يونيو شبق أن يكون لا يزال يتذكر بوضوح، في عام 2010، والإطلاق الرسمي لسيارة بيجو 508 بيجو النقدية عندما الأمل قد أشار بوضوح إلى هذا النموذج لتحقيق عودة لفولكس واجن باسات وبيجو لإعادة تأسيس موقف في سوق سيارات الصالون متوسطة الحجم.

ومع ذلك، شهدنا في الواقع، هذا الجيل من بيجو 508 ما زال مستمرا الوضع الفاتر، والفرنسي إلى حد كبير في السوق الصينية حتى تصبح عقدة هامة في تراجع PSA.

في معرض جنيف الدولي للسيارات في شهر مارس من هذا العام، أصدرت بيجو جيل جديد من بيجو 508. وبالمثل، فإن الفرنسية زلت آمل أن بموجب هذا النموذج القائم على السوق.

تختلف عما كانت عليه قبل ثماني سنوات، وهذه المرة الفرنسية لاول مرة الأوروبية لجيل جديد من بيجو 508، وكان السبب في الواقع ضجة، وذلك جزئيا بسبب تكوين الجسم كوبيه مرة أخرى كسر نسب سيدان التقليدية الهندسة المعمارية. من ناحية أخرى، لأن هذا يأتي في الأبواب بدون إطار تكوين الجسم وتصميم هاتشباك، وتصميم جيل جديد من عائلة بيجو، وبالفعل هذه الصورة الجيل بيجو 508 أكثر لافتة للنظر.

على الرغم من أنه هو بيجو 508، على الرغم من أنها لتحديد موقع سيارة سيدان متوسطة الحجم في السوق تحت العلامة التجارية بيجو الهندسة المعمارية، ولكن هذه المرة لإطلاق الجيل الجديد بيجو 508، كان الفرنسيون قد تحولت إلى سيارة كوبيه بأربعة أبواب .

الآن، جيل جديد من بيجو 508 سيارة لا يمكن أن تتنافس فقط فولكس واجن باسات، أيضا حتى تم دمج فولكس واجن CC في نطاق قوتها. نستطيع أن نقول أن المتأصلة الفرنسية في تلك حريصون على كسر التفكير التقليدي يمكن أن يقال أن تم عرضها بشكل كامل على هذا الجيل من بيجو 508.

لذلك، عندما جيل جديد من بيجو 508 لتو النقاب عن معرض السيارات الدولي في جنيف، في السوق المحلية لهذه السيارة يتوقع أن يكون ما لا يقل عن السوق في الخارج.

بعد كل شيء، القديم دونغفنغ بيجو 508 محطة سعر البيع للعرض، بعد سوق السيارات الجديدة، ومن المرجح أن يكون أقل نموذج مع الأبواب بدون إطار حاليا في السوق يمكن شراؤها.

ومع ذلك، فإننا قد ترغب جميلة جدا.

بعد انتظار لعدة أشهر، النسخة المحلية من الرسائل بيجو 508 قد جلبت مرة واحدة مرة أخرى خيبة الأمل.

ووفقا ليظهر المعلومات المتاحة حاليا أن الصين حققت بيجو 508 وتمكين جيل جديد من سيارات بيجو كانت 508L، بالمقارنة مع الطبعة الخارجية من المنتج، النسخة المحلية من النموذج قاعدة العجلات سوف يزيد بنسبة حوالي 33 ملم. ومن شأن ذلك أن يكون متسقا مع سوق سيارات الصالون الحالي العادي متوسطة الحجم - شركات السيارات الأوروبية حريصة على زيادة قاعدة العجلات لسيارة سيدان متوسطة الحجم لتحسين أرجل الخلفية.

ومع ذلك، على بيجو 508L المحلية، سيتم إلغاء الأبواب فرملس، هناك هيكل مربع من نوع التقليدي بدلا من ذلك. وفي الوقت نفسه، تصميم هاتشباك كبير أيضا سيعود إلى تكوين سيدان التقليدية.

