لاحظ اتجاه التنمية للمحركات السيارات في السنوات الأخيرة، وسوف تجد بدأت العديد من شركات صناعة السيارات لمحاربة فكرة محركات ثلاث أسطوانات، بما في ذلك BMW، مرسيدس، فورد، هوندا، بويك، SAIC وهلم جرا، تقريبا في جميع أنحاء الفاخرة، وهي مشروع مشترك مع العلامة التجارية الخاصة بها. ومع ذلك، في فهم كثير من الناس، محرك ثلاث أسطوانات مع مثل هذا النوع من المشاكل، مثل "التردد" "ضجة كبيرة" "البقاء في السلطة"، وهلم جرا.

بينما الشركات المصنعة للسيارات يتدفقون محرك ثلاث أسطوانات، في حين أن السوق لمحرك ثلاث أسطوانات ميناء موقف متردد. أن محرك ثلاث أسطوانات يحدث؟

وباعتراف الجميع، رهنا هيكل ثلاث اسطوانات، ومحرك ثلاث أسطوانات بالمقارنة مع محرك أربع أسطوانات شعبية، يواجه بعض الصعوبات التقنية، ولكن هذا لا يعني أن آلة ثلاث أسطوانات لن يصبح التيار الرئيسي، بعد كل شيء، فإن العالم لا وجود لها في نماذج محرك الكمال. تكنولوجيا السيارات لا تتغير أبدا الفردية و، تماما كما استبداله تدريجيا المحرك التوربيني من الطبيعي أن يستنشق المحرك، وناقل حركة أوتوماتيكي أصبحت على نحو متزايد من المكونات الإلكترونية ناقل الحركة اليدوي السيارة واستبدال الأجزاء الميكانيكية متزايد الذكية عادة، في هذه المرحلة، محرك ثلاث أسطوانات المضيف هو أيضا صحيح.

لديها كل التكنولوجيا الجديدة أيضا عملية من الإنبات إلى النضج، يرافقه أيضا من الفترة المعنية. محرك ثلاث أسطوانات ليست شيئا جديدا، قبل عقد من الزمن، شيالى، ألتو، BYD F0 هذه السيارات الصغيرة قد استخدمت محرك ثلاث أسطوانات، ولكن بسبب الظروف التقنية وكذلك موقفها وصورة من هذه النماذج، مما أدى إلى ثلاث أسطوانات الأولي غير مقنعة أداء المحرك، ولذلك فقد تم وضعه على "غضب" "صاخبة" قبعة.

اليوم، محرك ثلاث أسطوانات لا يزال من الصعب تبرير نفسه تماما، ولكن شركات صناعة السيارات السعي لمحرك ثلاث أسطوانات ليس أعمى لمن، ولكن لديه عوامل خلفية عميقة. واحد هو السياسات والأنظمة في جميع أنحاء العالم صارمة على نحو متزايد البيئية، وانخفاض استهلاك الوقود، وتصبح انبعاثات أقل الصعبة لمتطلبات السيارات لا رجعة فيه. ثانيا، تطور بعد قرن من وجهة نظر من محرك الوقود، والتي جاءت من النزوح صغير إلى نزوح أعداد كبيرة، نزوح أعداد كبيرة من وإلى تطوير النزوح صغيرة، في حين أن العقد الماضي، فإن جميع الشركات المصنعة تنتج المزيد من البحوث والتنمية وخفيفة الوزن، وأكثر كفاءة وأكثر محركات أصغر كفاءة في استخدام الطاقة باعتباره علامة على قوة التقنية، محرك ثلاث أسطوانات هو الأكثر انسجاما مع شركات القياسية التكنولوجيا.

هناك الكثير من الناس في هذه الصناعة كان قد تنبأ، ومحرك ثلاث أسطوانات أصبحت صناعة التيار في المستقبل القريب، سيتم تجهيزه مع دخول على نطاق واسع في السيارات الصغيرة. تقرير من هذا القبيل لا يتم على أساس الاتجاه بسيطة متوقعا، محرك ثلاث أسطوانات هي التكنولوجيا قد نضجت إلى العقدة.

