تغيير السيارة، يبدو أن يحضر أي مشكلة صغيرة لمصنعي أشباه الموصلات.
ون ليتل سنو ويايا يونيو، وانغ
الشكل شبكة
، وقال ألمانيا مجموعة فولكس واجن مقر المؤتمر الصحفي السنوي في 12 مارس فولكس واجن الرئيس التنفيذي DEAS هربرت (هربرت Diess) رويترز ذكرت مؤخرا في فولفسبورغ نظام إلكتروني فولكس واجن هو من وزعت نهج مركزية لتحويل خطط لECU (مركبة وحدة التحكم) يتم دمج وظائف معا، ويقلل في النهاية عدد من وحدات على مستوى النظام، والبنية الأساسية يقلل التيار من عشرات أو مئات بل من وحدات التحكم لثلاث أو أربع سيارات المركزية المعالج.
يستخدم النظام التقليدي السيارات والالكترونيات والهندسة المعمارية وزعت والتعقيد عالية جدا. غولف الجديدة، على سبيل المثال، سوف تحتاج 70 وحدة للسيطرة على أكثر من 200 البائعين، إذا خفضت إلى 3-4 وحدة المعالجة المركزية، وأنظمة السيارات سوف يقلل تعقيد تنمية، وزيادة الموثوقية، وأكثر من ذلك لتلبية البرمجيات السيارات نسبة تنمية الاتجاه المتنامي.
لكن MCU على متن (متحكم) البائعين، وهذه ليست أخبار جيدة. إذا الشركات المصنعة الأخرى أن تحذو حذوها فولكس واجن زيادة التكامل والحد بشكل كبير من كمية ECU كل مركبة، فإن شركات صناعة السيارات الكبرى الحالية تواجه خطر الانقراض MCU، وقطع لضبط حالة المخزون لا تظهر فقط في الجسم من رينيساس للإلكترونيات، MCU السيارات رئيسي آخر مصنع NXP أخشى ليس الهرب.
وقبل ذلك، تم الإبلاغ عن سلسلة صغيرة TechSugar إغلاق رينيساس (انظر TechSugar 2019 نيان 3 يو 7 من المادة "رينيساس عن إغلاق مصنع في الشهر على الأقل، نقلا عن ضعف الطلب في الصين")، المذكورة في النص "اليابان أشباه الموصلات وقالت رينيساس للإلكترونيات مصنعي (المشار إليها فيما يلي باسم رينيساس) خطط لاغلاق جميع أنحاء العالم الشهر، من الصين في استجابة لطلب السوق للحد من الجانب رينيساس، لأن سوق السيارات والأدوات الآلية المبيعات الصينية تراجع عنيف مما كان متوقعا، فإنه لا يجوز لا تتوقف الإنتاج لضبط المخزون ". كما أكد مسؤول رينيساس هذا، ولكن قبل توقف عملية مصنع رينيساس بتعليق مؤقتا الانتاج في معظم شهرين، وبعد مصنع عملية على أساس أسبوعي لمدة قطع تدابير عدة مرات. رينيساس التوقف عن طريق نزع تخزين من 13 مصنعا حول العالم، لا يزال هناك إنتاج غير توقف. لذا يبدو الوضع، وإن لم تكن مرضية، وإنما هو أيضا لا تزال في السيطرة على رينيساس. ولكن في الواقع، لقد تعرضت العبارات التالية: السوق MCU كله بالفعل بهدوء تغيير العالم -
TechSugar سلسلة صغيرة كما هو مبين في تقرير التحليل السابق "، من البيانات أشباه الموصلات بائع السيارات الكبرى في العالم، على الرغم من أن الربع الرابع من عام 2018، وسوق السيارات العالمية من ضعف المبيعات، ولكن أعلى الأوروبي ثلاث تي مايكروإلكترونيكس الإيطالية (ST)، السيارات انفينيون ل أداء الإيرادات المنتج هو جيد جدا، مقارنة مع 17 في الفترة نفسها من نمو مزدوج الرقم في شركة أمريكية في أشباه الموصلات، ونفس الأداء لافتة للنظر ". نظرة فاحصة على أسباب أدائها، للاتصال المنتجات الرئيسية العديد من مصنع أشباه الموصلات. التي انفينيون، وهو أعلن مايزن هي العالم المصنعة المكونات الأولى عالية الطاقة، رينيساس، NXP هو MCU الرئيسي.
ذكرت انفينيون لانفينيون سوق السيارات أشباه الموصلات لتحتل حصة كبيرة من المنزل هو أنه هي الشركة الرائدة في السوق السلطة وأجهزة الاستشعار، عندما إجمالي سوق MCU الانخفاض تدريجيا، انفينيون MCU حصتها في السوق كمية أقل قليلا، لموقف العام انفينيون في سوق أشباه الموصلات السيارات هو أيضا تافهة المتضررة. على الرغم من أن السيارات حصة سوق أشباه الموصلات انفينيون في 2017 هي أيضا أدنى من NXP، كما تابع رينيساس من قبل مجموعة ضيقة، ولكن مع النظام الإلكتروني MCU الانتقال من المركزية إلى نهج توزيعها على الطلب المتزايد في السوق وأقل (أو حتى قطرة على غرار الهاوية)، NXP، رينيساس وMCU الرئيسي، ويبدو أن من المتوقع في المستقبل القريب، سوف NXP وانفينيون لوضع أشباه الموصلات السيارات تحقيق انعكاس، ولكن أيضا رينيساس التوقف أنه فقد كل شيء.
TechSugar سلسلة صغيرة لتحليل هذه الظاهرة، والنظر في الأسباب الرئيسية الثلاثة التالية:
النقطة الأولى: MCU تقليل كمية أوامر من حجمها.
