استثنائي كثيفة، كانت محطة في الآونة الأخيرة، كانت هناك أصدقاء خط الركاب 3 محطة غرب الطريق Tucao Yingao لاتخاذ الحد الحالي، الركاب توقف الطابور يمتد إلى زقاق قريب، في قاعة المحطة سيستغرق ما لا يقل عن عشر دقائق، وهو ما تسبب تنهيدة العمال : هذا الفريق هو مجرد نسخة اقع الأفعى آه!

اليوم (13 مارس) حوالي الساعة 7:30 صباحا، وكان مراسل مدروس على العمال رأى المشهد إلى منطقة وسط المدينة تدريجيا إلى ذروة الشمالية، خط 3 الشمال إلى الجنوب جميع المركبات طريقة لنقل الركاب، إلى ارتفاع يين محطة الطريق عندما كانت السيارة كاملة حتى أسنانها، وتدخل حركة الركاب في المحطة ليست صغيرة، لمنع الركاب تقلص محطات والمخاطر الأمنية، وجوانب من محطة التي تحد من التدابير المتخذة في بداية 7:15، ووقف تباطؤ سرعة الركاب.

محطة مترو الأنفاق هي خارج كتلة كثيفة معبأة مع راكب المترو، والفريق ما يقرب من مائة مترا، وقد تم تمديد إلى داخل زقاق قريب، كان الفريق قريبا من نهاية من السكك الحديدية المهجورة. ووفقا لمدار السنة في هذا العمل من مقدمة الأعمال، يين الطريق السريع خارج خط محطة في السنوات الأخيرة هو القاعدة، "العام الاثنين حتى صباح الاربعاء تصل إلى الذروة من الناس، من البداية 07:30، وباختصار كفريق واحد لمدة نصف ساعة تفرق، كلمات طويلة ل 09:00 لفرق تفرقوا ".

حول 07:45، للصحفيين مدروس لمتابعة الفريق من نهاية السطر مع توقف تدفق، ثم سحب ما يصل إلى اليوم على الرغم من الفريق أطول، ولكن طابور المزيد من الركاب يصل. موظفو المترو، والشرطة وغيرها من توقف اللامركزي من وقت لآخر لإرشادك، واستخدام الدفع بواسطة الهاتف النقال، يرجى فتح الهاتف رمز ثنائي الأبعاد مقدما. أمر الفريق بأكمله، للصحفيين تفريغها من نهاية فريق حفرة، وقضى ما مجموعه حوالي 10 دقيقة. ومن شأن ذلك أن يسبب بالضبط لماذا حركة المرور عالية يين الطريق وازدحام كذلك؟ FIG خطوط السكك الحديدية من وجهة نظر، من الشمال إلى الجنوب خط السكك الحديدية 3، والتي تنشأ من جيانغ يانغ الطريق، لتصل بعد المحطة الأولى 13 عن طريق نقل موقع: محطة هونج كو (خط 8 يمكن تغيير) . "لا يمكن أن ننتظر زيادة فقط لفئة القادمة. هل يمكن أن نقول، بدءا من محطة كرة القدم جيانغ يانغ الطريق هونج كو إلى المحطة، هو الراكب الوحيد على ما لا يقل عن الأساسية" وقال الساحة العامة مدروس للصحفيين.

وفقا لمراسل وشانغهاى خط السكك الحديدية العابر لاتخاذ تدابير أخرى تحد الأساسية أيضا في الخارج، والطوق الخارجي، هي: رقم 1 و 12 خط واسعة محطة Caobao، Xinzhuang محطة الخط 1، السطر 2 محطة لان الطريق، جو فنغ طريق خط محطة 6، ومحطة الشرقية المركز الرياضي، شين دو طريق خط محطة 8، 9 خط شيشان Sijing، خط 16 من الاسبوع بودونغ Huinan، حقل جديد، رافعة الرمل محطة Hangcheng. ولكن من الجدير بالذكر أن السطر الثالث من طريق نهر اليانغتسى، وضعت باوشان الى 16 موقعا، بما في ذلك محطة الطريق عالية يين، بقدر ثماني محطات في نطاق التدابير التي تحد اتخاذها، وتبين أن طاقة النقل ويمتد بالفعل. "في وقت مبكر خاصة الذروة الركاب، 7 عادة: 15-9: 00 تدابير نحن الحد المتخذة، من أجل إبطاء سرعة وقف الركاب" يقول موظفو محطة يين الطريق السريع. ويمكن القول، من أجل منع وقوع الحوادث المرورية المتراكمة في المحطة، ثم الفريق سيكون حركة المسافرين محدودة فقط سبب تأخير إلى محطة خارج الزقاق حتى أكثر بعدا. تقع محطة يين العليا الطريق عالية في مدينة في جميع أنحاء منطقة باوشان، منطقة باوشان، وتقع في البوابة الجنوبية، المتاخمة لهونج كو، جينغان، يانغبو ثلاث مناطق، 02:59 المجاورة Gaojing قرية منطقة سكنية الكثير. ومن الجدير بالذكر أن الشرق عالية يين الطرق والجانبين الغربي وبالقرب من السكك الحديدية، وخاصة في ساعة الذروة الصباحية، حيث السكان غالبا ما يفضلون السفر بواسطة وسائل النقل بالسكك الحديدية. "هذا الشيء على كلا الجانبين، وبالقرب من محطة السكك الحديدية والقطارات تأتي إلى ازدحام حركة المرور، وتدفع نفسك، ثم (القطار اجه) خمس دقائق سريعة، بطيئة هي 20-30 دقيقة، لتمرير، للعمل على الجانب الآمن كما كان لاختيار السفر مترو الانفاق. السكان القريبين قال "السيد يوين للصحفيين، على الرغم من أنه كان يعرف مترو مزدحمة، ولكن هذا هو أفضل خيار. "في الذروة الصباحية، ثم بالحافلة سيكون أكثر إذا المحظورة، على الرغم من أن بعض وسائل النقل العام هو اتخاذ المرتفعة الطريق ييكسيان، ولكن المقارنة ومترو الانفاق والطرق لقضاء أكثر من ضعف المدة." وقال السيد لي للصحفيين ان مزدحمة المترو مرة أخرى مرارة التعب، ولكن لا يزال النهج الأكثر أمانا العمل "لكمة".

على شبكة الإنترنت، وأشار كثير من الناس أيضا إلى أن الموظفين فقط أعلى مستوى في الطريق يين استيراد مترو الانفاق والتصدير، وفي الموقع التحقق أيضا البيان مدروس للصحفيين. وهناك أيضا بعض الناس يعتقدون انه اذا تمكنا من فتح بعض حفرة، قد تكون قادرة على تسريع سرعة وقف الركاب. ولكن للصحفيين في مكان الحادث لاحظ، لفتح دخول وخروج العديد من حفرة، يمكن أن تقلل فقط طول فرق الحد الحالي، ولكن لا يمكن أن تزيد من سرعة وقف الركاب. ولعل التصميم الأصلي لم تنظر مثل تدفق الركاب الكبيرة، وأقل من 5 م عرض منصة انتظار بصريا محطة الطريق Yingao الغربية، وإذا كان تدفق الركاب الذروة الصباحية من خلال الوصول السريع إلى مدخل مختلف، لا بد أن يعطي الموقع ضغط حشد ضخم. مغلق مساحة محطة المترو نسبيا، وحركة المرور فقط على ارتفاع، والمزيد من الحركة إدخال مكان ضيق تجلب سوى مزيد من المخاطر الأمنية.