يتحدث من دون طيار، يجب عقلك يفكر أولا من الشركات جوجل، تسلا، بايدو هذه النجوم، وأنها تعمل في رفيعة المستوى، أي واحد من التقدم التكنولوجي في شكل تقارير إخبارية يبدو أنها تريد أن أخبركم، تكنولوجيا الشركة هي الرائدة حقا، قد لا يكون الأمر كذلك.
نافيجانت البحوث الميدانية الطيار الآلي والذي صدر مؤخرا يظهر التقرير أن الشركات مرتبة أعلى لا المذكورة أعلاه، وقد تصدرت فورد البالغ من العمر 113 القائمة، تليها شركة جنرال موتورز، من بين الخمسة الاوائل الثلاثة الآخرين كانوا تحالف رينو-نيسان وديملر وفولكس واجن.
كأول اختبار محرك محاولة الطيار الآلي من شركات الإنترنت، قد انفصلت المشروع الطيار الآلي من شركة مستقلة من جوجل Waymo في المرتبة رقم 7، وثاني أعلى المراتب. هناك الكثير في هذا الصف منا معتادا على شركات صناعة السيارات، مثل بي ام دبليو، فولفو، والشركات المصنعة في العالم أكبر أنظمة السيارات الأسلاك تسخير مثل دلفي، التي احتلت المرتبة تسلا ال12
والمثير للدهشة، بايدو واوبر لا يقف في الجبهة، كما هو متوقع، حتى لم يدخل الصف الثاني، وأنها تنتمي إلى مجال الطيار الآلي "تشالنجر".
ويناقش التقرير من نافيجانت البحوث إجمالي الاستراتيجيات وتنفيذ 18 شركة رائدة لتطوير أنظمة القيادة الآلية، مع نظام الهدف الطيار الآلي في السوق العالمية هو تقييم موضوعي نسبيا من نقاط القوة والضعف. التي تشمل 10 معايير، وهي: الرؤية، استراتيجية التسويق؛ الشركاء؛ استراتيجيات الإنتاج؛ التكنولوجيا؛ المبيعات، التسويق والتوزيع؛ قدرة المنتج، موثوقة جودة المنتج، المنتجات، استمرار حيويتها.
الصف الأول: فورد، جنرال موتورز
فورد وجنرال موتورز كلا الشركتين لديها أكثر من 100 سنة، مع أكثر من قرن من الزمان في تطوير وإنتاج واختبار، مبيعات السيارات، ووضع سلسلة الصناعة كلها، وهي نسبة مرتفعة جدا. وأشار التقرير إلى أن فورد والتكنولوجيا الطيار الآلي GM هو في الواقع ليست الأكثر تقدما، ولكن مع الحرث العميق على مر السنين أن تفعل بشكل جيد في صناعة السيارات، ويجعلها عالية جدا في التصنيف العالمي.
رؤية مشتركة لمستقبل استراتيجية التوزيع والسفر، والذي هو "الطيار الآلي" تعتبر نواة، وتم إطلاقها في ميشيغان اختبار مستقلة الطريق السيارة.
وبالإضافة إلى ذلك، كما فعلت GM الكثير من العمل الدفاعي. على سبيل المثال، إنشاء المركبات الذاتية الخاصة فريق البحث والتطوير Lyft للاستثمار 500 مليون $ لإنشاء معا شبكة متكاملة من المركبات الذاتية لتقديم خدمة ليموزين في الولايات المتحدة؛ وعلى الفور بعد الحصول على R التكنولوجيا الطيار الآلي والتطوير والاختبار شركة أتمتة كروز.
فورد كما لم تظهر ضعف، فورد استثمرت مؤخرا مليار دولار استحواذ الولايات المتحدة على مزود خدمة النقل المشترك عربة، واستثمرت في إنتاج رادار ليزر VELODYNE الشركة، في نظر الكثيرين، ورادار ليزر لتطوير المركبات غير المأهولة أمر لا غنى عنه .
الدرجة الثانية: Waymo، فولفو
الميني فان جوجل Waymo باسيفيكا
جوجل هي شركة الإنترنت بين أقدم شخص واردة، 13 ديسمبر 2016، وجوجل المركبات الذاتية رسميا بتنفيذ مشروع انفصلت كشركة منفصلة Waymo، والهدف النهائي للشركة يأمل في دخول السوق تقاسم السيارة، إلى الأنشطة اليومية يجتمع الناس تستخدم السيارة.
