منذ بعض الوقت تلقت صديق اشتكى: مارس قضى عشرين مليون لشراء أعلى المتوسطة مشترك مع السيارة، قاد تشينغمينغ عاد بسعادة المنزل، وأنها وجدت نفسها قرية صغيرة مصنوعة من نفس السعر اشتريت سيارة من المستوى المتوسط دخول الفاخرة. وعلى الرغم من أن سيارة مرت نفسي بحثت في كل نوع من الارتياح، لكنها، بعد كل شيء، والعلامة التجارية الفاخرة، كانت متوقفة معا أشعر دائما بعض سيئة. هذا المزاج مثل:
معظم المستهلكين المحليين لديها العلامة التجارية المعقدة، لدغة ضمن ميزانية معينة على السيارات الفاخرة لديك، بعد كل شيء، لحفظ ماء الوجه صفقة، ناهيك الآن سعر دخول معظم السيارات الفاخرة قد تنخفض إلى عشرين مليون وليس القلب هو زائف. لكن السيارات دخول الفاخرة لمواجهة انخفاض واحد ومرتفع "المعضلة" واحد: انخفاض تكلفة حل فعال، ما بعد البيع صيانة ارتفاع الأسعار. قطع رأس ذلك ديشار، قرر أستاذ في اختيار السابق، مثل ما هي عليه.
أستون مارتن نمط مماثل تماما ل"القرش العملاقة مسنن ماو" يبدو على استعداد لتبتلع أنها يمكن أن تساعد الناس، مثل غطاء محرك السيارة بإحكام على انتفاخ العضلات مثل شعور قوي من خطوط الكهرباء، جنبا إلى جنب مع الجانب تخفيف الخصر، ممتلئ الجسم الصغير الخلفية، سيارة الاستبداد استثنائية الإدراك، وأسعار الفائدة وحركة العضلات الجمال الأمريكي يكمل كل منهما الآخر.
مونديو ولينكولن MKZ من نفس المنصة، وقوع الفعلي على حد سواء نغمة يشبه إلى حد ما. في الأصل محرك فورد معارض السيارات 2.0T (MKZ تفعل تعديل آخر) مع الكثير من القوة، وفورد 6AT القديم، الجسم خفيف الوزن يجعل من أداء المعالجة وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء التسارع ليست مثالية. وبالإضافة إلى ذلك، شقيق بؤرة جديدة لديك لقضاء 8AT، مونديو لم نقطة الذهاب إليه؟
مونديو الأوضاع الأخيرة في السوق بعض "صعودا وهبوطا"، أداء ضعيفا في الربع الأول من هذا العام، بلغ إجمالي مبيعات 21000، وصولا الى 7 أشهر وقد ألف المستوى. هذه الظاهرة هي من جهة ونهاية دورة حياة المنتج في ذات الصلة، فإنه يعكس أيضا الوضع العام الحالي تشانجان فورد. ولكنها ليست راضية مونديو، مونديو المكونات في نسخة هجينة من إطلاق هو "أطلقت أول طلقة المكونات مشروع مشترك السوق العلامة التجارية المختلطة".
فولكس واجن منصة وتصميم وحدات MQB، قناع الأسرة لا يزال الأنماط المألوفة والشعبية، وعلى مستوى منخفض بعد العملية وبعد المناسب مناخ الأعمال. في فيضان من سوق السيارات، Magotan فولكس رفض عمياء تغيير جذري، لكنه أصر على التقدم مع الحفاظ على الاستقرار وثابتة أيضا بسبب الطابع والجمهور على نطاق واسع.
ماي محتوى الذهب من أعلى الجبهة الحرة منحرف الجيل الثالث EA888 + DQ3807 سرعة الرطب مزيج القابض المزدوج من الذهب، وصلت الى تعديل كتلة "T + G" قمة توليد القوة من الشجرة، على الأقل حتى الآن لا تتجاوز واحد. ومع ذلك، في ظروف معينة، لا يزال هناك شعور طفيف من الإحباط، مثل بداية وتوقف كثير من الأحيان دولة متشنج دولة شبه المرتبطة.
