وبما ان الدولة تبنت الطاقة الجديدة إعانات دعم سياسة المنحدر من هذا العام، وهذا ليس سوقا جديدا للطاقة كبيرة مثل التي قررت على "تراجع" لهجة كبيرة، فشلت في التوصل إلى حزب "جولدن سبتمبر والفضة أكتوبر"، فقد أصبح ولكن أيضا من أجل البقاء في الطاقة الجديدة موضوع الدائرة المشتركة. واليوم، فإن شركات السيارات الكبرى ليس فقط لمواجهة "الفطام الدعم" من الألم، ولكن أيضا لمواجهة التحديات الناجمة عن تراجع صناعة السيارات.

وفقا لجمعية الصينية لصناعة السيارات تظهر البيانات الصادرة انه في أكتوبر من هذا العام، كان جديد لإنتاج السيارات ومبيعات الطاقة 95000 و75000، بانخفاض 35.4 و 45.6 على التوالي مقارنة بالعام السابق. حيث كانت نقية إنتاج السيارات الكهربائية والمبيعات 78000 و59000، بانخفاض 33.3 و 47.3 على التوالي مقارنة بالعام السابق، ويتم الانتهاء من المكونات في مبيعات الهجين 16000، بانخفاض 38.7 و 44.3 في المئة على التوالي مقارنة بالعام السابق . وعلى الرغم من 1 إلى أكتوبر ظل نمو أكثر من 10، ولكن في نفس الاتجاه، ومركبات الطاقة الجديدة هذا العام من المرجح أن يكون النمو السلبي.

ولذلك، قال النائب الاول لرئيس المنظمات السيارات في العالم، نائب الرئيس التنفيذي السابق للجمعية الصينية لصناعة السيارات دونغ يانغ نشرت مؤخرا مقالا نداء بقوة إلى بكين وغيرها من المدن للاسترخاء شراء السيارات الكهربائية لحد، والسوق بشكل عام ضعيفة بسبب سهولة الجديدة وتسبب في تغيير جذري في السياسة الطاقة تراجع مبيعات السيارات.

وقال دونغ يانغ في المادة، مما أدى في النصف الثاني من هذا العام، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين السبب الأكثر أهمية هو الدعم الحكومي الاحتفاظ بنسخة المنحدر. تحت مقدمة جديدة هذا العام من دعم سيارات الطاقة الجديدة، والقيادة مجموعة من 250 كيلومتر أو أقل سحب جميع أشكال الدعم، ومجموعة من أكثر من 250 كيلومترا من دعم القيادة بنسبة 47. في 2013 - 2018، والإعانات الاحتفاظ بنسخة حجم المنحدر من هذين النوعين من المركبات هي في المتوسط 10 و 8 على التوالي. وتشير الاحصاءات الى أنه نظرا لتوسع السوق والتقدم التكنولوجي، وأداء البطاريات والمحركات وأنظمة تحسنت بشكل ملحوظ عاما بعد عام، فإن تكلفة آخذ في الانخفاض. ولكن من الجدير بالذكر أنه عندما الزيادة المستمرة في عدد الكيلومترات إلى حد كبير تعويض عن طريق خفض التكاليف. وبعبارة أخرى، على الرغم من أن تكلفة البطاريات والمحركات وغيرها، قد تضاعفت إلى أسفل، ولكن لأن مجموعة قيادة السيارة وكان من الأصلي مائتي كيلو متر إلى الحالية 04:56 كيلومترا في السيارة مزودة قوة البطارية الضعف زيادة، مما أدى إلى خفض التكاليف السيارة الفعلي يقتصر.

وفقا لإحصاءات عام 2018 مبيعاتنا من السيارات الكهربائية النقية، كان متوسط تهمة 39.3kwh، 2019 العام 47.1kwh، وزيادة بنسبة 20. ولذلك، انتاج الصين من السيارات الكهربائية النقية هذا العام، فإن التكلفة الفعلية شقة تقريبا مع العام الماضي. وبالتالي، وفقا للسنوات السابقة، والإعانات تنخفض، والشركات يمكن أن تقلل من الدعم في حالة أداء المنتج الهضم الداخلي قد تحسنت بشكل ملحوظ، وانخفاض هذا العام بشكل ملحوظ تتجاوز مستوى الأعمال لا تستطيع تحمله. أيضا هذا العام، والضعف العام في سوق السيارات، حيث انخفضت خفض الدعم والخروج منها، وشبكة تبادل السفر من تباطؤ النمو في سوق السيارات، وأسعار السيارات التقليدية هذا العام في مجال الطاقة، والطاقة الجديدة هو عامل مهم في مبيعات السيارات هذا العام تباطأ.

