشى
Shuofang تصبح تانغ وتوبو المواجهة والتبادل والمراعي شمال الجبهة
اسرة يوان، أكثر (الآن بكين) لالشاغاتية خانات أهم قطعة من قنوات الاتصال، ولكن أيضا من قبل Hetao عادي، عادي نينغشيا، وعلى طول صحراء تنجر، والقناة ممر خشى.
ومع ذلك، منذ عهد اسرة مينغ منتصف، تعاقدت الحكومة مينغ مع الحدود الشمالية الغربية، تراجعت الى Jiayuguan، والانخفاض السريع للتجارة طريق الحرير. بعد عهد اسرة تشين موحد بلد متعدد الأعراق لوضع الأراضي، وشينجيانغ ونينغشيا هي في سياسة الباب المغلق في بلد حيث خسر أيضا الموقف في قناة التجارة الخارجية.
في هذا الوقت، في الواقع، تنتمي إلى 18 مقاطعة نينغشيا، مقاطعة قانسو، البر الرئيسى
(خريطة قاعدة من الأطلس التاريخي للصين - تشينغ)
من العصور القديمة إلى التاريخ الحديث للمنطقة نينغشيا إشارة إلى حالة حركة المرور، وأنه من كبرى العقد المرورية الطريق وموقعها الاستراتيجي. وينعكس هذا أيضا في بناء السكك الحديدية في المعاصرة. بناء السكك الحديدية الأولى في نينغشيا هي أيضا وثيقة الصلة بذلك.
نينغشيا من خلال الحصول على العين من الشباب
الناس القذرة اللوس ردئ للغاية
في عام 1958، أكثر من أربع سنوات بناء الخبرة الحزمة (رأس) الأزرق (لانتشو) للسكك الحديدية، وبناة السكك الحديدية مع حاجز الرمال تثبيت طريقة شبكة العشب، وعبور صحراء تنجر، وسيتم بناء خط السكة الحديد الى لانتشو. وتكمن أهمية هذه السكك الحديدية أنه ومجموعة السكك الحديدية بكين تشكل معا ممر السكك الحديدية بين بكين ومدينة لانتشو.
حاجز العشب متقلب
بسبب بناء هذه السكك الحديدية، وانتهت نينغشيا تاريخ لا السكك الحديدية. ثم تحول هذا خط سكة حديد جديد الأزرق، أصبحت جزءا من مرور بكين في شينجيانغ، وتسليط الضوء على الأهمية الاستراتيجية لتلك الحقبة بالذات. ومجرد عبور المحافظات نينغشيا.
أفضل من لا شيء
تصبح بكين - لانتشو مسار حلقة غير جيدة
ولكن، حتى هذه السكك الحديدية هو أيضا قيمة للغاية، لأنه حتى 38 عاما كان إيذانا ببدء هوى نينغشيا في السكك الحديدية الجديد. في عام 1996، باو (باوجى) في (مدافع) للسكك الحديدية فتحت امام حركة المرور. تم بناء السكك الحديدية، في الواقع، لتخفيف نغهاى - القدرة ضيقة بشكل متزايد على لان شين للسكك الحديدية. محرك الجنوب نينغشيا مجرد آثارها الجانبية.
هذه هي بعض من الفائز الأكبر هو بناء مدافع صغيرة. نينغشيا أكبر ساحة التنظيم السكة الحديد (محطة Yingshuiqiao جسر)، ومستودع السكك الحديدية الوحيد الموجود المدافع.
المدافع محطة جسر Yingshuiqiao
(من خريطة أخلاقية عالية)
المدافع أيضا بسبب هذه المقاطعة جلبت السكك الحديدية نمو محور والتنمية السياحية أرباح، أدركت في النظام الإداري لل"اثنين من القفزات." في عام 2003، ألغى مجلس الدولة مقاطعة تشونغ وى، وإنشاء مدينة على مستوى المحافظة من تشونغ وى.
مقاطعة تشونغ وى في محطة السكك الحديدية في عام 1980
والآن محطة للسكك الحديدية تشونغ وى
على الرغم من أن خط السكة الحديد لصالح المدافع عن الجماهير، ولكن من وجهة نظر نينغشيا بأكملها، مثل محور السكك الحديدية في التخطيط الاقتصادي نينغشيا ونمط غير متطابقة.
