يتم الاعتراف على نطاق واسع عن رأي مفاده أن شعبية الطيار الآلي سيكون من بداية المركبات التجارية. خذ هذا العام على سبيل المثال، قد أرسلت أول مرسيدس-بنز ثلاث شاحنات متجهة الى روتردام الطيار الآلي من شتوتجارت، بعد شاحنات فولفو في منجم الفحم تحقق طيار شمال السويد، منذ وقت ليس ببعيد، وقد تم للتو حصلت عليها شركة أوتو اوبر أيضا الانتهاء من أول الشاحنات الطيار الآلي رحلة لادن.

في هذه الأيام، خلال الاجتماع السنوي 2016 من الجمعية الصينية للمهندسي السيارات، والفطر سيارة سحابة في مدينة شنغهاي الدولي للسيارات "الشبكة الوطنية للسيارة الذكية (شنغهاي) الطيار المناطق المظاهرة" منطقة اختبار مغلقة، شهد طيار حافلة صغيرة . في مايو من هذا العام، ومركز نقل التكنولوجيا الوطنية والمدينة الدولي للسيارات (مجموعة) الشركة الشرقية شنغهاي، وقعت المحدودة اتفاقية تعاون استراتيجي لتعزيز معا التكنولوجيا الذكية في السيارات، وإنشاء مركز نقل التكنولوجيا السيارة الذكية (IVTTC)، وهذا حافلة صغيرة سيارة طيار تعتبر على نتائج البحوث في المركز.

حافلة صغيرة الطيار الآلي

إذا الشاحنات الآلية أساسا إلى تحسين سلامة النقل لمسافات طويلة، حافلة صغيرة طيار التي يتعين حلها هو أول واحد كم والكيلومتر الأخير من السفر العام. وقال كبير المهندسين IVTTC مفاتيح السيارة شينغ يون، وتحويلها من وراء تحطم حافلة صغيرة التنين الطيار الآلي سيارة، وهناك فريق كبير R & D، في البداية، محور البحث هو أداء الطبقة.

النقل الذكي تكنولوجيا مركبات رئيس مركز مفتاح المهندس شينغ

في الوقت الحاضر، ووضع الطيار الآلي تتركز معظمها في طبقة الإدراك، وظهور العديد من أجهزة الاستشعار، والشركات الخوارزميات، ولكن ينبغي أن يكون، وعدد قليل في السيطرة على تنفيذ هذا المجال. وذلك لأن عتبة أعلى الطيار الآلي المستوى التنفيذي، يتطلب فهم عميق لهيكل السيارة، والطاقة، بالإضافة إلى ذلك، من خلفية فنية، والصين في هذه القدرة ضعيفة نسبيا، بوش، دلفي والشركات متعددة الجنسيات الأخرى من الإشارة بداية الأولية تشفير "الصندوق الأسود" مغلقة إذن خارج السيطرة على السيارة.

لهذا السبب، هذه السيارة طيار حافلة صغيرة هيكل السيارة باستخدام الموردين المحليين، للدخول إلى الحديقة قبل الاختبار، وفريق البحث والتطوير وضعت للتو هيكل الأسلاك ونقل السلطة من خلال الأسلاك، لأن السيارة لم يتم تثبيت الكاميرات وأجهزة الرادار وأجهزة استشعار أخرى، فقط الترتيب التفاضلي والملاحة بالقصور الذاتي، والقيادة الآلية للمركبة هي بالتالي أوامر المسألة (المنعطفات، والكبح) مصطنع، ونقل البرنامج المقابلة لتحقيقه.

يتم استرداد السيطرة على السيارة المقابلة لهذا البرنامج الكمبيوتر لتحقيق

في تجربة لاحقة، والسيارة بسرعة 20 كم / ساعة لكل ساعة لاستكمال السير في خط مستقيم، بدوره، الفرامل والحركات الأخرى، على الرغم من أن السفر موقف ليست مثالية، ولكن فرامل الطوارئ ترك لنا أعجب جدا. الحافلات CMB والفرامل الهوائية والسيارات الفرامل الهيدروليكية، وعربات بالتالي الكبح أداء ضعيف نسبيا، وليس الكبح لمسافات طويلة. في فريق R & D مجموعة المتابعة، وهذا حافلة صغيرة سيارة استجابة فرامل الطوارئ أسرع من المستوى العام للسيارات الركاب، وأسرع بكثير من الوقت رد فعل الكبح اليدوي.