بالمقارنة مع شعبية أربع أسطوانات المحرك، محرك ثلاث أسطوانات مع أصغر وزنا أكبر، وأفضل سرعة عزم الدوران المنخفض وأقل التوربينية متخلفة وغيرها من المزايا. سلطة صناعة من "المحرك الدولي" اسمه كثيرا في السنوات الأخيرة تفضل محرك ثلاث أسطوانات، ومحرك ثلاث أسطوانات كافية لقوة العرض. في عام الجائزة في عام 2018، فاز محرك تقييم أفضل من 1.0L-1.5L مجموعة التشريد، من دون استثناء، هي المحرك ثلاث أسطوانات.

من يجري البحث لTucao

وقد تم تطوير محرك ثلاث أسطوانات أصلا باعتبارها منتجات غير السائدة في رؤية المستهلكين الصينيين. قبل عشر سنوات شيالى، ألتو، استخدمت BYD F0 السيارات الصغيرة الأخرى محرك ثلاث أسطوانات أن العديد من السيارات الصغيرة أيضا. ولكن هذه النماذج قضايا مراقبة الجودة الخاصة بها وصورة رخيصة، لذلك يتأثر كلمة من فمه بواسطة محرك ثلاث أسطوانات، وصفت بأنها "صدمة كبيرة" لمحرك ثلاث أسطوانات، "صاخبة"، "تفتقر إلى القدرة على التحمل"، والتسمية المعيبة.

وتجدر الإشارة إلى أنه عندما شركات صناعة السيارات لاستخدام محرك ثلاث أسطوانات، وهو هدف مهم هو خفض التكاليف، ولكن لم يتم الجهود في السعي وراء التكنولوجيا. بكل بساطة الانطباع قبل عقد من الزمن، يتم تطبيق محرك ثلاث أسطوانات في الجسم الحالي محرك ثلاث أسطوانات، أن "التخلف التكنولوجي"، عفا عليها الزمن بشكل واضح.

بعد عشر سنوات من التنمية، وقد تم تحويل محرك ثلاث أسطوانات تماما، في ظل مباركة من التكنولوجيات الجديدة الشحن التوربيني التكنولوجيا، وتكنولوجيا الحقن المباشر، والتكنولوجيا المتقدمة والعادم أفضل NVH والتحكم في درجة الحرارة والتكنولوجيا، وثلاثة أسطوانات المحرك الحصول على نوعية تقنية تغيير مسبق.

اذا كان يعتبر أكثر بعناية، التوربيني والحقن المباشر وهلم جرا التكنولوجيات الجديدة في العقد الماضي هو السبب تطبيقات على نطاق واسع، والقوة الدافعة وراء ذلك لا يمكن تجاهلها هي أن توجيه السياسة المزدوجة والتكنولوجيا. مصنعي المعدات الأصلية لديهم احتياجات المنافسة التكنولوجيا، والضغط سياسة الأنظمة البيئية في جميع أنحاء العالم. من أوروبا إلى الصين، تواجه السوق السائدة السيارة الحالية مع اللوائح الصارمة الانبعاثات مركبة، الطلب الصيني هو عام 2020، بلغ متوسط استهلاك الوقود من سيارات الركاب 5L / 100KM التي تركز شركات صناعة السيارات بالإكراه تقريبا على تطوير أكثر خفيفة الوزن، وذات كفاءة عالية، ومستويات الأداء وتوفير الطاقة في حين أن المحرك بعد جديد.

