مع جولة جديدة من تمويل التعرض OFO رسالة، في هذا الموسم ربيعي جميل، ويبدو أن الدراجة المشتركة قد تأتي في الربيع، كل شيء يتحرك في الاتجاه الصحيح. ofo، جبل العبادة، هارو، أصبح دراجة صغيرة زرقاء نشطة جدا، بت الواردة جدا على مستوى منخفض، يشاع سابقا لإطلاق علامتها التجارية الخاصة من تقاسم الدراجة "الخضراء الدراجة البرتقال،" السوق يبدو أن تختمر جولة جديدة حصة معركة ركوب الدراجات.
ومع ذلك، في ظاهر الأمر أن تلتقط حصتها في السوق دراجة، في الواقع، تكشف عن وجود إشارة خطر. ofo، ألغى المغرب بفضل سلسلة من ركوب مجانا، 20 يناير اتهم رسميا تعليمات بطاقة، وضعت وكان مثل هذا السلوك واسعة وخالية ركوب الصعب أن تستمر، يشارك في كامل والدراجات عام 2018 تواجه أيضا ثلاثة عقبة رئيسية تحول دون.
A حجر عثرة: الخلافات الإيداع ولكن هذا الاتجاه أكثر وأكثر حرية إيداع
وبحلول نهاية عام 2017، وذلك بفضل ارتفاع مرة الاحتكاك التعرض واختلاس ودائع ofo دراجة المشتركة، على الرغم من أن الأخيرين لا تقبل ذلك، ولكن في الواقع أصبح دراجة المشتركة إيداع منصة المختلسة صناعة مفتوح سرا. وجه دراجة المشتركة منصة تطوير الخام أسلوب جنون بالإضافة إلى عمليات نقل الدم إلى البقاء على قيد الحياة من قبل أرباب العمل، وأصبح للمستخدمين إيداع أحد المصادر الرئيسية لهذه الصناعة من أجل البقاء المنافسة الشرسة. وذلك في عام 2017، بعد أن أعلن الكثير من دراجة المشتركة الإفلاس، المستخدم يأخذ مسألة صعبة تهمة أصبحت مشكلة اجتماعية. وصلت دراجة خلاف حول حقوق إيداع المشتركة شبكة يأمر نفس النطاق، تسببت الملايين من المستخدمين والمليارات من مبلغ الوديعة على نطاق وحدث اجتماعي كبير في عام 2017. في الحزب اختتمت لتوها قرب 315، تخزين الدراجة المشتركة يعود مرة أخرى تصبح محور إحصاءات الصعبة، الخام لم يعودوا وديعة تصل إلى 10 مليار دولار، منها شكاوى بارد الدراجات أكثر من 200،000.
هذه المنصات بعد إيداع المستخدمين اختلاس، وبمجرد أن الحالة التي تواجه المستخدم المطالب الجماعية استرداد الوديعة في وضع حرج، لا مال لتسقط مرة أخرى على يبدو منصة دراجة المشتركة للعودة فقط إيداع من خلال كوبونات، وركوب الحرة، الخ .. ولكن كما يدفع المستخدمين النقدية، والقلب هو مترددة بطبيعة الحال إلى كوبونات العودة. لذلك، في المساء، أوصى CCTV خالية من الودائع وسيلة ممكنة لتزويد المستهلكين مع خدمات تأجير السيارات.
في الواقع، في وقت مبكر من عام 2017، عندما انتشار واسع للنزاعات وديعة، والسلطات التنظيمية قد دعا للمتسابق ليحل محل المشكلة القائمة ركوب الودائع الائتمانية. ولكن في ذلك الوقت المشتركة الشركات دراجة اختبار فقط في بعض المدن، والعديد من المحافظات والمدن في جميع أنحاء البلاد لا تزال تستخدم الودائع ركوب الطريق.
13 مارس هارو دراجة الاستجابة للدعوة، أعلن في مؤتمر "استراتيجية وطنية خالية من تهمة"، بدءا من ركوب خالية من الودائع الائتمانية البلاد فورا. ولكن أولئك الذين السمسم شاهد Alipay نقطة ليصل إلى 650 أو أكثر، يمكن ركوب الودائع المجانية من خلال باي بال دراجة ثنائية الأبعاد مسح الرمز. الدراجات هارو هذا قريبا بسرعة أشعل انفجار السوق، بغض النظر عن المستخدم أو عبروا عن المنظمين الدعم.
