ون | الدكتور مارتن تنغ

أنتجت الطوطم سيارة من دون إذن، رفض طبع

تطوير مركبات جديدة للطاقة، على حد سواء "قوة سيارة" الدعم الاستراتيجي، ولكن أيضا وسيلة هامة لتعزيز الحفاظ على الطاقة. ومع ذلك، فإن الرأي العام ضد هذا الأخير هو المثير للجدل. التركيز الرئيسي من الجدل الدائر حول اثنين:

أولا، فإن نسبة من الطاقة الحرارية حوالي 70 من سيارات الطاقة الجديدة إذا كان أكثر الانبعاثات من المركبات التي تستخدم الوقود؟

ثانيا، إذا أخذنا في الاعتبار العوامل دورة الحياة بأكملها، سيارات الطاقة الجديدة، وإمكانية زيادة الانبعاثات من المركبات التي تستخدم الوقود؟

وبناء على هذه الصناعة عموما يعتقدون أن سيارات الطاقة الجديدة، وتأثير الموفرة للطاقة هو أفضل من وقود السيارات، لذلك سوف تركز هذه المادة على قضية جديدة للحد من انبعاثات المركبات الطاقة. (من الآن فصاعدا على "سيارات الطاقة الجديدة" يشير تحديدا إلى "السيارات الكهربائية النقية")

لدينا حسابات الطاقة الحرارية لنحو 70 من السيارات الكهربائية لا يزال المزيد من انبعاثات؟

للرد على "سيارات الطاقة الجديدة، سواء إنقاذ" هذا السؤال، يجب علينا أن نعرف أولا أن انبعاثات السيارات تتكون من مرحلتين - إنتاج الوقود ومرحلة التشغيل.

ولكن في مرحلة التشغيل (القيادة)، والمركبات الطاقة الجديدة على أساس سيارة امدادات الطاقة والقوة الدافعة لاستبدال محركات وقود السيارات، والطاقة الكهربائية بدلا من الطاقة الحرارية وتحويلها إلى طاقة حركية لدفع العجلات إلى الأمام في شكل، في هذه العملية، لا احتراق الوقود، وتصريف العادم.

ولذلك، فإن انبعاثات السيارات الطاقة الجديدة والجيل الوقود (توليد الكهرباء) يرتبط ارتباطا وثيقا المرحلة، وهذا هو، يحدد بشكل مباشر على تلوث انبعاثات توليد الطاقة.

وفقا ل "الصين للطاقة الكتاب الإحصائي السنوي 2017" و "الصين تقرير التنمية السنوي صناعة الطاقة 2018" البيانات: "عام 2017، قدرة التوليد في البلاد كيلووات ساعة 64171 الكامل العيار الثقيل، حيث الفحم أطلقت توليد قدرة 41498 كيلو وات ساعة، وهو ما يمثل حوالي 64.67 ".

(في نسبة توليد الطاقة المتجددة سوف تستمر في الزيادة)

منذ إنتاج الكهرباء في البلاد لا يزال توليد الطاقة المعتمدة على الفحم، ثم أنتجت التلوث خلال توليد الطاقة ستشارك بوصفها عاملا هاما لحساب تأثير المركبات الطاقة الجديدة تذهب الانبعاثات.

بين مناقشة العديد من على المركبات الكهربائية وخفض الانبعاثات، وأكثر انتشارا هو أنه في سبتمبر عام 2018، الصادرة عن الجمعية الصينية للهندسة السيارات "انبعاثات غازات دورة حياة السيارة المسببة للاحتباس الحراري والملوثات في الغلاف الجوي تقرير التقييم" (المشار إليها فيما يلي باسم "التقرير").

"تقرير" خلصت إلى أنه في (بما في ذلك دورة وقود السيارات المرحلة التمهيدية والمرحلة التنفيذية) من دورة وقود السيارات، الركاب الكهربائية فوائد تخفيض انبعاثات غازات الدفيئة متفوقة على 35 من ناقلات النفط، والركاب الكهربائية النقي يمكن أن تقلل إلى حد كبير المركبات العضوية المتطايرة واءات الانبعاثات، والمساعدة على تحسين نوعية الهواء في المناطق الحضرية. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى الكهرباء المحلية الحالية هي التي تعمل بالفحم طاقة الجسم، جزء سيارات الركاب الكهربائية النقية في انبعاثات PM2.5 وSO2 من دورة الوقود ليست أقل من وقود السيارات (إجراء ملموس في هذه العملية لن يتم نشر).

