سوق السيارات في مايو ايار يمكن وصفها بأنها قوية للغاية، بالإضافة إلى عدد كبير من الدول الخمس نماذج من أسعار الغوص، وهناك أيضا العديد من السيارات الجديدة يجتمعون في السوق، ويتم جمع حقول سيدان مشروع مشترك نماذج الانفجار، سيفيك، RALINK، K3 جميع ثلاث سيارات تحظى بشعبية في نفس الوقت استكمال عمليات تجميل جدولة. انظروا إلى ثلاثة، خيارات صعبة يجب أن مهاجمة المرض، ومعرفة ما هذه السيارات وهو أمر جيد؟ شقيق جيانغ التالية يأتي لك المشط.
أولا، من يتطلع إليها، لمجرد أن يكون "قاصر" سيفيك ما زال التأكيد والرياضة، واسودت تقليم سميكة بالإضافة إلى حزمة الرياضة، يبدو ديناميكية. المزدوج العادم الذيل اخفاء تصبح شعور أقوى أداء من العادم، على الرغم من أن تبدو وكأنها ميناء USB، ولكن هذا لم يؤثر على تحويل الحزب الذي أحب ذلك.
يتم RALINK في "الكبرى"، في فم شفة صغيرة، وتقسيم مصبغة تصبح أكبر في الشبكة السفلية أكثر راديكالية. الأنياب الأمامية على جانبي مجموعة LOGO التقارب وسيطة معا، وتبحث شرسة حاد.
تغيرت المعارضين، مثل السيارات الكورية الجراحة التجميلية -K3 الطبيعة ليست وراء ذلك بكثير. حتى مصممي كيا في الغلاف الجوي، "على غرار نمور" مصبغة جزءا لا يتجزأ من الوجه الأمامي للموقف K3، على الرغم من أن بعض يشبه مازيراتي / العلم الاحمر، ولكن لا شك أن هذا التغيير هو جعل السيارة تبدو أكثر عدوانية.
ثلاثة تصميم السيارات، مصنوعة لضبط تفضيلاتهم في فرضية الأصغر سنا، والمدنية تتخذ هذا الاتجاه، وشدد على أن RALINK حاد، K3 لعب العدوانية. ثلاثة لكل منها مزاياها وعيوبها، ومن جهة نظر مظهر لمعرفة، بل هو مسألة رأي.
ويبلغ حجم الجسم، وقياسات الجسم سيفيك غير 4658/1800 / 1416mm، 2700mm قاعدة العجلات، RALINK من 4640/1780 / 1455mm، 2700mm قاعدة العجلات، K3 هو 4660/1780 / 1450mm، 2700mm قاعدة العجلات. ثلاثة حجم الجسم هي مشابهة جدا، على الرغم من أن هناك هوندا سيفيك نعمة سرقة تكنولوجيا الفضاء، ولكن بسبب التصميم تأثير بسقف منحني حتى مؤخرتها، حتى انها في الواقع مساحة الأداء وسيارتين أخريين نفسه. في الحجم، وتكون مرتبطة الثلاثة.
حجم التعادل، والداخلية ولكن الفرق هو أكثر وضوحا، منذ مقارنة سيفيك، لا يزال K3 استمرار عادي أسلوب بسيط، RALINK يمكن أن يقال للانتقال من خط "التكنولوجيا + بسيطة"، وهناك النسخة العادية ونسخة تقنية اثنين من تخطيطات. النسخة التقليدية لتصميم المناظر الطبيعية، ومنفذ في الجزء السفلي من الشاشة، والعلوم الصينية والتكنولوجيا لنماذج طبعة خاصة مجهزة 12.1 بوصة شاشة كبيرة ثلاثية الأبعاد العمودي، تصميم منفذ على جانبي الشاشة، وبعض من التكنولوجيا والانقلاب الشتوي.
السلطة، التي شنت سيفيك مواصلة 1.0T محرك 1.5T اسطوانة ومحرك أربع أسطوانات، حيث قوة أقصاها محرك 1.0T 92kW (125ps)، عزم الدوران الأقصى من 173nm، والشعور الوجود ليست عالية من قبل؛ 1.5T المحرك أقصى قوة يمكن أن تصل إلى 130kW (177Ps)، لا يزال مع تشريد الأقوى، بل آلة لإرسال ممثلين لشراء سيارة.