بعد Waymo مستقلة، أعلنت الشركة عن شراكة مع كرايسلر قدمت نسخة هجينة جديدة من سيارات الميني فان السيارات بدون سائق باسيفيكا، وهو النموذج الأول من هذا السيارات بدون سائق قد فعلت الكثير من التجارب على مقطع الطريق من اختبار كاليفورنيا جوجل ، وتبين أن جوجل عن نيتها الحقيقية هو جعل Waymo والمزيد من الشركات المصنعة للسيارات وغيرها من الشركات قد وصلت إلى التعاون، وتعزيز القيمة التجارية لبضع سنوات لتطوير تكنولوجيا يجلب.
فولفو محرك لي بدون طيار المشروع
مشروع الطيار الآلي فولفو على نطاق واسع يسمى "حملة عني"، هو، يمكن أن تعزز حياة الناس مجموعة سائق تتمحور كاملة من البرامج. أعلنت فولفو إنشاء محرك البيانات قاعدة اختبار الطيار الآلي، وخطط لإطلاق، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة أولا مؤتمتة بالكامل القيادة في 2021 انتاج السيارات في الصين.
قبل عامين، وكان مراسل وسائل الإعلام خواتم التيتانيوم خارج بكين لتجربة عمق مجهزة القيادة التلقائية سيارات فولفو، بعد عامين من تطور التكنولوجيا، من أجل المشاركة في فولفو محرك عني المركبات الذاتية مرحلة الاختبار التجريبي لفائدة الرياضة فولفو XC90 سيارة، وبالفعل في Torslanda، السويد خط الانتاج من خط التجميع من فولفو.
وفي وقت لاحق، فولفو يبدو أن يتوهم اوبر مهارات القيادة التلقائية والقدرة على الخريطة، وهما أعلنت شراكة لتطوير المشترك نموذج قاعدة الجيل القادم مجهزة ترقيات التكنولوجيا الطيار الآلي لدعم وظيفة القيادة الآلية، فإن السيارة الجديدة القادمة ستكون في المستقبل من إنتاج سيارة فولفو بعد بيعت لاوبر.
الطبقة الثالثة: بايدو، اوبر، الخ
بايدو سائق سيارة
الصيني بايدو الإنترنت العملاقة هي واحدة فقط الكبيرة الرهانات ثري مايل شركات التكنولوجيا من دون طيار، أخذت زمام المبادرة في وقت مبكر في المشروع بايدو أكاديمية في عام 2013 و 2016 تغير اسمها رسميا إلى قسم السيارات الذكية، شدد على الطريق المعقد واسعة الطرق الحضرية المفتوحة، ويهدف المرحلة L4 الطيار الآلي.
بالإضافة إلى مصنع مشترك ليدار الاستثمار VELODYNE فورد، بايدو أيضا الرأس الخسارة ورقاقة المصنعين دادا للتعاون. على الشركات المصنعة للسيارات، بايدو الشركات العامة وBMW، شيري، بكين للسيارات، BYD، والتعاون الأخرى.
خلال الماضي الجمعية العامة وتشن، بايدو لأول مرة إلى أن البعض الآخر على مستوى L4 "، ويقول شياو" سيارات بدون سائق والتيتانيوم مراسل وسائل الإعلام في مكان الحادث لاتخاذ السيارات سائق بايدو أكملت المدن المفتوحة تواجه فترة من 3،16 كيلومترا من الطرق، على الرغم من أن المسافة ليست طويلة، ولكن هذه التكنولوجيا يفعله هو حل من دون طيار الأقرب إلى برامج على مستوى الإنتاج الضخم.
تقرير نافيجانت البحوث، في المرتبة بايدو في الدرجة الثالثة، ومعظم بسبب المرجح أن تنظر التركيز الرئيسي على حلول الطيار الآلي، هم أكثر ميلا أفكار للتعاون مع مصنعي المعدات الأصلية، وعدم وجود شراكة والاستثمار وبريد إلكتروني المستهلك، ل تراكم السيارة نفسها، والتكنولوجيا الأساسية لا تزال ضحلة تسببت.
لكن التقرير أشار أيضا إلى أن حقل الطيار الآلي هو سباق التسلح التي طال أمدها، مع الافراج عن تطوير التكنولوجيا واستراتيجية الشركة المستقبلية، وعوامل أخرى ستؤثر على الترتيب من الصعب أن تستمر هذه الضربة، وعلى الأرجح ل اكتب التغيير الديناميكي. (نشرت لأول مرة التيتانيوم وسائل الإعلام، تحرير / لي يو بنغ)
المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات
