بعض الناس يقولون أن كل شيء صعب في البداية، ولكن السيارة ليست هي الأكثر صعوبة في بداية أول تصميم السيارات ولكن التصميم الخلفي. بطبيعة الحال، فإن الجبهة يعطي سيارة نوع الاستبداد من الزخم والشعور بالقوة، وهناك تأثير مباشر جيد على مبيعات تصميم واجهة لعربة ل. ولكن للمصممين، يهدف ليس تصميم معظم الصعب للجبهة، ولكن كما ذيل إنهاء.

للسيارة، الجبهة مصممة لتعطي الناس شعور جيد ليست هي نفسها، ولكن القرار هو أكثر حتى مزاجه العمق. على سبيل المثال تصميم رولز رولز هو الحال، فإن الجانب الأمامي، ورولز رولز تصميم القلعة وكذلك روح النشوة على الجميع أن يكون على دراية به، وإعطاء الشعور بالكرامة وخطورة من السيارات الفاخرة.

ولكن الفرق هو أن الجزء الخلفي من الجبهة يبدو صغيرتي، تصميم وخصوصا الضوء الخلفي، مع الجبهة يبدو أن هناك فجوة. ولكن لماذا كان محبوبا من قبل الناس؟ وبسبب هذا العمق صغيرة أنيقة مصممة لتلبية مزاجه الأرستقراطية البريطانية، وهذا منخفضة مفتاح تصميم الذيل الفاخرة لأفضل تناسب وضعية مثل هذه المركبات.

بالطبع، أنيق وأنيقة البريطانية ميزات السيارة الخلفي، وليس فقط العلامات التجارية رولز رولز، بنتلي ولاند روفر، لديها وذلك لتصميم الخلفية مماثل دلالة كريمة. ولذلك، فإن تصميم الجزء الخلفي هو أكثر أهمية من الجبهة.

في الواقع، بالنسبة للسائق رؤية المزيد من العمق بدلا من الجبهة، لأنه في شوارع المدينة المزدحمة، رؤيتنا وغالبا ما ثابتة على الجزء الخلفي من الجبهة، وذلك للمصنعين من حيث تصميم الخلفية جيدة لجذب المزيد من المستهلكين، والمنتج له تأثير إيجابي. مغر بما فيه الكفاية "الحمار"، ومصممة لتحمل تعليقات تنتقد الآخرين. وعلى النقيض من الجبهة، ونحن يمكن أن تمر إلا من خلال العكس يمكن رؤية السيارات، ومجرد لحظة، وإعطاء الانطباع أنه لا يوجد أمام عميقة، ولذلك فإن تصميم جيد للالجزء الخلفي من السيارة نفسها أو مزاجه الشركة المصنعة من حيث المبيعات لديها تأثير إيجابي. وانطلاقا من تقدير مستوى تلك الموجودة في العالم، اعترفت ب "الحمار" الأكثر تفردا ذلك.

أول، واحدة من ثلاثة آلهة ماكلارين P1. كما ماكلارين السوبر الرائد الجيل السابق، وليس تصميم قذرة، يمكن أن نرى هذا هو تصميم ماكلارين P1 أسفل جذابة. ليس فقط بما يتماشى مع نوع الشعبية المتمثلة في تصميم الجسم، منحنيات رشيقة لها من الصعب أن ينسى بعد رؤية.

تصميم التقليدية الضوء الخلفي وليس نفس السيارة، ومصباح للموقف الشريط تصميم خفيف يوفر مساحة في العمق، بحيث الشعور التكنولوجيا ومستقبلية الخلفي. المتضخم الموانئ العادم وسيطة تقع نحو أداء ديناميكية قوية جاحظ الجزء الخلفي منه. كما هو الحال مع أول عصر السيارات السوبر الرياضية، ورفع التلقائي للتصميم الجناح الخلفي، في وضع الرياضة أو دولة فائقة السرعة من الذيل تلقائيا ترتفع تعزيز قبضة والكبح أفضل أداء. بل هو أيضا في السيارة السوبر الرياضية مع تسليط الضوء على.

ثاني فيراري لافيراري أيضا من أحد الآلهة الثلاثة. والجيل ياماها الملك، وتصميم الميزات وترك بشكل كبير الجيل الرائد إنزو إنزو، وقد تم تمديد hyperplaty التصميم إلى الخلف، مع خصائص نظام الدفع الخلفي للتصميم، فمن الممكن أن تتمتع الذيل من خلال الزجاج الشفاف صقل فيراري الرئيسي V12 المحرك.

ونرى أن سيارة الرائد فيراري التقليدية هي نفسها المستخدمة في أربعة العادم الثنائي، وهذا التصميم العادم التقليدي له أهمية كبيرة لهذا ماركات اللون تشوانجقي. اليسار دائري والجانبين الأيمن المقابلة لأسفل الذيل ضوء وجود النزاهة العادم الدائرية. فيراري لديها تاريخ كقصة من العلامات التجارية الرائدة في الخلفية سيارة تصميم الرياضية ليست كما يتوهم ماكلارين P1، أيضا العلامة التجارية القديمة مع الأكاذيب مزاجه.

الفقرة الأخيرة، هو سيارتي المفضلة، زوندا R-من باجاني، لكثير من عشاق السيارات قد يكون على دراية، وهذا هو السوبر لمسار فرشاة تماما اللفة ولد، نيويورك هي أيضا العام شمال اللفة أسرع سيارة. من الواضح أن نرى تم تصميم هذا زوندا R أشبه سيارة سباق GT، لا أرى سوى مبالغ فيه التصميم ذيل، هيكل السيارة تحت هناك الناشر فريدة من نوعها. وبسبب الدعاية منتصف تصميم فتنت الكثير من الشباب.

ومن الجدير بالذكر أن في الأسرة زوندا R باجاني الذي ورث تصميم العادم فريدة من نوعها، وتقع في وسط أربعة العادم الذيل "الميدان" مماثلة، ووضع التصميم بالإضافة إلى باجاني هي فريدة من نوعها.

محرك استخدام 6.0L V12 من الطاقة القصوى AMG 750 حصان، مئات من الكيلومترات في ثوان فقط 2.7، سرعة قصوى تبلغ 350km / ساعة، ثم 6 دقائق و 47 ثانية ليسجل رقما قياسيا اللفة جديد في شمال نيويورك، والآن لا يزال في موقف الصدارة، ودعا الله واحدة من السيارات العائلية باجاني.

أكثر من ثلاثة هي من الطراز العالمي السوبر، ولكن لديه أيضا فريدة من نوعها نماذج تصميم الخلفية. وبطبيعة الحال، والثمن هو ثمن باهظ جدا، وأساسا عشرة ملايين يوان مستوى، لسيارة من هذا القبيل، ونحن نقدر جيدة، لأن فرص تأتي عبر في الشوارع أصعب من الفوز في اليانصيب، ما هي الا في هذا تتمتع بصمت مثل هذا جميل "الحمار" العمل.