وتوقع بنك جولدمان ساكس (غولدمان ساكس) أنه مع التطور السريع للشاحنات القيادة الآلية في الشهر سوف يكون 25000 سائق شاحنة عاطل عن العمل: شبكة لى فنغ من قبل. أصدرت شركة ماكينزي العالمي المعهد (معهد ماكينزي العالمي) أيضا تقريرا أن هناك 1.5 مليون عاطل عن العمل سائق شاحنة في السنوات ال 10 المقبلة. منتدى النقل الدولي (منتدى النقل الدولي) اقترح أيضا أن الولايات المتحدة وأوروبا بحلول عام 2030 ستكون هناك مليوني سائقي الشاحنات يفقدون وظائفهم.
لذلك، منذ تنمية الذكاء الاصطناعي والروبوتات، ويبدو أن سائق شاحنة ليكون أشد الحاجة المهنية للقلق حول البطالة.
في الآونة الأخيرة، اوبر ATG (متقدم تكنولوجيا المجموعة) ترسل صوت واضح: أسطول مختلطة من الشاحنات والشاحنات النقل الطيار الآلي قصيرة المسافة التي تكوين النقل لمسافات طويلة، فإنه لا يجعل سائقي الشاحنات فقدوا وظائفهم، ولكن زيادة فرص العمل، وتحسين نوعية حياتهم والتصدي لمشكلة الشيخوخة صناعة النقل.
أحد الأسباب التي عقدت اوبر هذا الرأي الشيء الأكثر أهمية هو: في حين أن الطيار الآلي لديه التيار الشعبي، ولكن لن يكون تلقائيا يقود الشاحنة "، أشر إلى نقطة" السفر دون انقطاع في المستقبل. في المقابل، على طول الطريق من الطريق السريع المؤدي إلى البلدة أو المنطقة الصناعية، سيكون هناك التلقائي قيادة الشاحنات "التبادل". هنا، فإن سائق البشرية تأخذ على جهاز الكمبيوتر الخاص بك، والشاحنة سحبت داخل المناطق الحضرية والصناعية المعقدة.
نظرا لسلامة وكفاءة هي حاجة ملحة اثنين من شاحنة لتحسين لينة البطن، في حين أن الطيار الآلي هو الخيار الافضل لملء نقاط الضعف هذه اثنين. ويبدو أن الشاحنة الطيار الآلي لا يحل محل العمل البشري، ولكن ستساعد العمل البشري.
وبطبيعة الحال، ونحن أكثر غريبة: اوبر نستنتج أن جرأة تأتي من؟ وأجرت لالطيار الآلي في النهاية ما بحثية محددة والاستكشاف والتفكير؟
ربما يمكنك أن تجد الجواب في هذه المقالة. يتم نشر ما يلي في مقال طويل اوبر المتوسطة، والقيادة الفكرية الجديدة التي جمعتها شبكة لى فنغ.
سوف المركبات الذاتية جلب أي نوع من التأثير حياتنا والاحتلال، وكثير من الناس لديهم أسئلة حول هذا الموضوع.
خاصة صناعة النقل بالشاحنات، والتكنولوجيا الطيار الآلي لبعض الناس، أنهم قلقون جدا يسبب الكثير من البطالة. في حين أن هذا القلق هو مفهوم، ولكن لأنها لا تأخذ في الاعتبار تغير الوضع والتكنولوجيا الطيار الآلي السكان الصناعة والاقتصاد.
حاليا، أكثر من التحليل هو أن نفترض أنه سيتم استبدال سائقي الشاحنات عن طريق التكنولوجيا القيادة الآلي، ومن ثم حساب عدد ممكن من البطالة. وفي هذا الصدد، نحن المهندسين وخبراء الكمبيوتر وعقد سائقي الشاحنات رخصة قيادة تجارية في فريق البحث، ونحن نتخذ أساليب مختلفة لأفضل تحليل المشكلة. لا أحد يعرف ما سيحدث في المستقبل، ولكننا لا تزال ترغب في تبادل بعض الأفكار.
* أغسطس 2017، اوبر حديث لسائقي الشاحنات في GATS الولايات المتحدة، لفهم وجهات نظرهم حول مستقبل صناعة
حاليا، الطيار الآلي المشاريع الاستثمارية اوبر الشاحنات واوبر الشحن. حيث اوبر الشحن هو تطبيق الحرة التي يمكن بسهولة تتناسب مع شركة النقل وسائق شاحنة.
