مؤخرا 2.0T النزوح من النماذج الشعبية، ينبغي أن يكون لا شيء من غير CT4، و2.0T النظام بأكمله، نظام الدفع الخلفي، 24-26000000 وسوف يمكن وصفها فقط في عدد قليل من هؤلاء الناس عاطفيا. في الواقع، هذا هو بالضبط CT4 الأساسية نقطة بيع. الرياضية الشابة، والسعي من خصائص الأزياء، بل هو الفئة المستهدفة.
قبل السوق CT4، وبمجرد أن شركات صناعة السيارات منتجات تستهدف نماذج على مستوى دخول سيارة BBA المتنافسة: بي ام دبليو 1 سلسلة، مرسيدس A-Class و أودي A3، كاديلاك ترغب في استخدام نفس السعر، وإعطاء المستهلكين المزيد من القوة والتكوين بدلا من ذلك، مسلوق وبالتالي كعكة BBA واحد.
ثنائي القابض أودي A31.4T +
فئة 1.3T + مرسيدس A القابض المزدوج
1.5T (ثلاثي) + 1 BMW نظام القابض المزدوج
ومع ذلك، فإن كعكة ليست كذلك متوفرة بسهولة، CT4 قد استخف هذا السوق. عندما سيارات من الفئة B هي نقطة بيع رئيسية للحركة، قد لا تكون منافسيها فقط BBA. تذكر أصوات الطبيعة في السوق العام الماضي قد تسبب بعض المناقشات من ذلك؟ كانت مجهزة تقنية أسود: السلطة 2.0T ضغط متغير نسبة محرك بارزة على حد سواء.
أيضا TEANA 2.0T الرسمي السعر دليل 21،68-26980000، 2-3 مليون السوق مواتية، والنطاق السعري CT4 قريبة جدا، سواء اذا كان لعبت على CT4 تكون قادرة على مواكبة ذلك تفعل؟ اليوم، سوف جيانغ شقيق يأخذك مقارنة هذه سيارتين رياضية سوداء مع 2.0T للعلوم والتكنولوجيا.
الشباب اختيار السيارة، وأول شعور مهم جدا. خطوط حادة، اسودت عجلات، في تشكيل إحساس الحركة، كاديلاك أو اثنين الصلبة. بطبيعة الحال، فإن القيمة الاسمية للأصوات الطبيعة ليست سيئة: 19 بوصة فوت المثبتة، ومن ثم مع لغة التصميم V-الحركة، أصوات الطبيعة لم يعد المنزل بسيط الأصلي نفسه مرة أخرى. CT4 وCT5 أسلوب التصميم الشامل هو ثابت، يشبه وجه TEANA سيلفي الجديد الجديد، بوضوح أكثر الفاخرة.
ومع ذلك، يبدو حجم الجسم، ويمكن CT44760x1815x1428mm القياسات يكون فقط A + الصف، وأصوات الطبيعة وحجم 4901x1850x1447mm، أو معايير B-الدرجة القياسية.
في الداخل، لذلك ذهب البندول بقدر صورتين مشابهة قليلا، ولكن هذا ليس من بين المصممين، "تحطم"، ولكن يقف في لوحة التحكم تصبح تدريجيا التيار الرئيسي في السنوات القليلة الماضية. في المقابل، الداخلية وTEANA ويبدو بسيط جدا، وآسف قليلا لهذا السعر. وبطبيعة الحال، نيسان أراد أن يأتي إلى البيت هو النظر فيها، طالما أن أريكة مريحة بما يكفي الآخر هي زائدة عن الحاجة. في المقابل، كاديلاك الأمريكية الفاخرة أكثر رائعة الفاخرة، شعورا من الرفاهية لا تفقد BBA.
التكوين، CT4 على الرغم من سرد عدد من النقاط بيع، ولكن شقيق جيانغ لاتخاذ نسخة أعلى من النموذجين معا النقيض من ذلك، وجدت سواء في الواقع من الصعب المنافسة. هناك TEANA ACC، HUD وقوف السيارات التلقائي. CT4 مع مصبغة النشطة، والمقاعد الخلفية إلى أسفل، ويبدأ بعد.