في هذا المعنى، محرك ثلاث أسطوانات هو تكنولوجيا الطاقة والسيارات والتنمية الاجتماعية إلى مرحلة معينة من نتيجة طبيعية. حتى ننظر في تغييرات في عدد اسطوانات المحرك، هو أيضا ليس من الصعب العثور على عدد من اسطوانات المحرك لأداء المحرك لا تلعب دورا حاسما. وكانت السيارة الأصلية لا 12 اسطوانة، 10 أسطوانات، و 8 أسطوانات نزوح أعداد كبيرة، على الأكثر، فقط تطوير السيارة في الحلقة القرن مشاركة في التاريخ. محرك الوقود ما يقرب من مائة سنة، وعدد من أسطوانات المحرك الأولى من أقل إلى أكثر من ذلك، ومن أكثر إلى أقل من ذلك.

في السنوات الأخيرة، والتشريد صغير محل نزوح أعداد كبيرة، وعدد من الاسطوانات ليحل محل عدد قليل من أحواض بالفعل اتجاه لا رجعة فيه. بقدر العين هي أن فيراري، بورش وغيرها من الألعاب الرياضية السوبر السيارة قد تم التخلي عنها مكرس المحرك عادي لصالح محرك ديزل، BMW، كما يستخدم سيارة جديدة على مستوى D الفاخرة مرسيدس بنز أربع أسطوانات انحنى المحرك، وهذه الاتجاهات الجديدة يكفي.

حاليا كل من الماركات العالمية الفاخرة أو العلامات التجارية المشاريع المشتركة والعلامات التجارية الخاصة، وليس فقط للمحرك ثلاث أسطوانات في "مرحلة الدراسة"، BMW، فورد وبويك وغيرها من الماركات شنت ثلاث أسطوانات انتاج السيارات المحرك، مثل BMW X1، فورد فوكس، بويك GL6، مرسيدس بنز، أودي، جاكوار لاند روفر، فولفو، هوندا وفولكس واجن وغيرها من الماركات ثلاث أسطوانات المحرك يأتي أيضا في وقت قريب. العمل من وجهة نظر الشركات المصنعة للسيارات، وسوف تصبح محرك ثلاث أسطوانات اتجاها لا يقاوم.

يمكنك حتى التنبؤ به، لن يتم تطبيق محرك ثلاث أسطوانات فقط السيارات الصغيرة والسيارات الصغيرة من براءات الاختراع، ومحرك 2.0L أربع أسطوانات لجسم السيارة الفاخرة على مستوى D بشكل عام، وثلاث أسطوانات المحرك 1.5L سيكون أيضا على بعض النماذج الراقية مجهزة.

الذي القوي ثلاث أسطوانات المحرك؟

شعبي ثلاث أسطوانات المحرك، بالإضافة إلى اتجاه التنمية من السبب الأكثر أهمية والأكثر إلحاحا على الإطلاق إلى التكنولوجيا الخاصة بها قد نضجت، وإنما هو أيضا الاستقرار الفني النهائي لتكون مقبولة ومعترف بها من قبل السوق.

أنه لا وجود محرك مثالي في العالم. في هذه المرحلة المهيمن أربع أسطوانات المحرك في هذه الصناعة، وهناك العديد من المشاكل، مثل تناول والعادم دائما مشاكل لا يمكن التغلب عليها صمام إغلاق توقيت، وبالتالي يكون ظاهرة معروفة من تأخر توربو. ومع ذلك، هذا المحرك ثلاث أسطوانات في السؤال الذي من شأنه أن يضعف كثيرا، لأن ثلاث أسطوانات المحرك العادم نبض لا يمكن أن يتحقق بشكل مستمر. الثانية، وارتفاع تتحمل والسكتة الدماغية، وذلك أن الأداء عزم دوران سرعة منخفضة محرك ثلاث أسطوانات وفيرة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، والاحتكاك المحرك ثلاث أسطوانات أكثر إحكاما وأقل الميكانيكية، بحيث يتم أيضا تحسين الكفاءة الحرارية.

