في السنوات الأخيرة، مع إنترنت الأشياء، قد جعل الحوسبة السحابية وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي انطلاقة جديدة، بعد كل مناحي الحياة، ويربط هذه التقنيات حققت نتائج جيدة.

تقنية الطيار الآلي باعتبارها جزءا هاما من الحكمة من المدينة، وأصبح أكثر جاذبية من وجود صناعة السيارات، أحرزنا تقدما كبيرا هذا العام. لحظة، لعمالقة الداخلية والخارجية لا يألون جهدا في تعزيز تطوير آلية القيادة إلى الأمام، سواء كان عمالقة الإنترنت الكبرى / شركات السيارات التقليدية تستعد نية مكافأة للاستيلاء على السوق. ووفقا لمعهد لصناعة مستقبلية نشرت "آفاق التنمية فى الصين بدون سائق توقعات صناعة السيارات والاستثمار والتخطيط الاستراتيجي تقرير تحليل" البيانات والمركبات مستقلة بحلول عام 2025 قد أنتج 200000000000-1900000000000 $ سوقا ضخمة.

ناهيك عن حجم الاستثمار، فإن مجرد النفوذ مع التخطيط البيئي في المسار الطيار الآلي، BAT لا تزال تستحق أن تكون في منصب قيادي في الصين. على الطيار الآلي هذا النظام البيئي، بايدو، تينسنت، علي لم تدخر أي الانتباه إلى التفاصيل التقنية. سواء الشبكات سيارة، خريطة عالية الدقة، أيضا، أو الذكاء الاصطناعي والبحوث BAT وتطوير هذه المنتجات قد دخلت المعركة الانتخابية وسط الملعب من دون طيار.

بطبيعة الحال، فإن الطيار الآلي ليس عمالقة عادلة الحصري العيد شره، يكون المطورين أيضا الفرصة للاستمتاع الأرباح من السوق. كما أطلقت العام بعد جوجل نظام أندرويد، العديد من المطورين تأخذ تطبيقات يمكن أيضا أن تأخذ شريحة. الذي كان أول من أخذ زمام المبادرة في أرباح المستقبل؟ للمطورين، المشكلة مع ما التحديات التي يواجهونها في مجال الطيار الآلي؟

الطيار الآلي توقعات الاعمال غير مؤكد تدريجيا شكلت منصة المطور حفرة مضنية للبحث والتطوير

مع تعزيز باستمرار رأس المال والتكنولوجيا، التشغيل التجاري لالمركبات الذاتية أصبحت حقيقة واقعة. وقد وعد معظم شركات صناعة السيارات أنه بحلول عام 2020، سيتم سرد على الأقل سيارة قيادة تتمتع بحكم شبه ذاتي. ويتوقع العديد من خبراء الصناعة أنه في غضون سنوات قليلة، آلية قيادة السيارة سوف تكون على الطريق. وصول الطيار الآلي من السيارة، وإحداث تغييرات ضخمة أكثر بكثير مما كان متوقعا في حياتنا.

على الرغم من تركيز BAT في مناطقها المختلفة قلق الطيار الآلي، ولكن الغرض المشترك / الهدف من ذلك هو الأمل الطيار الآلي الطابق التجاري في أقرب وقت ممكن. وعقب أصبح بايدو أول (بكين) التلقائي القيادة شركات التكنولوجيا رخصة اختبار الطريق، تينسنت، لدينا بابا أيضا الحصول على ترخيص من "لاول مرة" في مسقط رأس شنتشن وهانغتشو. مستوى GR فقط من وجهة نظر، بايدو، وعلي، ويقع تينسنت ثلاثة عملاق الانترنت كبير على المسار مع قليلا مرة أخرى.

22 مارس سلطات بكين في مجال التدريب بعد بيتا مغلقة، وتقييم التلقائي قدرة القيادة وخبراء الاستعراض وغيرها من الإجراءات، لبايدو، أصدرت بكين الدفعة الأولى من اختبار تلقائي اختبار القيادة مع لوحة رخصة مؤقتة.