الدراجات هارو في أعقاب إدخال سياسات التحرر من الودائع، وأصبح رصيد مجاني الودائع دراجة المشتركة ركوب هذا الاتجاه. بالطبع، هذا حقا حل للمستخدم لإيداع القضايا الأمنية، ولكن لتلك البرامج تعتمد على الودائع لحصر التدفقات النقدية، تواجه خطر الانقراض، وهو ما يعني أن منصة سوف تفقد فجأة حيوية ضخمة.
تكاليف شركات الصناعة لتشغيل وصيانة غرامة صارمة جدا: حجر عثرة II
وعلى الرغم من دراجة المشتركة لا وديعة، ولكن مع صلاة المغرب وأعلنت استئناف ركوب ofo 20 يناير سعر بطاقة، مما يجعل الحد الأدنى هذه كمية التغذية لا يزال لتقاسم بعض من مصدر التمويل لتعويض الطاقة منصة ركوب الدراجات. ولكن المشكلة الرئيسية هي أن وراء الانهيار والأزمة المالية كسر العاصفة، في كل مكان في جميع أنحاء البلاد الذين لا تنظيف نظيفة، والمعدات في حاجة إلى الدراجات إصلاح، وشعرت أن العديد من المستخدمين تشوه مقعد من هذه المقاعد الدراجات والمشكلة القذرة مما يؤثر بشكل خطير الخبرة. هذه هي الحاجة إلى إنفاق الكثير من القوى العاملة والموارد اللازمة لتشغيل وصيانة، أو تقاسم الدراجة كله العمل الجاد للحفاظ على العمليات العادية.
ثم مشتركة الدراجات معدل فقدان مقدار من ذلك؟
في العام الماضي، مقالا بعنوان "سيارة صفراء صغيرة في تكاليف التشغيل والصيانة 1000 خسارة يوان؟ كيف ofo PK الإنسان الشر "، وكشفت هذه المادة،
وقال تشو شياو في محاضرة، دراجة حوالي $ 200 كل تستغرق الرحلة خمسة الشعر في الحرم الجامعي، وركوب السيارة عشر مرات في اليوم، يوم واحد كسب 5 $، 200 $ تكلفة 40 يوما لاسترداد . وإذا أضفنا إصلاحات غير متوقعة، وكذلك سرقة، ويستغرق حوالي ثلاثة أشهر للتعافي.
تشو شياو، ثم تقدير تقريبي: دراجة هوائية ليس من قبيل الصدفة، ثم ثلاثة أشهر، يمكنك أن تكسب 450 يوان، ولكن في الواقع الجزء الخلفي من المال لإزالة ثلاثة أشهر، ما يصل الى 250 فقدان يوان على صيانة والسرقة وغيرها من القضايا، القيام بذلك سيارة صفراء صغيرة من السنة على تكاليف الصيانة تصل إلى 1000 $.
وبالإضافة إلى ذلك، فقد كشفت شيامن ofo الموظفين أن معدل الاستنزاف ofo لا يقل عن 20، ولكن معدل الخسارة الفعلية بعد التحقيق ربما بين 24-30. جنبا إلى جنب مع حجم صغير أصفر سيارة تشغيل والصيانة مرئية، للمستخدمين تبادل الصيانة العام دراجة، كانت أسعار أكثر تكلفة مما كان متوقعا. جبل وذلك بفضل استخدام انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة والدراجات ذات نوعية أفضل، كل التكاليف دراجة من 3000 يوان، مما يجعل وضعهم ofo الضرر من جيدة، والكثير جدا، ولكن الوضع لا يدعو الى التفاؤل. ووفقا لمورغان ستانلي العبادة قد كشفت أن البيانات تظهر أن أربعة أشهر فقط في عملية قوانغتشو، وصلت نسبة الفشل 10، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة مرتفعة أيضا تكاليف إصلاح Mobai وي.
وهكذا، دراجة المشتركة عرضة للسرقة، والضرر الصناعة بأكملها هو حقيقة مقبول. هذا هو الحال إذا كانت الصناعة خالية من الودائع إلى النظام الداخلي المؤقت، والدراجات المشتركة للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، والمعدات والخدمات وليس كما المنافسين، والتي تقوم بفعل الانتحار، لعبادة فرك، ofo هذه دراجة المشتركة هي أيضا مشكلة كبيرة.
