اليوم، توربو التشريد صغيرة نماذج محرك مجهزة بالإضافة إلى تنازلات من حيث الضرائب، ولكن أيضا توفر أفضل من نفس النزوح من الطبيعي أن يستنشق أداء قوة المحرك، ولكن أيضا يجعل من يبدو أنها أصبحت في التيار الرئيسي للسوق. ومع ذلك، نسبيا، منذ توربو عضو الطرفية المحرك هو أكثر تعقيدا من محرك يستنشق بشكل طبيعي، مثل الحاجة التوربينات النفط لفصل وتوفير مياه التبريد والتشحيم، في حين يمر الهواء بعد الشاحن التربيني يتطلب أيضا التبريد بعد في نظام السعرات، لذلك إذا كان عدم وجود وسائل تبريد الهواء فعالة، بدءا من انتاج الطاقة تأثير، واستهلاك الوقود والاستقرار، قد يؤدي الوزن في الأضرار التي لحقت المحرك.

من أجل الحد من درجة حرارة الهواء الداخل من جانب المحرك لزيادة محتوى الأكسجين من نظام تبريد الهواء كمية برزت. مبدأ عملها هو للسماح للهواء بعد المبرد تدفق توربو ضاغط (اختصار: المبرد)، بعد أن تمر عبر مبادل الحرارة بحيث أن درجة حرارة الهواء المتدفق من خلال الداخل من تقلص إلى حد كبير، وبالتالي حل فعال لدرجة حرارة كمية من الناتج قوة المحرك ومستقرة من حيث تأثير سلبي أحدثتها.

لماذا محرك توربو المبرد يحتاج إليها؟

يستخدم الدور الرئيسي للالمبرد على خفض درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك، ثم لماذا يجب خفض درجة حرارة الهواء المدخول ذلك؟

هذا هو السبب الرئيسي لغرفة شحان الشاحن التربيني توربو تتألف من المحركات التوربينية غرفة ميناء تناول والعادم متصلة بماسورة العادم منفذ العادم متصل الرأس، في الجانب الآخر من الشاحن التربيني مدخل الهواء قناة توصيل لنظافة الهواء، ويتم توصيل منفذ لمشعب السحب للمحرك. A غرفة التوربينات من التوربينات والمكره تقع داخل الدوار الشاحن التربيني من خلال اتصال جامدة متحد المحور، واستخدام الجمود من غرفة التوربينات العادم التوربينات مدفوعة غاز عادم المحرك، عجلة توربين مدفوعا ضغط المكره المحورية للقناة الشفط من نظافة الهواء الهواء، ثم بعد معززة من خلال مشعب السحب في ضغط الاحتراق تعمل داخل الاسطوانة.

وبالتالي فإنه يمكن أن ينظر إليه من الهيكل الأساسي للشاحن توربيني، والمشكلة الأكبر هي أن التقارب بين الجزء التوربينات مدخل ودرجة حرارة غاز العادم، ودرجة الحرارة سوف ترتفع جنبا إلى جنب مع الهواء ضغط، فإن درجة حرارة الهواء محتوى الأكسجين تقلص إلى حد كبير، وتحتاج الى عمل محرك الاحتراق على الجمع بين الوقود والأكسجين في الهواء لكامل، وبالتالي فإن مستوى الأكسجين في سلاح الجو من تأثير سوف يكون واضحا جدا. تشير البيانات إلى أن نسبة الهواء والوقود في ظل نفس الظروف، ودرجة حرارة الهواء تهمة قطرات يمكن زيادة كل 10 ، قوة المحرك بنسبة 3 إلى 5.

ودرجة حرارة الهواء المدخول يؤثر على انتاج الطاقة للحد من نسبة الأكسجين، وتبع ذلك زيادة في استهلاك الوقود، مما أدى إلى محرك تعمل درجة الحرارة يصبح أعلى، في ارتفاع درجة حرارة الجو في الخارج وفترة طويلة من ارتفاع عبء تشغيل الدولة، والمحرك هو سهلة لزيادة احتمال الفشل، مثل زيادة احتمال ضرب وغاز العادم زيادة الإعفاء من زيادات محتوى أكاسيد النيتروجين وغيرها من القضايا. وعلاوة على ذلك، فإن التحكم في درجة الحرارة كمية الهواء بعد جيدة ارتفاع قيمة دفعة ويمكن استخدام، أو لتحسين نسبة ضغط المحرك، ولكن أيضا القدرة على التكيف الأفضل أن علو مرتفع وزيت مختلفة.

مشترك المبرد تبدو وكأنها، ما هو بنية مختلفة؟

واحد التي توجد عادة في المبرد من محركات مركبة ديزل، فمن الضروري المكونات الداعمة، وظائف لخفض درجة حرارة الهواء بعد الضغط، من أجل تقليل الحمل الحراري للمحرك، ومحتوى الأكسجين للزيادات كمية الهواء، مما يزيد من المحرك انتاج الطاقة. وما إذا كان السوبر أو محركات ديزل، هل هناك حاجة لتثبيت المبرد مناسبة بين شحان ومشعب السحب.

