بالنسبة لبعض أسعار السيارات، مقارنة جلب سيارة جديدة، فإنه يدخل مفهوم النشر الاستراتيجي، وقشعريرة أكثر احتمالا.

في الوقت الراهن، وصناعة السيارات تشهد الطاقة وربط الشبكات والثورات الثلاث ذكية، وهذا هو الاتجاه السائد في صناعة السيارات، بل هو أيضا اختبار لجميع أسعار السيارات التقليدية. سيارة، والتحول من النقل إلى خدمات السفر.

عقدت آسيا في شنغهاي معرض الالكترونيات الاستهلاكية (CES ASIA 2018)، ونحن نرى أن العديد من شركات السيارات وشارك، ولكن القليل يمكن أن نرى السيارة نفسها. هوندا ليست استثناء، لم تجلب أي معرض تكنولوجيا السيارات في الميدان، ولكن جلبت أربع مجموعات على ما يبدو للقيام ب "التكنولوجيا السوداء" السيارة شيء:

هوندا المشي مساعدة - استنادا إلى "نموذج البندول المقلوب" من حيث المبدأ وضع يمكن تحسين كفاءة جهاز التدريب على الأقدام. الساقين والقدمين غير مريح لمساعدة المسنين والأشخاص ذوي الإعاقة أسهل المشي. يمكن تحسين المشي لزيادة وتيرة، وزيادة سرعة المشي، مثل تمارين متناظرة. من أجل جعل الجسم سيكون أكثر الفرح على المشي لممارسة الرياضة، يمكن أن تساعد المستخدمين أكثر سهولة والسير بشكل ملائم.

المملكة رائحة - اعتمادا على الساحة القيادة ويحتاج المستخدم لإطلاق الروائح المختلفة في السيارة. عندما تظهر شاشة كوب من العفريت، تهب نسمة من نكهة الليمون الطازج.

مسي مختبرات - عملية وقت واحد من عظام اليد التعرف على بيانات 3D، حتى أن عملية فتة تصبح ممكنة. عند القيادة، لا تترك قبضة اليد السيارة، يمكن أداء العمليات المختلفة. وجيل جديد من نظام الاستشعار الفضاء ليس سوى المتقدمة وظيفة تحليل لفتة، ولكن أيضا قادرة على التمييز بين السائق والراكب.

WayRay - باستخدام العنصر البصري الثلاثية الأبعاد، ويمكن تحقيق عالية الدقة الإسقاط أمام السائق. لا حاجة السائق إلى ارتداء أي معدات، تكون قادرة على تجربة وعرض معلومات عن حركة المرور، ومعلومات الملاحة في مجال الرؤية.

في الطاقة المنطلقة من معرض تكنولوجيا، لن تقتصر على أربعة التكنولوجيا السوداء نفسها، ولكن رأس المال تنمية المستقبل هوندا والموقف الإيجابي للسيارة. على وجه التحديد، يجب أن نرى تخطيط السيارة الذكية هوندا تطوير الهدوء، وتأثير التكنولوجيا السيارات المتراكمة، نموذج الأعمال الابتكار قد تحققه.

مشروع هوندا Xcelerator: ما يسمى تحالف الشبكة، وهي شبكة تربط بين سلسلة الصناعة بأكملها

شبكة التكنولوجيا، ويتطلب التفكير العالمي.

سيارة التفاعلية نفسها، وهذا هو الطبقة الأولى من منتجات ربط الشبكة فقط من صلة. كما أن صناعة السيارات مصممة سلسلة ضخمة الصناعية، وعلى مستوى أعمق، ينبغي أن تكون مرتبطة الشبكة في جميع جوانب السيارات عملية التصنيع، والربط الفعال بين عناصر من التعاون، والمصانع الحاجة، فضلا عن التعاون المتبادل بين السلسلة الصناعية.

ونحن نرى بقعة مشرقة في مؤتمر CES هذا العام هي: أعلنت شركة هوندا يقصد نطاق عالمي للتعاون مع الشركات المبتكرة لمشروع هوندا Xcelerator أطلق رسميا في الصين.