وبعبارة أخرى، حتى لو كان هيكل السلطة الصيني الحالي ما يقرب من 70 من الطاقة الحرارية، والسيارات الكهربائية لا تزال أكثر التخفيضات.

وعلاوة على ذلك، وتطوير العلوم والتكنولوجيا، وسوف سيارة كهربائية تأثير خفض الانبعاثات أكثر وضوحا.

نحن بحاجة للبدء من نقطتين: الأولى، نسبة هيكل الطاقة، واثنتان لتقنيات توليد الطاقة النظيفة.

من هيكل الطاقة، وفقا للمعرض الصين حولية الطاقة الإحصائية على مر السنين: في عام 2011، وهو ما يمثل توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم لحوالي 70 من بلادنا، في عام 2017، وهو ما يمثل توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم لنحو 64.67، بانخفاض 5.33 مقارنة مع عام 2011. جيل نظيف قوة من الناحية الفنية، إلا في عام 2017، غير الأحفوري القدرة على توليد الطاقة من الطاقة الكهرومائية والطاقة النووية وطاقة الرياح الشبكة متصلة والطاقة الشمسية، لزيادة إجمالية قدرها 10.1 عن عام 2016، ونسبة من إجمالي القدرة التوليدية للعيار 30.3، بزيادة 1.0 نقطة مئوية.

ترون، وأدى التقدم التكنولوجي وتحسين مزيج الطاقة. مع تكنولوجيا الفحم النظيف سوف تستمر في الزيادة، سوف أنظف بكثير الآن إنتاج الكهرباء. وعلى النقيض من وقود السيارات، ومستويات التلوث يمكن أن يكون الأمثل أقل بكثير مصادر قوة فضائية.

الاستنتاج هنا هو أن "دورة حياة السيارة"، وأثر الكهربائية خفض الانبعاثات سيارة أفضل.

أسئلة حول "دورة الحياة"

ومع ذلك، لا يبدو أن استنتاج بسيط جدا.

لتكون السيارة المعنية، وتشمل دورة حياة كاملة مسارين: الأول هو الطاقة من دورة حياة المركبات، والآخر هو دورة الحياة المادية للسيارة.

الطاقة العد دورة الحياة من استغلال الطاقة، من خلال نقل ومعالجة واستخدام، ينبغي أن تأخذ العملية برمتها في الاعتبار استهلاك الطاقة وانبعاثات مراحل مختلفة. للسلطة من حيث استخراج الفحم من البداية، لتشعر الطاقة النووية، ينبغي أن تؤخذ في استغلال المواد النووية في الاعتبار. بالفعل حساب هذا أعلاه.

ومع ذلك، وهذا الرأي لا يذكر دورة الحياة المادية للسيارة. سيارات الطاقة الجديدة والتي تشمل فترة جمع المادية، والنقل، وتجهيز وتصنيع وإعادة تدوير مكونات السيارات (مثل إنتاج الطاقة والانتعاش من الخلايا استخراج المادي) التي تم إنشاؤها أثناء التفريغ، والتي قد تؤثر على النتائج الإجمالية.

أستاذ فخري، وأشار جامعة طوكيو الامبراطورية GARDEN تشنغ الى ان "السيارة الكهربائية البحتة لم يساعد على الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون." ويقول خبراء تشنغ يو حديقة الصحة، على الرغم من أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل من السيارات الكهربائية مقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدية التي تنتج في الحركة، ولكن إذا كان حساب مضيفا السيارات الطاقة الجديدة تصنيع استهلاك الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الطاقة الجديدة أكثر نقاء .

ماذا يعني ذلك؟

وهذا هو، إذا كانت السيارة الكهربائية السفر نقطة قاعدة (0 انبعاثات)، ثم يعود على عصابة، أي عملية توليد الطاقة (لا يزال أقل من الانبعاثات من المركبات وقود)، ومن ثم تتبع رابط إلى الأمام، أي السيارات الكهربائية تصنيع (ولا سيما الشركة المصنعة للبطارية) ومن المرجح أن انبعاثات المنتجات من المركبات التي تستخدم الوقود هذه العملية. هذه هي كاملة "دورة الحياة".