حصة دراجة لحقا تحسين الخدمة، لا بد أن يتم تكريره العملية، ولكن الحقيقة هي أن التشغيل وتكاليف الصيانة صارمة جدا. لذلك، يمكن للمستخدم فهم الكيفية التي يمكن أن تجعل المال في حين منصة لقبول درجة من القضايا الرئيسية التي تكون، ولكن الآن في السوق سوف تستهل في موجة من المنافسة الكبيرة، وتريد أن تفعل أفضل ما في العالمين صعبة للغاية.
حجر عثرة III: انخفضت شعبية المستخدم بشكل ملحوظ تقاسم الأرباح أو الدراجة كيف كبير المشكلة
وعلى الرغم من هذا هو أننا لا نريد أن نعترف بحقيقة أن الوضع الراهن يمكن أن تكون مشتركة دراجة هي: انخفض شعبية المستخدم بشكل كبير. ووفقا لبيانات مؤشر بايدو تبين أن نصف فقط من أحدهما أو كليهما الاحتكاك عبادة يي هاو، وليس للمقارنة 2017 ذروة البيانات، أخذ البيانات مارس 2017، وهو العام الأخير من البيانات الحالية OFO. في منصة رئيسية المرجح أن تعكس الحالة الحقيقية الفعالة من المنصة نفسها، بحيث بيانات المستخدم لإثبات حالة دراجة المشتركة انخفاض كبير في الحرارة.
ديسمبر 2017، أصدرت أول "صناعة الدراجات المشتركة تقرير مؤشر" يظهر بأن عام 2017 كان ربع Q1-Q3 من مؤشر التنمية تقاسم دراجة الصين 207351374 (الأعلى هو يسجل أكثر الاقتصاد نيابة التنمية)، مشيرا إلى دخلت لدينا دراجة المشتركة فترة نمو مستقرة. وهذا يعني، من الصعب أن مثل تقاسم الدراجة كما انفجرت الأولي من نمو عدد المشتركين واسعة النطاق.
من ناحية أخرى، على الرغم من القضاء على الودائع، ولكن من أجل الحد من الخسائر والتكاليف من منصة رئيسية لا بد أن يكون أكثر تكلفة، ثم يقوم المستخدم لا يمكن أن تقبل ما زال يمثل مشكلة كبيرة. مرة واحدة في أكثر من مستخدم والقلب لا يمكن أن يقف التهم خط القاع، لذلك يجب أن يكون هناك المزيد من المستخدمين يختارون الفرار. ونتيجة لذلك، حتى لو كان في نهاية المطاف منصة تقاسم الدراجة عملت أخيرا على نشط نموذج الأعمال مركبة واحدة، إلا أن نطاق منصة الربح لا يزال من الصعب تحقيق توقعات المستثمرين. ولذلك، عند استخدام سياسة خالية من الودائع صناعة الدراجات المشتركة الائتمان الجماعي، فإن تكلفة السيارة بعد منصة كيفية البحوث والتنمية والعودة المال الاستثماري، حتى مربحة، ما زال لم يتم العثور على منصة رئيسية لملاءمة الحل.
وبالإضافة إلى ذلك، والسلطات التنظيمية المحلية والبلدية للبدء يقضي قيود على الدراجات المشتركة، لم يعد يعتمد على إطلاق حصة الدراجة الجديدة. 17 مارس يسقط فى شنتشن، فقط وضعت خضراء اللون البرتقالي الدراجة على أمر اليوم الأول توقف، وأجريت مقابلات مع البلدية النقل شنتشن، مكتب الإدارة الحضرية، مكتب شرطة المرور فشيئا، وأمر تصحيحها. دراجة المشتركة مرئية في المدن من الدرجة الثانية أصبحت مشبعة الشيء التسليم وزيادة المستخدم على نطاق واسع في الماضي.
لذلك في هذا السياق، ومنصة دراجة المشتركة أو قضية التمويل الضخمة مرة أخرى في النصف الثاني من 2018-2019، ثم، فإن السوق مبارزة، دمج أو تفلس ستصبح صناعة السائدة. وبحلول ذلك الوقت، وذلك بفضل المغربي الحالي، ofo، هارو الحالة التي سيتم كسرها.
الكاتب: متواضع الصغيرة والمراقبين الإنترنت، وعدد من وسائل الاعلام الكاتب التكنولوجيا، يرجى الإشارة إلى حقوق التأليف والنشر، يرجى إلكتروني خاص التعاون للإتصال به.