14 مايو الصباح، والبلدية النقل شنتشن، وشنتشن شرطة المرور، تينسنت، وشنتشن تخطيط المرور ومركز أبحاث التصميم اللجنة الرباعية، وشارك في التوقيع على اتفاق إطاري للتعاون الاستراتيجي، منحت أول شبكة ذكية تينسنت شنتشن تربط اختبار الطريق لوحة رخصة السيارة.

20 سبتمبر 2018 في مدينة هانغتشو Yunqi الجمعية العامة في اليوم الثاني من "آلية ثورية قمة الذكاء الاصطناعي"، وهانغتشو، أصدرت حكومة بلدية هانغتشو اختبار الطريق رخصة لاول مرة طيار علي بابا.

إذا نظرنا إلى الوراء قبل بضع سنوات، والمشاركة BAT في مستوى الذكية الحقل السيارة أيضا الضحلة، ولكن في العام الماضي، بدأت بإعلان "سيادة" لتنفيذ سلسلة التوزيع من خلال التعاون والاندماج الاستثمار عبر الحدود والتملك، وبدأت بتوسيع "دائرة من الأصدقاء" مع العديد من شركات السيارات المحلية والأجنبية للتعاون والاستثمار في مجال مركبة ذكية دون طيار والاستمرار في زيادة الوزن.

فقط بايدو، على سبيل المثال، بعد ABC البيئة تخطيط التسارع، وبايدو ABC3.0 إطلاق الثقيلة (AI، البيانات الكبيرة، غيمة). مع تراكم التقني المستمر والابتكار، وبايدو التكنولوجيا طيار لا تزال من قبل المنافسين المحليين الآخرين. على سبيل المثال بايدو ليس هبطت 100 فقط العوا التنين، وشارك في تسويق في أرضية السيارة هو أيضا وسيلة تدريجية. بايدو فى تشونغتشينغ، وتشانغشا وبكين وأنشئت في الوقت الراهن، "بايدو - باندا منطقة مظاهرة الطيار الآلي"، وهونان شيانغجيانغ جديد منطقة اختبار نظام ذكي، AI هايديان بارك. الطيار الآلي من السهل أن نرى في هذا المجال، تينسنت علي فيما يتعلق، أو لتشغيل بايدو أسرع.

في جميع أنحاء المنصات الرئيسية، ويرجع ذلك إلى تأثير الجينات، ومسار تطور التكنولوجيا القيادة الآلية التي هي أيضا مختلفة جدا. بايدو الثقيلة، الثقيلة تينسنت الاجتماعية، على الرغم من ينجذب إلى قطاعات مختلفة من المطورين للانضمام، ولكن في BAT ودوائر العلوم والتكنولوجيا بأكملها، ومعدل العمل بايدو وكمية من الدعاية في تكنولوجيا الصوت السيارات القيادة على ما يبدو في المستوى الأعلى في هذه الصناعة.

أنشئ فريق الطيار الآلي تينسنت حاليا عامين فقط، والفريق ليست سوى عن حجم مئتي شخص، قليلا رقيقة. غوغل أيضا مجتمع المصادر المفتوحة وهواوي، أبحاثها يقتصر على الطبقة التعلم العميق، وأدوات مفتوحة المصدر مثل أساس المقارنة. على الطيار الآلي عتبة عالية، وتحويل للمطورين تقديم الدعم في العمق.

