تقاسم الدراجة هو بلا شك واحدة من أهم منفذ الإنترنت الحالية، ولكن الذين لا يستطيعون المرح.

جبل الدراجة فقط حصلت هنا بفضل الرصاص الجولة تينسنت E تمويل 600 مليون $، أعلنت خط هناك وو كونغ دراجة خمسة أشهر فقط انقطاع، الصناعة الأولى تماما عن العمل.

وو كونغ مؤسس دراجة راي هووي تأخذ في الاعتبار أكثر من 300 مليون نسمة، أكثر من ألف دراجة كان في عداد المفقودين. وفي كثير من الأحيان بزعم حبه للمقامرة، ربما يتوقعون أن يوم واحد من "الأطفال" سوف يموت، ولكن لا اعتقد ان هذا اليوم سيأتي بهذه السرعة.

الكاتب | تشانغ هونغ، وهو

المصدر | الصين صاحبة مجلة (iceo كوم-CN)

لا يمكن لأي شخص أن يشترك في المرح السوق دراجة.

13 يونيو، أعلن وو كونغ مشغل دراجة تشونغتشينغ والتكنولوجيا المحدودة الدول المتحاربة في المدونات الصغيرة الرسمية أنه نظرا لحدوث تعديل استراتيجية الشركات، منذ يونيو 2017، سوف تنهي رسميا تقديم خدمات الدعم لقرد ركوب الدراجات، والدراجات خروج من حصة السوق. أصبح وو كونغ الدراجات الصناعة الأولى تماما عن العمل.

المصدر: سينا ويبو

وبعد ثلاثة أيام، أعلنت بفضل المغرب الانتهاء من أكثر من 600 مليون $ في جولة جديدة من التمويل، ووضع التمويل واحد وهو أعلى مستوى منذ ولادة صناعة الدراجات المشتركة.

لبعض الوقت، في سوق رأس المال في تباين قوي في الاسلوب، وو كونغ مؤسس دراجة ليو يي سميكة على الإمالة المدونات الصغيرة.

المصدر: سينا ويبو

تأخذ في الاعتبار أكثر من 300 مليون نسمة، في الواقع، والاكتئاب جدا

مشاركة هذا المنفذ في ركوب الدراجات، وراي هووي تأخذ في الاعتبار ما مجموعه أكثر من 300 مليون نسمة، أكثر من ألف دراجة كان في عداد المفقودين. وقالت بعض التقارير الإعلامية هذا، وقال انه لم يكن ينوي أن أعود، القطيع كله يطير كخدمة عامة.

وقال راي سميكة يي، "ممارسة أنشطة الخدمة العامة". وهذا البيان ليس معنى بلده، "الجزء الخلفي من جهد جماعي لاستعادة استرداد الوديعة أيضا الى الوراء". وأوضح أنه، في الواقع، أكثر من 300 مليون البط والبط الأطفال حول هذا الموضوع حتى انه شعر بإحباط شديد جدا. عندما الصباح يونيو 19، اتصلت مراسل راي الشعور سميكة، وقال انه مشغول مع سلسلة من المتابعة من المسائل السوق.

وو كونغ مؤسس دراجة راي كشف البر سميكة أنه في الوقت الحالي هناك حوالي عشرة آلاف المستخدمين دراجة وو كونغ. متوسط معدل الاستخدام للمركبة الواحدة في ثلاث إلى أربع مرات في اليوم.

المعلومات العامة، جوكو الدراجة وراء تشونغتشينغ علوم والتكنولوجيا المحدودة الدول المتحاربة، المحدودة هي التركيز على اتجاه الشركات الدراجة الإنترنت، وقد تم تأسيسها في 30 سبتمبر 2016، ورأس المال المسجل 100000 يوان.

المصدر: نظرة الشركات

وو كونغ الدراجات البيانات المدونات الصغيرة الرسمية تظهر أنه في وقت مبكر من هذا العام، 7 يناير، وو كونغ دراجة تعلن السوق تشونغتشينغ، على التوالي الأول من عام 2000، وزعت في مناطق مختلفة من المدينة الرئيسية في يانغ جيانغ منطقة جديدة.