في التجربة العملية، وهذا "الفرامل الثاني" الشعور المذهل حقا. اختبار له أهمية ليس فقط هنا، ولكن أيضا أنه يمكن تحسين الانتاج من سلسلة من تكنولوجيا سلامة الركاب الكبيرة، مثل BA (مساعدة الفرامل)، AEB (الكبح في حالات الطوارئ التلقائي)، LKA (حفظ حارة مساعدة) وهلم جرا.

حافلة صغيرة اختبار كامل لا يحتاج محرك اليدوي

عشرات من الحافلات لفترة محددة من الخطوط الثابتة، داخل حافلة صغيرة عشرة هو مناسبة لنقل الجزء الأكبر التأين الجمهور. المستفادة البكتيريا الغيمة السيارات أن هذه السيارة طيار حافلة صغيرة مستقبل الطلب على السفر يستهدف، سيكون أول اختبار تشغيل في منطقة جيادينغ والركاب الحجز عن طريق APP، ونظام تخطيط طريق السفر مختلفة على أساس الاحتياجات المحددة. في رؤية شينغ رئيسي، يمكن أن حافلة صغيرة تستوعب 6-8 الناس، وهناك نحو 2 يمكن للناس أن بدء تشغيل السيارة، وهذه الآلية لن تسمح للركاب الانتظار فترة طويلة جدا، ولكن أيضا تساعد على تعزيز الكفاءة التشغيلية، والحد من الحكومة على وسائل النقل العام المدخلات المدعومة. "النقل العام كبيرة على السائقين حساب، مقدمتنا مستقبل سيارات الطاقة الجديدة، يمكن تخفيض تكلفة أقل."

طيار حافلة صغيرة فيديو اختبار الطريق

تظهر البيانات أن نسبة المركبات التجارية في جميع المركبات أقل من 20، ولكن عدد الحوادث المرورية مما أدى إلى خسائر بنسبة 50، وتحسين سلامة المركبات التجارية مع أسلوب القيادة الآلية، بالنسبة للمجتمع ككل أمر مهم. وقد بدأت صناعة السيارات الصينية لدفع، وحتى في مجال رادار ليزر متطورة، ولكن أيضا الذاتي المتقدمة الافراج عن المنتج، حافلة صغيرة وسيارة الطيار الآلي، وسوف تترك في رحلة غير مأهولة الصلبة إلى المستقبل احتفال.

لكن الطيار الآلي هو مشروع منهجي، تواجه أيضا العديد من معضلة التنمية: لتلبية خريطة عالية الدقة الطيار الآلي لا نتيجة واضحة، المحلي العسكري ملليمتر مركبة موجة الرادار إلى صعوبة وجود، والمكونات الأساسية جعلت الاعتماد رادار ليزر الخارج؛ مختلفة الانصهار بيانات الاستشعار، والبيانات المستندة إلى السيطرة صنع القرار أكثر صعوبة ...... بالإضافة إلى التكنولوجيا والبحوث لتطوير المعايير، واختبار وإصدار الشهادات للمنتجات وحاضنة تكنولوجيا مرة واحدة المنجزات العلمية والتكنولوجية هي غياب الدولة. أدت هذه في تطوير الطيار السيارات المحلية للتطبيق العملي لا يزال بعيدا نسبيا عن بعد.

في الصين خلال الاجتماع السنوي لجمعية مهندسي السيارات، واستمرت الشبكة الذكية الوطنية التحقيق تكنولوجيا السيارات خارطة الطريق وقد أصدرت عدة سنوات أخيرا، شبكة ذكية تربط تأسست الحكمة هندسة المرور مركز بحوث تكنولوجيا اللجنة الفنية شنغهاي للسيارات ورسميا، لدينا خبرة وتزامن هذا اليوم مع حافلة صغيرة في السيارات بدون طيار منطقة شنغهاي الدولية اختبار مغلقة للاختبار، وهذا هو أول شبكة ذكية تربط بين السيارات التجريبية منطقة المظاهرة المحلية، شنغهاي الدولي للسيارات المدينة وقسم تخطيط الأعمال الإستراتيجية كبير المهندسين الدكتور لى لين أن أعرض، ومجموعة متنوعة من المتقدمة حقل تجارب للتكنولوجيا، قد تكون منطقة الاختبار كلها من دون طيار، طيار، شبكة V2X ربط ما يقرب من 30 نوعا من المركبات اختبار لتوفير التحقق من مكان الحادث.

هذه الحصة من الخدمات العامة جنبا إلى جنب مع تشكيل R & D، فضلا عن البحوث السياسيين ورجال الاعمال حتى باعتباره واحدا من سلسلة صناعة، الطيار الآلي بابل هو الأكثر العاصمة قيما للسلاح الدولة والتغيير.