 بسيط، والمبرد، كفاءة هو بالوعة الحرارة، والدور الرئيسي هو السماح الهواء الساخن الضغط من خلال خفض درجة الحرارة قبل الدخول إلى المحرك. بشكل عام، يقع برودة في الجبهة المشعاع، وسهولة الوصول ومباشرة لدرجة حرارة الهواء الخارجي هو منخفضة نسبيا، في حين أن السيارة عن طريق تدفق الهواء الخارجي أيضا عند السفر لزيادة كفاءة التبريد. المبرد عادة خفيفة مادة الألومنيوم، والمواد غير متسقة مع هيكل سيارة تبريد خزان المياه، وفقا لمختلف المتوسطة التبريد، مثل، ويمكن تقسيمها إلى نوعين من تبريد الهواء والمياه المبردة، وفقا للموقف الترتيب ويمكن الأمامي والنفقات العامة إلى نوعين.

  المبرد تبريد الهواء

المبرد المياه المبردة

بواسطة وسيط التبريد، فمن الضروري الاعتماد على تدفق الهواء لتبريد الهواء والتبريد الماء هو دوران مياه التبريد. تبريد الهواء هو أكثر نسبيا بسيطة، وارتفاع درجة حرارة الهواء من خلال الشاحن التربيني المبرد القناة في السبيكة، وعن طريق زعانف تشتيت الحرارة زيادة مساحة الاتصال من القناة، ثم في الهواء البارد خارج تدفق الهواء بين الزعانف لتوفير تأثير التبريد، وخفض درجة حرارة الهواء الخارجي، لا يمكن للسرعة السيارة يكون أعلى عند يمكن زيادة تأثير التبريد. ومبدأ المبرد المياه المبردة هو نفسه، ومع ذلك، فإنه يعتمد على تدفق السوائل للحرارة تبديد، والتي تصل إلى مجرد قناع الهواء الخارجي في المبرد لتبريد خزان، مما يتطلب خط تبريد منفصلة يتم ترتيب، هيكل هو أكثر تعقيدا.

 تبريد الهواء وما مزايا وعيوب منه المياه المبردة؟ وعلى الرغم من الهواء المبرد هيكل أبسط وأقل تكلفة، إلا أنها أكثر حساسية لمعدل التدفق ودرجة حرارة الهواء الخارجي، عندما ارتفاع درجة حرارة الهواء الخارجي، والدولة من سرعة السيارة هو منخفضة، فإن تأثير التبريد تتدهور. والمياه المبردة المبرد المدمجة، أسهل التخطيط في مقصورة المحرك، مع توفير استقرار درجات الحرارة على نحو أفضل، في درجات الحرارة الخارجية العالية، في انخفاض سرعة السيارة لتوفير تأثير مستقرة التبريد. وعلاوة على ذلك، يمكن للالمبرد خط تناول فوق المياه المبردة تفعل حتى أقصر المبرد الهواء، فمن الممكن لتحقيق الحد الأدنى نسبيا تأخر توربو.

المبرد الأمامية

يتم التخلص من موقف الصحفي الترتيب، والتخطيط لمرحلة ما قبل برودة في الجزء الأمامي من السيارة، وتقع عادة في الجبهة المشعاع، والتي ميزة أن تكون على اتصال مباشر مع الهواء البارد خارج السيارة، في حين يسافر السيارة عن طريق واجهة مهاجم لزيادة تبريد الهواء كفاءة، وبالتالي فإن تأثير التبريد هو أكثر وضوحا، في حين قادرة على التعامل مع ارتفاع قوة المحرك، وارتفاع درجة حرارة المحرك ليست عرضة للتأثير. ومع ذلك، والعيب هو أيضا واضح، حيث أن المسافة بين المبرد وشاحن توربيني يعد مطلوبا من تدفق الهواء من خلال قناة لفترة أطول، لذلك نسبيا تأخر توربو سوف تصبح أكثر وضوحا.

المبرد النفقات العامة

الشاحن التربيني بعد امتص تخطيط النفقات العامة في المحرك بارد التخلص منها في الجزء العلوي، فمن الضروري توفير على مدخل الهواء غطاء للسماح للهواء إلى الخارج، وميزة هي مسافة قريبة جدا، هو تقصير خط جوي انها تسمح ظاهرة توربو تأخر تصبح ضئيلة للغاية، خرج الطاقة أكثر استجابة. ولكن بسبب وضعه على رأس المحرك، وتتأثر كفاءة التبريد من الحرارة الداخلية للمقصورة المحرك، في حين أن مساحة محدودة في المشكلة مقصورة المحرك، فإن منطقة التبريد تكون محدودة، وتأثير التبريد من مدخل الهواء الأمامي ليس كما تخطيط جيد.

هذه الصورة من [شبكة]