بدءا المنتج MG 6 MG للأصغر سنا وبناء على السعي من التعامل مع الناس تركت انطباعا عميقا. وبعد يوم من MG بعد 6 ونموذجا هاما، اقترح MG HS أيضا مفهوم "سيارة هرمون"، وتجديد المنتج هو بطبيعة الحال، من البديهي وتريد الاستيلاء على ما يفضله الشباب، بالإضافة إلى التصميم ومزايا الهيكل ضبط عامل مهم آخر هو سيئ.
ولكن بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي، وكيفية تحقيق التوازن بين التعامل مع والراحة مقارنة تحقيق في نهاية المطاف في جانب واحد هو أكثر أهمية، وهذه المرة نحن على شاسيه MG HS فهم متعمق، انظر MG HS كيفية القيام بذلك الطريق "المناولة والراحة" من أسئلة الاختيار من متعدد.
MG HS مع نوع الإطار شبه الإطار الكامل، مما أدى إلى ارتفاع قوة الجسم، لجلب السيارة بالإضافة إلى إعطاء جيد الدعم الجانبي المنعطفات بسرعة عالية، ولكن أيضا عندما يحدث تصادم يمكن أن تلعب شفط يمكن أن تعمل، والحد من ركاب السيارة إصابات لحقت بهم.
توصيل MG HS عضوا تعليق إلى حد كبير في إطار ثانوي، السفر جزء من الاهتزاز وتمتصه إطار ثانوي، مما يقلل من الاهتزاز تنتقل إلى جسم السيارة في نهاية المطاف، والذي هو الأمثل لجعل راحة المقصورة معينة.
وعلاوة على ذلك، فإن الإطار الفرعي في الجسم اتصال مجهزة عضوا التعزيز، والتي لا يمكن أن يؤدي إلا إلى زيادة زيادة صلابة جسم السيارة، وقوة الاصطدام يمكن أيضا أن توفر الحماية للمقصورة التي تم إنشاؤها.
بعد كل أسطوانة، هيكل تعليق بطبيعة الحال واحدة من أكثر الجوانب الهامة، في حين MG HS يأتي النظام برمته القياسية مع الخلفية متعدد الوصلات أمام ماكفرسون هيكل نظام التعليق المستقل، وهو التكوين أكثر شيوعا في فئتها. ولكن مثل نفس الطعام يمكن طهي نكهة مميزة، مثل، وهو نفس الرابط ماكفرسون كادوجان، مجموعة المتابعة مختلفة، وسوف تفاصيل الأمثل خلق تجربة القيادة المختلفة.
الجبهة جزء تعليق، يستخدم MG HS هيكل مثلث مقلوب ذراع التحكم، والذي يسمح نظام التعليق الأمامي أثناء الكبح الحصول على دعم أفضل، وضمان الاستقرار في الجسم، وتعزيز السلامة أثناء التصادم وتحسين صلابة الجسم.
ارتفاع قوة لطي تعزيز عضوا عبر الجبهة قد تؤثر قوة على صلابة منخفضة، وأقل ضررا للجسم السيارة، بينما في وظائف امتصاص الطاقة تصادم عالية السرعة لحماية سلامة الركاب.
اتصال من الذراع السفلي والإطار الفرعية والمهندسين MG لزيادة البطانات وسادة مطاطية والتوجيه والكبح من الاهتزاز ولدت بسبب أن تكون معزولة، في حين خفض الغوص الأنف أثناء الكبح وتحسين مرونة القيادة.
يمكن تحسين وجود استقرار الأمامي عند دعم القيادة، وزيادة التواء حمل الجسم، ويتم التخلص من بطانة عند تقاطع للاهتزاز تجنب تنتقل إلى جسم السيارة.
الوسط HS MG الربيع المستخدمة في ربيع يسمح السيارة للحصول على دعم أكثر دقة عند المنعطفات، في حين خفض حظة القوة الجانبية لامتصاص الصدمات لتحسين كفاءة امتصاص الصدمات عن الاستحواذ على أفضل أداء .
مقلوب تصميم ذراع على شكل L، مع كثافة عالية دون إطار يسمح أكبر من الصلابة الجانبية للتعليق الأمامي، قوة توجيهية الطرف الأفضل.