عدد من نماذج مختلفة من استخدام الدراجات الهوائية MCU (المصدر: انفينيون 2017 تقرير)
كما هو مبين أعلاه، الوسيلة الرئيسية لحاجة كل وسيلة لاستخدام 60-70 MCU، النماذج الراقية 110 أو أكثر لكل مركبة لأكثر من MCU. شحنات السيارات العالمية من 8-90000000 الوحدات، وبالتالي فإن MCU تقدير متحفظ العالمي من 4 مليار دولار سنويا، ولكن إذا كان استخدام وحدة المعالجة المركزية على متن السفينة، وهذا جزء من السوق في المستقبل تختفي. إذا كان المعالج المركزي مع استبدال أو هدف التخطيط MCU، ولكن في بداية العملية، ولكن مع السيارات الكهربائية النقية كممثل للتسلا، وقد تم الحصول على نسبة أعلى وأعلى في سوق السيارات.
وقال "تصميم السيارات" السيد تشو يولونغ "، وفي المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، MCU القيمة المحاسبة لمدة تصل إلى حوالي 23 أو أكثر، في السيارات الكهربائية النقية، أصبحت السلطة (السلطة) جزء من الجزء الأكبر، وأصبح MCU تراجع ثاني حوالي بت 11 ".
خلال 18 عاما من الكل انخفضت مبيعات السيارات البيئة أكبر قليلا (انظر النقطة الثالثة مع الخريطة)، مبيعات السيارات الكهربائية تظهر طفرة ضخمة، وردد سرا المكونات السابقة المصنعين في قوة عائدات جيدة، والتعاطف ، MCU المصنعين الركود هو واضح أيضا.
النقطة الثانية: الشركات القائمة ليست المهيمنة في تطوير معالج معقدة.
واضاف "في سيارة المستقبل ستكون 90 من الابتكار ذات الصلة البرمجيات" وقالت VW DEAS الرئيس التنفيذى في مؤتمر صحفي، "الجمهور ديها الآن 20000 المهندسين R & D، و 90 من المهندسين والمهندسين الأجهزة ذات الصلة، وهذا الوضع يتغير، بحلول عام 2030، وتكاليف تطوير البرمجيات تشكل نصف التكاليف الإجمالية R & D ".
وهذا يشير بوضوح إلى السيارة وحدة المعالجة المركزية على متن الطائرة. إذا كانت وحدة التحكم المركزي استبدال المعالج على متن جزءا أساسيا من النظام الإلكتروني، والباعة MCU الموجودة على متن تلبية الطلب في السوق بشكل طبيعي، وتحديثات المنتجات يتفوق عليها، وتطوير المعالجات المعقدة. لكن صناعة متخصصة في الجراحة، والحقيقة ليست متفائلة: نفيديا وإنتل ميزة الطيار الآلي على الحوسبة عالية الكثافة، مثل أودي A8 الجديد يستخدم نفيديا رقاقة للقيام بتجهيز الطيار الآلي. في المقابل، NXP ورينيساس متخلفة نسبيا في تطوير التكنولوجيا المتقدمة، وبدأت رينيساس للقيام منتجات التكنولوجيا FinFET وفي السنوات الأخيرة، والتي NXP في وقت لاحق.
النقطة الثالثة: انخفاض مبيعات السيارات.
كما هو مبين أعلاه، في 2018 انخفضت شحنات السيارات العالمية بنسبة 0.5 في عام 2017، مكونات السوق نهاية المصنعين سلسلة التوريد تأثير كبير الطبيعي المنبع. وشركات صناعة السيارات ضبط خطة الإنتاج العام الجديد على أساس مبيعات العام الماضي، مقارنة، وسيتم تعديل ردود الفعل للطلبيات المصانع أشباه الموصلات. إذا كنت لا تريد أن المفرطة، مثل رينيساس ممكن فقط من خلال إنتاج التوقف بشكل عام إلى المخزون.
مطالبات فولكس واجن أنه يتم تحويلها إلى النظام الإلكتروني من نهج توزيع مركزية، وMCU مع انخفاض الطلب في السوق، TechSugar أيضا استشارة وجهات نظر العديد من خبراء الصناعة.
SAIC-GM-بعض الخبراء يقولون، وقد تم تشكيل وحدة نقدية أوروبية الاتجاه نحو الانخفاض، ولكن التغيير الهندسة المعمارية تكون السيارة الأمثل التدريجي من الطريق، وليس أيضا سريع الخطى، المحيطة عقدة LIN سوف يكون هناك الكثير من المساحة المعيشية يعني أيضا أن السيارة على المدى القصير MCU لا تتأثر كبير.
وقال وي لاستثمار رأس المال أيضا أنه حتى لو كانت سيارات الطاقة الجديدة، والتي لا تزال توزع تجهيز الأنظمة الإلكترونية تستخدم أساسا في ECU أكثر من ذلك، لا تقلق على المدى القصير، ولكن الاتجاه هو للحد من وحدة نقدية أوروبية.
مرئية، وخبراء الصناعة هذا لا يزال أكثر تفاؤلا.
ويعتقد أن TechSugar: على الرغم من أن صناعة السيارات تتغير ببطء نسبيا، ولكن إذا السيارات التيار الآراء، اتجاه التكامل الوظيفي، تشكلت مرة واحدة، قد يتجاوز قبول صناعة توقعات الناس، شركات صناعة السيارات لهذا MCU رينيساس وNXP، إذا لم تقم بذلك فعل التغيير، ثم اغلاق تدريجي هو مجرد بداية.
الأنشطة المثيرة