وبالإضافة إلى ذلك، قال دونغ يانغ حتى أكثر إثارة للقلق هو أن التغيرات في السوق بسبب صعوبات العمل. ومن المتوقع أن أعلى 10 الشركات المصنعة للبطارية هذا العام، فإن غالبية الخسائر سيكون له تأثير سلبي كبير سيكون لهذا التقدم التكنولوجي على مستوى الصناعة. سوف تتفاقم هذه الحالة في العام المقبل، لأنه في العام المقبل، والعلامات التجارية الأجنبية ستكون سوق السيارات الكهربائية بالكامل، ستكون المنافسة أكثر حدة.

وباختصار، أصدر دونغ يانغ دعوة قوية لشراء بكين والمدن الأخرى ينبغي اتخاذ تدابير فورية لتخفيف كمية شراء السيارات الكهربائية، وينبغي زيادة بكين وغيرها من المدن الكبيرة بأكثر من 100،000 سيارات الطاقة الجديدة المؤشرات السنة، يمكن للمدن أخرى شراء أقل، الاسترخاء المجموع الوطني ينبغي أن تصل إلى 300،000 إلى 400،000 سنويا.

بكين، على سبيل المثال، المؤشرات سيارات الركاب الطاقة الجديدة هذا العام 45000 قد صدر، اكتمال. مؤشر انتظار المدفوع من 44 مليون المتقدمين الجدد في حاجة إلى الانتظار 10 عاما. أصدرت بكين في غضون ثلاث سنوات من المقترح المتعدد السنوات أكثر من 100،000 مؤشرات سيارات الطاقة الجديدة، وذلك لتلبية احتياجات العملاء، ويمكن أن تنتج تأثير علاجي كبير على تباطؤ الطاقة سوق السيارات هذا العام الجديد.

لماذا أي اقتراح لزيادة الدعم الحكومي، ومقترحات لتخفيف القيود المفروضة على حدود المدينة، كما يعطي دونغ يانغ ثلاثة أسباب. أولا وقبل كل شيء، فإن هذه الطريقة غير مرغوب فيه لزيادة الدعم الحكومي. من جهة في الضغط النزولي الاقتصادي الحالي، الحكومة من الصعب زيادة ميزانية الدعم، ومن ناحية أخرى، فإن الزيادة في الدعم الحكومي يسبب سعر السوق من الفوضى لا يفضي إلى القضاء على الحمائية المحلية، وتشجيع تشكيل سوق موحدة. ثانيا، وتخفيف من مجموع الزيادة من 300،000 إلى 400،000، مقارنة مع نسبة من إجمالي الحيازات من هذه المدن هو صغير جدا، وسوف لن يؤثر على حركة المرور. وأخيرا، وهذا ليس ما بعد الآثار، لا تنتج إغاثة قصيرة الأجل للسنوات السابقة السحب على المكشوف الظاهرة الناجمة عن شراء السيارات.

في قال دونغ يانغ ان الصين لديها دعم لسيارات الطاقة الجديدة المادة الأخيرة، لعبت التنمية الشاملة للصناعة دورا رئيسيا في تعزيز. أعلنت الحكومة الألمانية مؤخرا زيادة في الدعم للسيارات الكهربائية، هو في تجربة التعلم لدينا، مع دعم قيادة السوق، مع تطور التكنولوجيا يحركها السوق والتنمية الصناعية. لاستخدام الإعانات، والعالم كله هو عدم وجود الخبرة. الصين تشهد هذا العام بسبب سحب الإعانات منحدر كبير جدا، والآثار السلبية لتقلبات السوق، سواء من الصعب التنبؤ بها، فإنه من الصعب تجنبه. نأمل ان الحكومة المحلية، من الوضع العام في البلاد، للعب "البلد كله" القوة المؤسسية في الصين، على اتخاذ تدابير فعالة لتخفيف كمية تقييد، لدعم التنمية السلسة للسيارات الطاقة الجديدة في الصين.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات