وبالنسبة لسوق السيارات المحلية، وبعض النماذج في هذا المجال يمكن أن يقال أن تكون ثابتة، وبعض النماذج مجال آخذ في التغير، حيث أن مجال السيارات المحلية، ما دام المحلية الجديدة سعر السيارة وقيمة اللون فوق وقد اعترف، ثم من الاستيلاء على جزء من مبيعات السوق أو في مكان نموذجا، ثم في سوق السيارات الفاخرة، والتي من الصعب أن تفعل أشياء، من الصعب في BBA لكسر المخيم، والعلامات التجارية من الدرجة الثانية أيضا اجهاد العقل، مثل 2.0T كاديلاك أقوى، أيضا تقنية متغير اسطوانة، أول 10AT الصنبور أكورا، متغير أسطوانات 2.0T، على تقنيات وراء BBA، ولكن الحصاد هو القليل جدا في مجال الفاخرة، من الدرجة الثانية السيارات الفاخرة يمكن القيام به هو شرب السؤال حساء كم، بدلا من سؤال مباشر من أكل اللحوم.
اكورا العلامة التجارية، ونسبة الذين ينتمون إلى هوندا، هي من بين الأكثر لا معنى له من كونها العلامة التجارية اليابانية الفاخرة، ، إنفينيتي أسوأ من ذلك بكثير، وبطبيعة الحال، كان التركيز أكورا السابق في أمريكا الشمالية لمدة سنتين متتاليتين للحصول المستوردة الفاخرة بطل مبيعات السيارات في البلاد ولكن حتى عام 2006، أكورا السبيل الوحيد لاستيراد السيارات في الصين، ولكن حتى قبل عامين، 2016 أكورا بدء عملية التعريب، بدءا من أول أكورا CDX المحلي، فقد كان النماذج الثلاثة المحلية، على التوالي، CDX، TLX-L وكذلك RDX، ولكن النتائج تبدو لتوطين قدم صغيرة جدا، كان لدينا سيارة فاخرة المحلية هي واحدة من أفضل الطرق للحصول على حصتها في السوق، أكورا قد تم تخفيضها إلى الدرجة الثانية العلامة التجارية الفاخرة والمعروفة الأقل بشكل جيد، وتحت نفس السعر، يمكنك اختيار السيارات الفاخرة الكثير، لذلك هذا أدى إلى الوضع الحالي.
2.0T مع 10AT، 265 حصانا الهيكل الطبقي، من ترف Q5 أستطع لم تعد قابلة للتسويق! أكورا RDX، وهو النموذج الثالث للتوطين، والموقع لا يزال سيارات الدفع الرباعي، سيارات الدفع الرباعي هي حقا أهم الأسواق للمرة RDX، ونماذج مستوردة تباع لن تكون هناك مبيعات جيدة، وبالتالي فإن أكورا اهتماما كبيرا المحلي، ومرة أخرى الخارجي والتصميم الداخلي، والكثير من الأسود ونعمة، مثل في العالم استغلالها أولا 10AT، والنظام برمته يأتي علبة التروس 2.0T القياسية، وهناك الكثير من الشهرة SH-AWD نظام الدفع الرباعي، والتي سوف تسمح لل RDX مليء إغراء، و328،000 السعر ابتداء، وQ5L، سعر X5 هو أرخص عشرات الآلاف، والتي تبين صدقها.
ومع ذلك، فإن الواقع هو دائما قاسية، بغض النظر عن مدى فعالية من حيث التكلفة، والناس لا يهتمون إلا العلامة التجارية، والتي هي من الدرجة الثانية الفاخرة العلامات التجارية الصعب التخلص من أغلال. من أول CDX أكورا المحلي قد كشف النقاب عن لغة التصميم الجديدة، كما ظهر في الجزء العلوي RDX مقارنة مع النسخة المستوردة، فضلا عن Q5L، X3، تصميم السيارة هو أكثر شراسة وكذلك الأقوياء، شعور قوي التأثير البصري، أبدا عدم وجود شعور التصميم في السيارات الفاخرة اليابانية، وقبل، مصبغة سداسية ضخمة، فضلا عن النظام كله يأتي معيار مع المصابيح الأمامية LED، تكوين العملي بما فيه الكفاية، ولكن أيضا من خلال خطوط المخطط، الجانب مرهف أيضا مغر جدا.
مع مظهر جذاب بشكل غير عادي، فإنه يجب أن يكون مزيجا من الداخلية، مثل السيارات الأمريكية القيام بعمل جيد، شيفروليه، كاديلاك هي واحدة من هذا القبيل، ولكن نسبيا فإنه BBA كانت جيدة جدا، يمكن أن يكون جدا جيدة معهم. أكورا هو أيضا جيدة بالطبع، التصميم الداخلي متقدمة لا تحصل على نفس الاعتراف، تصميم T-شكل من الكونسول الوسطي، وإعطاء شعور فارغ جدا ليس فقط البصرية، ومجهز 12.3 بوصة عريضة نوع من العرض، بلوتوث أبل والربط بين Carlife مع الهاتف، والنظام كله يأتي وتقدم لوحة القياسية، والكامل أداة LCD أيضا، واستخدام المواد وصنعة متينة جدا، من الدرجة الثانية العلامة التجارية هي أفضل من نوع الخط الأول.
وقد تم تصميم متطور دائما السيارات اليابانية الحصرية، سواء لكزس، انفينيتي أو أكورا، وتصميم مختلف تماما من BBA، وأكثر حاد على الرغم من أن تصميم جدا، ولكن أيضا لقبول عدد قليل نسبيا من الناس لافتة للنظر، وينطبق الشيء نفسه أكورا ولكن هناك مساحة اللوحة قصيرة، قاعدة العجلات ليست سوى 2750mm، مثل Q5L بالفعل 2908mm، X3 هو 2864mm، وذلك مقارنة الفجوة ظهرت، والناس يهتمون الفضاء، وخاصة فوق المنافسة السيارات الفاخرة.
وأخيرا، السلطة العليا، أكورا RDX الدافع 2.0T استخدام الدائرة بأكملها، نحن على دراية جدا مع، مع تاج من درب نفسه من ذلك بكثير. لكن المحرك أكورا RDX الاسم الرمزي الداخلي لK20C5، ولي العهد، وإلى حد كبير نفس القناة على تكوين محرك 2.0T، وضبط مختلف، وRDX 2.0T هذا المحرك التوربيني باستخدام صغير الجمود الشاحن التربيني WASTEGATE صمام الالكترونيات وهيكل VTEC صمام، تحت كومة من التقنيات المختلفة، النسخة المحلية من ذروة RDX الروافد بيانات 265 حصان و 380 نيوتن متر، هي أعلى من Q5L السلطة 2.0T و X3، وأول مباراة في العالم استغلالها 10AT، وأسود لا تزال كاملة.
وأخيرا، لأكورا RDX، وجميع جوانب لا بأس بها، والفرق الوحيد هو تأثير العلامة التجارية، مما أدى مباشرة في ضعف المبيعات.