وفقا لتشونغتشينغ مورنينغ بوست التي دراجة المشتركة أيضا تشونغتشينغ ظهرت للمرة الأولى، وجاء بعد ذلك بوقت قصير، ofo سيارة صفراء صغيرة وسيتم الإعلان عن المدينة إطلاق جامعة تشونغتشينغ وتشونغتشينغ ولدخول السوق.

ليو يي سميكة، وقال انه في البداية دخول السوق، آمالا كبيرة خاصة بهم للسوق المستقبل غوكو الدراجة. ذلك الوقت، أعلن أن غوكو الدراجة في السوق، وسوف تكون سرعة 500 في غضون أيام قليلة لاستكمال تخطيط كل يوم، وتوسيع تدريجيا تغطية، ومن المتوقع أن يكون في نهاية المطاف 100000 وو كونغ سيارة حمراء قليلا، وتغطية شاملة لمدينة تشونغتشينغ.

وبالإضافة إلى الجذور المحلية والمناطق والمقاطعات المحيطة بها في تشونغتشينغ، سوف غوكو الدراجة أيضا إدخال المدن الكبرى، في 334 مدينة في البلاد، اقامت اكثر من 10000 مواقع مشاركة دراجة. وفي الوقت نفسه، جوكو الدراجة للعثور على شركاء المدينة، دراجة المستثمرين، والتمتع المركبات تقاسم الأرباح، وخطط لإطلاق أكثر من مليون الدراجات النارية هذا العام.

ومع ذلك، في عملية رسمية في وقت لاحق خمسة أشهر فقط، جوكو تقاسم الدراجة أنها أعلنت انسحابها من الدراجات حصتها في السوق .

بالنسبة لمسألة الخروج من السوق، وقال لي يي توقع منذ فترة طويلة سماكة هذا "الخروج". أولا، بعد "الملك القرد" كما الداخلين ليست ميزة، والثاني هو الوضع الحالي في حصة تشونغتشينغ سوق الدراجات النارية، والحصة السوقية وعبادة جبل ofo مع غوكو الدراجة أكثر من 10: 1، وأكثر من ذلك وأكثر من ذلك. سوق الدراجات المشتركة من الصعب الفوز في هذه المعركة ". على عكس جبل العبادة وofo، فإنها يمكن أن تكون أكبر شركات سلسلة التوريد في العالم، وو كونغ التعاون دراجة والشركات الصغيرة، لم يتأهل للموارد سلسلة التوريد أعلى، وجودة المنتج ليست جيدة بشكل خاص. "

في النصف الثاني من عام 2016، راي هووي اختيار لمتابعة دراجة تقاسم هذا المنفذ. ذلك الوقت، وذلك أساسا بسبب اعتبارين: أولا، قبل أن تمويل المشاريع حبلا فواصل، لا مال لتأخذ سيارة أجرة، لذلك غالبا ما يمشي إدارة الأعمال، وتحقيق "غير فعالة، إضاعة الوقت" على المشي هذه المسألة؛ ثانيا، انه اطلع على تقارير حول ofo على الانترنت، فقط يشعر هذا هو حاجة، فقط على حل في غضون ثلاثة كيلومترات من الطلب على السفر.

وعلى الرغم من عندما يكون السوق بما وصفه "جبل العبادة وofo الموقف هو في الحقيقة" السماح القادمين الجدد العيش ". اختار لي يي سميكة بسرعة في الانتخابات ساحة المعركة الأولى في تشونغتشينغ. وقال "لست على وقت المعركة لتفكر في ذلك، أستطيع أن أفكر في وضعه حيز التنفيذ في أقرب وقت ممكن."

لماذا تشونغتشينغ؟ ليو يي سميكة أعتقد أن الشيء الأكثر أهمية هو: "هذه هي قاعدتنا، والميزة النسبية في الموارد."