"هوندا Xcelerator هو مشروع الابتكار المفتوح يهدف إلى تشجيع الابتكار في جميع مجالات الأعمال التجارية وهوندا التعاون على نطاق عالمي". ويقول يوسوكي هاسيغاوا.

في سن القادمة للإنترنت، احتلت بوحشية الموارد أو ببساطة أن تفهم على أنها سيارة ذكية "سيارة الربط الشبكي + الطيار الآلي" للغاية وتضييق. تعاون بين الشركات وحتى بين الصناعات هو الموارد الأمثل، وعدم كفاية القوانين المكملة. بالتعاون نفسها من أجل المنافسة بشكل أفضل، وفي النهاية تقاسم المنافع.

حول مسار التنمية مستقبل هذا يتزامن مع هوندا. وقال يوسوكي هاسيغاوا للصحفيين: "من الناحية الفنية، اولويتنا هي مجال ICV، وخاصة في مجال الشبكات سيارة لهوندا ليست وسيلة لحل مشاكل البنية التحتية، أو بيئة الإنترنت في مثل هذا التغير بسرعة المجتمعات فقط. مع يتم حل جميع القضايا الخاصة هوندا، فإنه لا يزال من الصعب للغاية، وبالتالي، فكرة مستقبلنا هي ميزتنا والاستفادة من الآخرين معا، بحيث 1 + 1 هو أكبر من 2. "

لتطوير هوندا الذكية، وترتبط شبكة أسم أسعار السيارات التقليدية

السيارة الذكية، وليس كل من أسعار السيارات مرتبطة الشبكة يمكن القيام به حقا. وقال منتدى الصين للسيارات بهذه التصريحات تذكر رئيس جيلي لي شوفو في ابريل من هذا العام: بعض شركات الإنترنت التي تجعل السيارات في وميض أعمى كل يوم الناس طويل بدا بالأسى.

أولا، أن تكون واضحة، ما هو شبكة لصناعة السيارات في ربط والذكاء؟ انهم يريدون تحقيق ما الغرض؟

مثل فتح في وقت سابق، والسيارات، وتغيير من وسائل النقل لخدمات السفر، والغرض من ذلك هو السماح للحركة بين نقطة أكثر أمنا وسريعة ومريحة ومريحة. في عملية التغيير هذه، والشبكات، سيارة سيارة الذكية اختراقا مهما.

نائب المدير العام لإنفاذ هوندا موتور لصناعة (الصين) للاستثمار المحدودة يوكو هاسيغاوا

يوسوكي هاسيغاوا أعرب: "هوندا ليس فقط لتزويد العملاء مع السيارة نفسها، ولكن الجهود المبذولة لاحتياجات تلبية احتياجات العملاء، وتوفير مجموعة متنوعة من الفرح السفر المحمول للعملاء في الصين، مثل بيئة سوقية كبيرة داخل احتياجات العملاء تتغير باستمرار نحن نريد لمتابعة التغييرات، ويوفر للعملاء تجربة جديدة ".

ومع ذلك، فإن أسعار السيارات التقليدية غالبا ما تعتبر عقبة أمام تطوير الشبكات السيارات. هنا لدينا هذا التقليد من الشركات هوندا، على سبيل المثال، هناك حديث عن سوء فهم وجهة النظر هذه.

أولا، مصلح أو المهارات الأساسية الصلبة. لأن السيارة في حل مشكلة نقطة إلى نقطة، وهو شرط مسبق. خلاف ذلك، والسماح للسيارة لا آخر الابهار ربط التكنولوجيا لا يكون لها معنى كبير. لمصلح نشعر بالقلق قوى جديدة، وهذا هو العتبة. لأنه قبل ربط الشبكة الذكية، فشلت الشركة في حل المشاكل التقنية، لا يمكن الاعتماد على ربط الشبكات الذكية يشير إلى نفسه لحلها. على سبيل المثال، والطاقة، أنظمة التعليق التي لديها متطلبات عتبة عدم الامتثال التقني، ومصلح سيكون من المستحيل.