ماذا يعني هذا؟

وهذا يعني أن النسخة المحلية من بيجو 508L إعادة تصميم لوحات جانبية، الأرضيات، والغطاء الخلفي، وما إلى ذلك بالإضافة إلى واجهة كل العمارة، هو نماذج التنمية جديدة تماما. وقبل السوق تتوقع الطبعة الخارجية 508 هو بالفعل غير ذي صلة.

بالطبع، من منظور آخر، صينية الصنع بيجو 508L بالمقارنة مع النماذج الطبعة الخارجية يمكن أن يكون مثل هذا التغيير الكبير، فمن الفضل في ذلك يعود إلى منصة EMP2 الائتمان وحدات.

وهذا هو، إذا كنا ببساطة من وجهة المواقع والمنتجات وجهة نظر المنزلية بيجو 508L العكس هو فعلا أقرب إلى القسم القديم من المنتجات بيجو 508 يتوضع - سيارة سيدان متوسطة الحجم التقليدي، وقفل المنافسين في السوق المحلي فاو فولكس واجن Magotan فولكس.

في الواقع، فإن الغرض من الفرنسيين للقيام بذلك هو أيضا واضح جدا، وهذا هو أمل لبناء سيارات السيدان متوسطة المستوى بما يتماشى مع الطلب في السوق في الصين. والقصد من هذه المواقع والمنتجات التقليدية، لتحقيق أقصى قدر من الفئات المستهدفة، لتوسيع المبيعات.

ولكن، فكرة الملك الفرنسي في شبق يبدو قليلا مبسطة جدا.

منتصف حجم سوق سيارات الصالون تواجه المنافسة هي الأكثر تنوعا، من جهة، وصعود المشروع المشترك SUV المدمجة يجعل انقسام SUV العلامة التجارية من جزء كبير من المستخدمين في المنازل التي تنتمي أصلا إلى سوق سيارات الصالون متوسطة الحجم. من ناحية أخرى، أطلقت سيدان الدخول على مستوى العلامة التجارية الفاخرة، واستقطب بعض المستخدمين الشباب من جميع الأعمار.

لذلك، منتصف حجم سوق سيارات الصالون الصين بعد تاريخ التحول من بعد المراكز الثلاثة الطائرات الألمانية، ولكن أيضا بشرت بهدوء التمايز.

هو واحد من الأعمال المنزلية والتقليدية في السوق سيدان سيدان متوسطة الحجم، وهو بيجو 508L المحلية تريد دخول هذا القطاع من السوق.

المنتجات في السوق وقوة المنتج الشاملة باعتبارها نقطة بيع رئيسية. شكلت فولكس واجن Magotan فولكس، باسات، تويوتا كامري وهوندا أكورد ونيسان Teana على وشك تشكيل جيل جديد من السوق السائدة، وتم تقسيم الصف لفي هذا السوق. وبفضل العمل الشاق من الأجيال السابقة من النماذج، فولكس واجن باسات Magotan فولكس ويعطي تحديد المواقع مستوى أعلى قليلا ونصف، ولكن هذه المواقع هو الجيل الجديد من السيارات اليابانية عدم وضوح بسرعة.

ويستند الفئة الثانية على شخصية السوق المتوسطة القائمة، وهذه نماذج السوق سوف تكون أكثر تركيزا على أداء عرض تقديمي، نيابة عن نماذج بما في ذلك فولكس واجن CC، أكل مازدا زي، ملكي GS ونماذج أخرى.

في هذه النماذج، والتعامل كنقطة بيع رئيسية لها يختلف عن سيارات الدفع الرباعي وسيارات الصالون الدخول على مستوى العلامة التجارية الفاخرة. الطبعة الخارجية من بيجو 508، إذا كانت مصنوعة في الصين، ومن ثم ينبغي إدخالها في المخيم.

لا بد هذا المخيم لتكون أقلية صغيرة من المخيم، ولكن أيضا على وجه التحديد بسبب هذه الأقلية الصغيرة، مما يجعل هذا المخيم أصبحت شريحة من السوق منتصف حجم سوق سيارات الصالون هو الأكثر ديناميكية، وسوف المبيعات تكون ذات نوعية أعلى من مخيم التقليدية كثير - أعلى سعر وسوف نبني أفضل مجموعة المشجعين العلامة التجارية.