في أي حال، أن يقرر ما إذا كانت الأرض لا تزال تكنولوجيا المركبات الأساسية، هو عامل أساسي لبناء الحواجز أمام المنافسة. عمالقة رفع رأس المال لتطوير آلية القيادة معبدة "الطريق"، ولكن لا يزال هناك وظيفة على جانبي الطريق التي سيتم وضعها. للمطورين، فإنها تواجه الآن مشكلة فيه مجال الطيار الآلي؟ انهم بحاجة عمالقة مساعدة ما هي الجوانب؟

التكنولوجيا هي أكبر نقاط الضعف في المصدر المفتوح الطفرة الموارد الطيار الآلي المجتمع

للعمالقة، من أجل جعل الطيار الآلي لا تزال تواجه تحديات. الخوارزمية، قوة عظمى الحوسبة للشركة مجموعة BAT ليس هذا المستوى من العتبة، انهم في حاجة الى بيانات الاختبار محرك الأقراص والأجهزة دعما منقطع النظير. وبالإضافة إلى ذلك، الوصول إلى، كثيفة التكنولوجيا، طويلة جدا سلسلة الحقل الطيار الآلي كثيفة رأس المال، BAT الثلاثة الكبار نفسه لديه أيضا على مخاطر كبيرة. ومن بين أهم العوامل التي تسيطر عليها مستقرة، بل الكفاح من أجل المواهب.

وفقا لمجلة مؤتمر الأكاديمية الدولية، AMiner على المناطق الطيار الآلي من ح-المؤشر العالمي لتحتل المرتبة (لعلماء الأكاديمية المعترف بها دوليا قارن تعبر بدقة عن رقم قياسي) TOP 1000 العلماء لحساب البيانات وتحليلها من العرض الناتجة عن ذلك. من جهة نظر وطنية، والولايات المتحدة هي المركبات الذاتية باحثين جمع معظم البلدان، المملكة المتحدة، تليها الصين.

ووفقا لأفراد الصين للسيارات بحوث تتأثر من قبل وزارة الخارجية بتكليف "صناعة السيارات على المدى الطويل خطة تنمية المواهب الصين" لاحصاءات غير مكتملة تشير البيانات إلى أن أقل من 2 مليون مجموع مركبة ذكية الصينية المواهب صناعة السيارات.

هذه هي الطريقة لجذب 2000000 الناس؟ يجب أن تعطى BAT أرباح ملموسة وإخلاص. المطورين لا يريدون حل نقاط الألم من الشركات العملاقة، في الواقع، والبلطجة.

للمطورين، نقطة الألم الأساسية في منطقة السائق هو تلقائيا ارتفاع تكاليف المدخلات.

طريق تكنولوجيا الاستشعار البيئي، على سبيل المثال. حاليا، والتكنولوجيا السياق علم، هناك طريقين التقنية، هو واحد تسلا، ممثلة برنامج الانصهار أجهزة استشعار متعددة بقيادة الكاميرا، والآخر هو جوجل، بايدو كممثل للرادار ليزر الرائدة، وأجهزة الاستشعار الأخرى الحلول التقنية المساعدة.

تسلا حاليا هذه الاستراتيجية بسبب "حادث جوشوا براون" تعرضت لضربة خطيرة. استخدام "مائة وادي الطريق،" المطور، وذلك لأن السعر لا يزال يدار بسهولة مئات الآلاف من الارتعاش، الأمر الذي يؤدي شحنات بائع يدار صغيرة عموما. على الرغم من أن استثمرت علي في شركة رادار ليزر SAGITAR سنوات، ولكن بسبب القيود التقنية والتكنولوجيا، وتلك في مأمن من، حولها، ولكن المجالات الأساسية، لا تزال بحاجة إلى التركيز على معالجة على المدى القصير انها لن تسمح انخفض رادار سعر البيع.

وبالتالي، للمطورين، الذين يستطيعون توفير حلول تقنية شاملة وفعالة من حيث التكلفة، أي أكثر من مجموع الذين استثمروا أكثر كفاءة، وهذا يكفي لإعطاء عبء ما يكفي للمطورين، وسوف تكون أكثر جاذبية قوية. وفي هذا الصدد، لم بايدو مثال جيد جدا.