ثانيا، أن نقول إن الشبكة مع التكنولوجيا كان على متن دائما أسعار السيارات التقليدية في التراكم. منذ حوالي 20 عاما، والهاتف المحمول ليست بعد عالمي، وهوندا في اليابان أطلقت أول سيارة الشبكات خدمات Internavi. من خلال شبكة الهاتف المحمول، أوصى الشبكات حساب المربى هوندا مسار الطريق الأمثل. مرة أخرى، في عام 2013 أطلقت هوندا في شاشة عرض الصوت البلاد الذكية مترابطة على متن النظام، الهاتف شاشة العرض في السيارة في السيطرة الشاشة الكبيرة، وهذا هو الجدة في ذلك الوقت. وبالإضافة إلى ذلك، في عام 2014 أصدرت أبل أول نظام في السيارة Carplay 2 سنوات، أصبح هوندا أول مؤيدي نظام المجموعات Carplay. ثم في عام 2015، هوندا النظم القائمة DA والتعاون عالية الألمانية إلى إنشاء جديد هوندا اتصال الإنترنت دليل الحكمة ......

على الرغم من أن التطور السريع لشركات الإنترنت، وتقنيات التحديث والمفاهيم مع أسعار المخضرم السيارة التقليدية في تناقض صارخ. ومع ذلك، فإن صناعة السيارات هي الحاجة إلى التكنولوجيا المتراكمة منذ فترة طويلة وتراكم رأس المال في هذه الصناعة، وهذا الهاتف الذكي هو مختلف جدا. على الرغم من أن السيارة ظيفة "الناعمة" من زيادة نسبة الملكية، ولكن جامدة، والأساسية، وظائف أساسية لا يجوز لديهم أدنى خطأ. ويمكن أن إعادة تشغيل تحطم الهاتف، ولكن السيارة لم تسمح.

تطوير كهربة "دارة التكنولوجيا" أكثر صعبة

بتوجيه استراتيجي من "صنع في الصين 2025" سيارة "التغيير الجديد" أصبحت "نقطة عالية الفكرية." صناعة السيارات في من بينها، وعلى صلة شبكة والاستخبارات، وتبادل أفضل الناقل، والسيارات الكهربائية تصبح منارة للتطوير صناعة السيارات فى الصين.

حول الاتجاه الكهربائية، وهوندا واضحة. وفقا لاستراتيجية هوندا كهربة العالمية، بحلول عام 2030، وكهربة المنتجات ثلثي مبيعات السيارات هوندا العالم.

ومع ذلك، من الآن إلى المستقبل لفترة طويلة، والسيارات الكهربائية النقية لا يزال من الصعب جدا للسيطرة على السوق. في العام الماضي، في ظل زخم عدد كبير من السياسات التفضيلية، وصلت مبيعات السيارات الطاقة الجديدة 770،000، بزيادة قدرها 53، لا تزال تمثل 2.7 فقط من إجمالي سوق السيارات. حتى بحلول عام 2020، مبيعات السيارات الجديدة للطاقة المتوقع أن يتجاوز 2000000، وهو ما يمثل 8 فقط.

الطاقة الجديدة لا يمكن أن يكون "بين عشية وضحاها" تحل تماما محل عصر الوقود. للاتجاه التنمية، لديها هوندا أيضا فهم واضح. هوندا بمحركات منتجات نسبة محددة، و 10 إلى 15 NEV، EV السيارات الكهربائية النقية، ويتكون الجزء المتبقي من 50 إلى 55 اتش اى فى والمكونات في سيارة هجينة الهجين.

بشكل واضح، وينبغي أن تكون قوة نموذج المستقبل هجين، تعمل بالكهرباء، وخلايا الوقود، والسيارات الكهربائية، متعدد الخطوط التعايش. ويمكن أن يرى مسار تطوير الطاقة الجديدة هوندا هو لتتناسب مع قوانين السوق.