وبطبيعة الحال، وانخفاض الأداء استهلاك الوقود هو القاتل ثلاث أسطوانات المحرك، وصغر حجمه وخفة وزنه، وخصائص الاحتكاك المنخفضة تحديد هذا التأثير. في مساعدة من تكنولوجيا الشحن التوربيني، وكفاءة عمل يمكن أن يتحقق محرك ثلاث أسطوانات لا تضيع في أربع أسطوانات المحرك. يذهب، والطبيعية ثلاث أسطوانات الطاقة اختيار محرك للمحرك.

أما بالنسبة لل"صدمة كبيرة" "ضجة كبيرة" قضية انتقدت هذه يمكن القول أن يكون لها محرك ثلاث أسطوانات لديها اكثر من التكنولوجيا ما يكفي لحلها. على سبيل المثال، لتعزيز سلاسة العمود المرفقي المحرك عن طريق تركيب عمود التوازن وغريب الأطوار بشكل حذافة كتلة.

فورد 1.0L اكوبوست ثلاث أسطوانات المحرك هو زعيم التكنولوجيا في هذا المجال. فورد يعمل من خلال تصميم خاص، وبالتالي فإن العمود المرفقي وعمود التوازن لتشكيل "توازن ضعف بنية رمح" لضمان حسن سير العمل في المحرك. يهتز، وتحسين فورد الحد من جبل محرك قوى صدمة النظام، والأمثل كتلة حذافة الجمود، مما يقلل من صدمة عزم الدوران.

يتم تثبيت فورد هذا المحرك حاليا في هيئة فورد فوكس، التي كانت موجودة منذ عام 2012 نالت إعجاب النقاد، لديها لمدة ثلاث سنوات متتالية وفاز "محرك الدولية من السنة" جائزة. في تقنية الأساسية هي أن حقن مباشر، توقيت عمود الحدبات متغير وشاحن توربيني، وبالتالي تحقيق أداء الانتاج المزدوج والاقتصاد في استهلاك الوقود ورفع، الاقتصاد في استهلاك الوقود تصل إلى 20، وتخفيض 15 في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. من البيانات، والمحرك لها أقصى عزم دوران يبلغ 92 كيلووات / 6000 دورة في الدقيقة وأقصى قوة صافية قدرها 125 حصانا، و 170 نيوتن متر / 1500-4500 دورة في الدقيقة تحت ظروف خنق كامل، فإن محرك قطع معزز إضافي overboost وضع السوبر، والحد الأقصى عزم دوران يصل إلى 200 نيوتن متر، واستمر 15 ثانية. وكان هذا الأداء مماثلة لجزء من محرك 1.6L أربع أسطوانات.

بالإضافة إلى نجاح فورد من حيث محرك ثلاث أسطوانات، والآن هناك المزيد والمزيد من الشركات المصنعة للسيارات للانضمام إلى محرك ثلاث أسطوانات الجيش في الماضي. 2018 جائزة المحرك العالمي، والتشريد 1.0L-1.5L الجوائز محرك ثلاث أسطوانات، دون استثناء، تم القبض، فهي 1.0T العام توربو محرك، PSA1.2T ثلاث أسطوانات توربو المحرك وBMW 1.5T ثلاثة الكهربائية الهجين زيت المحرك الاسطوانة.

يمكن التنبؤ بها، فإن محرك ثلاث أسطوانات تكون أكثر وأكثر، ومحرك ثلاث أسطوانات ليحل محل محرك أربع أسطوانات أصبحت نماذج للمبتدئين وكذلك النماذج الراقية في القسم الأول، وسوف تصبح حقيقة واقعة في المستقبل القريب. في الواقع، منظور طويل الأجل، والسيارات الكهربائية وغيرها بديلة تكنولوجيا الطاقة الوقود هو مستقبل صناعة السيارات، وعشية بالتالي الكهربائية من المد والجزر، وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة محرك ثلاث أسطوانات هي ميزة لتصبح أكبر محرك الوقود فقط الوجهة الصحيحة.