على الرغم من أن مبيعات MAGOTAN لا تزال قوية، يمكن أن يكون مع "الفرسان الثلاثة اليابانية" قد شرعت في طريق التغيير، وسوف يكون حتما قسمت الجبن Magotan فولكس، 1 فبراير تفريط كان التوجه بموجب اتفاق سيارة متوسطة الحجم هو الدليل أعلى نقطة (ربما المبيعات الوفاق لها سوق السيارات الجديدة للرطوبة المخزون واضحة). هزيمة مؤقتة لا يعني أي شيء، MAGOTAN قوة المنتج ونداء العلامة التجارية هي التي لا تزال معلقة، والعصا إلى المسار الأصلي للعمل منخفضة الرئيسية، وعلى نحو متزايد الأصغر سنا حركة المقاومة اليابانية على سيعقد في اغسطس من هذا العام اليسار للتعامل مع الجيل الجديد من CC ذلك.
إصلاح جذري التخريبية، تصبح السيارة تنضج ونمط مستقر من قبل مشرق المألوف المكشوفة. هوندا نمط الأسرة أمام مواجهة حادة غرامة الجناح الطائر، عرض وطول الأجنحة الكروم نوع شريط LED المصابيح الأمامية شل Lianzhu متسقة. هامش أنيق، وتصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها الديناميكي يجلب الجمال البصري تتحرك للغاية.
"القلب" هي أيضا كبيرة مثل ظهور التغييرات: 2.0L قبل استخدام محرك 1.5T (الطاقة المنخفضة) في المكان، محرك 2.4L الذاتي فتيلة. على الرغم من أن القوة تصبح قوية، قد يكون ضغط التشغيل المسرع تقدمية، أي، يتم زيادة مستوى الطاقة Genjiao مع الشفط من مسافة قصيرة. لحسن الحظ، يمكن السلس انتقال السلطة CVT محرك 1.5T تمشيط في حالة جيدة، ومعدل الاستجابة ومدى أنيق عند التسارع الثابت هو لا يزال يستحق الثناء.
2.0T + توليد القوة لم أدخلت 10AT حتى أن بعض المستهلكين المحليين المر، والتي ستكون هوندا الخاسرة الأعمال: إذا المستوردة 10AT، فإن سعر أكورد يتجاوز توقعات المستهلكين، وإذا كان 10AT هوندا المحلية وفي الصين وليس هناك ما يكفي من النماذج الراقية إطفاء تكلفة (إلا إذا مصفوفة المنتج في الصين أكورا مثالية بما يكفي ليكون من المستحيل في الوقت الراهن). ولذلك، 1.5T + CVT + انخفاض بسعر يبدأ من النهج الاستراتيجي عاجز بعض الشيء ولكن بعد الحكمة.
أصلا بين "قطعوا رأس المشروع المشترك" و "الترف ديشار" ليس من الصعب أن تختار. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، ارتفعت بنسبة الماركات الفاخرة المحلية لتصميم والتعريب (العديد من الدراجين احترام آخذة في التقلص) المبيعات، ومستوى الخدمة يزداد سوءا، وكثير من أصحاب القادمة بعد شراء شراء شراء الكرنفال، ولكن يبدو أن بعض الشعور رأى الأسف، ديشار ليس الخيال مشرق.
شراء المنتجات أقوى، وأكثر انسجاما مع نماذج الطلب على السلع الاستهلاكية، وجماعات المستهلكين السائدة قيمة متزايدة الأشياء في نفس السعر. قطع رأس ديشار كيفية اختيار، أو على تفضيلاته الخاصة، بعد كل شيء: الأحذية هي مناسبا، فقط قدم يعرفون، الذين هم مناسبا، إلا قلب يعرف، أنها تناسب السيارة، فقط لفتح المعرفة.