ثانيا، إن تطور التكنولوجيا الكهربائية، وهذا يعني أنه بمجرد تدريجيا الاستعاضة الانتقال فخور محرك الاحتراق الداخلي. لذلك، مرة واحدة "التكنولوجيا هوندا"، والتي لا يزال هناك؟

ومن المتوقع هوندا منتجاتها مع الثقة، وهوندا موتور (الصين) للاستثمار المحدودة نائب الرئيس التنفيذي وقال يوسوكي هاسيغاوا: "لقد تم تطوير نماذج هوندا EV في الإنتاج، ولكن ليس بعد الكثير من الإنتاج في الصين والسيارات الهجين بالفعل ثاني أكبر قدرة في العالم لإنتاج في السيارة الكهربائية هي الحالة، ما نسميه الأجزاء الثلاثة، هذه الأجزاء والمكونات من التكنولوجيا، هوندا لا يزال متقدمة جدا ".

عندما سأل أحد الصحفيين كيف سيكون هوندا حفاظ على التفوق التكنولوجي في مجال الطاقة الجديدة، أجاب قو شوان أنت الوسيط :. "هوندا خلال النمو الحركي، وقمنا بتطوير منتجات وأنا أيضا مفيد جدا نؤمن إيمانا راسخا بأن المحرك وضعنا أكثر دول العالم ضوء، وسوف أفضل كفاءة المحرك الأداء. تلعب عموما حوالي 90. لذلك فمن مجالا كبيرا للتحسين. ولكن علينا أن ننظر في كيفية وضع المحرك إلى بذل المزيد من الجهد وأكثر مدمجة وخفيفة الوزن ".

لتطوير الطاقة الجديدة الثقة بالنفس، مشتق من تراكم سنوات من السيارات التكنولوجيا والخبرة. في وقت لاحق، منذ عام 2013، أطلقت هوندا العلامة التجارية التكنولوجيا FUNTEC، FUNTEC والتكنولوجيا الأساسية في السنوات الخمس المقبلة، من محرك أحلام الأرض، SPORT TURBO (روي T الخطوة)، SPORT HYBRID حاد هجين كهربائية نقية، 9AT ، CVT، مزدوجة القابض علبة التروس، وتغطي تقريبا كل التكنولوجيا المتقدمة واستجابة السوق كانت جيدة جدا.

المبيعات، هو الأكثر دليل بديهية. في العام الماضي، تباطؤ سوق السيارات الشامل للصين في بيئة السوق، باعت هوندا ما مجموعه 1441300 في الصين، بزيادة قدرها 15.5. وبالإضافة إلى ذلك، هوندا سنوات متتالية وراء نظيراتها اليابانية، سحب مبيعات السوق الصينية اليابانية عقد هذا الحدث، ولكن أيضا للحفاظ على الفجوة أكثر من 10 مليون وحدة مباعة والثانية.

يجب أن أقول، مقارنة مع أولئك الذين سافروا إلى وادي السليكون فرك مصلح من قوات جديدة من الحرارة، وأكثر رهيبة بهدوء، مزاعم سوء هذا "البيت التكنولوجيا" استراتيجية المحافظة، في الواقع، هو تختمر خطوة كبيرة.

خاتمة

منذ الاتصالات صناعة السيارات، ويبدو تطعيم تكنولوجيا الإنترنت لرؤية الفرصة لتصبح عاصمة منفذ السيارة. أصبح الإنترنت شيئا جديدا مصلح التغييرات صناعة السيارات، ولكن نريد ويجب أن يتم التطور السريع بثبات إلى الأمام.

يمكننا ان نقول ان هوندا قدمت مركبة مظاهرة لتحويل المؤسسات التقليدية، ولكن أيضا إلى الكثير من القوى الجديدة على السيارات بناء على درس حية، بالإضافة إلى العاصمة الفني العميق، ونحن نرى أيضا تخطيط كهربائي موضوعية ومعقولة، وكذلك تطوير الإنترنت التفكير العالمي. أولئك الذين يعتمدون على مفاهيم جديدة، أسعار السيارات اليد العليا التسويق عبر الانترنت الجديدة دائما أن نفهم مصلح التكنولوجيا المتراكمة والموارد والخبرة والموهبة وهطول العلامة التجارية، والمفتاح هو لكسب الشوط الثاني.