منذ 2017 تولى أبولو زمام المبادرة في تكنولوجيا المصادر المفتوحة، مما يؤدي مخطط التعاون قارعة طريق، دائرة كبيرة من الأصدقاء (138)، في بلدان متعددة اختبار القيادة في المدينة، وبالتالي فإن التقنية / تجربة / التمويل والسماح للمطورين أقل تأخذ الكثير من الطرق الالتفافية.

نائب رئيس بايدو، بايدو كان يقود الذكية مجموعة من رجال الاعمال المدير العام لى تشن يو نوفمبر مشاعر مختلطة، أبولو شبه مفتوحة بعد أكثر من عام، على الرغم من بايدو الصعب الحصول فيه الإيرادات التجارية، ولكن تطبيق هذه المشاهد على صناعة مدفوعة المنتجات مديري الابتكار والمهندسين. أبولو الطيار الآلي أو الحد من تطور فقط الخيال من المطورين.

تمارس أبولو أيضا مع التزام المجتمع المطور للمطورين. وخلال العام الماضي، زاد ما يقرب من عشرة آلاف المطورين والشركاء تستخدم رموز أبولو، واستضافة فقط كمية من التعليمات البرمجية على جيثب مفتوحة في غضون عام من 6 مرات، ما يقرب من 12،000 المطورين تنصح باستخدام البرمجيات مفتوحة المصدر على أبولو جيثب . ووفقا للبيانات، "أبولو مجتمع المطورين" المقدمة من قبل المستخدمين في صناعة صورة، شكلت صناعة السيارات 22.1، والشركات المصنعة Tier1 عن 10.9، وصناعة البرمجيات الخوارزمية 31.7، ونسبة من سيارة الكلية الفنية المطورون 18.3 هذه المجموعة من البيانات كافية لإثبات جذابة إلى مناطق مختلفة من المطورين المجتمع.

معهد بحوث الهندسة CIDI هونان من المطورين هوانغ Yingjun، على سبيل المثال، بعد إضافة برنامج أبولو، وهوانغ Yingjun الحصول على مشاهدة 300،000 خطوط أذونات التعليمات البرمجية. في البحث والتطوير، استنادا إلى الدعم الفني التي تقدمها أبولو، كما انه التنمية الذاتية وحلها بنجاح TX2 مشكلة جزءا لا يتجزأ من منصة الحوسبة (NVIDIA JETSON TX2) التكيف عامل الميناء، والذي يسمح تكاليف المدخلات انخفض من 100000 إلى أقل من 20000 يوان. وكان قد ترأس أبولو الهجرة والتكيف في مختلف رقاقة على متن الطائرة، ونظم التشغيل المختلفة، وتطوير المنخفضة للقوة تحكم عالية الأداء أبولو الإدراك والتحكم التخطيط، والجمهور جميع المعلومات ذات الصلة. وكما يتبين من المثال هوانغ Yingjun، الطيار الآلي عملية مفتوحة المصدر، المطور ليست سوى الحصاد ضخمة، في حين خفض الحواجز أمام دخول المزيد من التطوير.

للانضمام إلى البحث والتطوير من الطيار الآلي تواجه التحدي الثاني هو "معلومات الفقراء." دورة تجارية الطيار الآلي هي فترة طويلة، تقدم تقني من الصعب على المدى القصير. على الرغم من أن يتم الافراج عمالقة كل بضعة أشهر وأحدث الاتجاهات في التقدم R & D. ولكن ليست واحدة معظم المطورين مع العلاقات العملاقة والتعاملات التجارية المباشرة، وأكثر (الحرجة) التفاصيل الفنية لا تزال في حالة مغلقة، مثل تينسنت، علي، وسوف تكون أقل عرضة لتبادل هذه المعلومات للمطورين هواوي .