بعد كل شيء جاهز، بدء الدراجات غوكو على دفعتين في السوق. سابقا، راي البر سميكة ذكر أيضا في مقابلة، يتم وضع الدفعة الثانية في نهاية شهر فبراير من هذا العام، وضعت في مجموعه ألف والدراجات النارية. العديد من السيارات هذه التكاليف الباهظة، في حوالي 750 يوان، بالإضافة إلى قفل والتكاليف اللوجستية، أي ما مجموعه حوالي 8 ملايين يوان. وفي وقت لاحق، ومع ذلك، لم تحصل على الاستثمار، لأنه في الواقع، فقط حصلت على 1000 دراجة، فشل إيداع أيضا لتنفيذه.

وفي وقت لاحق، لا تزال تظهر السيارة في السوق إلى فقدان، حركة الناس العمل الأبعاد، والأقفال الذكية وغيرها من القضايا يؤدي إلى عدم الكفاءة والتكلفة العالية. جوهر المشكلة وتواجه الشركة سلسلة التوريد ومشاكل تمويل "إذا كانت هذه لا يمكن حلها، لا مؤهلات للنظر في القضايا التنفيذية".

وفيما يتعلق بقضية التمويل، "لا يوجد تمويل، وجيب ما يكفي من المال، والمال ببساطة لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح." وقال راي هووي مزيد من التحليل، بغض النظر عن حصتها في السوق أو تمويل القدرات، وتمثل نصف جبل ofo العبادة وجود تدفق مستمر للتمويل، انهم لا يحتاجون الى نموذج الربح في مرحلة مبكرة. ولكن بالنسبة لل"الملك القرد" الباعة الصغيرة مثل، في وقت مبكر لدخول السوق محتاج بشدة للبحث عن نموذج الربح، البقاء على قيد الحياة.

لمصنعي صغيرة، لا تحصل على تمويل خارجي يعني لا مال لشراء دراجة على نطاق واسع، وليس إلى نقاش حول تشغيل. سابقا، وقال عدد الصناعة من مصادر مطلعة وكان علي المستثمر المعروف المحمولة جوا تشونغتشينغ، زار مقر غوكو الدراجة، ورئيس المفاوضات التجارية في غرفة الاستقبال الواسعة.

حتى قال بعض المحللين من المرجح أن تحصل على الجولة المقبلة من تمويل غوكو الدراجة هذه الخطوة. ذلك الوقت، كشفت راي هووي أيضا إلى وسائل الإعلام، وقال "لقد حصلت على تمويل المستثمر الملاك، وسيتم الكشف عن عدد مؤقتا."

لهذا، رد راي هووي مرة أخرى أن "المسألة لا يمكن الكشف عنها."

نظرة من داخل سلسلة التوريد الدراجات وتمويل مشاكل وو كونغ لم يتم حلها، تطلعا إلى الخارج، والمنافسة الشديدة في السوق المشتركة كامل دراجة. الحد تدريجيا من الجزء الأخير للمستخدم، لا يمكن إكمال هطول الأمطار، والودائع إلى أكثر من المستخدمين، ببساطة لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح.

وبحلول منتصف أبريل، راي سميكة حكم البر "هذا الشيء لا تصبح". أولا، فإن التمويل لن تنجح، والثاني هو نموذج الشريك قد انهار.

حصة سيارة: آفاق جيدة، لكني لن الآن

معلومات عامة عن ليو يي ليس كثيرا سميكة، وارتفاع، وفقا للتقارير، وofo مؤسس داي وي، مثل الألغام سميكة بعد البر هو 90، ولدت في عام 1991. لديه مختلفة خبرة من أقرانهم، بالإضافة إلى هذه "دراجة وو كونغ"، "التسرب الكلية"، "إن الوضع الأمني جامعة بكين كانت" "إزالة أكثر المشاريع"، "الأعمال المالية الإنترنت"، وبعبارة أخرى، هي 90 بعد الشباب الناس تسمية.

وقال راي سميكة يي عدة مرات انه هو القمار يحب شخص. اختيار لدخول حصتها في السوق الدراجة عندما كان توزيع تدفق القروض لجعل شركته حياة جديدة، ومصروف الجيب الصغير. "إذا كانت الشركة يمكن أن تجعل من الموت، هناك القدرة على القيام دراجة المشتركة."

واحدة من حالات كثيرة من الدراجة المشتركة هو له "القمار". "كل من تجرأ على" الرهان "، في الواقع، هي كل رأس المال والشجاعة، شخص يجرؤ على تنفيس حتى 'الرهان' هو شيء جيد. في الصين، وهناك منفذ هو شيء جيد، شخص ما لمنفذ مطاردة هو شيء جيد. وهذا يدل على أن هذا هناك حيوية الاجتماعية والابتكار. وقال ليو يي سميكة ".

لكنه عبر عن أسفه أيضا، "ريادة الأعمال لا ينبغي أن عمياء القطيع الفم. المخرج لا اللحاق بالركب، ولكن الانتظار خارج، كنت في حاجة الى حراثة عميقة في هذه الصناعة، وسيكون لدينا وجاءت الفرصة جاهزة."

لديه أيضا مشاكل فريدة من نوعها لهذه الصناعة لتحديد، بعد تقارير عديدة أن حصة ركوب الدراجات هو الجودة الوطنية "مرآة صريحة،" ليو يي يختلفون سميكة "، لذلك لا ينبغي لنا أن ننظر إلى هذه المشكلة، وهذا ليس المشاكل ردود الفعل مراقبة الجودة الوطنية المشكلة هو واقع موضوعي، يمكن أن نفكر فقط من الطرق لحلها، مثل بداية لدخول السوق، يجب علينا أن ندرك أنه لن يكون هناك قضايا مثل السرقة "، ثم يمكن أن نفكر فقط من الطرق لحلها، مثل القفل الذكي.

يقودها دراجة المشتركة، وصلت سيارة تقاسم بهدوء، تجتاح المدن الكبرى في العالم. ليو يي يعتقد سميكة، ومتطلبات تقاسم السيارة موجودة في الوقت الراهن. للتأكد من أن تقاسم السيارة هو اتجاه التنمية الجيدة، والتوقعات جيدة جدا. ولكن هناك العديد من المشاكل، مثل تقاسم العديد من السيارات اللازمة لوقف موقف للسيارات خاص أو بالقرب من منافذ البيع، وتقاسم سيارة أقل في منافذ مرحلة الإطلاق الأولى تغطيتها، مكان وقوف السيارات والوجهة قد تكون بعيدة نسبيا عن بعضها البعض. والنقطة الأكثر أهمية هو أنه لا يشكل نموذجا أرباح جيدة. هذه ليست كل شخص يمكن أن تقوم به على الأقل انه لن يتحدث.

يعتقد أن هذه الصناعة، من جهة نظر الصناعة، مقارنة مع وتيرة التنمية الدراجات المشتركة، وتبادل سيارة المدى القصير لا يمكن أن يحقق مرحلة العالمية .

سأل أحدهم راي البر سميكة، "آمل وو كونغ دراجة هو نوع من الشركة؟"

هذا هو السؤال المثير للاهتمام، وقال انه استخدم كلمة "التسامح"، "مبتكرة"، "التكنولوجيا وتعتمد على البيانات"، "المسؤولية الاجتماعية"، وبعبارة أخرى لوصف توقعاتهم ل"الملك القرد" هذا "الطفل". ومع ذلك، والاحتكاك والعبادة، ofo وغيرها وهذه "الكبار" من هووي الألغام ربما توقع أن "الأطفال" يوم واحد الخاص سوف تموت، ولكن لا اعتقد ان هذا اليوم سيأتي بهذه السرعة.