من حيث التعليق الخلفي، وتستخدم متعدد الوصلات التعليق الخلفي MG HS تم تصميم هيكل أكثر إحكاما يمكن أن تقلل من المساحة الداخلية بتعليق المحتلة. يستخدم HS التعليق الخلفي يسمى MG "بليد نوع الذراع" هيكل، وهذا هو لدينا بنية أربعة الارتباط المشترك من ثلاثة الأفقي والرأسي واحد. هذا هيكل متعدد الوصلات في نظام التعليق الخلفي للسيارة هو شائع نسبيا.
من حيث التصميم وعملية من التفاصيل، تشبه إلى حد بعيد نهج نظام التعليق الأمامي، تتألف من المطاط جلبة المشتركة واستقرار وقد أوضح وبالتالي فإن الوقت قبل إدخال التعليق، حتى توقف الحفر.
مرشح صدمة هيكل السيارة نظام التعليق بالإضافة إلى النظر في إيجابيات وسلبيات وضبط امتصاص الصدمات سوف تلعب أيضا دورا حاسما. MG HS امتصاص الصدمات من ألمانيا SACHS، مع 200 مجموعات ضبطها لامتصاص الصدمات الأمامية والخلفية لامتصاص الصدمات، وأضاف المطاط جلبة للحد من تأثير وتحسين وسائل الراحة.
ووفقا لMG مهندس، وMG 6 يختلف هو أن MG HS إيلاء المزيد من الاهتمام إلى الراحة التوازن ومعالجة على صدمة ضبط امتصاص، بدلا من السعي للمقارنة في نهاية المطاف من السيطرة.
نظام الكبح جيدة ليس فقط أقراص الفرامل والفرامل الفرجار، الأمامية والخلفية اختيار الاطارات وكذلك وزن الجسم أيضا سيكون عاملا يؤثر على تأثير الكبح.
MG HS الفرامل الفرجار من كونتيننتال، التهوية أقراص الفرامل كبيرة قطرها 312mm، اختار الإطارات إطارات ميشلان Linhao يو. ووفقا لMG مهندس، هذه الصيغ الإطارات والنسخة المتاحة تجاريا ياو هاو العام يختلف، فمن الشائع للMG وHS نماذج ميشلان R & D وحده، مقارنة مع النسخة التجارية قد تعززت في الراحة والهدوء .
هذه المرة نحن حقا جعل نماذج باسم أعلى نماذج MG HS، وبالتالي مجهزة أيضا مع نظام الدفع الرباعي، وقد تم تجهيز هذه أنظمة الدفع في الوقت المناسب عجلة أربع سنوات من GKN مع الجيل الجديد من نظام إدارة عزم الدوران الكهرومغناطيسية يمكن جمعها وفقا للديناميكية ECU توزيع الطاقة إشارة تحكم قبل وبعد الجسر.
مثل MG 6، HS مجهزة تحكم ديناميكية منحنى XDS النظام، أي القفل التفاضلي الإلكتروني. عند المنعطفات السيارة، انتاج الطاقة النظام عن طريق تعديل المحور الأمامي، انتاج الطاقة أكبر من عجلة الخارجي داخل استجابة عجلة ديناميكية، وذلك لتشكيل قوة الجاذبية تساعد عزم القيادة، وتثبيط الاتجاه Tuitou.
وجهة النظر هذه، فإن هذا النظام XDS مازدا تسريع إطلاق نظام مكافحة ناقلات الأمراض وظائف مماثلة، والآثار.
MG HS تحليل مفصل عن نظام الدفع الرباعي، انقر فوق كفاءة عالية الحجم الصغير، والاستجابة السريعة خلال 0.1 ثانية، وأربعة نظام الدفع الرباعي تحليل MG HS
ملخص: من خلال تفسير وفهم المهندسين هيكل السيارة MG لكل مكون، يمكننا أن نرى MG HS الشاسيه الأماكن على الرغم من أن ليست كثيرة جدا في مجمل غير تقليدية، ولكن تفاصيل الصفقة، بما في ذلك أجزاء صغيرة والهياكل تصميم لديه مكان فريدة من نوعها، ولم مجموعة المنبثقة لن تستمر في اتباع سمعة جيدة للتكيف MG 6، ولكن وفقا للنماذج المواقع SUV على حساب التعامل مع بعض الحالات، لتعزيز الهيكل الراحة، لتحقيق أكثر متوازنة الدولة القيادة.