ينتشوان المتقدمة اقتصاديا، ولكن ليس هناك شروط الوصول السكك الحديدية جيدة. في جدا (تاييوان) قبل (مدافع) فضية اكتمال (ينتشوان) السكك الحديدية، متجهة ينتشوان لجميع قطارات الركاب والشحن من السهول الوسطى، وكان خط السكة الحديد باوتو لانتشو الى تمرير اعب خط الوسط، ومن ثم نقلها إلى نغهاى السكك الحديدية ومن ثم وصول بو في السكك الحديدية الشريان الأورطي، مثل ينتشوان الى شيآن التي كتبها بو في قطار للركاب السكك الحديدية وقت تشغيل تصل إلى 15 ساعة، مما يتيح وقتا مدينة ينتشوان مع المركز الوطني لمسافة الشمال الغربي كبير جدا، لسلبي للغاية الخاصة بها.
شيء من هذا القبيل Shener
وعلى الرغم من ان بكين باوتو - باوتو لانتشو على هذه القناة واحدة، واحدة من اثنين فقط من العواصم، ينتشوان لم تكسب أرخص بكثير. لأن بكين باوتو - باوتو لانتشو السكك الحديدية بكين القنوات الزرقاء تتكون، على الرغم من على مسافة، من بكين وقوانغتشو - بكين القنوات الزرقاء نغهاى السكك الحديدية الذي تشكله أقصر، ولكن بكين وقوانغتشو - النقل بالسكك الحديدية نغهاى باعتباره شارع رئيسي، بعد عدة تحول السرعة، والقدرة والسرعة هي أعلى، وأقصر تشغيل تستغرق وقتا طويلا، والمدن على هذه القناة لتكون أكثر على طول أكثر تطورا الاقتصاد السكك الحديدية.
تبدأ غربا وجنوبا من بكين
الناتج المحلي الإجمالي ليست فجوة صغيرة على طول الطريق
وهذا يجعل قطار بكين لانتشو، ومعظم اختيار العودة الى ما قبل اكتمال خط السكة الحديد بين بكين وقوانغتشو Taizhongyin - نغهاى ممر السكك الحديدية. محطة الفقراء ينتشوان يوميا على الشعر، توقف القطار فقط حوالي 60، وأقل من العديد من محطة سكة حديد مدينة على مستوى الناحية الصينية.
Xiliang لا حول ينغ وو
مروحة مجموعه المنزل ليكون راضيا ان وانغ شي
في القرن 21 في جنوب غرب بناء السكك الحديدية الأحياء العرقية سرعة ثابتة، منطقة الحكم الذاتي لقومية هوى نينغشيا هو على بينة من العقبات التي تحول دون التخلف التنمية الاقتصادية في المنطقة وراء بناء مرافق السكك الحديدية أيضا. الترويج الفعال لمنطقة الحكم الذاتي، والتخطيط الأصلي وبناء تاييوان-تشونغ وى السكك الحديدية تعديلها لتاييوان الى تشونغ وى وينتشوان للسكك الحديدية. 2011 افتتاح خط سكك حديد يعزز كثيرا من إمكانية الوصول إلى السكك الحديدية نينغشيا.
تاييوان الى تشونغ وى وينتشوان السكك الحديدية، deckle فصل
Taizhongyin السكك الحديدية السرعة التصميمية 160 كم / ساعة، ومزيدا من التسارع من حالة التحفظ. Taizhongyin السكك الحديدية فتح أمام حركة المرور أقصر السكك الحديدية سرعة العامة الحالية، وقنوات الزرقاء أسرع بكين، بينما الحد بشكل كبير من السكك الحديدية قانسو وتشينغهاى، وغيرها من شمال غرب جديد المحافظات نينغشيا، بما في ذلك بكين، بما في ذلك الوقت لتحسين شبكة نينغشيا مكتب السكك الحديدية تعزيز مكانة شبكة السكك الحديدية ينتشوان.
Taizhongyin نظرا الفضة السكك الحديدية فرع (نهاية الجانب الثابت)
"أربعة الرأسي والأفقي أربعة" خطة الركاب على الرغم من أن البلاد أصدرت "خطة شبكة السكك الحديدية طويلة الأجل (2008 تعديلها)"، ونينغشيا لم يفعل أي شيء. ومع ذلك، مع التقدم المستمر لبناء السكك الحديدية عالية السرعة في الصين في أحدث "خطة شبكة السكك الحديدية طويلة الأجل (2016-2030 سنة)،" بالإضافة إلى نينغشيا Taizhongyin القناة التي تتخذ من الفضة الخضراء ممرات السكك الحديدية عالية السرعة، ولكن أيضا أن تصبح بكين ومدينة لانتشو عالية السرعة السكك الحديدية قناة (أي بكين حزمة - بورلاند قناة السكك الحديدية عالية السرعة) يجب أن تمر عبر المكان.