قبل RALINK أيضا الاستمرار في تطبيق نظام السلطة "، 1.2T + CVT" نسخة الوقود بالإضافة إلى "الهجين 1.8L + E-CVT" نسخة ثنائية المحرك. من بينها، الإصدار الوقود من قوة نموذج أقصى 85kW (116Ps)، في حين المزدوج محرك نسخة هجينة من شامل 136 حصانا، وأبلغت عن استهلاك الوقود فقط 4.1L / 100KM.
سيفيك، تواصل RALINK لتطبيق السلطة القديمة، وتلعب K3 اجراء تعديل كبير في البلدان المنخفضة الدخل مع النموذج الرئيسي مع محرك 1.5L جديد من الطاقة القصوى من 85kW (115Ps)؛ هو إصدار أعلى قبل متابعة محرك 1.4T، الطاقة القصوى من 96kW (130Ps). السلطة يكون كافيا، فإنه ليس لقضاء محرك 1.6T فيستا، وبعض الشفقة.
في حمل هذا التيار الكهربائي، والأداء سيفيك يمكن أن يقال للفوز، ولكن RALINK وK3 ليس شيئا واحدا على الأقل من حيث التكلفة وانخفاض استهلاك الوقود، والآخر هو انخفاض بأسعار في متناول الجميع بما فيه الكفاية.
في التكوين، جعلت RALINK وK3 زيادة كبيرة جدا، والمدنية هي في مكان، والتكوين هو أساسا نفس، مع النظام برمته هو منخفضة أكثر من أجهزة تنقية الهواء PM2.5، ويضيف نسخة عالية أيضا التحول المجاذيف التناظرية.
RALINK بالإضافة إلى نظام التعليق ورفع مستواها لمساعدة العمارة TNGA "ماكفرسون الأمامي + الخلفي متعدد الوصلات،" ولكن أيضا السيارة بأكملها يأتي معيار مع 8 وسائد هوائية، والمصابيح الأمامية LED، ومراقبة ضغط الهواء في الإطارات، وأربع نوافذ رفع رئيسي والالكترونية فرملة اليد وقوف السيارات، ونظام التحكم الآلي بالمناخ، مع نماذج فضلا عن جيل جديد من تكوين الأمان TSS، بدا القلبية تماما.
K3 هو القول في ظل رأس المال الأصلي، وبأسعار البيع المباشر وصولا الى 98800 حالة، كما يأتي معيار مع ناقل حركة أوتوماتيكي، بينما في العرض السيطرة، عكس الكاميرا، وقوف السيارات التلقائي، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، لوحة أجهزة القياس LCD وتكوينات أخرى متشابهة قيام النظام برمته يأتي معيار (وليس مع أدنى قياسي)، والتي يمكن أن يتم ببساطة السيارات وكسب المعركة.
108800 من K3 لا تزال أكثر تكلفة من نحو عشرة آلاف مدني، RALINK أيضا إنتاج انتقال أكثر التلقائي، نظام تثبيت السرعة، تكييف الهواء الأوتوماتيكي، عكس اتجاه الكاميرا، دخول بدون مفتاح، وسلسلة من التكوين العملي. من حيث التكلفة، وK3 سيفيك، RALINK القيت راء ذلك بكثير.
كمشروع مشترك مايو مدرجة سيدان الثقيلة، سيفيك، RALINK، K3 هي فتق القرص القطني هو قوي جدا، لذلك معرفة ما ينبغي لنا أن نفعل؟ في شينجيانغ يبدو شقيق ليكون في هذه الاختيار المميز ثلاثة بين سيارة ليست صعبة، والسعي في هذا الاتجاه، وشراء مباشرة الحركة المدنية على الحق، تريد الاقتصادية والعملية أنه سيكون لاختيار RALINK؛ و التركيز على فعالية من حيث التكلفة، ثم، K3 هو بلا شك أفضل خيار. لذلك، واختيارك من هو ذلك؟