في رأيي، مرة واحدة يتم تحديد المطور أو هواوي، تينسنت، والاعتماد على التطوير الذاتي والاستكشاف، وربما تمضية الوقت وتكلفة رأس المال ستكون أعلى. لأن كلا من أحدث المعلومات عن التقدم أو المتطورة تكنولوجيا والمطورين بحاجة إلى منصة لهم لمواكبة أحدث الاتجاهات الطيار الآلي. نقل المعلومات تأخر، بحيث أهمية للمجتمع المصدر المفتوح أكثر بروزا.

في هذا الصدد، أن لديها ثروة من الخبرة في بايدو المطور خدمات أفضل بكثير. وفقا لنمط المعتاد من اللعب، ويوفر بايدو من التنمية، شهادة تدريب التكامل العمليات لمجموعة واسعة من الخدمات، بما في ذلك التعاون مع الجامعات والمؤسسات، لبناء تقاسم المعرفة والصوت نظام التدريب؛ ننطلق من الخدمات المطور، خرج الكامل حلول الصناعة.

كان أبولو مجتمع المطورين تحت خطوط الفئة المفتوحة، وتقاسم المجتمع، أدوات تقنية وغيرها مسار النمو التكنولوجيا تمشيط الانتهاء.

الخدمات والبحث والتطوير العوا الماشية تشينغداو ثور تكترونكس / عالية تيار سرعة الشاحنات الثقيلة CIDI معهد بحوث تشانغشا القيادة الذكية وبايدو "بناء شريك" واحد. في الوقت الحاضر هذه الشركة الرائدة في مجال التطوير المعلقة من عدد كبير من الحلول القيادة الآلية، جعلت بعض المطورين الصغيرة فائدة.

ووفقا لتقارير وسائل الإعلام العامة، وضعت تشينغداو ثور تكترونكس "العوا بقرة" لتحقيق التوحيد داخل المزرعة الطيار الآلي. بعد حدات أعمال التركيب، مع التكنولوجيا أبولو يسمح التقاط المزرعة، القص، رش والعمليات التقليدية الأخرى.

هاينان مدرسة جامعة الميكانيكية والكهربائية فريق Zhuangji هوى يستخدم التكلفة المنخفضة للسيارة تعديل برنامج لمشاهدة معالم المدينة، بمساعدة المبشر الفني فريق أبولو، والاستخدام الناجح لأبولو تكييف سيارة، وقد تم الانتهاء اختبار السيارة.

من وجهة النظر هذه لا الحصر، بايدو تحتل الفرص وقته وجو فني قوي، أنشأت ميزة المحرك الأول للمطورين الطيار الآلي.

ومع ذلك، تينسنت الحكمة الصناعة مجموعة الأعمال (تينسنت سوف الطيار الآلي، الاتحاد السيارة تينسنت، ترتبط خدمات الموقع على مجموعة من رجال الاعمال CSIG) إيقاع الكلمة التجاري ودعم تطوير القدرات، في الوقت الحاضر، وعدد من الشركات الجديدة التي مصلح تينسنت هو أكبر استثمار أ.

ولكن أولا، وقعت سواء كانت أسعار السيارات وشركة بناء أو مشروع مشترك اتفاق تعاون استراتيجي، تينسنت لا يزال محور القوة الحالية في مجال الشبكات السيارة، بعيدا عن نموذج الإنتاج لا يزال بعض الطريق للذهاب. الثانية، والحكمة واستراتيجية السفر تينسنت "أربعة الرأسي والأفقي اثنين في تايوان" مصفوفة حركة المرور، وضعت منصة محتوى كتلة موقف مهم جدا. على الأجهزة عملية الإدراك، خريطة عالية الدقة، AI الخوارزميات وأمن تكنولوجيا المعلومات، بالإضافة إلى NavInfo والاستثمار / التعاون الاستراتيجي وادي السليكون نجمة المؤسسة ZOOX وDrive.ai، قدرة المطور على خدمة تقنيتها هي أيضا القوة الصلبة قصيرة القيود متنها.

