تطوير سيارات الطاقة الجديدة هي حقا الاتجاه الكبير المقبل، ولكن هذا الوقت هو متى؟ بعد 30 عاما؟ أو 50 سنوات من الآن؟ هذا هو محل النزاع.

على الرغم من أن وتيرة الدولة تشجع على تطوير مركبات جديدة للطاقة، وتنفيذ معايير الانبعاثات ينمو أيضا بسرعة، ولكن أقل بكثير من أن تماما وقف بيع وقود السيارات هذه النقطة، ذكر BYD مدرب وانغ شوانفو: المركبات قفل الوقود، وتنفيذ السيارات الكهربائية، وكيف ترى؟

في يونيو، الجديد دعم الطاقة بداية العودة المنحدر الصين، بدأت الادارات المعنية لتطوير سيارات الطاقة الجديدة قد تم استجواب. عندما تبنت الدولة سياسات لتطوير دعم الطاقة الجديدة وشركات جديدة في الظهور مصلح العام تأخذ بها، ولكن في ذلك العديد من أسعار السيارات، والنية الحقيقية هو المساهمة في تطوير صناعة السيارات الصينية، وعدد من المواطنين تتمحور يكون ذلك؟ لقد كذب العديد من شركات السيارات أن يحدث الدعم والاحتيال على التحمل، وغير ناضجة الفني والتمويل غير القانوني، وغير ذلك، من أجل وقف هذا الوضع، كانت الدولة للحد من الدعم للأسواق الطاقة الجديدة.

كشركة رائدة في مجال جديد من الطاقة، BYD وانغ شوانفو نرى يرأسها انخفضت البلاد لتسريع تطوير مصادر جديدة للطاقة، بدأ "القلق" في منتدى الطاقة الجديدة مؤخرا، وانغ مرة أخرى أشعل النار حتى الماضي: الصين ينبغي وضع في أقرب وقت ممكن تخطيط كهربة شامل لحظر تدريجيا وقود السيارات والحافلات الكهربائية من عام 2020، 2025 أجرة كهربة شاملة، والإعمال الكامل من السيارات الكهربائية عام 2030.

وأعرب عن اعتقاده جعل هذا الادعاء سوف يكون هناك عدد كبير من الاعتراف المستهلك، والحقيقة التي اجتذبت الكثير من الجدل "، والامبراطور لا الخصي عاجل عاجل" "تفعل ذلك بنفسك، وبطبيعة الحال، نريد وقود المركبات الطاقة الجديدة للبيع آه" ...

وبالإضافة إلى ذلك، ذكر وانغ أيضا كسبب لمركبات الوقود الحظر:

1: تأمين الموارد النفطية ؛،

2: تحسين بيئة الهواء

3: تحقيق التزام الصين لتغير المناخ العالمي؛

4: تعزيز رفع المستوى الصناعى.

يبدو أن هذه الأسباب الأربعة لديها أي مصلحة ذاتية، بدا الصالحين، ولكن الحقيقة أن القضية حقا؟

في الواقع، في وقت مبكر من شهر مارس من هذا العام، مقاطعة هاينان، أعلنت وثيقة بعنوان "هاينان سيارات الطاقة النظيفة وتخطط" هناك ذكر في عام 2030، مقاطعة هاينان، فرض حظر شامل وقودا للسيارات. كما جعلت العديد من البلدان في الخارج أيضا زمني واضح وقود السيارات بيع، بحيث تنمية الطاقة الجديدة حقا هو الاتجاه الكبير المقبل، وبعبارة أخرى، وجهات النظر وانغ ليست كل خطأ، ومع ذلك، هوية وانغ خاص جدا، يقول عرض مثل هذا هو السهل قليلا ليسيء.