في وجهة نظر يونيو شبق، فإن النهج الثاني إلى إدخال جيل جديد من الأصلي بيجو 508 الواضح أن يكون أكثر انسجاما مع بيجو PSA الحالي وكذلك الوضع في السوق الصينية - بعد سنوات من تراجع المبيعات، وممثل فرنسا إلى PSA وكانت السيارات من السوق السائدة في السوق ككل.

بيجو 508 من شهر كانون الثاني من هذا العام، كان قد تم مسح مبيعات تصل. هذه المرة 508L ومن ثم العودة إلى التيار الرئيسي للسوق سيارات الصالون متوسطة المستوى، وأخشى أن يكون من السهل جدا أن يستمر على نماذج الجيل الانخفاض. سيكون من الأفضل وسيلة أخرى، من التسويق شخصية لعودة، والمراوح الحصاد لإعادة ترسيخ صورة العلامة التجارية.

ذهول لسوء الحظ، وهذه المرة عملية كربي الفرنسية، لديها ليست المرة الأولى!

في الواقع، بعد بيجو 307 والفرنسيين ليس لديهم أطفال إيجابي في الصين أطلقت السيارات الفرنسية الأصيلة الثمانية.

على سبيل المثال، عندما كنا في الداخل يمكن شراء بيجو 308 على النحو التالي:

المشكلة هي في الخارج في الفترة نفسها من تحديث بيجو 308 على النحو التالي:

فقط بين الحين والآخر 308:

وفي الوقت نفسه، لدينا مثل هذا الأساس لا يمكن العثور في بيجو الفرنسية 408:

بيجو 3008 بعد استكمال الفترة نفسها من الخارج، في الداخل هو 4008:

الكل في الكل، بيجو سيتروين وأشقائها في إطلاق السوق الصينية من كل نموذج، والناس سوف يكون مثل هذا الشك، وهذا هو ما في نهاية المطاف؟ كسر بيجو الجحيم من المسلسل، ويمكننا أن نرى أيضا معضلة PSA في السوق الصينية - الفرنسية قد نظرت دائما نفسها قد تكون من بين العلامة التجارية السائدة في السوق الاستهلاكية في الصين.

ومع ذلك، فإن الوضع هو حقيقة أن الشعب الفرنسي تم تهميش. وقال العلامة التجارية التي تم المهمشة، لا تنظر في كيفية المنتجات المتخصصة لإعادة تأسيس لهجة العلامة التجارية، ولكن لا يزال يحلم بالعودة إلى السوق السائدة، والنتيجة النهائية هي بالطبع ليست جيدة جدا.

لذا، التخدد العاهل أعتقد أن مثل دونغفنغ بيجو لإطلاق هذا خاص سيارة للنسخة الصينية من بيجو 508 سيدان، فمن الأفضل لأصيلة نسخة الرجعية كوبيه من بيجو 508 و 508SW لم تحصل على السفر، وربما أكثر من ذلك يمكن أن مبيعات نقطة عالية.

الرعاية الحرير الوردي

في شبق قناة الصغرى عدد الجمهور (قناة الصغرى رقم الاشتراك البحث: شبق أو cartracks الانتباه) قسم التعليقات المادة، وسوف نختار واحد كما اللسان أكثر السامة، أو أكثر مهنية، أو من خلال التعليقات الأكثر إثارة للاهتمام في التعليقات نشير عدد مثل المراكز الثلاثة في ومعلق هذا هو مؤهل "جائزة اللسان السموم" والحصول على الجائزة! جوائز للفترة الحالية:

(مرة واحدة الفائزين اختار، فإننا سوف يخطر أكد في منطقة الرسالة، يمكنك فقط إضافة رسالتنا الصغير الموظفين (ID :. Sunshin201305)، لإبلاغ معلومات المستلم)

كان الأسبوع الماضي "جائزة اللسان السم" تعليق التعاون 7 المادة كما يلي:

تألق، سيكون هناك المزيد من الفوائد أوه!

"IMHO" | الكاتب: ديفيد تشومسكي