المطورين المجتمع لسد كعكة ذات جودة عالية أكبر دفعة الطيار الآلي

وكان عمالقة الحالية في مجال القيادة مستقلة قماش جيدة المكتب، مع قوة التكنولوجيا، يستطيع أن يشجع فعلا طيار أسرع الوصول إلى مرحلة التشغيل التجاري، ولكن هذه الصناعة الوليدة لا تزال بحاجة إلى المزيد من التطوير لمنتجات إطلاق مع المزيد من الميزات إلى الكمال ذلك. لحظة، وكيفية اختيار الحق ومطوري منصة؟

وأعتقد أن هذا لا يزال للاحتياجات الفعلية من المطورين ولا يمكن الالتفاف معقول القيود التي تعلق على منصة من أجل مساعدة أنفسهم الحصول على فرص أفضل للتنمية.

الشبكات الاجتماعية تينسنت قوية جدا، إلا أنها لا تزال تحاول أن تكون حركة اجتماعية في مجال القيادة الذاتية الحكم، سواء كان ذلك هو الوقت المناسب أو المستوى الفني، لحظة لا يمكن أن يرضي شهية مطوري التكنولوجيا الطيار الآلي، بل أكثر انسجاما مع الطلب PGC / UGC وC-محطة. من جهة نظر موضوعية والتكنولوجيا بايدو لإجراء سواء كان المصدر المفتوح مجتمع المطورين وخطط لبناء الاحترام، هو أكثر ملاءمة للمطورين القائمة.

ومؤخرا، بايدو لا يزال كذلك توسيع القسم محاكاة للمشهد غني، من أجل خفض تكلفة من المطورين اختبار السيارة الحقيقية. 18 ديسمبر، أعلن بايدو شراكة مع أكبر شركة محرك في العالم الوحدة تكنولوجيا R & D في الوقت الحقيقي المنتج المحاكاة التي من شأنها خلق بيئة افتراضية تسمح للمطورين لاختبار المركبات الذاتية في بيئة محاكاة العالم الحقيقي.

ناهيك عن كمية من المنافسين، APOLLO مجتمع المطورين لدرجة أن التفاعلات مفتوحة، بيئة مريحة، خفيفة وقوية جذبت عشرات الآلاف من المشجعين، قد تعطي الأراضي الطيار الآلي توسيع نطاق تقديم مبلغ الثقيلة.

في 28 ديسمبر، الطيار الآلي أبولو المشهد بأكمله ظهرت في سيارة الوطني أسطول المركبات شبكة الاستخبارات الجماعية التي تربط بين (تشانغشا) منطقة الاختبار، سيارات الركاب (العلم الأحمر H7، CIDI، لينكولن MKZ، BYD، الخ)، والشاحنات الثقيلة واجب (CIDI)، حافلة صغيرة (JMC Teshun)، والسيارات التي تجتاح (بارد نجاح باهر، الحلزون الأبيض) والخدمات اللوجستية المركبات (العصر الحجري الحديث) وهكذا اصطف بدقة تصل. ترفع بعد ذلك على كتلة سيارة عالية السرعة أبولو، كما كسر القيادة الذكية السابقة على الطريق النموذج الغالب واحد، أو حتى الوضع الراهن سيارة واحدة وحيدة، لذلك الطيار الآلي وشارك في حارات نحو عصر "جولة لاول مرة".

وظهور السيارة في الكتلة، CIDI وبارد نجاح باهر لبايدو أبولو مجتمع المطورين دبرت بنجاح أعمال مركبة غير مأهولة. وعلاوة على ذلك، استنادا إلى أبولو 1.0 التتبع التلقائي يمكن أن تتحقق القيادة "العوا البقر" مزرعة في التوحيد. وبناء على أبولو للTX2، النص الرئيسي للعمق صناعة السفر من التطبيقات زيارتها Jinrui تشى روفر الذكية المظاهر المتكررة في المناسبات العامة الكبرى، على مقربة من الطابق التجاري، بذل جهد هائل والتكلفة للمطورين، والسيارة لا مستقبل له ويمكن أن يتوقع.