في الوقت الحاضر، فإن معظم هذه السكك الحديدية عالية السرعة قطاعات الطرق بكين لانتشو قد وضعت موضع التنفيذ أو قيد الإنشاء، التي تم بناؤها بين هوهيهوت وباوتو أربع أسلاك، دعوة قطار فائق السرعة تشانغ وضعت جزئيا في العملية، وخدمة دورة الالعاب الاولمبية الشتوية في بكين تشانغ عالية السرعة السكك الحديدية البناء هو أيضا على قدم وساق. نينغشيا على التوالي في عام 2016 وعام 2018، بدأت تشونغ وى تشونغ بين المدن السكك الحديدية على هذه القناة وتشونغ وى، لانتشو السكك الحديدية عالية السرعة.
بعد الانتهاء من لانتشو، ينتشوان الى ساعات فقط 2
للأسف، من معايير البناء الحالية، والتي، بصيغته المعدلة، ينتشوان وبكين لانتشو القناة خط السرعة التصميمية 250 كم في الغالب (بكين تشانغجياكو يكون سرعة قطار فائق السرعة من شريحة مدى 350 كم / ساعة)، وليس بوصفه السرعة المصممة من 350 كيلومترا في معظمها من بكين وقوانغتشو - شو لان عالية السرعة ممرات السكك الحديدية. يبدو محرجا المنافسة سن كيب الحديد ليتحول في عصر السكك الحديدية عالية السرعة نظموا ......
بكين، بعد كل شيء، بعيدا جدا، في الواقع، هو توصيل أكبر الأثر في تطوير نينغشيا إلى نهاية عام 2015 لبدء مقاطعة شنشى شمال غرب لقطار فائق السرعة الضفة الغربية. وكان برنامج بناء السكك الحديدية الفضة الغربية عالية السرعة تم تعديله عدة مرات، ومظاهرة، تم تحوم "هي سرعة إصلاح 200 كم / ساعة الشحن السكك الحديدية، أو 250 كم إصلاح في الساعة / ساعة أو أكثر خط الركاب (فائق السرعة)" نقاش .
ديسمبر القسم الفضة غرب قطاع السكك الحديدية الهندسة مسار اختبار عالية السرعة تعليب فتح متجر بنجاح
ما هو التوازن بين احتياجات الغالبية العظمى من هضبة اللوس الشحن تشينغيانغ، وما إلى ذلك، أو لتلبية احتياجات السفر في المنطقة بسرعة الجماهير نينغشيا الأساسية، بحيث صناع القرار ترددت لفترة طويلة. الغرب الفضة لكن في نهاية المطاف لتصميم عالية السرعة 250 كم / ساعة (سرعة محفوظة إلى 350 كلم / ساعة حالة) لبدء معايير عالية السرعة.
وقبل ذلك، شمال غرب، غرب مدينة شيآن، وليس سرعة أكثر من 250 كلم / ساعة قطار فائق السرعة. لذلك، بناء السكك الحديدية عالية السرعة في الضفة الغربية، تطوير السكك الحديدية بحيث نينغشيا قد تأتي من وراء هذا الاتجاه، والسماح لانتشو، وشينينغ وأورومتشي "، وخصوصا حسد".
ترددت نينغشيا عالية السرعة هرول بناء السكك الحديدية، ويرجع ذلك جزئيا إلى الموقع والتخلف الاقتصادي النسبي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في نينغشيا تسبب، من ناحية أخرى فإنه يعكس أيضا إصلاح خصائص السوق بناء السكك الحديدية الوطني.
ولكن تخطيط نينغشيا السكك الحديدية، وعلى الرغم من البداية البطيئة، وتسريع أبطأ، ولكن لا يزال بثبات إلى الأمام. هذا العام، وتشونغ تشونغ إلى السكك الحديدية بين المدن وقطاع السكك الحديدية عالية السرعة تشونغ وى ينتشوان الضفة الغربية سيتم فتح تدريجيا امام حركة المرور. خلال السنوات القليلة المقبلة، وسيتم طرح عدد من السكك الحديدية عالية السرعة حيز التنفيذ في نينغشيا.
* يتم توفير هذا المحتوى من قبل المؤلف ولا تمثل موقف مكتب المعرفة الأرض.
END
