المحيط الهادئ السيارات الشبكة والتكنولوجيا [قناة] هو أيضا التعليم الإلزامي لمدة تسع سنوات، لماذا البعض الآخر من مليون سنة، وكان لديك فقط بعضها البعض في نهاية كل المكرونة سريعة التحضير، ونفس الشيء خطوط الإنتاج الآلي، لماذا بعض السيارات ضربة على فضفاضة، في حين سيارة الأمان 5 نجوم لتحقيق الفوز.

في أواخر الشهر الماضي، وشاركت فقط في 2018 C-NCAP النتائج تحطم المؤتمر الأول، ثم توجه إلى JAC "يستوجب +" مؤتمر أمني العلامة التجارية، ثم جاء التتبع سلامة تيان يى سيتروين C5 AIRCROSS من ثلاث مباريات متتالية والأنشطة ذات الصلة بالأمن، أسعار السيارات كافية لمعرفة درجة من الاهتمام للأمن. فقط في ظل النظام للجميع للعلم، والذي يتضمن مستوى سلامة السيارات، وتبدأ مع المسمار لنرى ما هي الجهود لتحقيق السلامة من فئة 5 نجوم في حاجة نهاية.

قراءة بنية الرسم البياني سلامة السيارات

سيارة كل جزء من الهيكل، وتصميم التهيئة من مستوى سطح الأرض، وهناك اعتبارات السلامة، وعشرات الآلاف من السيارات أجزاء، الجدول التكوين في كثير من الأحيان أطول من وجهك، ولكن أيضا لمجموعة متنوعة من تصنيف الأمن ، بعض وفقا للخط الوقت، وفقا لمرحلة ما قبل الحادث - في - تنقسم في وقت لاحق. نظام النقاط هو أكثر شعبية مع النشطة / السلامة السلبية قطعتين كبيرة.

بعبارات بسيطة، والسلامة النشطة للحصول على سيارة لاتخاذ تدابير استباقية لتجنب وقوع الحوادث، السلامة السلبية هي السماح الحادث، للحد من الأضرار الناجمة عن الحادث، بما في ذلك ركاب ومشاة الحق.

من اختبارات التصادم C-NCAP لرؤية هيكل سلامة السلبي

سواء C-NCAP أو E-NCAP، وهو أيضا من الولايات المتحدة أو IIHS، السلامة السلبية مع اختبار القائم على الحادث للكشف عن السيارة الرئيسية. سجل القصدير يات سيتروين C5 AIRCROSS في الدفعة الأولى من نتائج اختبار C-NCAP في 56.8 نقطة هذا العام وفقا لمعايير الخمس نجوم، فيما يتعلق، على سبيل المثال، لمعرفة ما الجهود المبذولة لتحقيق خمس نجوم ضرورة سلامة في الأجور.

2015 طبعة يجري حاليا تنفيذ نتائج تعطل نظام التهديف من الأجزاء الأربعة الرئيسية، بالإضافة إلى ثلاثة بنود المكافآت، من أصل 61 نقطة.

C-NCAP مشروع السلامة تحطم وعشرات ومن المشروع الرئيسي للدرجة النبلاء سرعة الاصطدام

100 تداخل جامدة اختبارات التصادم الأمامي

/ اله 50km 1816.18 اختبار التصادم الأمامي مع 40 متداخلة جامدة 64km / h1816.24 تتحرك تشوه الجانب حاجز اختبار تأثير اله 50km / الخلفية الاصطدام المقايسات حماية h1818 الرقبة (الجلد اختبار) -43.38 بنود المكافآت الراكب الأمامي حزام الأمان الجانب تذكير -11 وسائد هوائية وستائر هوائية جانبية، نظام مركبة الاستقرار -11 -11 المجموع: 6156.8

4 المحاكمات، سيتروين C5 AIRCROSS نبل كانت جيدة حماية سلامة الراكب، و 100 بعد 40 من الاصطدام الأمامي، ونبل أربعة أبواب يمكن فتح بشكل طبيعي؛ الاصطدام الجانبية، A، B، C دعامة هم لا تشوه كبير، وستائر هوائية هي المنبثقة العادي، وسوف تحصل في النهاية ليسجل 56.8 في تقييم خمس نجوم.