صرح وانغ وجهة نظر، حقا لا مشكلة؟

كان الأرز، روث خطوة بخطوة الفم. في الوقت الحاضر، جديدة السكان مركبة الطاقة فى الصين قد تجاوز 320 مليون، لتصبح أعلى من حيازات جديدة للطاقة في البلاد، على ما يبدو الكثير، ولكن بالمقارنة مع 240 مليون إجمالي عدد السيارات وعدد من مصادر الطاقة الجديدة تافهة، ينبغي بلدنا بقوة تطوير مركبات جديدة للطاقة، ولكن أيضا يجب أن تعالج على الأسئلة التالية:

1: الأول هو عامل السعر، وذلك بسبب تكلفة البطارية طاقة جديدة مرتفعة نسبيا، مع تكاليف البحث والتطوير، وسعر سيارات الطاقة الجديدة عادة ما تكون أعلى من وقود السيارات، والثمن هو أن تقرر ما إذا كان المستهلكون على استعداد لشراء العامل الأول .

2: والثاني هو لأسباب فنية، لا تبدو متوفرة الآن في العديد من النماذج من التحمل يمكن أن تذهب إلى أربعة أو خمسة مئات من الكيلومترات، ولكن القيادة الفعلية يمكن أن تذهب إلى هذه الأميال وأعتقد أننا جميعا نعرف، ولكن أيضا ظروف الطريق، الظروف المناخية والعوامل الأخرى لعرقلة الأميال، وسيارات الطاقة الجديدة بين المشي الحضرية حسنا، إذا كان الرحلة، أو يطير وقود السيارات

3: على الرغم من أن الصين ما بعد الشحن العامة لديها ما يقرب من 40 مليون وحدة، ولكن في نطاق توزيع غير معقولة، فإن معظم شحن كومة في المدن من الدرجة الثانية، والكثير من المدن أربعة مستويات هي في الأساس لا كومة تهمة، حتى إذا كانت المنطقة خدمة عالية السرعة شحن كومة ولكن ما كان لا يزال لا يمكن أن تلبي تماما السفر اليومي للمالك.

4: وبالإضافة إلى ذلك، يحتاج نظام الخدمة في سوق السيارات الكهربائية ما بعد البيع لتحسين، المستعملة تقييم سوق السيارات من عدم وجود معايير، مما يزيد من السيارة منخفضة، نسبة إلى التكنولوجيا ليست ناضجة بما فيه الكفاية لأسباب أخرى تقيد تطوير سيارات الطاقة الجديدة.

بعد عدة طرق لحل المشاكل المذكورة أعلاه وسيارات الطاقة الجديدة التي سيتم مقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود والمركبات الطاقة الجديدة، وإلا ليس هناك "الصوت"، ولكن من أجل حل المشكلة المذكورة أعلاه لا يحدث بين عشية وضحاها، لذلك تنفيذا كاملا في عام 2030 والخاص المركبات الآلية، وهذه الكلمات سوف يتحدث قليلا جدا الآن.

Futi تمر بها من وجهة النظر هذه، هو أن تطوير جديد سوق السيارات الطاقة أو لتحسين مبيعات السيارات الطاقة الجديدة من ذلك؟

بعد النظر وانغ القضايا، مستخدمى الانترنت، وقال: لماذا لا BYD أول مرة مع مقدمة المخطط لمركبات الوقود حظر ذلك؟ لماذا BYD أيضا على تطوير سيارة الوقود؟ كشركة رائدة في سوق الطاقة الجديدة، لماذا لا يؤدي ذلك؟

من الواضح، وطرح وانغ إلى الأمام الرأي القائل بأن المزيد من المصالح الأنانية الخاصة.

ملخص: على الرغم من وانغ الخروج وكان هذا الرأي الكثير من الانتقادات، ولكن لا يمكن إنكار أن BYD في تنمية الطاقة الجديدة بل نفعل ما هو أفضل، وحتى تتحول التجاوز ممكن، ولكن إلى متى البلاد منعت المركبات التي تستخدم الوقود، أيضا تفشل وانغ للحصول برئاسة يدعو للقلق.