وبالرغم من أن سوق سيارات الدفع الرباعي تدريجيا فترة ساخنة من النمو السريع، ولكن لا تزال تمثل نصف سوق السيارات. في السعي لتحقيق السرعة في كثير من الأحيان سيارة رياضية أو حتى على براءة اختراع، ولكن قبل عامين إلى مائة صفر تسارع في غضون 4 ثوان من دخول SUV الصينية، ليس لامبورغيني أوروس هذه العلامة التجارية فائقة باهظة الثمن، وسعره حتى أقل من 100 مليون نسمة.

نعم، ما هي الا لدخول الصين الفا روميو ستلفيو، الذين ينتمون إلى فيراري، مازيراتي الإيطالية مثلي مجموعة فيات. السيارة على أساس النسخة العام للأربع أوراق البرسيم، ونسخة نادرة جدا، مقارنة مع النسخة العادية من النسخة البرسيم أكثر من 30 مليون نسمة، أربعة أوراق بسعر يصل الى 969800 يوان. ولكن إذا كنت تعرف أدائها، قد لا تشعر مكلفة.

BBA الفاسد في الشوارع اليوم، إن قيادة الفا روميو، ويجب علينا أعلى معدلات البقاء، لأن لديه سيارة فريدة من نوعها تصميم الجبهة الداخلية - رخصة على الجانب الأمامي. بالإضافة ينتمي إلى الداخلين الجدد العلامة التجارية، ومعظم أنحاء البلاد وليس متجر 4S، نادرة جدا وعلى درجة عالية جدا. ولا سيما النسخة البرسيم، إذا كان لديك ثلاثة أو أربعة طبقات المدن، فإنه يكاد المحلي فقط.

كإصدار أداء ستلفيو البرسيم لا يؤمنون وينظر معظم الناس. في الواقع، حتى نرى، فمن الصعب أن يتعرف عليه، لأنه لم يزد مقارنة مع النسخة العادية من عدة يغير ظهور عدد كبير من جدا على مستوى منخفض. فقط الجزء الأمامي من الجبهة تحيط اثنين من منافذ تناول مقسمة، وكذلك زيادة خياشيم اثنين من فتحات في غطاء محرك السيارة، في الواقع من أجل تحسين تبديد الحرارة.

الجزء الجانبي من الطبعة العادية هو تقريبا لا فرق، وليس لأنه هو نسخة أداء نموذج لضبط خطوط الجسم. البرسيم ممثلا حقيقيا للهوية العجلات الأمامية القياسية تقع على الجانب الخلفي لوضع، لتحديد صغيرة، غير واضحة. ويمكن أن يكون الهوية الشخصية التي عجلات البتلة مما لا شك فيه لطيفة جدا، ومجهزة إطارات بيريللي P ZERO، وقبل استخدام العرض الضيق للتخطيط، حجم 255/45 R20، على التوالي و285/40 R20، يمكن أن يؤدي إلى أفضل المناولة. كاتب الطبعة هي بلا فرامل السيراميك الكربون القياسية، سيكون قد مجهزة نماذج طبعة خاصة في أكثر من 1.2 مليون نسمة. وبطبيعة الحال، وهي متاحة أيضا كخيار، والثمن هو حوالي 60،000.

ستلفيو البرسيم جوانب التغيير من الذيل ليست كبيرة، وليس كما تغيرت أداء السيارات العامة تصميم كوبيه لا يزال تقريب والكامل من النمط. تحيط مع الأسود في جميع أنحاء التصميم، وربط أربع سيارات الأداء العادم لزم الأمر. العادم ستلفيو في أربع أوراق البرسيم و n وسائط (وضع الاقتصاد الراحة) يمكن أيضا أن يقلل من الضوضاء، ويمكن القول فقط فوات مستوى منخفض.

وفيما يتعلق المظهر، وحصلت في السيارة يصبح طغت القتال. السيارة بأكملها باستخدام كمية كبيرة من المواد من ألياف الكربون وعالي الجودة والجلود الزخرفية ملفوفة. السيارة هي اثنين من لهجة خياطة الغرز لتعزيز الشعور من الترف. بالطبع، هناك نوعان من التكوين جدا المتشددين يتطلب اختياري. A-قطعة واحدة من ألياف الكربون المقاعد الرياضية، وهناك اعتصام مفتوح الشعور فائقة تشغيل حشو الأمامي سميكة إلى حد ما، ولكن الركبتين الراكب الخلفي ولن أعلى الكراسي الأمامية، وصلابة من ألياف الكربون ليست مزحة. وثمة خيار آخر هو مزيج من ثلاثة من عجلة القيادة من الجلد، الكانتارا والمواد من ألياف الكربون، مميزة جدا. ومن الجدير القول هو أن على الزر الأحمر لبدء تشغيل السيارة في الدائرة بأكملها رتبت على عجلة القيادة، وهناك شعور فيراري.

وأخيرا، وبطبيعة الحال، وهذا هو محرك 2.9T البرسيم V6. أما لماذا لم تكن هذه هي عدد صحيح 3.0 لا أقول، على أي حال، ونعرف أنه مع 9 المحركات هي ماشية على الخط. وفيراري الوصول إلى هذا مثلي 3.9T V8 محرك أقصى حصانا ومذهلة 510، ذروة عزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر، وأكثر قوة من 2.9T بورشه.

السيارة لا يتطابق مع أداء السيارة مثل القابض المزدوج، ولكن من ZF 8 سرعات علبة التروس اليدوية، الصفر مائة في ثواني فقط 3.8. في انتظار إشارات المرور أن ننظر إلى أسفل على الآخرين، في الأساس مجرد 1،2 ثانية لحسم القتال. الجدير بالذكر أن هذا المحرك لا يمكن العثور في 98 البنزين والكراهية رقم 92 في نفس قادرة على فتح، والتنبيه لا تنهار، لتجنب الحرج من انتظار انقاذهم.

باختصار، إذا كان السعي في نهاية المطاف من السلطة، ولكن أيضا لا تريد أن تتبع الحشد، فإن الفا روميو ستلفيو البرسيم النسخة يكون خيارا جيدا. كما تسارع أول خمسة نماذج SUV على الأقل، وأرخص بكثير من المنافسين الآخرين، قد تكون المشكلة الوحيدة في أواخر الصيانة الكثير من المتاعب. بالطبع أعتقد أن أصحاب البرسيم لا يريد ان يكون مجرد قادرة على امتلاك أيدي سيارة إصلاح متجر.