مساعدة المجتمع المطورين وضع تشغيل بعد تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، ونحن لا تزال تبحث عن إمكانية تحقيق سلسلة الايكولوجية. وبالنسبة لغالبية المطورين، في مرحلة ما قبل التطوير ذات قدرة تنافسية عالية، من هو استثمار الموارد وسرعة التكامل المهيمنة، الذي سيكون قادرا على الضحك، "الحرب لاعب خط الوسط". أسعار السيارات التقليدية وعمالقة الطيار الآلي أقلية ناضجة بالفعل R & D، وعمليات الإنتاج والتسليم وقنوات البيع، إذا يمكن للمجتمع توفير قناة وOEM مصنعي المعدات الأصلية والموردين Tier1 ارتباطا مباشرا للمطورين أبولو لمواصلة خفض تكاليف التطوير، المصنوع من التكاليف الحقيقية "حلقات" من سيارة "عصابة". في هذه، وربما أنها سوف تستمر في تنفجر من قيمة وسمك مجتمع المطورين أبولو.

تغطي كامل البيئي متعددة المشهد، الطيار الآلي خفض الحواجز أمام دخول، واستخدام التكنولوجيا في المحطة إلى دعم وتشجيع المطورين الطابق القدرة، سلسلة من مزيج اللكمات أبولو مجتمع المطورين، هو ضمان أن "للمطورين فقط بحاجة لتقديم الدعم الفني للمطورين مساعدة قطاع الطيار الآلي أندروز "بايدو الجلوس ضيق في أعلى بقعة من سلاح قوي. لأبولو، ورموز وتقنيات قد تكون قادرة على خطوة COPY، ولكن لا تقدم سوى من الدخول إلى مرحلة النضج، من التكنولوجيا لاستكمال مغلقة الأعمال تصميم حلقة، فمن الصعب تكرار، قناص.

BAT منافسة مفتوحة في مجال القيادة مستقلة هي في الأساس تصادم ثلاث شركات المتراكمة النقدية في مجال AI. منظمة العفو الدولية بأنه تقدم المتطورة العلمي والتكنولوجي للبشرية، وليس فقط خوارزميات البرمجيات، ولكن أيضا تشمل الأجهزة والخدمات والمحتوى. ناهيك عن مشهد من خط المعركة و، وعقد معظم موارد الشركات الثلاث في الصين، ولا شك يعزز كثيرا من التقدم في التقنيات ذات الصلة. المجالات ذات الصلة التي ومطوري تستفيد أيضا الكثير.

وعلى الرغم من الطيار الآلي العملاق ورسم المخطط الأساسي للشركة، ولكن لالطيار الآلي تكوين أكثر سخونة، المزيد والمزيد من المطورين للانضمام في المستقبل سوف تجعل من هذا المسار له المزيد من الخيال. ويوجد حاليا أكثر من 100،000 المطورين إضافة إلى المناطق التجريبية التلقائي، وربما أنها سوف تجلب المزيد من المفاجآت مع الابتكار والطيار الآلي الصين طريق الهبوط.

"ان الفائز الاخير" من هو؟ لن نعرف، وربما الوقت سوف تعطي أفضل إجابة. بطبيعة الحال، لا يهم من، فيما يتعلق بتطوير مستقبل المركبات غير المأهولة، ونحن نتطلع دائما إلى الأمام إلى الحارة والصادقة.

ون | متواضعة بعض الشيء، وشبكة الطاغية ( مؤسس المراقبين الإنترنت، وعشرات من وسائل الاعلام الكاتب التكنولوجيا، قناة الصغرى الاتصال net1996 مستنسخة يرجى تحديد حقوق التأليف والنشر