أما وقد قلت ذلك، وقوة أهم من السيارتين لا يزال من محرك 2.0T. شنت كاديلاك CT42.0T على محرك أقصى متغير أسطوانات عزم دوران 350Nm، وأقصى قوة 174kW، مع علبة التروس 8AT. تخطيط العجلات الخلفية وسط السفينة الأمامي، ولكن أيضا لضمان الشعور وأداء القيادة. كاديلاك على أساس هذا المحرك 2.0T إلى إنشاء CT4، فمن دون شك آلة القيادة، وتوفير نفس المستوى من الصفات حركة أكثر بكثير مما كانت عليه في لوائح الانبعاثات صرامة الحالية، بحيث يكون من السهل تجاهل هذا المحرك مع مغلقة اسطوانة "سوداء تقنية" وظيفة.
أصوات الطبيعة وضغط المحرك المتغير هي أيضا ليست أسوأ من 2.0T، وسلسلة خليفة VQ تمكن نسبة ضغط من 8: 1-14: 1 يختلف التكنولوجيا السوداء بشكل مستمر، لتحقيق التحول بين الأداء والكفاءة بحرية. قد لا مفهوم، حتى لو لعبت مع علبة التروس CVT، ولكن أيضا جعل السلائف الأمامي للأصوات الطبيعة يمكن أن تكتمل نظرة على البيانات 380Nm، 185kW 0-100 تسارع كلم / ساعة في غضون 6.5 ثانية. وعلى الرغم من أن محرك الأقراص بعد ميزة CT4 + 8AT من، 6.9 ثانية أبطأ من سرعة الاداء أو أصوات الطبيعة.
على الرغم من أن المشهد 100 كيلومترا سرعة الاداء المشترك ليست للاستخدام اليومي، ولكن أيضا انعكاس شامل من القوة الصلبة من نموذجين من الأنظمة الديناميكية. إلا إذا كان ليكون قادرا على أن يكون الأخوة المحرك الأقوى، فإن الأصوات الأداء الطبيعة سيكون بلا شك أكثر وردية، ولكن اختيار المستخدمين إيلاء المزيد من الاهتمام لأصوات الطبيعة هي جزء من الراحة في المنزل، بالإضافة إلى هيكل السيارة، وعلبة التروس وغيرها من الألعاب الرياضية ليس ل ما هدف. يتوهم من المستهلكين CT4 هو من التنقل بها، حتى لو كان بعض من قوة أضعف، وفتح مثيرة للاهتمام ولكن على مستوى أعلى.
TEANA بيانات المبيعات من جهة نظر السوق هذه الأشهر، نسبة تباع في النسخة 2.0T من حصة TEANA لا تزال صغيرة جدا، فإنه يعكس أيضا من جانب السوق لراحة وأداء هذه المفارقة ليست درجة عالية من الاعتراف . أخذوا يرددون الطاقة بشكل أفضل، جيب الحقيقي عندما اختار الراحة كفاءة في استهلاك الوقود، فليس من المستغرب قدم الوفاق تأخير 2.0T.
أما بالنسبة للCT4، وليس فقط يوفر محرك 2.0T متكاملة، كاديلاك ديه 2.0T حتى والعلامة التجارية في "بيت القصيد النزوح." لا يمكن إنكار أن كاديلاك لسحب المزيد من الشباب لديهم القوة الدافعة 2.0T + 8AT بعد انسحاب التجمع مستوى سعر تنافسي للغاية. CT4 جيدة بما فيه الكفاية لجعل الكثير من مشتري السيارات أداء إغراء: أقل المال هو أفضل CT4؟
إذا، هذه السيارات اللذين سيكون طعامك؟ مرحبا بكم في تعليقات المقالة أدناه وتبادل وجهات نظركم حول هذه "التكنولوجيا السوداء" نماذج 2.0T اثنين معك.