وقال اوبر في أواخر العام الماضي أن مستقبل صناعة النقل بالشاحنات من مكونات النظام أسطول المختلطة، وسائقي الشاحنات وتلقائيا يقود شاحنة من خلال التعاون المتبادل، لمسافات طويلة ومسافات قصيرة طرق النقل الاتصالات. وهذا نموذج الأعمال إلى زيادة كبيرة في حجم البضائع وطول أثناء القيادة، وجلب بضائع أرخص للشعب.
سائقو الشاحنات الشيخوخة الاتجاه ويتزايد الطلب على الشحن
لفهم التأثير المحتمل، ويجب أن نعرف أولا كيف صناعة النقل البحري يتطور.
هناك اتجاهان في صناعة النقل البحري، والآن متوسط عمر سائق شاحنة يبلغ من العمر 49 عاما، في حين أن متوسط عمر العمال الأميركيين هو 42 سنة. و 55 من سائقي الشاحنات أكثر من 45 عاما من العمر، و 25 أقل من 35 سنة من العمر. وجدت معهد النقل الولايات المتحدة التي ظلت لعقود متوسط سن سائقي الشاحنات ظلت ترتفع بشكل مطرد.
أحد الأسباب الدافعة البند الشاحنة هو العمل الشاق، ولكل رحلة تستغرق وقتا طويلا، ولكن أيضا آمنة يقود سائقي الشاحنات الكبيرة ليست كثيرة. في بعض الأحيان، والسائقين قد تصل إلى 200 يوما في السنة هاربا.
وهناك أيضا سبب للنظام، على سبيل المثال، من أجل أن تصبح سائقي الشاحنات، يجب الشباب انتظرت 21 سنة على الأقل للحصول على ترخيص الأعمال التجارية المحلية، وكان الكثير من الناس للذهاب إلى الصناعات الأخرى.
* سائق شاحنة بيانات الصناعة يظهر التوزيع العمري أن السائقين الحصول على كبار السن، وأقل وأقل صناعة الشباب. المصدر: أدري
واستنادا إلى العدد الحالي من السائقين، وتقدر ATA جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية أنه على مدى العقد المقبل مع أكثر من 400،000 السائقين سيتقاعد، في حين من المتوقع أن ينمو 37 الطلب على الشحن الجوي خلال هذه الفترة. وإذا استمرت صناعة الشحن لمتابعة الاتجاهات الحالية، فإنه يأخذ حوالي 90 مليون السائقين جديدة من أجل متطلبات الوظيفة تعبئة المستقبل.
لتلبية الطلب، يجب على صناعة النقل البحري تصبح أكثر جاذبية، ونحن نعتقد أن الطيار الآلي يمكن أن تساعد.
مركز الترانزيت وأسطول مختلط
من قبل، قدمنا مفهوم مركز عبور، بل هو نقطة التحول المركزية، مخصصة لسائقي الشحن الخطوط الطويلة الطيار الآلي والمحلية معا بسلاسة.
مركز نقل جزء مهم من خططنا المستقبلية، ووضعها في تخطيط المدينة قريب، يمكنك سد الفجوة بين الشحن المحلي ولمسافات طويلة. البضائع سائق الأولى من المستودع أو المصنع إلى مركز النقل على الطريق السريع القريب. بعد ذلك، يمكنك السفر في شاحنة الطيار الآلي السريع البضائع إلى مركز المقبل سائق الماضي سلع أخرى مباشرة إلى الوجهة.
الطيار الآلي أكبر عقبة التقنية التي تواجه الشاحنة يمكن السفر في شوارع المدينة الضيقة المزدحمة، ومن رصيف التحميل تعقيدا. تتطلب احتياجات كل مكان التحميل التلقائي والتفريغ سائق الشاحنة يمكن ان تتحرك بحرية، وهذه المهارات يستغرق وقتا طويلا للتعلم.
الدب جزء من لمسافات طويلة القيادة، شاحنة الطيار الآلي يمكن التعامل بسهولة مع زيادة الحمل، ولكن أيضا يسمح للسائق في مكان العمل أقرب إلى الوطن، ومريحة ذهابا وإيابا.
* السائق ونقل البضائع من المصنع إلى مركز مستودع الشحن العابر للطرق المجاورة. شاحنة الطيار الآلي على الطريق السريع لنقل البضائع إلى مركز بضائع مختلفة، الوجهة النهائية ونقل أخيرا من قبل السائقين الآخرين ل
في العام الماضي، من أجل فهم أفضل للتأثير الاقتصادي المحتمل من الشاحنات القيادة الآلية ونموذج مركز النقل، أجرينا دراسة مع اقتصاديين وخبراء الصناعة.
أولا وقبل كل شيء، وجمعنا البيانات التاريخية صناعة الشحن، بما في ذلك المكتب الامريكي لاحصاءات العمل وغيرها من المصادر العامة من البضائع والشحن والأجور السائق، وعدد من السائقين ووضع العمالة.
نحن نستخدم هذه البيانات للتنبؤ بالمستقبل في حالة عدم وجود الشاحنات القيادة الأوتوماتيكية، كم من الناس سوف يقود شاحنة، وتوقع أيضا في تقسيم لمسافات قصيرة طويلة المدى،، يطلب من عدد من السائقين لنقل البضائع إلى البلاد.
تتيح نتائج منا يدرك أن الشحن هو أبعد من مسافات بعيدة والنقل قصيرة المسافة بهذه البساطة، وبطبيعة الحال، هذا التقسيم يمكن أن تؤثر على تحليلنا للأكثر وضوحا.
ونحن نفترض عدة سيناريوهات، بما في ذلك الطيار الآلي معدلات مختلفة، ومختلفة كفاءة شاحنة النشر. في جميع الحالات، في البداية سوى عدد قليل من الشاحنات التلقائي القيادة العقد المقبل، وعدد من المركبات في كل حالة تنمو بسرعات مختلفة. ونحن أيضا في تحسين كفاءة الشحن والافتراضات تكاليف التشغيل. وهكذا، درسنا بعناية آثار لمسافات طويلة وقصيرة المدى أعمال الشحن.
ويبين الشكل سيناريو فيه.
في هذه الحالة، فإننا نفترض أن هناك نحو مليون شاحنة القيادة الآلية في عام 2028، الإنتاجية لكل شاحنة يقود تلقائيا الشاحنة الآن مرتين، لأنها يمكن أن تعمل ليلا ونهارا.
وفقا للمعهد الأمريكي النقل البحوث (معهد أبحاث النقل الأمريكية) تظهر البيانات، والآن الشاحنة عندما متوسط طول يوم العمل أقل من الثلث، إذا تم مضاعفة كفاءة، وهذا يعني أن استخدام الوقت الطيار الآلي وصلت الشاحنة عمل الطائرات التجارية عندما طويلة.
مع الطيار الآلي في صناعة الشحن، وسوف تركز بالشاحنات يكون تطوير النقل لمسافات قصيرة. مخطط "وظيفة أي ما يعادل" وسيلة فعالة عبء العمل يمكن تنفيذ نشر التلقائي للقيادة الشاحنة (في هذه الحالة، هو مرتين أن من الشاحنات التقليدية).
هنا هو التحليل:
افتراض عدم وجود شاحنة الطيار الآلي، لعام 2028، فإن الطلب الوطني وظيفة النقل بالشاحنات بنسبة 766،000. عندما الزيادة التلقائية في قيادة الشاحنات، والنقل بالشاحنات الطلب على الوظائف زيادة أكثر من ذلك، لأن الكثير من وسائل النقل لمسافات طويلة سيتحول إلى وسائل النقل لمسافات قصيرة، من أجل التعامل مع محور إعادة الشحن والخروج من نمو الشحن. لماذا يحدث هذا؟
لأن شاحنة الطيار الآلي يحسن كفاءة النقل لمسافات طويلة، مما يقلل من التكلفة الإجمالية للنقل، وتقليل التكلفة الإجمالية لنقل البضائع. عندما تصبح البضاعة أرخص، والمستهلكين شراء أكثر، بحاجة البضائع الجديدة أيضا لنقل أكثر، وبالتالي تعزيز نمو الشحن الشاحنة. في هذه الحالة، عندما تكون هناك مليون الشاحنات الطيار الآلي، ومن المتوقع أن يكون لديها ما يقرب من 1 مليون وظيفة التحول من مسافات طويلة إلى وسائل النقل لمسافات قصيرة، والحاجة 400،000 جديدة شاحنة مهمة القيادة لمواكبة الطلب.
الطيار الآلي للشاحنة الواحدة يتطلب المقابلة شريك النقل لمسافات قصيرة مع وتسليم البضائع من الخلف مركز الترانزيت وإيابا. ولذلك، فإن الزيادة يعني على الشاحنات القيادة الآلية تتطلب المزيد من سائقي الشاحنات، لأن كل شيء أصبح أرخص وأسرع وأسرع سرعة نقل البضائع.
وبالإضافة إلى ذلك، قصيرة المسافة شاحنة الشحن السائق عند التحميل والتفريغ الانتظار الطويل ستقل كثيرا. وبطبيعة الحال، بالنسبة لأولئك الذين يحبون لمسافات طويلة سائق، خلال السنوات القليلة المقبلة، فإن البلاد لا تزال الكثير من مقبول الطريق.
في المجموع، والنظر في السيناريوهات تسعة، وقد أظهرت كل نشر شاحنة طيار نفس الاتجاه العام، وهذا هو، لمسافات طويلة تحول النقل إلى وسائل النقل لمسافات قصيرة والبضائع صافي نمو الوظائف في الطلب.
وبطبيعة الحال، فإن التحول لن يكون سهلا. في نموذجنا، وإدخال الآلي يقود الشاحنة لا تؤدي إلى وسائل النقل لمسافات طويلة من انخفاض الأجور. نقل قصيرة المسافة الأجور قد تزيد، ولكن هذه الجهود قد لا يتم توزيعها بالتساوي على جميع المناطق، قد يكون لها بعض سائقي الشاحنات عن بعد للانتقال.
قد نرى أيضا أن للأجور صناعة الشحن وتحسب على أساس ميل من تحول على مدار الساعة، تبعا للتغيرات في هيكل الصناعة وسياسات الشركات، يقود تلقائيا الشاحنة في حد ذاته ليس للتأثير مباشرة.
وينبغي التأكيد على أن هذه الآثار سوف يحدث تدريجيا مع مرور الوقت.
يبين تحليلنا أن إدخال الآلي يقود شاحنة يمكن أن تجلب المزيد من الشاحنة وظيفة القيادة. الشكل أعلاه يظهر سيناريو فيه والنتائج التي 2028 مقارنة مع المعتادة، وأضاف ما يقرب من 400،000 شاحنة وظيفة القيادة.
المركبات الذاتية فضلا عن الفوائد أخرى خارجة عن نطاق دراستنا.
معهد ماكينزي العالمي أشار مؤخرا في تقرير لها: "إن التكنولوجيا الجديدة لن تدمر فقط العمل، ولكن سوف تولد المزيد من العمل، وبعض من ظهور وظائف جديدة لا يمكن التنبؤ بها ووجدت الدراسة أن الولايات المتحدة لديها بنسبة 0.56 من فرص العمل الجديدة كل عام. . نفسه في مهنة جديدة في التكنولوجيا لخلق معظم الوظائف ليست في الإدارة الفنية للخلق ".
نتوقع هذه الزيادة في عمل تحليل، وليس بما في ذلك الوظائف الجديدة التي أنشأتها الصيانة والنقل مشغلي المحطات شاحنة الطيار الآلي.
الدراسة لم تجب على وجه التحديد سوف الشحن المستقبل يحدث، ولكنه يستخدم بيانات حقيقية والتحليل الاقتصادي من المنتج الفعلي الذي يجري بناؤه، يمكن أن تساعدنا على فهم ما يمكن أن يحدث في المستقبل.
نحن نريد مواصلة استكشاف واستخدام التكنولوجيا الطيار الآلي للدراسة، تريد الآخرين لفحص وتحسين نموذجنا، والتغيرات في الافتراضات أو حتى خلق المزيد من السيناريوهات.
قررنا أن التحليل مفتوح المصدر، وتبادل البيانات ونماذجنا على جيثب. وسوف نستمر في استكشاف هذه القضايا، وتشجيع الآخرين على المشاركة، من أجل فهم أفضل للعمليات الشحن المستقبل.
سوف سائق شاحنة على الطريق يكون هناك قدر أكبر من المرونة في العمل
مع تطبيق تكنولوجيا الطيار الآلي على الشاحنة، ونحن نريد لمساعدة السائق لأخذ زمام المبادرة في شؤونهم اليومية.
اوبر الشحن وإقامة الروابط بين السائقين نقل البضائع وخبراتهم الفردية، لتحسين جدول السائقين وشركات النقل بالشاحنات. المستقبل، تحميل اوبر الشحن التي أوصت بها اختيار شخصي والمعلومات تحميل التاريخ، وتوفير تحليل للسائقين ومركز النقل المشترك، بحيث كفاءة سائقي الشاحنات وشركات النقل تحسنت.
نحن لا نعرف مدى سرعة تطور سرعات أوتوماتيكية يقود الشاحنة، أنه من غير الواضح مدى تأثير سيكون لديهم في المستقبل، ولكن نحن نعتقد اعتقادا راسخا أن هذه التكنولوجيا قيادة مستقلة تمكين صناعة النقل بالشاحنات نظرة جديدة. في المستقبل، سوف نستمر في تبادل المزيد من يعمل على شاحنة الطيار الآلي، فضلا عن قيمتها المحتملة.
PS: نظرة على مدار العام لاستكشاف أحدث التكنولوجيا والتجارية بين الصين والعالم في مجال القيادة الذكية، والقيادة لى فنغ تشي العام صافي توصية جديدة، أو انقر على خريطة ثنائية الأبعاد مسح رمز في https://www.leiphone.com/special/custom/AIdrive.html لمزيد من المعلومات.