السلامة السلبية

بنية الجسم، والتكوين الأساسي

الفاكهة و، لأنه بعد قراءة النتائج C-NCAP، دعونا نحلل النبلاء سيتروين C5 AIRCROSS في النهاية ما هي الجهود للوصول إلى سلامة 5 نجوم.

السلامة النشطة

ESP، نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، 12 أداس القيادة التكوين المساعدة

أداس (متقدم سائق المساعدة أنظمة) هو الاتجاه الرئيسي للمستقبل تعزيز سلامة السيارات، وظهور عصر الطيار الآلي الشامل، مما دفع جميع أنواع التكوين القيادة الذكية ترقية سريعة. حاليا، التي شنت على سيتروين C5 Aircross أداس يحتوي على 12 تكوينات، بما في ذلك التوقف التلقائي، ورصد بقعة عمياء، وحفظ حارة، فرامل الطوارئ النشطة.

توسيع النص الكامل المتبقية (1/2)

ولدت 2 كيف عالية قياسية التصنيع / سيارة السلامة 5 نجوم العودة إلى الأعلى

جولة في المعمل

تميل أكثر إلى الوراء لنرى كيف سيارة السلامة الولادة من فئة الخمس نجوم

كل شيء على أساس الأمن لا يمكن فصلها عن مستوى عال من مصنع، مقدمة مجموعة متنوعة من السلامة النشطة والسلبية، نلقي نظرة على تيان يى سيتروين C5 AIRCROSS إذا تم إنتاجها. هذه المرة قمنا بدعوة لمصنع دونغ فنغ بيجو ستروين للسيارات في تشنغدو، حاليا المصنع المسؤول عن تصنيع نماذج منصة PSA المجموعة EMP2، لذلك لا نستطيع أن نرى فقط من خط الانتاج سيتروين C5 AIRCROSS، ولكن أيضا للعثور على بيجو 4008 و5008.

ختم

من يقسم المصنع إلى أربعة مجالات عمل رئيسية هي: وبعد الانتهاء من عملية التصنيع، تليها ختم، واللحام، والطلاء والتجميع.

لحام

الإطار يتكون من مواد مختلفة ملحومة معا

اللوحة

العلاج الوقائي للتآكل، والتلوين

بعد لحام الجسم في متجر الطلاء الأبيض سيتم إرسالها إلى التآكل والصدأ وكذلك تلوين العلاج، ولكن للأسف هذا لم يزر الأسف قليلا.

جمعية

بعد كل شيء لديها البنية التحتية للتعامل معها، والخطوة الأخيرة هي لتجميع كل الأجزاء معا، وسوف كاملة وظيفة بنية الجدول للسيارة يكون بالضبط قبالة خط التجميع هنا. في النظام، تليها وحدة التجميع، الجسم التجمع، وتعليق هيكل التجمع، لوحة الباب التجمع.

ملخص

بغض النظر عن أي وقت، والسلامة هي أكبر من الأيام، لسيارة، والسلامة هو 1، والراحة، والطاقة، والتعامل مع كل شيء وراء 0، 1 إذا لم يكن هناك بداية، في موعد لا أكثر وضوحا. بطبيعة الحال، حتى لو أخذت السيارة من 5 نجوم أو حتى سوبر سلامة 5 نجوم فقط معظم عاملا حاسما في الحادث لتوفير طبقة إضافية من الأمن، قبل الطيار الآلي هو لم يأت بعد بشكل كامل، هو تحديد سلامة القيادة الموظفين. (المادة: المحيط الهادئ للسيارات شبكة لى يانغ)