للأسف، حتى الآن، لا يوجد خلايا الطاقة تشمل التصنيع والإنتاج، والخردة مرحلة التفريغ الكامل للإجماع استنتاجات التقييم، حتى استنتاجات تخالف الأطراف.

بشكل عام، فإن العديد من الجامعات ومعاهد البحوث أظهرت النتائج: البطارية استهلاك الطاقة هو أعلى بكثير من مرحلة محرك التصنيع، ويرجع ذلك أساسا إلى نوع من مجموعة المنبع المادي، واستخراج المواد الخام في عملية الإنتاج سوف تستهلك الكثير من الطاقة، وتنتج عدد كبير من النفايات، على سبيل المثال ليثيوم فوسفات الحديد، وإعداد أكسيد المنغنيز الليثيوم والنيكل والكوبالت وما شابه ذلك، واستنزاف الموارد المعدنية خلال ارتفاع قيمة الليثيوم والكوبالت والنيكل. واستهلاك الطاقة البطارية في عملية الإنعاش، واستهلاك الطاقة من المحرك ثلاث مرات، واستهلاك الغاز الطبيعي أكثر من 10 مرات.

هناك المهنيين تقدير استهلاك الطاقة من البطارية تحت الساحة المحلية: أ المجهزة بطارية السيارة الكهربائية 40 درجة، واستهلاك الطاقة في قطاع الصناعة التحويلية وحول 12،528kwh، وإمدادات الطاقة ما يعادل الفحم المعيارى من 2.8 طن. إذا كان إنتاج السيارات محليا يبلغ نحو 2800 مليون وحدة لتحويل جميع سيارات الطاقة الجديدة نقية، واستهلاك الفحم المعيارى المطلوب من إمدادات الطاقة إلى 7840 مليون طن، من الناحية النظرية، كل تصنيع سيارة تعمل بالبطارية، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي وضع 7،000kg.

ووفقا لتقديرات هندسة السيارات، الأستاذ في جامعة تسينغهوا، الدكتور عميد صناعة السيارات والتكنولوجيا استراتيجية معهد البحوث تشاو Fuquan، من منظور دورة الحياة الكاملة، واختتم: للحصول على الأميال (200 كم) من سيارات الطاقة الجديدة، المبلغ الإجمالي من انبعاثات الكربون دورة حياة كاملة من وقود المركبات التقليدية حوالي 28، وذلك أساسا منخفضة الكربون مرحلة استخدام الطاقة من السيارة الجديدة يمكن أن يعوض عن مرحلة الإنتاج أعلى من العيب الانبعاثات إلى حد كبير، لمسافات طويلة ( 300 كم) من سيارات الطاقة الجديدة، وانبعاثات الكربون دورة الحياة الكاملة من الأميال من سيارات الطاقة الجديدة هي 12 أعلى من ذلك.

وأشار تشاو كذلك إلى أن نظرة إلى المستقبل، من خلال التحسين المستمر لظروف الشبكة، حتى عام 2025، عدد الكيلومترات إلى 360 كم الانبعاثات ستكون قطع النقطة: الحياة الجديدة للطاقة لخفض الانبعاثات السيارات فوق 360 كم أقل وقود السيارات، أقل من 360 كم الغازات المنبعثة من السيارات الكهربائية هي الأفضل.

بالطبع، تنمية الصين قوية من سيارات الطاقة الجديدة، بالإضافة إلى اعتبارات توفير الطاقة، وهناك اعتبارات مهمة أخرى، ومرة أخرى لن أخوض في التفاصيل. لذلك، تبدو في هذه القضية لا تركز فقط على القليل ...

ملاحظة: انبعاثات المركبات الكهربائية تتألف من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، كما يحتوي على ثاني أكسيد الكبريت وثاني أكسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والجسيمات، الهباء حامض الكبريتيك وكبريتات وحامض النيتريك وما شابه ذلك. وتشير هذه المادة إلى الأطراف يقدر هذا الاستنتاج، وليس التركيز على التمييز.

سيارة الطوطم

كبار الإعلاميين السيارات السيد الشفق الأربعة (ليو متجهم الوجه) أدى إلى بناء

ثقافة وسائل الإعلام الجديدة يي تينغ NDIMedia

الشفق الأربعة (ليو متجهم الوجه) بريد إلكتروني شخصي الصغير: musixians